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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: DOT 3 oder DOT 4 - Bremsflüssigkeit

« Letzter Beitrag von pfl am Mi.10.Jun 2026/ 13:21:50 »

Nach meinem Wissen war RR363 oder auch die jetzigen Nachfolge Flüssigkeiten wie schon Michael schreibt mit einem Korrosionsinihibitor versehen. Gerüchten zufolge etwas auf Rizinusöl Basis. Die Formel selbst ist nach meinem Wissen nie veröffentlicht worden.

Ganz früher war die Flüssigkeit wohl rot und wurde als crimson bezeichnet. Das gibt es aber schon sehr lange nicht mehr - alle mir bekannten RR363 sind gelblich wie auch DOT4

Auch wenn die Kosten zwischenzeitlich exorbitant sind (so um die 30.-- pro Liter - beim Cloud wird etwas mehr als 1 Liter zum Spülen und Entlüften benötigt ) werde ich dennoch den teuren Saft verwenden so lange es ihn gibt.
Bei den meist vorhandenen Standzeiten kann jede Korrosionsschutzmaßnahme sicherlich Sinn machen.

Grüße
Peter

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: DOT 3 oder DOT 4 - Bremsflüssigkeit

« Letzter Beitrag von Sara Benedict am Mi.10.Jun 2026/ 12:24:26 »

cool, nach nur 22 Jahren geht die Diskussion weiter!

Ja,

nicht unsere unsere Autos, sondern auch die Beiträge hier trotzen der Zeit.

Schmunzelnd

Michael

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: DOT 3 oder DOT 4 - Bremsflüssigkeit

« Letzter Beitrag von Sara Benedict am Mi.10.Jun 2026/ 12:23:05 »

Hallo,

meines Wissens wirkt RR363 auch als Korrosionsinhibitor und es ist mit vermehrtem Rostfraß innerhalb des Bremssystems zu rechnen, wenn man auf Alternativen ausweicht.

Warnend

Michael

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Allgemeine technische Themen / Re: SU-Doppelvergaser: Welcher versorgt welchen Zylinder?

« Letzter Beitrag von Sara Benedict am Mi.10.Jun 2026/ 12:17:34 »

Es wird nicht mehr lange dauern und die ausgebildeten Mechatroniker finden die Zylinder bei einem Motor nur noch bei angestecktem Diagnosegerät...

Sicher richtig,

aber ich gehe davon aus, dass es auch weiterhin Spezialisten für alte Autos geben wird, da dieses Angebot weiterhin nachgefragt wird. Man muss sich als Besitzer alter Autos nur vor denen hüten, die gerne reparieren würden, es aber nicht können.

Optimistisch

Michael

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Allgemeine technische Themen / Re: SU-Doppelvergaser: Welcher versorgt welchen Zylinder?

« Letzter Beitrag von PY158 am Mi.10.Jun 2026/ 11:41:51 »

Es wird nicht mehr lange dauern und die ausgebildeten Mechatroniker finden die Zylinder bei einem Motor nur noch bei angestecktem Diagnosegerät...

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: DOT 3 oder DOT 4 - Bremsflüssigkeit

« Letzter Beitrag von PY158 am Mi.10.Jun 2026/ 11:38:40 »

cool, nach nur 22 Jahren geht die Diskussion weiter!

DOT3 und DOT4 sind ähnliche Bremsflüssigkeiten, beide auf Glykolbasis, aber mit unterschiedlichem Siedepunkt (DOT4 liegt natürlich um 25°C höher). Ohne wirklich Ahnung zu haben, kann ich mir kaum vorstellen, dass es zu Schäden kommt, wenn man statt DOT4 nur DOT3 Flüssigkeit verwendet. Außer, dass letztere früher siedet, sind sie chemisch gesehen halbwegs vergleichbar. Schäden, sofern bemerkbar, dürften VIEL eher durch den Einsatz von Flüssigkeiten auf Mineralölbasis verursacht worden sein. Egal, durch was die Schäden verursacht wurden, ist deren Beseitigung bei einem so unwichtigen Teil wie der Bremsanlage nicht wirklich nötig, man kann ruhig noch 3 Jahre weiterfahren (okay, das war ein Scherz!).

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Silver Spirit/Spur, Turbo R, Brooklands... / Re: Thermoplastische Lacke???

« Letzter Beitrag von Amphiranger am Di.09.Jun 2026/ 19:14:06 »

Hatte gerade das Problem, dass ich dem Schadensgutachter (ja, mir hat einer auf dem Parkplatz seine Tür in meine geballert    ) beweisen sollte, dass der Lack auf meinem Spur II ein Thermoplastlack wäre. Weil einfach Smartrepair ist somit nicht!
Er wollte das vom Lackierer getestet sehen. Dieser meinte, er würde einen Lappen mit Verdünnung auf den Lack auflegen und dann schauen, wann der Lack darunter sich zu kräuseln anfängt. Ja geht´s noch
Nun gut, hab ich nun lange recherchiert dazu. Tatsächlich wurde in der Zeit wohl auch schon anderer Lack verwendet und die Bestimmung ist wirklich nicht einfach. Allein anhand des Prefix 951 des Farbcodes lässt sich keine verifizierbare Aussage treffen.
Daher mag es für den Einen oder Anderen vielleicht interessant zu wissen sein, dass in der TSD6000 (IETIS) eine Farbcode Tabelle existiert, in der alle tatsächlichen Thermoplast-Lacke mit einem * gekennzeichnet sind.
Einfach den eigenen Farbcode in die IETIS Suche eingeben . 

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: DOT 3 oder DOT 4 - Bremsflüssigkeit

« Letzter Beitrag von Sammy am Di.09.Jun 2026/ 17:59:33 »

Hallo, zum Thema Bremsflüssigkeit wie lange dauert es bis sich so ein Schaden durch falsche Bremsflüssigkeit zeigt DOT 3- RR363.
Grüße
Sammy

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Allgemeine technische Themen / Re: SU-Doppelvergaser: Welcher versorgt welchen Zylinder?

« Letzter Beitrag von Sara Benedict am Di.09.Jun 2026/ 17:01:54 »

... und die Mechaniker, die teilweise und nach eigener Angabe schon an Rolls-Royce V8 gearbeitet haben, eine falsche Vorstellung davon hatten welcher Vergaser welche Zylinder versorgt.

Mal ganz ehrlich, Georg,

um Mechaniker, die sich schon hierbei nicht sicher sind, würde ich einen Bogen machen.

Warnend

Michael

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Allgemeine technische Themen / Re: SU-Doppelvergaser: Welcher versorgt welchen Zylinder?

« Letzter Beitrag von YorkshireShadow am Di.09.Jun 2026/ 15:22:56 »

Hallo zusammen,

es kam zuletzt mehrmals vor, dass ich, zwecks Kostenvoranschlägen, in einer Werkstatt war und die Mechaniker, die teilweise und nach eigener Angabe schon an Rolls-Royce V8 gearbeitet haben, eine falsche Vorstellung davon hatten welcher Vergaser welche Zylinder versorgt. Ich habe dann immer auf diesen Thread verwiesen und auf die Abbildung des induction manifolds, die die Aussage von Herrn Erbrecht bestätigt. Im australischen RR-Forum gibt es dazu ebenfalls eine Diskussion, in der zunächst die falsche Antwort und direkt im Anschluss die richtige Antwort gegeben wird:
http://au.rrforums.net/forum/messages/17001/37032.html?1566051436

Für alle, die ergänzend zu diesem Thread auf der Suche nach einer offiziellen offline-Quelle sind, nachfolgend zwei Stellen aus dem Fahrerhandbuch "The handbook for the Rolls-Royce Silver Shadow and Bentley T Series:

• [1] TSD 2394 2nd Edition Reprint 1975; Chapter 5 - Fuel System and Carburetters, page 73:
  

  Twin S.U. HD.8 carburetters are mounted on an induction manifold which is common to both cylinder banks. Each carburetter supplies four cylinders, two in each bank.
• [2] TSD 4125 aus 1975; Chapter 8 - Fuel System - Carburetters, page 100:
  

  Twin SU HD 8 carburetters are mounted on an induction manifold which is common to both cylinder banks. Each carburetter supplies fuel/air mixture to four cylinders, two in each bank.

Da das Handbuch bei uns immer griffbereit unter dem Handschuhfach liegt, lässt sich somit im Bedarfsfall sehr schnell und ohne Internet eine falsche Aussage widerlegen. Leider fehlt nach meinem Kenntnisstand im Werkstatthandbuch TSD2476 die explizite Nennung der Zylinder je Vergaser. Das muss man dann halt hier nachlesen. Ebenso ist mir keine technische Zeichnung vom induction manifold bekannt.

Viele Grüße aus der Vorderpfalz
Georg