Bentley s2 Masterzylinder : Wie wird Justiert?

[pfl]

Es geht weiter mit den Problemen:

Ich habe die beiden Gestänge die die Masterzylinder mit dem Servo verbinden montiert.
Montage genau so wie ich sie ausgebaut hatte. (habs aber auch andersrum also oben innen unten aussen versucht- ist eher schlechter)

Problem:
Jetzt streifen beide massiv an der Durchfürhung durch den Rahmen auf der Servoseite - so stark dass die Rückstellfeder die Masterzylinder nicht mehr in Ruhestellung ziehen kann. Ausserdem berühren sich die beiden Gestänge was aber vermutlich kein Problem darstellt. Lasse ich die Gestänge unmontiert geradeausvom Servo weglaufen ende ich gut 3-4 cm nebem den Masterzylinderanschluss

Siehe Bilder

Es ist fast so als wäre der Servo nicht mehr zentriert in der Wagenmitte- allerdings ist bei den Motor und Getriebelagern alles fest, das kann sich gar nicht verändert haben.

Ich könnte natürlich die Gestänge leicht verbiegen damit die nicht am Rahmen anliegen. Da die beim Bremsen aber unter Zug kommen wird das vermutlich nicht lange helfen - oder habe ich da einen Denkfehler?

Im Moment etwas ratlos
Peter

[Sara Benedict]

Hallo Peter,

ich habe mal zwei Bilder meines Bremsgestänges angepinnt. Vielleicht helfen die. Bei mir schleift das Gestänge nicht am Rahmen.

Vielleicht schaust Du Dir nochmal die Videos vom kalifornischen Club bei YT an, die haben mir bezüglich Servo sehr geholfen.

Etwas ratlos

Michael

p.s.: Vom Servo habe ich leider keine eigenen Bilder gemacht.

[cferbrecht]

War die Servodose demontiert? Die sitzt ja auf drei Mitnehmerzapfen – wenn die nicht mit den Bestandteilen der Dose fluchten, kommt sie zu weit nach außen (und funktioniert auch nicht richtig).

Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
now retired from Heaven's Gate Garage GmbH & Co. KG
https://shop.heavensgategarage.de

[pfl]

Nein war nicht demontiert. Ich  habe jetzt das untere Gestänge ein wenig gekröpft - jetzt geht es ohne Kontakt durch den Rahmen

grüße
Peter

[Sara Benedict]

Ich  habe jetzt das untere Gestänge ein wenig gekröpft - jetzt geht es ohne Kontakt durch den Rahmen

Hallo Peter,

vor der ersten Probefahrt verabschiedest Du Dich aber bitte noch im Forum, o.k.? 

Böses ahnend

Michael

[pfl]

Klar mach ich  .

Mach Dir aber nicht zu große Hoffnungen - das funktioniert einwandfrei - zumal die Last ja auf Zug auf das Gestänge kommt. Jetzt laufen beide Gestänge frei vom Rahmen - auch wenn es nur mm sind. Siehe Bild.

Falls ich das nochmal machen muss: Gibt es einen Trick wie man die obere Stange - die den Anschlag für die Bremshebel darstellt wieder befestigen kann ohne rund 1,5 Stunden lang zu versuchen zuerst den Pin und danach die Sicherungsscheibe und Schraube wieder einzusetzen?

Ich wollte den Anschlag nicht abmontieren um mir die Justage zu sparen, aber dann kann man fast nicht reingreifen. Normalerweise würde ich das Gestände auch nicht wieder aufmachen - aber es bleibt der Servo als Restrisiko. Evtl. bringt der nicht die volle Leistung wegen Verschleiß und möglicher Verölung der Beläge.
Ich habe zwar nur sehr gelegentlich mal einen Tropfen Getriebeöl an dem Ablaufrohr aber so ganz dicht scheint der Simmerring zum Getriebe nicht zu sein. Falls das sich zu einem Problem entwickelt dann müsste der Servo raus und mit Ihm wieder alle Gestänge weg

Jetzt noch ein paar kleinere Arbeiten und dann geht zum Testen

Grüße
Peter

[cferbrecht]

Man kann den Pin halten, indem man ihn gegen die Dose festklemmt (Holzkeil, Lappen, ...) – dann sollte der Rest leicht gehen.

Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
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[Sara Benedict]

Falls ich das nochmal machen muss: Gibt es einen Trick wie man die obere Stange - die den Anschlag für die Bremshebel darstellt wieder befestigen kann ohne rund 1,5 Stunden lang zu versuchen zuerst den Pin und danach die Sicherungsscheibe und Schraube wieder einzusetzen?

Ja, so wie Claus schon schrieb, habe ich da auch einfach einen Holzkeil dahinter geklemmt. Viel schlimmer fand ich immer den Aus- und Einbau des oberen Bremszylinders - immer nur eine Achteldrehung mit dem Maulschlüssel und ich musste das ja dreimal machen. Dagegen war die Servobefestigung ein Klacks.

... aber es bleibt der Servo als Restrisiko. Evtl. bringt der nicht die volle Leistung wegen Verschleiß und möglicher Verölung der Beläge.

Das Risiko bin ich auch eingegangen und habe den Servo selber gelassen, wie er ist - ich habe lediglich gemäß YT-Video neu justiert.

Zustimmend

Michael

[pfl]

Danke für den Tipp.
Mein Problem aber war nicht nur der Pin - der lies sich einfach nur schlecht einführen weil man meist schief drückt und Auge und Loch nicht ganz genau aufeinander stehen. Normalerweise würde ich mit einem Dorn das zur Deckung bringen und dann den Pin einführen - dafür ist aber kein Platz. Auch leichtes(!)  Anfasen des Pins hat nur wenig geholfen

Durchgerutscht ist er bei mir nicht - war wohl ausreichend Spannung durch das Gestänge da nachdem er drin war. Aber die Schraube wieder einzuschrauben (die Sicherungsplatte bleibt bei mir ganz gut drauf) macht Verrenkungen erforderlich und fordert die Geduld heraus.

Es scheint also keinen Tipp zu geben. Nächstes Mal fertige ich mit vorher einen kurzen, spitzen Durchschlag im richtigen Durchmesser, dann geht wenigsten das Ausrichten von Auge und Loch einfacher

Danke für Eure Hilfe
Peter

[pfl]

@ Michael:

Die Masterzylinder fand ich gar nicht schlimm. Mal abgesehen dass es einfach viel Arbeit ist.
Mit einem Ratschenschlüssel lassen sich alle Schrauben gut entnehmen wenn das davor liegende Paralellogramm für die Handbremse entfernt ist. , Dann die beiden Schläuche für die Flüssigkeitszufuhr abnehmen und ausbauen - ebenso die Verschraubungen der Bremsleitungen öffnen. Dann vordere Platte ganz ab und beide Zylinder und die Betätigung zusammen rausnehmen. Ich auch so im Handbuch besschrieben.

Probleme kann der Bremsleitungsanschluss machen - bei mir war der bombenfest und das ganze ging nur mit Abreißen der Leitung ab - die Überwurfmutter war nicht zu bewegen.

In der Hoffnung das nicht nochmals machen zu müssen 
Peter

[Sara Benedict]

@ Michael:

Die Masterzylinder fand ich gar nicht schlimm. Mal abgesehen dass es einfach viel Arbeit ist.

Du bist ja lustig, Peter,

denn Du hast das bisher  ja nur einmal gemacht. Ich musste es dreimal machen, bis die Anlage dicht war. Glaub mir, beim zweiten und erst recht beim dritten mal bist Du es sowas von leid. Und ich habe natürlich nicht jedes mal auch noch die Feststellbremsenmechanik ausgebaut.

Leidgeplagt

Michael

[pfl]

Testfahrt überlebt 
Funktioniert alles - Räder lassen sich bis zum blockieren abbremsen. Dennoch dürfte gefühlt die erforderliche Pedalkraft etwas weniger sein. Aber für den Tüv reichts sicher.

Was ich nach wie vor habe (auch schon vor der Aktion):
Wenn der Servo nachlässt - also bei den letzten Metern der Bremsung, so bei schrittschwindigkeit, habe ich ein Brummen/Rubbeln/Vibration. Bei normaler Bremsung  alles gut, nur wenn der Druck auf die Schuhe gering ist kommt das vor.

Was meint Ihr? Kann das sein dass die beiden Masterzylinder nicht ganz synchron sind? Oder doch noch Luft im System?

Bremsbeläge sind neu und genau auf den Trommeldurchmesser ausgedreht, Bremstrommeln neu und auf der Drehbank geprüft, Beläge stehen genau 90° zur Achse, dennoch gibt es diese Geräuschbildung und Vibration.

Was die absolute Verstärkung angeht werde ich doch noch den Servo angehen - aber nicht gleich. Für den Moment reichts mir mit Schrauben am Bentley. Es stehen noch andere Projekte an die zuerst fertig werden müssen. 

Grüße
Peter

[cferbrecht]

Wenn der Servo nachlässt - also bei den letzten Metern der Bremsung, so bei schrittschwindigkeit, habe ich ein Brummen/Rubbeln/Vibration. Bei normaler Bremsung  alles gut, nur wenn der Druck auf die Schuhe gering ist kommt das vor.

Der Effekt kann auch vom Servo herrühren – ich würde den Belag prüfen. Mit etwas Fummelei und Glück kann man die Mitnehmerscheibe des Servos herausnehmen, wenn man die lange Halteschraube löst und weit herauszieht.

Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
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[Sara Benedict]

Was ich nach wie vor habe (auch schon vor der Aktion):
Wenn der Servo nachlässt - also bei den letzten Metern der Bremsung, so bei schrittschwindigkeit, habe ich ein Brummen/Rubbeln/Vibration. Bei normaler Bremsung  alles gut, nur wenn der Druck auf die Schuhe gering ist kommt das vor.

Hm,

das klingt für mich nach einer Undichtigkeit im Servo. Wenn es eine Undichtigkeit ist, wird es mit der Zeit schlimmer und bedarf baldiger Instandsetzung.

Ziemlich sicher

Michael