Ölfilter Adapter für Corniche und SS1

[Gert]

Ich bin einfach nach Bentley in Hannover.
Die hatten den alten Filter im Original Neu auf Lager.
War und ist bis heute auf Anhieb dicht.

[wellenkieker]

Gerd,

das klingt gruselig.
Deine Motivation lässt sich gut verstehen.

Stefan

[gerd DRB15051]

Gert:
Ist sicher der richtige Weg Originalersatzteile zu verwenden, vorausgesetzt die Qualitätskontrolle klappt auch, die produzieren die ja nicht selbst bei RR/Bentley. Hast Du nicht einen SS2 - da sind ja die Filterpatronen dran die ich will

Stefan: ja, ist leider so, viele E-Teile Händler bieten ja auch erste und zweite Qualität an, who pays shit gets shit, heisst es so schön.

Wer dann z.B. bei einem Ölfilter aufs Geld schaut, nun, da wäre mein Mitleid in äussersten Grenzen.

Leider gibt es manche Ersatzteile (ich weiss das mehr von Jaguar) nur noch in schlechter Qualität. da muss man entweder basteln oder alle halbe Jahr wechseln.

[Gert]

Nein Gerd,
meiner ist ein ex Califonier.
Ein Silver Shadow 1, aber schon mit Merkmalen des 2er.
So hatte ich 2 AGR und nen U-Cat.
Baujahr ist 12/1975, aber er ist schon Modelljahr 1976.
Und mein Filter ist der mit der Filterpatrone innen drinn.
Aber den Ölfilterwechsel hab ich selber gemacht.
(Ist schließlich mein Beruf)

[wellenkieker]

Hallo Gerd,

die Problematik mit dem üblen Gummi kenne ich eigentlich nur von
ukrainischer, russischer und chin. Produktion.
Laufzeit < 1 Jahr.
Da hab ich mir manchmal die Dichtungen aus Gummimatten oder
Spritzlappen (westlicher Produktion) geschnitten.
Die halten, so lange es nicht deutlich heiß wird, länger.
Oder eben Filz, Kork, o.ä., aber all das war für sog. Ostblockraritäten.
Für einen RR käme das nicht in die engere Auswahl.

Stefan

[gerd DRB15051]

heut schreiben die Idioten dann "made in EU" drauf, kann aus Transilvanien oder aus Schwaben kommen, so mach man "made in germany" kaputt 

Gerne wird da üble Zeug auch in Vietnam gefertigt.

[cferbrecht]

Wir haben als Fremdkörper einen Jaguar Mk.II restauriert - weil da diverse Probleme auftraten, hat es lange gedauert, und wir mussten etliche Gummis inzwischen wieder ersetzen, ohne dass das Auto einmal gefahren war. Dies betraf besonders Türdichtungen, Vorderradbuchsen, Motorlager, Stoßstangenhalter, Schläuche - naja, eigentlich alles aus Gummi.

Bei RR/B gibt es solche Probleme eigentlich nicht - nur bei den Motoren mit Einzelsaugrohren (späte Turbo R, Conti R, Arnage) werden die Gummidichtungen so hart, dass es oft Nebenluft-Probleme gibt (Luftschäuche kann und muss man teilweise mit dem Hammer ausbauen - sie zersplittern einfach!). Die Nachbau-Dichtungen sind gut, jedenfalls hatten wir in diversen Jahren noch keine Probleme.

Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
GmbH & Co. KG
www.bentleyteile.de