Der Weakener klappt soweit, dass er innerhalb 1 1/2 Sekunde sich tot schüttelt um auszugehen...
Wo hast du denn die undichte Stelle gefunden? Als wir bei einem unserer ersten Treffen den Weakener Filter zugehalten haben, hat das den Motor überhaupt nicht gestört.
Eigentlich werde ich die mal nachher nochmal sauber machen und mit einer Kunststoffweichmacherlösung misshandeln, denn der Preis für die Messingteile plus Dichtung ist etwas sehr übertrieben in meinen Augen. Natürlich sind die Düsenstöcke schon etwas Messing, aber für zwei Düsenstöcke + Dichtungen den Preis, welchen SU Ausruft ist in meinen Augen sehr viel.
Na ja, ich kam um neue Düsenstöcke nicht rum. Die waren zwar noch recht weich, aber die Löcher in der Membran waren ein eindeutiges Zeichen. Einzeln sind die recht teuer, aber zusammen mit den Dichtungen im Service-Kit relativiert sich das.
Meine Versuchsaufbau für die Packpapier mit Ballistol geölten Dichtungen war. Den Vergaser an den Hohen Türmen innen zukleben und die Hörner verkleben und dann auf jede Seite eine Zigarette rein... Aber bisher ist noch gerade kein Qualm und Tabak geruch raus gekommen...
Das nenne ich mal einen "ungewöhnlichen" Versuchsausbau für einen Dichtigkeitstest
Aber mal im Ernst, verwendbare Aussagen dürftest du aus diesem Versuch nicht gewinnen dürfen oder hast du in deinem Zimmer gerade mal Unterdruck erzeugt?
Prinzipiell sind die Dichtungen die im Lufteinlass bis zum Eintritt in den Vergaser angebracht sind, weniger wichtig als die, die im Bereich Vergaser bis zum Motor angeordnet sind.
Aber wie hier auch schon mal geschrieben wird, können auch umgeschlagene Dichtungen im Ansaugtrackt Probleme machen, den Vergaser richtig einzustellen.
