Autor Thema: Schwergängige Öldruckanzeige  (Gelesen 79 mal)

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Offline Sara Benedict

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Schwergängige Öldruckanzeige
« am: Fr.07.Aug 2026/ 15:06:04 »
Hallo,

gestern fiel mir beim Fahren auf, dass die Öldruckanzeige ausgefallen war. Ich habe darauf hin den Kontakt vom Geber mal an Masse gehalten und die Nadel wanderte sehr sehr langsam zum Vollausschlag. Bei einer anschließenden Fahrt zeigte der Öldruckgeber Druck im Normbereich an. Nach einer kurzen Pause fiel die Anzeige wieder ganz aus und ich habe während der Fahrt heftig mehrmals gegen das Glas des Kombiinstruments geklopft. Darauf hin kletterte die Nadel wieder sehr langsam und stockend in den Normbereich.

Möglicherweise ist einfach nur der Geber hinüber. Ich vermute aber, dass auch das Instrument eine Macke hat - möglichweise behindert die Nadel Schmutz oder verharztes Öl.

Darum meine Frage: Kann man das Instrument selber reinigen und neu schmieren? Wenn ja, wie? Und wie demontiere ich die Öldruckanzeige? Kann ich die nach vorne abziehen oder muß ich sie von hinten ausbauen? Am Kombiinstrument mußte ich noch nie Hand anlegen.

Vielen Dank für Eure Antworten im voraus.

Gespannt

Michael
Rolls Royce Silver Cloud 1, 1958

Offline cferbrecht

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Re: Schwergängige Öldruckanzeige
« Antwort #1 am: Gestern um 17:57:34 »
Die Instrumente sind sehr filigran und arbeiten mit zarten, asbest-ummantelten Konstantan-Drähten, durch die Strom fließt und die sich dadurch erhitzen. Die Drähte sind um Bimetall-Plättchen gewickelt, die sich durch Erwärmung biegen, und daran hängt der Zeiger. Spätere Instrumente arbeiten mit zwei Magnetspulen, in deren Mitte ein drehbarer Anker sitzt, an dem der Zeiger hängt – ich meine, dass die Serie 1 noch die ältere Ausführung hat, die wegen des Erwärmungsprozesses recht träge ist.
Wenn der Zeiger hängt und auf Klopfen reagiert, ist das bei der älteren Ausführung sehr fummelig zu beheben, denn die Lagerung des Zeigers ist Blech in Blech, und die Lagerstellen zu glätten, ist Uhrmacherarbeit (mit Öl habe ich es noch nicht versucht – könnte aber etwas bringen). Die Mechanik ist selbsterklärend; es empfiehlt sich, beim Zerlegen vor jedem Schritt ein gutes Foto zu machen.
Falls ein Zeigerinstrument am Nullpunkt hängt, ist meistens der Zeiger magnetisch geworden; man kann ihn mit einer Entmagnetierspule neutralisieren.
Da das Instrument auf Klopfen reagiert, wird es nicht am Geber liegen.

Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
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Quidvis recte factum, quamvis humile, praeclarum

Offline Sara Benedict

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Re: Schwergängige Öldruckanzeige
« Antwort #2 am: Gestern um 20:41:46 »
Hallo Claus,

vielen Dank für die Informationen. Klingt ja leider gruselig kompliziert. Ich werde mir das Ganze morgen anschauen und gucken, ob ich da allein mit etwas reinigen und ölen zum Ziel komme. Eine irrwitzige Uhrmacherarbeit traue ich mir nicht zu.

Gespannt

Michael
Rolls Royce Silver Cloud 1, 1958