Hallo zusammen,
es kam zuletzt mehrmals vor, dass ich, zwecks Kostenvoranschlägen, in einer Werkstatt war und die Mechaniker, die teilweise und nach eigener Angabe schon an Rolls-Royce V8 gearbeitet haben, eine falsche Vorstellung davon hatten welcher Vergaser welche Zylinder versorgt. Ich habe dann immer auf diesen Thread verwiesen und auf die Abbildung des induction manifolds, die die Aussage von Herrn Erbrecht bestätigt. Im australischen RR-Forum gibt es dazu ebenfalls eine Diskussion, in der zunächst die falsche Antwort und direkt im Anschluss die richtige Antwort gegeben wird:
http://au.rrforums.net/forum/messages/17001/37032.html?1566051436Für alle, die ergänzend zu diesem Thread auf der Suche nach einer offiziellen offline-Quelle sind, nachfolgend zwei Stellen aus dem Fahrerhandbuch "The handbook for the Rolls-Royce Silver Shadow and Bentley T Series:
- [1] TSD 2394 2nd Edition Reprint 1975; Chapter 5 - Fuel System and Carburetters, page 73:
Twin S.U. HD.8 carburetters are mounted on an induction manifold which is common to both cylinder banks. Each carburetter supplies four cylinders, two in each bank.
- [2] TSD 4125 aus 1975; Chapter 8 - Fuel System - Carburetters, page 100:
Twin SU HD 8 carburetters are mounted on an induction manifold which is common to both cylinder banks. Each carburetter supplies fuel/air mixture to four cylinders, two in each bank.
Da das Handbuch bei uns immer griffbereit unter dem Handschuhfach liegt, lässt sich somit im Bedarfsfall sehr schnell und ohne Internet eine falsche Aussage widerlegen. Leider fehlt nach meinem Kenntnisstand im Werkstatthandbuch TSD2476 die explizite Nennung der Zylinder je Vergaser. Das muss man dann halt hier nachlesen. Ebenso ist mir keine technische Zeichnung vom induction manifold bekannt.
Viele Grüße aus der Vorderpfalz
Georg
