Zentralschmierung - wo ist die Betätigung?

[screwy]

Moinsen Allerseits!
Ich hatte mir ja letzte Woche einen Silver Dawn von 1954 angeschaut.
Automatik und irgendwo zwischen Projekt und Auto.
Leider fehlt u.a. das originale Handbuch - daher frage ich mich immer noch,
wie und womit denn eigentlich die Zentralschmierung betätigt wird?
Im Fußraum findet sich außer Gas- und Bremspedal nur noch ein Dip-Switch,
der aber dem Auf- und Abblenden des Fahrlichts zu dienen scheint...

Kann mich da Jemand aufklären?

Besten Dank im Voraus
Matthias

[Sara Benedict]

Im Fußraum findet sich außer Gas- und Bremspedal nur noch ein Dip-Switch,
der aber dem Auf- und Abblenden des Fahrlichts zu dienen scheint...

Kann mich da Jemand aufklären?

Hallo Matthias,

da gibt es mehrere Möglichkeiten:

1. Die Zentralschmierung wurde wegen eines Defekts demontiert.
2. Sie wurde gegen eine elektrische Pumpe getauscht, die beim einschalten der Zündung oder per Knopfdruck am Armaturenbrett ausgelöst wird.
3. Die wahrscheinlichste Lösung ist eine Handpumpe direkt im Motorraum neben dem Ölbehälter. Diese Lösung wurde oft in späte Dawns ab Werk eingebaut. Typisch englischer Humor: Statt bequem vor der Fahrt das Fusspedal zu drücken, muss man erst jedes mal die Motorhaube aufreissen, um die Handpumpe zu betätigen. Ist genau so humorig wie meine Heckscheibenheizungsbetätigung auf der Hutablage.

Ich bin gespannt, welche Lösung bei diesem Dawn gewählt wurde.

Gespannt

Michael

[screwy]

Danke Michael!
Die Zentralschmierung (Tank, Pumpe) ist definitiv noch drin - die siche selbst ölende Pumpe habe ich auch schon gesehen;-)
Da werde ich bei nächster Gelegenheit mal unter der Haube schauen - klingt in der Tat unlogisch aber doch wahrscheinlich ... Bisher mochte ich den englischen Humor ja *lol*

Beste Grüße
Matthias

[cferbrecht]

Das Pedal sitzt relativ weit oben unterm Armaturenbrett, denn es soll ja nicht dauernd betätigt werden wie Gas und Bremse. Man betätigt es einmal zu Beginn einer Fahrt (bei Benutzung als Alltagsauto also täglich) und dann nach 100 Meilen.
Beim Betätigen muss Widerstand spürbar sein, und das Pedal kommt langsam zurück – falls nicht, ist der Behälter leer, die Membran defekt oder das System irgendwo offen oder verstopft/abgeklemmt (z.B. durch eine falsch angebrachtes Abschleppseil).
Man muss ab und zu auch kontrollieren, ob an allen Schmierstellen (also überall, wo die dünnen Leitungen hingehen) auch Öl ankommt: die Stellen müssen ölfeucht sein, aber sie sollten nicht tropfen. Falls z.B. an den Achsschenkeln oder Kugelköpfen kein Öl ankommt, ist der Verschleiß hoch, das Fahren wird unsicher, und die Reparatur geht ins Geld.

Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
now retired from Heaven's Gate Garage GmbH & Co. KG
https://shop.heavensgategarage.de