Bei einem 92er TurboR mit Viergang-Getriebe taucht folgendes Problem auf:
Ganz unvermittelt lassen sich die Stellungen P R N mit dem Wählhebel nicht schalten, während D 3 2 reagieren. Das Auto fährt dann auch nur noch vorwärts. Wird der Wählhebel auf P R oder N gestellt, leuchten die Buchstaben im Dispaly nicht auf, und der Stellmotor schaltet auch nicht auf diese Stellungen. Irgendwann ist das Problem wieder weg, und der Stellmotor schaltet alle Fahrstufen, als wäre nichts gewesen.
Der jüngste Ärger war dann aber übler, weil sich plötzlich gar nichts mehr schalten ließ. Das Auto stand schräg auf der Straße vor der Einfahrt auf das Grundstück. Nach dem Ausschalten der Zündung, um das Tor zu öffnen, sprang der Motor wieder an, aber der Stellmotor reagierte auf keine einzige der Wählhebelstellungen mehr, im Display wurde auch keiner der Buchstaben erleuchtet. Nichts war zu machen. Das Auto stand in P vor dem Tor und rührte sich nicht mehr. Es mußte die Stange, mit der der Stellmotor vorne die Fahrstufen im Getriebe einrückt, entfernt werden, um von Hand die Fahrstufe D einzulegen und in die Garage fahren zu können.
An der Verkabelung konnte kein Fehler gefunden werden. Anders als beim Shadow ist der Kabelstrang am Eingang in den Stellmotor aber nicht abzunehmen. Deshalb konnte nicht gemessen werden, ob die Kabelei vom Stellmotor bis zu den drei Stecker im Armaturenbrett nicht doch eine Macke hat, ist aber wohl sehr unwahrscheinlich. Spannung liegt im Wählhebel jedenfalls an. Die Sicherung F2 A1 scheidet daher auch aus. Es konnte auch kein Wackelkontakt gefunden werden.
Muß man jetzt daraus schließen, daß der Fehler im Stellmotor selbst liegt? Deuten die Symptome auf einen bestimmten Fehler im Stellmotor? Ist das dann ggf. reparierbar? Oder empfiehlt sich bei diesen Symptomen ein Austausch-Stellmotor? Was kostet das Teil in Deutschland (Fahrgestellnummer 44535)?
Für Input wäre ich dankbar. Gruß - Udo
