Wasserfreies Kühlmittel

[Traumwagen]

Hat hier im Forum jemand schon einmal ein wasserfreies Kühlmittel, welches einen Siedepunkt von ca 180 Grad Celsius haben soll, ausprobiert?
Bei Limora wird zur Zeit ein Kühlmittel von Evans angeboten, die dort aufgeführten Vorteile hören sich vielversprechend an.

MfG Achim

[Gert]

Bei 180° ist die Kopfdichtung tot
Also wo liegt nun der Vorteil?
Es ist doch besser bei 100° sein Kühlwasser zu verkochen, mit Dampfschwaden so das es meine Frau fast gemerkt hätte; und so wenigstens die Köpfe zu retten. Als das bei 180° alles verschmolzen und tot ist. zB reist bei ca 160° Öltemperatur der Ölfilm in den Lagern.

[Sara Benedict]

Hat hier im Forum jemand schon einmal ein wasserfreies Kühlmittel, welches einen Siedepunkt von ca 180 Grad Celsius haben soll, ausprobiert?
Bei Limora wird zur Zeit ein Kühlmittel von Evans angeboten, die dort aufgeführten Vorteile hören sich vielversprechend an.

Hallo Achim,

verlinke doch bitte mal den Limora-Artikel, damit ich mir ein Bild von deren Versprechen machen kann.

Wenn ich mich recht erinnere, hat Carl hier vor einiger Zeit von so einem Mittel geschwärmt, mich hat er dabei aber nicht so recht überzeugt. Was ist schlecht an der klassischen Mischung aus Frostschutz und Wasser bzw. wo soll der Vorteil dieser alternativen Kühlmittel liegen?

Gruß

Michael

[Wraith39]

Ich habe mal einen Test in einer Oldtimerzeitung mit diesem Zeug gelesen der sehr, sehr negativ ausfiel.
Klar, das klingt jetzt ziemlich unspezifisch, da ich noch nicht einmal die Zeitschrift benennen kann. Es war etwa vor einem Jahr.

[Traumwagen]

Hallo Gert, vielleicht habe ich mich falsch ausgedrückt. 180 Grad will hier im Forum auch sicher niemand und auch ich nicht fahren, da 1. hier kein Motor das aushält und 2. diese Temperaturen bei gesunden Motoren auch nicht erreicht werden, das ist mir hinlänglich bekannt.
Aber:
Im Sommer plane ich eine ausgedehnte Alpenfahrt, und hier wären in den Höhenlagen gewisse Reserven bei der Siedetemperatur beruhigend. Bei niedrigem Luftdruck kann diese sehr schnell bei 90 Grad und darunter liegen.
Mein Interesse galt daher eher vorhanden persönlichen Erfahrungen, oder seriösen Testergebnissen.
Das Zeug ist sehr teuer und evtl.  kann ich mir das Geld sparen wenn bereits negative Erfahrungen vorliegen.
Im Rennsport werden bei Motorrädern oft wasserlose Kühlmittel verwendet, da hier in der Startphase sehr hohe Temperaturen erreicht werden.
Diese Erfahrungen sind m.E. aber nicht 1 zu 1 auf unsere Motoren übertragbar.

Hallo Odin, verlinken kann ich zeitnah nicht, da ich ursprünglich die INFO aus dem Limora Katalog hatte und beim Stöbern im Internet auf weitere Hinweise aufmerksam wurde.

Gruß Achim

[Sara Benedict]

Im Sommer plane ich eine ausgedehnte Alpenfahrt, und hier wären in den Höhenlagen gewisse Reserven bei der Siedetemperatur beruhigend. Bei niedrigem Luftdruck kann diese sehr schnell bei 90 Grad und darunter liegen.

Hallo Achim,

so weit ich weiß, muss vor Einsatz eines wasserlosen Kühlmittels das komplette Kühlsystem penibel gespült werden, damit es nicht zu Klumpenbildung kommt. Mal eben so für eine längere Tour ist das Wechseln also nicht möglich.

Ich würde vor Fahrten in den Bergen eher zu einer kurzfristigen Umrüstung auf ein Überdruckventil anstatt des originalen offenen Systems raten. Da kocht das Wasser dann nicht so schnell und haut auch nicht gleich über die Kühleröffnung ab.

Unwissentlich bin ich auch zwei Jahre mit einem Überdruckventil gefahren und es hat nicht geschadet.

Gruß

Michael

[Gert]

......................Im Sommer plane ich eine ausgedehnte Alpenfahrt, und hier wären in den Höhenlagen gewisse Reserven bei der Siedetemperatur beruhigend. Bei niedrigem Luftdruck kann diese sehr schnell bei 90 Grad und darunter liegen..................Gruß Achim

Anfang der 90er Jahre bin ich mit meiner Frau in Griechenland gewesen. Zugwagen war ein Commodore 2,5S, ca 15 Jahre alt. Hinten hing ein großer Wohnwagen dran. In Split wurde die Wasserpumpe undicht. Da hab ich den Kühlerdeckel in den Kofferraum geschmissen und drucklos war das System einigermaßen dicht. Ich bin also mit offenen System weitergefahren. Das Thermostat war ein 89° Typ. Die Tour ging dann via Athen quer durch Pelleponnes (hoffe ich habs richtig geschrieben) nach Kiparissia. 2 Pässe waren dabei zu überwinden. Die Berge dazu waren mit etwas über 2000m angegeben. Temperatur draußen war so ca 45° (Im August). Das Kühlwasser wurde zwar langsam weniger, aber es ist nicht verdampft, sondern tropfte aus der Wapu. Insgesamt bin ich so ca 4500km mit dem Wohnwagen hinten drann gefahren.
Gibt dir das nun etwas Mut mit drucklosen System zu fahren?