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« Letzter Beitrag von Udinho am Gestern um 18:55:06 »
Bei den Hinweisen von Gerd und Stefan sehe ich nicht, welcher möglichen Ursache man konkret auf die Spur kommen sollte. Da treibt man dann einen Aufwand, bei dem man nicht weiß, wonach man eigentlich sucht. Ohne die Vorstellung von einer Ursache, nach der ich suche, treibe ich nur ungerne Aufwand.
Daß da was "um einen Lagerpunkt kippen" kann, scheint mir aus mehreren Gründen nicht zum Phänomen zu passen:
1. Unter der Last der Linkskurve fährt das Auto bei einer bestimmten Position des Lenkrades (oder der Vorderräder) plötzlich einen Tick nach außen, damit fängt es immer an, was man mit dem Lenkrad nach innen korrigiert usw. Aber wenn die Last der Linkskurve an der Hinterachse ein Spiel "wegdrückt", dann müßte das doch einen Tick in die Kurve rein (!) ergeben und nicht geradeaus bzw. aus ihr raus!? Das korrigierende Eingreifen am Lenkrad müßte also anfangen mit einer Korrektur Richtung außen (bzgl. der Kurve), also genau umgekehrt erfolgen!? Daher erscheint mir der Gedanke mit der "Hinterachse" unpassend, abgesehen davon, daß wir keine "Hinterachse" haben, sondern einzelne Schwingarme - nur um das richtige Bild vor Augen zu haben.
2. Wir haben noch nie von der "Hinterachse" irgendwelche Geräusche gehört. Müßte so ein Mangel, so ein ausgeschlagenes oder loses oder sonstwie fehlerhaftes Etwas sich nicht hörbar bemerkbar machen, wenn es das Auto aus der Spur lenkt? Wir haben hier schöne Teststrecken miserabelsten Pflasters, hinten hat noch nie was geklappert oder gepoltert, vorne dagegen schon - und wurde beseitigt.
3. Hier wird beim TÜV das Auto mit allen vier Rädern auf einzeln bewegte Platten gestellt, die mit und ohne getretene Bremse gewaltsam vor und zurück, nach rechts und links gedrückt werden. Da wird jedes unerlaubte Spiel sichtbar. Ein zu großes Radlagerspiel hinten links wurde mir mal vorgeführt und mußte beseitigt werden. Glücklicherweise kostet die Wiedervorführung hier keine weitere Gebühr, sondern ist in den 32 € (aktueller Preis bei der SGS) für die Untersuchung enthalten - im Gegensatz zu Deutschland kann man sich hier ein Auto noch leisten :-)
4. Mir erscheint das - ohne es wirklich ausschließen zu können - weit hergeholt, weil doch nach der Zerlegung des Autos alles mit neuen Teilen wieder zusammengebaut wurde, insbesondere diese Drahtkissen (Delaney cushion) und alle Metalasticteile. Das zusammen mit der Art, wie das Phänomen von hinten verursacht erscheinen müßte (s. 1.), macht es mir sehr unwahrscheinlich und nicht einsichtig, daß es von hinten kommt.
Vor Jahren hatte ich tatsächlich auf der linken Seite nicht fest angezogene oder leicht gelöste Schrauben an der Halterung für das Delaney cushion gefunden - ohne Einfluß auf das Lenkverhalten.
Es muß doch eine Ursache sein, die vor allem Zerlegen schon und hinterher nach dem Zusammenbau unverändert wieder und weiter da war. Das muß doch bei der Ursachensuche alles zusammenpassen. Selbst wenn das Auto - egal ob vorne oder hinten - fehlerhaft wieder zusammengemurkst wurde, so hatte das keinen Einfluß auf dieses Lenkverhalten. Das war vorher wie beschrieben, und hinterher auch. Über die mehr als 20 Jahre, die seit dem Zusammenbau vergangen sind, ist es lediglich etwas stärker geworden. Vielleicht der Klarstellung halber: Der vordere Fahrschemel wurde unverändert wieder eingebaut. Auch deshalb richtete sich die Fehlersuche immer nach vorne und führte zum Austauschen aller möglichenTeile - bis auf den Idler Damper.
Auch deshalb "gefällt" mir - um das mal so zu nennen - Rudolfs Hinweis auf den Idler Damper gut. Erstens weil Nachfüllen von Öl das Phänomen reduziert hat - auch wenn ich da nach dem Prinzip Hoffnung vielleicht einer Selbsttäuschung erlegen war. Und zweitens ist das eben eines derjenigen Teile, die noch nicht angerührt wurden (außer Öl nachfüllen). Fragt sich, ob ein gebrauchtes Teil für 150 GBP eine gute Idee ist. Ein überholtes Teil von Introcar kostet 300 GBP - plus Pfand in fast gleicher Höhe. Und vor dem Brexit sollte das dann vielleicht doch erworben werden, auch wenn die Rückgabe des Altteils dann schwierig wird ohne zusätzliche Kosten ...
Und zu Markus: Das Auto zieht eigentlich gar nicht zu einer Seite, allenfalls minimal. Dabei kann ich aber gar nicht mal sagen - wenn überhaupt -, zu welcher Seite. Denn das Auto folgt ja immer der kleinsten Unebenheit oder Neigung der Straße, deswegen muß man schon auf ein Stück Straße treffen, wo es mal keine Neigung zu einer Seite gibt. Auf Autobahnen gibt's das hier praktisch gar nicht, denn die sind immer geneigt, schief, damit das Wasser nicht auf der Fahrbahn stehenbleibt. Aber insgesamt ist der Eindruck, daß es nirgendwo hin vorzugsweise ziehen würde - um das mal so zu beschreiben. Spiel ist in der Lenkung eigentlich nicht vorhanden. Wenn das Auto vorne komplett aufgebockt ist, reagieren die Räder sofort auf geringste Bewegung des Lenkrades.
Jedenfalls bin ich von der Hinterachse als Schuldigem überhaupt nicht überzeugt worden, da müßte man mir meine Gegenargumente schon gründlich ausreden.
Gruß - Udo
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