Rolls-Royce & Bentley-Forum
Rolls-Royce+Bentley-Talk => Veranstaltungen + Meetings => Thema gestartet von: MK6 am Di.09.Aug 2011/ 21:58:25
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Liebe Gemeinde,
aufgrund des großen Spaßes in 2011 und aufgrund dessen, dass Claus in einem anderen Thread nun unvorsichtigerweise ;-) bekannt gab, dass es ihm ebenso Freude bereitet hatte und einer Wiederauflage bei ihm vor Ort in Brest nichts im Wege stehen würde für das kommende Frühjahr, möchte ich das Thema hier nun seinen ordnungsgemäß Platz in diesem ehrenwerten Forum übergeben und Euch bitten, Kund zu tun, wer ganz konkretes Interesse hat und welcher Termin im April 2012 ins Auge gefasst werden könnte. In 2011 überschnitt er sich leider mit der Techno Classica was zur Folge hatte, dass die Messe einige Besucher weniger hatte, die sich in Brest jedoch, aus meiner Sicht zumindest -und das ist doch ganz selbstverständlich sogar, wie ich meine!- ;-) ungleich besser amüsiert hatten, als es in Essen möglich gewesen wäre. Da die Teilnehmer aus 2011 das ja nun wissen und nicht verheimlicht haben, schlage ich vor, dass wir aus Rücksicht auf die künftige Existenz der Messegesellschaft ein Datum wählen, das in 2012 nicht mit der TC zusammenfällt.
Bilder und Stimmungen aus 2011 findet Ihr hier: http://www.bentley-forum.de/board/index.php?topic=2446.0
Herzlichen Dank an unseren Claus Erbrecht nicht nur für das gelungene Schrauber-Fest in seinen Werkstätten im letzten April, sondern auch für die Bereitschaft zur Wiederholung im kommenden Jahr! (Pssst,...Claus.....Du must jetzt als Einladender auch ein paar Worte sagen....!)
Viele Grüße
Jürgen
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Niemand interessiert? Terminvorschläge? Stille?
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Okay, dann sag' ich jetzt 'mal was:
Ich würde mich freuen, wenn wir so eine Veranstaltung irgendwann wieder in unseren Räumen machen könnten - gern wieder für gemischte Modelle, aber wir können auch mal was speziell für Shadows oder Clouds machen.
Terminlich bin ich flexibel - ich bitte um Vorschläge...
Grüße aus dem Süden (z.Zt. im autofreien Venedig)
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
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Niemand Interesse?????
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Doch, ich / wir haben Interesse :-)
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Geht doch!! ;D
Wer noch??
Schlage das Wochenende vor, das der Techno Classica (21.-25.März) folgt, sodass es keine Überschneidung geben muss wie 2011, also das Wochenende 31.03. - 01.04.2012. @Claus: Würde Dir der Termin passen??
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Carolin, was ist mit Dir und Deinem Mann? Wenn Ihr früher oder später einen Spur kaufen wollt, dann ist so ein Seminar Gold wert und beahrt Euch davor, teure Fehler zu machen!
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@alle:
Ja, das könnten wir einplanen - dann meldet euch mal schön an, damit wissen, wieviele Menschen und Autos es werden.
Grüße aus dem verregneten Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
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Ok, hiermit melde ich mich an. 1 Person.
Bringe Dir die Karre ein paar Wochen vorher, sodass sie vor dem England-Urlaub fertig ist und ich sie an dem Seminar-Wochenende fertig mitnehmen kann.
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Ich melde mich auch an, mit der Bitte baldmöglichst einen verbindlichen Termin festzulegen. Es wäre schön wenn die Typen S/Cloud berücksichtigt würden.
MfG Achim
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Behaupte jetzt einfach mal, da es keinen Widerspruch der anderen gab, dass der 31.03. - 01.04.2012 damit fix ist und fest geplant werden kann.
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Interesse habe ich natürlich wieder - aber ob ich den Termin fest zusagen kann, hängt ein wenig vom Broterwerb ab.
Also eine vorläufige Zusage.
Gruß,
Henning
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Hallo Henning, letztes Mal stand es ja auch auf der Kippe und es klappte am Ende dann doch. Drücke Dir dei Daumen! Würde mich freuen, kämst Du 2012 wieder mit dazu! Viele Grüße, Jürgen
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Hallo zusammen,
auch wir Drei (1 Shadow + 2 Leute) bekunden wieder unser Interesse vom 31.3.12 bis 1.4.12 am 2. Seminar.
Viele Grüße
Günter.
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Klasse, Günter! Vielleicht kriegen wir sogar wieder alle zusammen, die diese Jahr auch dort waren. Und noch ein paar mehr, hoffentlich :)
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Hallo,
ich hätte grundsätzlich ja auch Interesse, aber terminlich kann ich noch gar nichts dazu sagen. Ich werde im April meine Ausbildung zum Lokführer abschließen, die ich nächsten Monat beginne. Zu jener Zeit bin ich aber schon im Schichtdienst tätig, ob das Wochende frei ist, bleibt also abzuwarten.
Einen Freund und meinen Turbo R würde ich dann, ggf. mit Kurzzeitkennzeichen, auch mitbringen.
Beste Grüße
Matze
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Hallo,
generelles Interesse an diesem "Seminar" hätte ich, wie schon an anderer Stelle bekundet, auch, mich interessiert aber erst einmal, was denn das Thema dieses Seminars ist.
Neugierig
Michael
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Also wir kommen nun wieder zu 4t, reisen schon am 29.03.12 und freuen uns auf ein Wiedersehen.
Was bedeutet das eigentlich ***nicht mehr aktiv** Jürgen ?
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Hallo Günter!
Schön zu hören, dass ihr wieder dabei sein werdet.
Das "nicht mehr aktiv" bedeutet, dass Jürgen sich dazu entschlossen hat, den Moderator um die Löschung seines Accounts hier zu bitten und diese Bitte erfüllt wurde.
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Einfach nur wieder eine Weile warten, dann schreibt er hier wieder mit.
Jetzt muss erst die Katze betrauert werden. Sowas nimmt mich auch immer richtig mit - hab leider auch schon mehrere Samtpfoten zu betrauern gehabt. Mir graut jetzt schon davor, wenn es wieder soweit ist ....
Gruß JimKnopf
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Liebe Gemeinde,
Mein Themenvorschlag wäre:
-- Algorythmus zur systematischen Fehlersuche am Bremssystem und der Niveauregulierung am Shadow --
Ich stelle mir dabei folgendes vor bei "typischen" Fehlersyptomen z.B. Fast Modus geht nicht oder Bremspedal gibt nach oder ....):
- wichtige Voraussetzungen (langt eine Grube dafür oder muß es eine Hebebühne sein?)
- welche Werkzeuge, Meßmittel und Hilfsmittel (Schläuche, Adapter...) werden gebraucht
- wo fange ich an und welche Drücke müssen wo und wann anliegen
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Hallo,
mir ist heute den ganzen Tag das Thema schon durch den Kopf gegangen und mir sind im Austausch per Mail mit anderen einige Gedanken auch den Kopf gekommen.
Daher folgende Gedankenanstöße.
- Die Gemeinde ist an sich sehr zerstreut. Ist ein regionales Treffen nicht Sinnvoller? Wo geschwatzt wird und auch unter die Wagen geschaut wird? Würde das nicht mehr anreiz Bilden um zu kommen?
- Von Wo an verkommt so ein Seminar zu einer Veranstaltung eher für Leute die gerne anderen beim Schrauben zuschauen.
- Von Wo kommt der Punkt, wo es ernsthaft Sinn macht so eine Veranstaltung zu besuchen und von den Kompetenzen von anderen oder erfahrenen zu Profitieren?
-Wären nicht einfach gemachte Videos wie die US Leute es mal gemacht haben Sinnvoller?
@Günter
Was du gerade ansprichst sind alles wichtige Dinge, aber ist das nicht alles etwas was man auch ohne lange Anreise hinbekommen kann?
Ich will nicht das hier zum Lösungsthread ausarten lassen wo die Punkte behandelt werden, aber keiner der Punkte die du angesprochen hast ist nicht am Telefon oder in 10 Sätzen grob zu Lösen oder einer Mindmap aufzuschlüsseln.
Ich wäre der letzte der Nicht für so ein Treffen einmal in den Norden düsen würde, aber wäre es nicht Sinnvoller komplexe Themen zu behandeln, welche ebend nicht per Forum, Telefon usw zu lösen sind?
Daher meine Gegenvorschläge
Beispielhaft. Überholen vom Motor oder vom Getriebe.
Das wären in meinen Augen doch recht komplexe Dinge wo man Spezialwerkzeug für braucht, Es sinn macht das Teile vorbereitet sind und mehre zerlegte Motoren da rum stehen. Wo man von Erfahrungswerten Profitieren kann um zu sehen, wie sehr kann die Nockenwelle eingelaufen sein ohne, dass es Probleme gibt; von wo an macht es Sinn sie zu tauschen.
Beim Anziehen welcher Schrauben muss man mit Drehmoment und viel Feingefühl arbeiten, welcher eher nicht usw. Ebend die Punkte wo kaum ein normaler Fahrer zutun hat und wo man schon deutlich von den Erfahrungen von anderen Profitieren kann. Die Leute die sowieso schrauben lassen können dann auch zu sehen und die die Mut dazu haben werden Mutiger
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Mir hatte es letztes mahl sehr gut gefallen und wen es bei mir zeitlich möglich ist komme ich mit meiner schwarzen Emily.
Aber zu sagen kann ich noch nicht wegen meiner Arbeit, und das nächste Problem ist mit dem Schiff hinten auf den Hof zu kommen.
Das Thema ist mir erst mahl egal man kann immer dazulernen und die Leute Angesicht ist mir lieber
Als sie nur von den Texten kennen zu lernen.
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Hallo,
Ich versuche auch dabei zu sein - allerdings gibt es da noch ein paar Probleme an meiner Lady zu richten damit sie auch die Entfernung schafft!
Die Idee dieses "Seminars" ist, selber am eigenen Wagen unter Aufsicht mehrerer Fachleute und anderer Leidensgenossen einen Defekt zu beheben. Weil die Fahrzeuge alle mal dran kommen, sind die Problemstellungen vielfältig und dem täglichen Leben entspringend.
Gemeinsam wird unter der Emily gestanden und beratschlagt wie ich denn jetzt wo ran komme etc. p.p.. Und da liegt der Reiz des Treffens: Mit Gleichgesinnten quasi spielerisch Probleme der eigenen Fahrzeuge zu lösen und dabei ausgiebig über das Thema Rolls/Bentley zu kommunizieren und sich kennen zu lernen.
Die richtig großen Herausforderungen wie Geriebe- oder Motor-Revision lässt sich mit so vielen Teilnehmern nur schwer effektiv bewältigen, bzw. selbst ein einzelner Motor ist nicht an einem Wochenende revisioniert wenn nur ein "Schüler" und 5 Lehrer anwesend wären. Also, den Vorschlag nach Professionalisierung in Ehren, aber ich habe das Gefühl, dass das nicht der Ansatz dieses "Hands On" Seminars ist.
Den Ansatz Videos zu drehen finde ich übrigens klasse! Aber dafür müsste man sich in einem Team zusammenfinden und konzentriert ein Thema nach dem anderen abarbeiten und vernünftig aufnehmen - schneiden - vervielfältigen. Ich würde meinen Wagen gerne dafür zur Verfügung stellen!
Herzlichen Gruß,
Henning
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Ich stimme Uwe vollkommen zu. Uns hat es letztes Jahr auch sehr viel Spass gemacht.
Ohne dieses zwanglose und nette Zusammenkommen, würden wir ein paar sehr nette Leute weniger kennen.
Aus diesem Grund, werden wir auch gerne wieder die Fahrt in den Norden auf uns nehmen.
Mit einem festen Programm würde ich das Treffen nun nicht überladen. Das könnte ihm den speziellen Reiz nehmen. Vielleicht wäre es aber schon eine Überlegung wert, einen "Theorieblock" wie Günter ihn ansprach, einzubringen. Vielleicht stellt man diese im Vorfeld zur Auswahl und die Mehrheit der Teilnehmer wählt das Thema mit dem grössten Interesse aus.
Das könnten Themen wie die Hydraulik sein, Einstellen der Zündung / Kaltstarteinrichtung etc. sein.
Nur so als Anregung in die Runde.... und wenn alles so nett bleibt wie letztes Jahr, ist das auch nicht schlimm :)
Michael
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Hm,
ich versuche immer noch, zu verstehen, wie dieses Hands-On-"Seminar" abläuft. Mir stellt sich das bis jetzt so dar:
Man fährt mit seinem mehr oder weniger kaputten Auto nach Brest, schafft es dort auf die Hebebühne und sagt Claus, was alles repariert werden muß. Dann kümmern sich Claus und seine Mannen um die Erledigung dieser Arbeiten und man kann dabei selber zuschauen.
Habe ich das richtig verstanden?
Ich verstehe halt unter einem Technikseminar folgendes:
Man einigt sich vor Anmeldung für das Seminar auf ein oder mehrere Themen, z.B. Wartungsarbeiten an der Cloud-Baureihe. Wenn das Thema feststeht, erfolgen die Anmeldungen der Teilnehmer, dann fährt man mit seinem Auto hin und die Arbeiten des Themenblocks werden gemeinsam an den Autos der Teilnehmer erledigt. Dabei auftretende Probleme werden exemplarisch gelöst.
So kenne ich das aus anderen Oldtimer-Szenen.
Nachdenklich
Michael
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Hallo Michael,
So ähnlich wie du es beschrieben hast, lief es ja auch ab. In dem Thread hier: 1. "Hands On" Seminar (http://www.bentley-forum.de/board/index.php?topic=2446.0) findest Du viel über den Ablauf. Allerdings sind natürlich Verbesserungen immer willkommen!
Grundsätzlich sollte jedes Auto mal auf der Grube oder Hebebühne als Anschauungsobjekt kommen. Claus Erbrecht und Kollegen haben aber nicht unter beobachtenden Augen dann die nötigen Reparaturen durchgeführt, sondern der Eigentümer selber hat unter Anleitung/Aufsicht und natürlich Hilfe von der Mannschaft in Brest seinen Wagen instand gesetzt. Hilfreich dabei ist einfach das Vorhandensein der Ersatzteile und Werkzeuge. Zeitgleich findet ein Erfahrungsaustausch unter den Teilnehmern statt bzw. können verschiedene kleinere Baustellen, die keine Bühne/Grube brauchen parallel mit Hilfe der Fachleute oder anderen Teilnehmer erledigt werden.
Es ist ein klein wenig wie ein organisierter chaotischer Austausch.
Mir hat diese Art sehr geholfen, weil ich in der Zeit von den Teilnehmern lernen konnte was alles so noch an Aufgaben kommen kann, wie ich an verschiedene Ecken im Wagen ran komme und konnte mein Kühlwasserproblem unter fachmännischer Aufsicht mit allen Ersatzteilen und Werkzeugen lösen. Ganz zu schweigen die Durchsicht und Fehleranalyse an meinem Silver Shadow von CFE, Sohn und Mitarbeitern.
Hilft das Dir ein wenig weiter?
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Hilft das Dir ein wenig weiter?
Ja, vielen Dank.
Für mich wäre das nichts, aber wenn es den Teilnehmern Spaß gemacht hat, ist das völlig in Ordnung. Ich treffe mich dann halt lieber mit Carl und mache seinen Motor kaputt. ;D
Schade!
Bedauernd
Michael
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Ich verstehe halt unter einem Technikseminar folgendes:
Man einigt sich vor Anmeldung für das Seminar auf ein oder mehrere Themen, z.B. Wartungsarbeiten an der Cloud-Baureihe. Wenn das Thema feststeht, erfolgen die Anmeldungen der Teilnehmer, dann fährt man mit seinem Auto hin und die Arbeiten des Themenblocks werden gemeinsam an den Autos der Teilnehmer erledigt. Dabei auftretende Probleme werden exemplarisch gelöst.
So kenne ich das aus anderen Oldtimer-Szenen.
Nachdenklich
Michael
Hallo Michael,
Aber theoretisch entspricht doch das Treffen in Brest dem was Du geschrieben hast. Es fehlt theoretisch das einigen auf einen Themenblock, aber das ist doch ein wunderbarer Verbesserungvorschlag, der hier ja auch schon angeschrieben wurde.
Immer ran, es ist immer Potential für Verbesserungen vorhanden!
Gruß,
Henning
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Immer ran, es ist immer Potential für Verbesserungen vorhanden!
Gerne, Henning,
meinen Verbesserungsvorschlag habe ich hiermit gemacht - vielleicht wird das ja für 2013 aufgenommen. Ich würde mich freuen.
Optimistisch
Michael
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Ich treffe mich dann halt lieber mit Carl und mache seinen Motor kaputt. ;D
Habe ich da was nicht mitbekommen, oder ist das ein getroffener Vorsatz für die nähere Zukunft?
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Habe ich da was nicht mitbekommen, oder ist das ein getroffener Vorsatz für die nähere Zukunft?
Daher meine Gegenvorschläge
Beispielhaft. Überholen vom Motor oder vom Getriebe.
Konsequent weiterdenkend ;D
Michael
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Ah jetzt ja....
Ok, dass klingt interessant... Also erst verschiedene Praxis-Lektionen, deren Reihenfolge wir allerdings wohlüberlegt aufeinander abstimmen sollten:
Teil Ia in Theorie und Praxis:
- Was passiert, wenn ich bei Reisegeschwindigkeit den Wählhebel aus Versehen auf R stelle?
- Erreicht mein Shadow in R seine Höchstgeschwindigkeit?
- Kann ich Sprit bzw. E85 sparen, wenn ich dauerhaft nur in Fahrstufe 1 fahre?
Teil Ib in Theorie und Praxis:
- Wieviel Mehrleistung lässt sich bei Ausbau von Luftfilter, Chokeklappe und anderem anfälligem Zeugs gewinnen?
- Taugt der Motor zum Hochdrehzahlmotor?
Der zweite Teil besteht dann darin, dass Herr Erbrecht Carls Kiste wieder zusammenflickt, wobei wir natürlich fleissig mithelfen würden :)
Bei diesem Programm wärst du dann doch sicherlich auch bereit, dich auf den Weg nach Brest zu machen, oder Michael?
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Der zweite Teil besteht dann darin, dass Herr Erbrecht Carls Kiste wieder zusammenflickt, wobei wir natürlich fleissig mithelfen würden :)
Bei diesem Programm wärst du dann doch sicherlich auch bereit, dich auf den Weg nach Brest zu machen, oder Michael?
Ja, das klingt wirklich vielversprechend und ich wäre gerne dabei.
Jetzt liegt's nur noch an Carl. ;)
Gespannt
Michael
-
@Michael aus N nicht aus K. du müsstest mich gut genug kennen, dass ich das ernst meinte so eine Höllenarbeit mal in Angriff zu nehmen.
:D
Bin dabei bzw für allen Unsinn zu haben, wenn ich nach den Klausuren Zeit habe und wir das mal ernsthaft über ein Wochenende in Angriff nehmen wollen.
Eigentlich fände ich es aus Praktikabliätsgründen es besser wenn wir das nächstes oder übernächstes Jahr machen, wenn ich ausgezogen bin und meine Werkstatt bekomme und dann auch mehr Platz habe und wir uns ernsthaft mal zu 4 mit Bier, Getränken und ausreichend Werkzeug hinsetzen können und mal einen Shadow Block überholen.
Und bei einem Motorblock der vielleicht schon vorher fertig mit der Welt war kann man nur Erfahrungen sammeln auch wenn er beim Probelauf kaputt geht.
Michael zu deinen Punkten, viel Unsinn hab ich schon an Autos probiert von daher :D
a
-Bei dem BMW E34 mit Schaltung bekommst du den Rückwärtsgang bei Tempo 40 garnicht mehr rein :(
-Opel Manta 4-Gang von 71 schaffst du es den Wahlhebel umzusetzen, aaber es macht keine Hässlichen Geräusche wie erhofft sondern irgendwas im Gestänge verklemmt oder Verhackt. Es fliegt leider nichts auseinander :( :( Schnief
b
ca. 30-40 fährt der Shadow rückwärts zumindest der mit der 3 Gang Automatik, wie das bei deiner ist müssen wir mal probieren
c Könnte ich mir vorstellen, wenn man so 100km in D durch die Gegend rollt :D und eigentlich 2 Jahre für 100 km unterwegs ist ;)
Teil b
Das klingt spannend und wären vielleicht die Experimente an einem Auto vor dem Motorüberholungsversuch. 1. Wochende einen armen Shadow so Misshandeln. Mal sehen wann ein Bekannter den goldenen Düsseldorfer Shadow für unter 2t an mich abgeben will. Dann haben wir ein Rostfreies armes Fahrzeug zum Spielen.
Du hast doch mehr Ahnung von Autos daher blöd gefragt. Wenn der Hub größer als die Bohrung ist, dann spricht man von einem Langhuber! Das heißt der Shadow ist ein Kurzhuber? Die kommen doch leichter mit höherer Drehzahl zurecht?
bedienen wir uns der Formel Hubraum*mittlerer indizierter Druck*Drehzahl geteilt durch Arbeitstakt * 300
Wir können den Hubraum nicht einfach erhöhen und den Arbeitstakt auch nicht. Also bleiben Drehzahl und Druck über.
Mit den von dir genannten Methoden und Spielerein am Krümmer dürften man sicher schon was raus kizzeln können?
Wenn wir den Motor überholen kann das Polieren der Nockenwelle sicher nicht Schaden. (also Reibung vermindern)
Also wir können nicht mehr machen außer noch einen Shadow zerstören der danach sowieso geschlachtet wird, ein wenig die Umwelt mehr mit Abgasen belasten, und viel viel Spaß haben.
Also wenn ich ausgezogen bin und Platz habe würde ich sagen wir Jungen lockeren also wie die beidenMichaels, Charles? ich nehme für sowas bist du auch zu haben? Reinhard vielleicht? Meine Wenigkeit und vielleicht noch ein paar können gemeinsam so mal ein Männerwochende machen mit dem Mittelpunkt des Motors eines armen Shadow.
Wer hat noch Lust aufs Unsinn machen mit Kompetenzzuwachs?
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OK, Carl,
dann warten wir, bis Du in ein paar Jahren ausgezogen bist und bis dahin treffen wir uns halt regelmäßig im Meilenwerk zu Kaffe und Kuchen. :'( :'( :'(
Weinend
Michael
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Werde sicher dieses Jahr auch wieder bei mir in der Garage ein Treffen machen :) keine Sorge das Essen im Meilenwerk ist übel und teuer. Das Publikum ist grusselig teilweise und die Parkplatzfrage ist nervig.
Ich hab ehrlich gesagt null Lust da öfter hin zu kommen.
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Es bliebe jetz nur noch die Frage zu klären, wei lange der 6,75L vollgas ohne Last (theoretisch im Leerlauf) überlebt. :'(
Der Gedanke daran tut mir irgendwie weh!
Gruß,
Henning
Der für solchen Unsinn theoretisch auch zu haben ist - aber praktisch schon zu alt dafür...
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Ich hab ehrlich gesagt null Lust da öfter hin zu kommen.
Du kennst meine Meinung zum Meilenwerk, Carl,
aber nachdem ich da Ende letzten Jahres den Tiefpunkt der Oldtimersaison 2011 erleben mußte, habe ich das Meilenwerk für 2012 aus der Liste zumutbarer Locations gestrichen.
Konsequent
Michael
p.s.: Meine Frau würde mir eh bei der bloßen Erwähnung des Meilenwerks die momentan ausgebaute Windschutzscheibe des Clouds über den Schädel hauen. :D
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Es bliebe jetz nur noch die Frage zu klären, wei lange der 6,75L vollgas ohne Last (theoretisch im Leerlauf) überlebt. :'(
Der Gedanke daran tut mir irgendwie weh!
Der für solchen Unsinn theoretisch auch zu haben ist - aber praktisch schon zu alt dafür...
Lets try it :D ... Nö im ernst warum soll das Weh tun? Ist doch bloß ein Klumpen Metall der durch Maschinen geformt ist und tausendfach vorhanden ist. Wir reden hier von einem RR Motor keinem individuellen Einzelstück oder gar von Kunst. Ist doch kein Unikum.
Ja das treffener der anderen da... No Comment
Ja, haben wir schon mal 2 Frauen die ausrasten wenn sie den Begriff Meilenwerk zu Ohren bekommen. Mir wurde gesagt so viel handzahme Männer mit so wenig IQ auf so vielen Beinen hat sie ihr ganzes Leben nicht gesehen, wie uns da entgegen gelaufen waren. Hätten wir uns nicht ein Auto angesehen, was ihr gefallen hat wäre der Tag sehr problematisch geworden.
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Ja, das klingt wirklich vielversprechend und ich wäre gerne dabei.
Jetzt liegt's nur noch an Carl. ;)
Also, gerne stelle ich Euch für diese spannende Versuchreihe natürlich auch mein Auto zur Verfügung. Das wird ohnehin nicht anders gehen, da es Carls Schrotthaufen niemals bis Brest schaffen wird. Vor allem das mit in voller Fahrt auf "R" stellen hat mich schon immer interessiert ....
abgeklärt
Peter
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aber nachdem ich da Ende letzten Jahres den Tiefpunkt der Oldtimersaison 2011 erleben mußte, habe ich das Meilenwerk für 2012 aus der Liste zumutbarer Locations gestrichen.
Yep, ist da wirklich mittlerweile das Letzte. Diese gespachtelten und verkaufsgeduschten Schrottkisten, die Gastronomie ist das allerletzte und nicht mal gescheit Parken kann man.
Da gibt es eindeutig nettere Locations.
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Habe den Überblick verloren in diesem off-topic-Sumpf: Wann ist denn der diesjährige Workshop bei CFE geplant?
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Behaupte jetzt einfach mal, da es keinen Widerspruch der anderen gab, dass der 31.03. - 01.04.2012 damit fix ist und fest geplant werden kann.
Hilft Dir das weiter, Peter?
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Hilft Dir das weiter, Peter?
Ja. Ich bin anscheinend verwirrt - der Blick in den Kalender zeigte, dass ichs ja schon eingetragen habe :D. Zuviel um die Ohren derzeit ...
Machen wir denn nun auch was für Cloud's, damit das für Dich einen Sinn ergibt und Du auch kommst?
dankend
Peter
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Das geht an Carl
Meiner geht nicht für 2t zum spielen an kleine Männer.
Sie soll in würde neben dem Pfanty und anderen würdigen Gesellen alltern.
In wen sie das Los trieft mich mit einer ausfart beglücken. ;D
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In wen sie das Los trieft mich mit einer ausfart beglücken. ;D
Hää? :o
Rätselnd
Michael
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Ich habe 5 Autos und kann aber leider immer nur eins fahren.
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Ich habe 5 Autos und kann aber leider immer nur eins fahren.
Tja, meine Rede: Wer nur einen Hintern hat, kann auch nur in einem Auto zur Zeit sitzen. Daher braucht man nicht mehr als eins - solange es das Richtige ist ;)
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Hää? :o
Rätselnd
Michael
Diese Sig ... 1 light so cold and pale sleeping quietly all alone
1 life so old and gray wandering away from home ... Ensiferum ... Hää??
Rätselnd
Peter :)
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Diese Sig ... 1 light so cold and pale sleeping quietly all alone
1 life so old and gray wandering away from home ... Ensiferum ... Hää??
Da gibt's nicht viel zu rätseln, Peter,
Tale Of Revenge gefällt mir einfach unheimlich gut.
Ist aber schön, daß wir in diesem Thread alle offenen Fragen klären. ;)
Schmunzelnd
Michael
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Tja, meine Rede: Wer nur einen Hintern hat, kann auch nur in einem Auto zur Zeit sitzen. Daher braucht man nicht mehr als eins - solange es das Richtige ist ;)
Das muß dann aber die eierlegende Wollmilchsau sein, Peter,
und mir fällt beim besten Willen kein Auto ein, das alle diese Kriterien erfüllt, darum habe auch ich für jede Gelegenheit den passenden Oldtimer.
Wählerisch
Michael
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Das muß dann aber die eierlegende Wollmilchsau sein, Peter,
Na klar: Komfortabel wie ein Neuwagen der Luxusklasse, charmant wie ein Oldtimer ...
und mir fällt beim besten Willen kein Auto ein, das alle diese Kriterien erfüllt, darum habe auch ich für jede Gelegenheit den passenden Oldtimer.
Wählerisch
Michael
Michael, bitte, noch nie was von der Corniche DHC gehört??
Gewählt habend ;)
Peter
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Michael, bitte, noch nie was von der Corniche DHC gehört??
Doch, Peter,
aber für die fällt mir beim besten Willen kein Verwendungszweck ein. :-\
Rätselnd
Michael
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aber für die fällt mir beim besten Willen kein Verwendungszweck ein. :-\
Naja, 2 Verwendungszwecke kann ich Dir direkt benennen: Wunderbare Werkstattaufenthalte in ganz Europa und netter Kontakt mit Abschleppunternehmen, ebenfalls Europa-weit.
Ansonsten könnte ich noch anbieten, wunderbar komfortabel, entspannt und sicher von A nach B zu kommen, mit gelegentlichen Zwischenaufenthalte, siehe oben, in C oder D
Aber: Ich habe nie einen Hehl daraus gemacht, dass der CLoud der schönste RR ist, der je gebaut wurde, meiner Meinung nach jedenfalls.
friedlich Corniche fahrend
Peter
:D
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Aber: Ich habe nie einen Hehl daraus gemacht, dass der CLoud der schönste RR ist, der je gebaut wurde, meiner Meinung nach jedenfalls.
Ja, Peter,
der Cloud ist wirklich wunderschön, allerdings etwas langweilig: Der fährt einfach nur von A nach B, ohne Zwischenstopps bei C und D.
Wehmütig ;)
Michael
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Der fährt einfach nur von A nach B, ohne Zwischenstopps bei C und D.
Erzähl' mir nicht, Du wärst noch nie liegen geblieben? Nie liegen bleiben nur die alten Engländer, die nie gefahren werden :)
Aber ansonsten: Lass' mich mal ran ans Auto, dann lernst Du die romantischen Schönheiten von C und D auch mal kennen. Wobei: Schon seit verdächtig langer Zeit und vielen Kilometern fahre ich ja auch nur noch von A nach B, wenn ich nach B will ...
zufrieden
Peter
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Erzähl' mir nicht, Du wärst noch nie liegen geblieben? Nie liegen bleiben nur die alten Engländer, die nie gefahren werden :)
Das erzähle ich doch gar nicht, Peter,
nur habe ich dabei nie C und D kennengelernt. Ich bin bisher zweimal liegengeblieben, habe das Auto aber beide mal mit Bordmitteln selbst wieder auf die Straße gebracht. Aufgrund der vielen Horrorgeschichten hier im Forum habe ich sogar vorne einen Abschlepphaken nachgerüstet - der ist aber immer noch jungfräulich unberührt. :)
Allerdings habe ich auch nur eine Jahreskilometerleistung von etwa 8000 km, das ist wohl nur ein mickriger Bruchteil von Deinem Pensum.
Zufrieden
Michael
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Allerdings habe ich auch nur eine Jahreskilometerleistung von etwa 8000 km, das ist wohl nur ein mickriger Bruchteil von Deinem Pensum.
Naja, andere Autos fahre ich nur noch, wenn die Corniche es durch Dienstverweigerung erzwingt, was ja derzeit wirklich erfreulich selten geworden ist. In einem normalen Jahr fahre ich dann so 25.000 KM, zur Zeit vielleicht eher etwas mehr.
Mein Eindruck ist aber, dass sie eben durch das ständige bewegt werden störungsfreier läuft. Das dachte ich schon immer bezüglich der Oldtimer, die sich halt kaputt stehen und nicht kaputt fahren. Aber dazu genügen sicher auch 8000 KM p.a., wenn die sich einigermassen gleichmässig aufs Jahr verteilen.
Wenn der Cloud ein bisschen alltagsfreundlicher wäre ... ach, dann würd' ich auch gerne einen Cloud fahren :D
schwärmerisch
Peter
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Wenn der Cloud ein bisschen alltagsfreundlicher wäre ... ach, dann würd' ich auch gerne einen Cloud fahren :D
So alltagsunfreundlich finde ich den Cloud gar nicht, Peter,
lediglich auf der Autobahn ist er auf Dauer zu lahm. Oder wo siehts Du da noch Probleme?
Neugierig
Michael
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Oder wo siehts Du da noch Probleme?
Abmessungen und Wendekreis, die Corniche ist recht schmal (1,82m) und nicht sehr lang (5,17) und hat mit 1m einen Wendekreis, wie mein moderner Mercedes. Klimaanlage/Belüftung. Fahrwerk und Bremsen, also z.B. Kurvenlage, Bremsweg. Wintertauglichkeit (?). Geschwindigkeit wäre mir egal.
In den Punkten ist die Corniche schon überlegen, schon weil sie einfach die jüngere Konstruktion ist, liegt ein wenig in der Natur der Sache.
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Du hast natürlich recht, Peter,
die Corniche ist im Vergleich das deutlich modernere und komfortabler zu fahrende Auto, darum habe ich mir auch lang überlegt, ob ich mir so ein altes Monstrum als Alltagsauto zulegen soll. Aber tatsächlich habe ich mit meinem Cloud im Alltagsbetrieb kaum Probleme. Das Ärgerlichste für mich war anfangs die Länge, aber mittlerweile quetsche ich mich auch in die engsten Lücken. Allerdings habe ich auch kaum Autobahnkilometer zu bewältigen - das wäre für dieses Auto echt ein K.O.-Kriterium.
Aber sag mal:
...und hat mit 1m einen Wendekreis, wie mein moderner Mercedes.
1 Meter Wendekreis entspricht doch eher einem Leopard II. :o
Verwirrt
Michael
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1 Meter Wendekreis entspricht doch eher einem Leopard II. :o
Verwirrt
Michael
Oh, da fehlte was - es sind 11 Meter, und damit genau der Wendekreis den der Mercedes CL auch hat. Etwas gemütlicher über die Autobahn zuckeln würde mich nicht stören, zumal es heutzutage eh wurscht ist, wie schnell man fährt - alle kommen immer zur in etwa gleichen Zeit an, wir nur entspannter. Und die erhöhte Geräuschkulisse habe ich ja durch das Cabriodach auch bzw. sogar vermutlich deutlicher. Aber Parkhäuser und Innenstädte stelle ich mir strapaziöser vor. Womöglich würde ich auf die eher engen Besucher-Parkplätze unserer Kunde nicht mehr passen :o
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Womöglich würde ich auf die eher engen Besucher-Parkplätze unserer Kunde nicht mehr passen :o
Hm,
ich kann mir kaum vorstellen, daß ein Cloud sehr viel breiter als eine Corniche ist. Der ragt nur hinten aus der Parklücke etwas weiter raus.
Bei Autobahnfahrten stört mich am Cloud, daß jenseits von 140 km/h das Beschleunigen doch recht übersichtlich verläuft - das macht zumindest der Shadow besser (eine Corniche bin ich noch nie gefahren, die paßte als Zweitürer nicht in mein Beuteschema - Coupes habe ich schon mehr als genug). Geräuschmäßig hingegen ist der Cloud auch auf der Autobahn wirklich modern - ich kann mir vorstellen, daß Dein DHC da unangenehmer ist.
Gruß
Michael
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Wie ist denn nun der aktuelle Stand? Mindestteilnehmerzahl erreicht, so es eine gibt?
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@ Wie ist denn nun der aktuelle Stand?
Wir kommen wieder zu 4t und reisen schon am Donnerstag, den 29.03., mit unserem Auto an.
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Moin!
Ich muss leider absagen, bin an dem Wochenende nicht in D. Viel Spaß und bis zum nächsten Mal!
Gruß,
Henning
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Och, Henning, komm! Andere sind schon wegen weniger bereichernde Momente nach Deutschland geflogen. Madonna zum Beispiel, für 5 Minuten bei "Wetten,dass...". Schade, hätte mich sehr gefreut, Dich wiederzutreffen. :'(
Wer bleibt denn nun übrig?
-Michael & Andrea
-Uwe mit dem Fragezeichen
-Günter & Ulrike aus dem schönen Vogtland
-Ich
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Was ist mit Klaus?
Wir lassen bei der Gelegenheit am Donnerstag/Freitag gleich noch eine Inspektion bei Erbrecht's machen. Hoffentlich ist dann am Samstag/Sonntag die Hebetechnik wieder frei !!!
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Ja, wir sind dann im kleinen Kreis - was ja für das einzelne Fahrzeug kein Nachteil sein muss.
Haben sich denn alle um Hotelbuchungen gekümmert? Das scheint bei uns im Moment unklar zu sein...
Vorfreudige Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
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Wie sieht es denn mit den zu bearbeitenden Baustellen aus?
Bei unserem Wagen hat sich vergangenes WE gezeigt, dass der rechte hintere RAM undicht geworden ist.
Das wäre eigentlich eine schöne Arbeit fürs Hands-On, aber ich bin mir unsicher, ob ich damit die Strecke fahren will oder besser nicht.
Aktivierung des Höhenventils ist ausgehangen bzw. auf "senken" gestellt, so dass der RAM keinen Druck mehr bekommt und somit auch keine Bremsflüssigkeit mehr verliert....
Und dann noch die Frage nach dem Finanzmodell. Wie sieht das dieses Jahr bei der kleineren Teilnehmerzahl aus?
Und ganz zum Schluss noch ein Aufruf an die Niederrhein-Fraktion: Wie sieht es bei euch (Peter, Reinhard, Charles etc.) aus?
Viele Grüße
Michael
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Wir haben uns entschlossen, das Seminar abzusagen - bei den wenigen Teilnehmern ist uns der (Personal-)Aufwand für das Wochenende zu hoch. Wir hätten sonst die Teilnahmegebühr stak anheben müssen, und das wollten wir nicht.
Vielleicht lag es ja am Termin, an einem unglücklichen Zusammentreffen von Terminen bei manchen Interessierten - vielleicht ist aber das Konzept nicht sinnvoll (das klang ja hier auch schon an).
Wir könnten natürlich Themen-bezogene Seminare machen (Shadow-Hydraulik, Shadow-Elektrik, Cloud-Bremsen, Cloud-Heizung...) - ich bitte um Interessenbekundungen und Vorschläge.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
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Das ist natürlich schade, dass das Treffen und damit das Wiedersehen dieses Jahr nicht zustande kommt :(
Aber die Entscheidung ist ja nachvollziehbar und wenn ich ehrlich bin, hätte ich damit auch gerechnet.
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Oh! Allerdings verstehe ich die Gründe sehr gut, sind es schlicht zu wenige Anmeldungen. Schade!!!!!!
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Sehr schade, aber aus Herrn Erbrechts Sicht alles nachvollziehbar.
Also dann auf ein nächstes Mal.
Gruß
Günter
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Der Sommer ist noch lang, zumal er noch gar in Ferne liegt.. Also, neuer Versuch. Termin- und Themenvorschläge sind gewünscht. Ich fang dann einfach mal an:
Termin: Ich kann grundsätzlich immer und bin absolut flexibel. Außer im Juni.
Themen: Keine Wünsche. In Sachen Technik kann ich nur dazulernen, egal um was es geht.
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Der Sommer ist noch lang, zumal er noch gar in Ferne liegt.. Also, neuer Versuch. Termin- und Themenvorschläge sind gewünscht. Ich fang dann einfach mal an:
Termin: Ich kann grundsätzlich immer und bin absolut flexibel. Außer im Juni.
Themen: Keine Wünsche. In Sachen Technik kann ich nur dazulernen, egal um was es geht.
Hallo, auch ich möchte gerne zu einem andern Termin im Sommer oder Herbst teilnehmen. Der 31. März war nur schon leider besetzt und ich konnte mich nicht anmelden.
Dann bitte auf ein Neues.
MfG Achim
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Einerseits sehr schade dass jetzt abgesagt wurde, andereseits ist es die Chance für eine Teilnahme.
Ich bin zuzeit etwas "Land unter" und warte mal auf Vorschläge...
Gruß,
Henning
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wenn es ein ernsthaft anspruchsvolles Thema ist könnte ich für 3 1/2 Leute zusagen, die voll Freude teilnehmen würden.
Wovon 2 Schrauber ausreichend bis sehr viel Erfahrung mitbringen, 2 Damen, wobei eine mit Neugierde und Breitschaft was zu machen, eine die Voll Freude zusieht.
An Fahrzeugen wäre das dann ein Shadow 72; T1 73; Corniche 94
Zeitlich gesehen wäre es sehr variabel.
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wenn es ein ernsthaft anspruchsvolles Thema ist, könnte ich für 3 1/2 Leute zusagen, die voll Freude teilnehmen würden.
Die Themen hängen ja nicht so sehr von mir ab - wie/wo ist denn Bedarf? Vielleicht schreiben alle Interessenten mal eine kleine Liste in der Reihenfolge der Priorität...
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
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Die Themen hängen ja nicht so sehr von mir ab - wie/wo ist denn Bedarf? Vielleicht schreiben alle Interessenten mal eine kleine Liste in der Reihenfolge der Priorität...
Das ist eine tolle Idee, Claus,
denn das macht aus meiner Sicht wesentlich mehr Sinn, als einfach nur zu Dir hochzufahren, um dann mal zu schauen, was sich so ergibt.
Mich würde beispielsweise das Thema "Überholung von Vergaser und Choke" für den Cloud schwer interessieren. Allerdings liegt da bei meinem Cloud "leider" bisher nichts im Argen, so daß mein Auto schlecht als Anschauungsobjekt herhalten kann. Wir bräuchten dazu also einen Cloud, der Probleme in diesem Bereich hat. Vielleicht kann Carl ja diesbezüglich noch schnell eine Grotte an Land ziehen. ;)
Ich bin aber auch grundsätzlich gerne für andere Cloud-Themen zu haben. Selbst wenn ich die Arbeiten schon selbst ausgeführt habe, kann ich von Dir sicher noch eine Menge lernen. Vielleicht ist es deshalb auch sinnvoll, wenn ich denn Ball zu Dir zurückspiele und einfach mal frage, was für Themen inklusive Anschauungsobjekt Du für den Cloud anbieten könntest. Beim Cloud bin ich gerne fast immer dabei, ich mag nur nicht zwei Tage lang der Überholung einer Hydraulik beim Shadow beiwohnen.
Neugierig
Michael
p.s.: Zeitlich bin ich für dieses Jahr noch weitestgehend flexibel und kann mich gerne nach anderen richten.
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Einerseits sehr schade dass jetzt abgesagt wurde, andereseits ist es die Chance für eine Teilnahme.
Ich bin zuzeit etwas "Land unter" und warte mal auf Vorschläge...
Ganz genau so sehe ich das auch, Henning,
ich hatte mir schon letztes Jahr fest vorgenommen, diesmal dabei zu sein und war ein bißchen traurig, daß es jetzt doch nicht klappt, weil es für mich nach der bisherigen Organisation einfach keinen Sinn gemacht hätte. Darum freue mich, daß ich jetzt doch noch ein Chance für eine Teilnahme an einem produktiven Seminar in diesem Jahr habe.
Zustimmend
Michael
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2 Damen, wobei eine mit Neugierde und Breitschaft was zu machen, eine die Voll Freude zusieht.
:o
Claus, evtl. werde ich absagen müssen. Meine Frau liest hier manchmal mit. Jürgen
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Die Themen hängen ja nicht so sehr von mir ab - wie/wo ist denn Bedarf? Vielleicht schreiben alle Interessenten mal eine kleine Liste in der Reihenfolge der Priorität...
Da ich selber nicht schraube, wäre für mich das Thema Instandhaltung und Wartung interessant, also die Service-Grundlagen: Was ist zu tun, was kann ich davon selber machen, und wie genau.
Jürgen
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Schade ich hatte mich schon drauf gefreut euch wider zu sehen und meinen kleinen Schwarzen
mal wieder auslauf gönnen. ;D
Ich bin ab nächster Woche auch wider in Deutschland.
Aber aufgeschoben ist ja nicht aufgehoben. Und bei der kleinen Beteiligung ist auch Claus zu verstehen.
Gruß Uwe
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Mich würde beispielsweise das Thema "Überholung von Vergaser und Choke" für den Cloud schwer interessieren. Allerdings liegt da bei meinem Cloud "leider" bisher nichts im Argen, so daß mein Auto schlecht als Anschauungsobjekt herhalten kann. Wir bräuchten dazu also einen Cloud, der Probleme in diesem Bereich hat. Vielleicht kann Carl ja diesbezüglich noch schnell eine Grotte an Land ziehen. ;)
Jürgen hat doch in hohen Tönen versprochen das es so Wagen gibt.... Also meine Auto Kasse ist voll, wer was brauchbares auftreibt, das nehme ich :D
Einen Silver Cloud I letztes Baujahr oder Cloud 3, bitte
Aber bitte nicht so eine gurke zu Preisen wie man sie in Indien für alte Rolls-Royce zahlt.
http://rollsroycesilvercloud.wordpress.com/2012/02/15/rolls-royce-silver-cloud-iii-sucht-ein-neues-heim/
oder
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=152614167&lang=de&__lp=52&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3100&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT&pageNumber=2
Und auch nicht sowas wo man einen Lehrgang als Schweißer, erst machen kann, bis der Rahmen wieder Heile ist. Oder ein Fahrzeug wo ganze X im Rahmen fehlt.
In meinen Augen sind das Kandidaten der 5-6t Euro Klasse.
Die Themen hängen ja nicht so sehr von mir ab - wie/wo ist denn Bedarf? Vielleicht schreiben alle Interessenten mal eine kleine Liste in der Reihenfolge der Priorität...
Uns drei ein halb würde Primär das Thema Motor bei Shadows interessieren, also wie sieht eine abgenutzte Nockenwelle aus, grob nach Erfahrung wie lange läuft die noch gut laufen ohne Beinträchtigungen usw. Best Practice beim Überholen; z.b. Erfahrungen mit Flüssigdichtung als Zylinderkopfdichtung; Also alle die Dinge in der Richtung wo es um Wissen durch langfährige Erfahrungen, Bauchgefühl geht und nicht so sehr um Wissen was man im Handbuch nachlesen kann.
Priorität? Hat viel viel Zeit... Vielleicht können wir das auch in ein Paar Jahren am Niederrhein bei mir machen in meiner neuen Halle dann, Also gaaaaanz Hinten anstellen.
:o
Claus, evtl. werde ich absagen müssen. Meine Frau liest hier manchmal mit. Jürgen
Glaub mir, die Damen werden sicher nichts tun, das wird deine Frau auch Wissen, aber vielleicht liegt es auch daran das ich kommen würde.... So wird eher ein realistischer Schuh draus ;)
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Claus,
ein (ergänzendes) Thema könnte evtl. noch sein, welche Umbauten aus heutiger Sicht sinnvoll sind, und welche weniger, wie z.B. die vor ein paar Tagen diskutierten elektronische Zündanlagen.
Möglicherweise gibt es ja doch noch eine Menge Dinge die man optimieren und verändern könnte, oder auch vermeiden sollte, ohne dass wir bisher überhaupt darüber gestolpert wären oder hier diskutiert hätten. Wie z.B. Papierluftfiltereinsätze für den Mk6/R-type/Cloud1 oder Umbausätze zur Anbringung moderner Ölfilter, um nur ein paar kleine Beispiele zu nennen, die mir soeben in den Sinn kommen...
Jürgen
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Hm,
irgendwie scheint das Seminar wieder aus dem Fokus gerutscht zu sein. Ich fänd's schade, wenn daraus nichts wird. Vielleicht sind wir, mich eingeschlossen, zu anspruchsvoll? ???
Bangend
Michael