Tausch Gummilager zwischen Chassis und Karosserie

[-unbekannt verzogen-]

Die Halterungen wurden also hinten herausgenommen, sandgestrahlt, mit Gummis versehen und vorne eingesetzt.

Das kann man mal probieren, Arne,

wenn man zu viel Zeit und Lust am Experimentieren hat. Ich würde es aber bleiben lassen, da ich davon ausgehe, daß sich der Hersteller beim Verbauen unterschiedlicher Lager durchaus etwas gedacht hat.

Skeptisch

Michael

[Herr Reinsch]

Letztendlich sind diese Lager ja nichts anderes als Federelemente. Sind diese für die zu federnde Masse zu weich, schlägt die Karosse durch. Sind sie zu hart, ruckelt es so, als wäre die Karosse direkt an den Rahmen angeschraubt.

Fazit: Wenn die vorderen und hinteren Lager deutlich unterschiedlich sind (z.B. in den Abmessungen, Materialeigenschaften oder Form) hat das sicherlich einen Grund gehabt.

Hat oder kennt jemand die Federkennlinien der Chassislager?

Gruss
Arne

[Herr Reinsch]

jetzt isser rot, (bis auf wenige Ecken) ...

Gruss
Arne

[-unbekannt verzogen-]

Mensch Arne,,

das sieht ja richtig gut aus! Du legst ein ordentliches Tempo vor - Hut ab.

Begeistert

Michael

[Herr Reinsch]

Hab mir extra (Erholungs-)urlaub genommen 
Um ehrlich zu sein, es ist die Hölle. Verwende Farbe mit Terpentin und die stinkt vielleicht .....
Bis übermorgen isser dann schwarz seidenmatt. Dann noch Steinschlagschutz und Wachs drauf und dann habe ich hoffentlich für die nächsten Jährchen Ruhe.

Stinkig
Arne

[Herr Reinsch]

Und jetzt ist alles schwarz ...
Noch Unterbodenschutz und Wachs drauf und alles zusammenbauen, dann sollte das Auto nach fast einem 3/4 Jahr wieder rollen.

Gruss
Arne