Rolls-Royce & Bentley-Forum
Rolls-Royce+Bentley-Technik => Silver Shadow, Bentley T-Modelle => Thema gestartet von: Rollirolf am So.18.Sep 2016/ 20:52:00
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Hallo,
habe heute während einer Ausfahrt meine komplette Tachofunktion ( Geschwindigkeit und Wegstreckenzählung)
verloren. Zuerst fing der Zeiger an zu Tanzen. Mal hoch mal runter.... Dann zeigte der Tacho nach einem Ampelstop viel zu wenig Geschwindigkeit an. Jetzt habe ich einen Totalausfall zu beklagen. Kennt jemand vielleicht die Symptome, oder hat eine gute Idee wie man das Problem sinnvoll angehen kann?
Holger
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Lieber Holger,
das WHB sagt, man müsse zunächst die Verbindungen zum Instrument prüfen, d.h. ob es dort ggf. eine lose oder schlechte Erdverbindung zum "speed generator" gibt (in der A-Säule links) sowie die Kabel zum Instrument selbst. Das hieße aber: Instrument ausbauen, Holz vom Armaturenbrett runter. Geht denn der Tempomat?
Schau Dir mal M5-3 zum speed generator an.
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Es liegt bei einem Totalausfall fast immer am Geber (http://shop.heavensgategarage.de/1980-2003/Elektrik/Instrumente-Geber/Tachogeber-Austausch.html?listtype=search&searchparam=Tacho), seltener am Antrieb im Getriebe. Dort gibt es einen Metallclip, der das Kunststoffrad für den Antrieb des Gebers auf der Welle hält. Wenn man den Geber und den Adapter ausgebaut hat und per Akkuschrauber geprüft hat, kann man ins Getriebe gucken und das überprüfen.
Beim Testen des Gebers diesen gut festhalten und zum Akkuschrauber nicht verkanten - der Vierkant bricht schnell ab, und dann ist der Geber irreparabel. Das gleiche gilt, wenn man den Geber auseinander nimmt: die Spulendrähte sind dünner als ein Barthaar und schnell abgerissen - der Spulenkörper ist so vernietet, das neu wickeln praktisch unmöglich ist.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
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Danke, werde es diese Woche mal in den Stufen Die Herr Erbrecht genannt hat Checken und mich wieder melden.
Holger
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So, habe bei der Erneuerung der Ölwannendichtung (übrigens eine Gummidichtung von Jeep), die bis jetzt schön dicht ist, den Antrieb des Tachos und auch den Speed Generator gemessen. Beides ist i.O..
Der nächste Schritt: Holz ab , Tacho raus und messen ob da was ankommt?
Holger
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So, habe ... den Antrieb des Tachos und auch den Speed Generator gemessen. Beides ist i.O.
Wie haben Sie denn den Tachogeber geprüft, wenn am Tacho nichts ankommt?
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
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Mit dem Antrieb meine ich den Antrieb im Getriebe wenn man Generator ab hat. Vom Generator den Vierkant wie von Ihnen beschrieben eingespannt und dann an den Kabelenden gemessen (lt. Aussage vom Mech., da ich selber keine Hebebühne besitze). Kann er mich denn vielleicht angeflunkert haben?
Holger
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Wenn man den Geber einfach so mit den Fingern dreht, kann man direkt an den beiden Anschlüssen nicht viel messen - nur im Ohmbereich ist eine leichte Schwankung zwischen 500 und 600 Ohm messbar. Eine messbare Spannung wird nicht erzeugt - da ist die eingebaute Transistorschaltung davor...
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
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Wollte nächste Woche mal das Instrument ausbauen. Was muss ich denn oben messen können, wenn man an den von unten kommenden Leitungen das Messgerät anschließt!
Holger
p.s. Der Tempomat tut es auch nicht
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Die Holzbrett ausbauen steht bei mir auch bald an. Habe etwas Schiss davor, aber ich habe mir von einem RR Mechaniker die notwendige Tipps geben lassen um das Holz nicht zu verhunzen.
Grüsse !
Thomas
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Vielleicht kannst du mir mit deinen Tipps auch helfen?
Holger
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Ob man oben oder unten misst, ist egal - wenn alles funktioniert und angeschlossen ist, kann man am Tachoeingang bei angetriebenem Geber eine sinusförmige Wechselspannung von 6 oder 7 Volt messen, deren Frequenz von der Drehzahl abhängt. 100 km/h entsprechen 170 Hz, 200 km/h 400 Hz - zum Messen braucht man ein Oszilloskop.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
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zum Messen braucht man ein Oszilloskop
Das hat quasi jeder in Mutters Küchenschrank... ;)
Geht es denn nicht mit einem einfachen Voltmeter, so dass man wenigstens sehen kann, dass eine Wechselspannung überhaupt ankommt?
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Das Problem ist, dass dort auch eine Gleichspannung liegt - nämlich die Betriebsspannung für den Geber - , und die wird überlagert von der Wechselspannung. Was das Voltmeter dann anzeigt, weiß ich nicht - wenn es im Wechselspannungsbereich keine Gleichspannungen anzeigt (an Batterie ausprobieren), kann man es verwenden.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
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Oha, da hab ich mir mal wieder was ganz einfaches ausgesucht.....
Mit meinen elektrischen Kenntnissen, wird es sicher spannend. Ich glaube Ihnen ja Herr Erbrecht, das das Problem warscheinlich vom Speed Generator kommt, aber für den Preis eine At Teiles , wäre ich mir gerne wirklich sicher....
Holger
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Wenn Sie uns Ihren Geber schicken, testen wir ihn - wenn er ok ist, brauchen wir ja keinen Austausch zu machen.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
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Ok, das ist ein schönes Angebot, das ich wohl annehmen werde Da muss ich nur schauen wie ich ihn jetzt ausgebaut bekomme. Kann ich denn noch mit dem Wagen fahren wenn der Generator ausgebaut ist, oder verliere ich da Getriebeöl?
Holger
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Nein, wenn Sie den Antrieb drinlassen und nur den Geber abschrauben, ist das kein Problem.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
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ok, dann werde ich in den nächsten tagenml schauen wie ich ihn heraus bekomme. Ich melde mich dann telefonisch bei Ihnen.
Vielen Dank
Holger
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Vielleicht kannst du mir mit deinen Tipps auch helfen?
Holger
Hallo Holger,
gerne doch !
Nachdem ich mal gelesen habe dass man das Brett mit einem Schraubenzieher "rausstemmen" kann, gingen bei mir die Alarmglocken an und habe daher bei einem netten Mitmenschen, welcher auf den Shadow und Spirit, etc. gelernt hat nachgefragt.
Die Antwort klang gleichzeitig einfach und mutmachend:
Die links und rechts neben dem Lenkrad VERTIKAL angebrachten Schrauben in der "Lederwulst" oberhalb der Klimasteuerung, etc. lösen. Ein komplettes Entfernen der Schrauben ist nicht notwendig, können also fixiert bleiben.
Weiterhin die vier in den Linsen befindlichen Senkkopf-Messingschrauben aus dem oberen Brett entfernen.
Dann die beiden runden Metall-Lüftungsauslässe so drehen dass oben und unten ein Leeraum entsteht in dem man dann hereinfassen kann um das Brett gefühlvoll zu entfernen.
Den Hinweis die Düsen als "Eingriff" zu benutzten fand ich begeisterungswürdig.
Good Luck !
Thomas
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P.S.
Diese "Lederwülste" sollen sich nach dem Lösen der Schrauben etwas nach unten klappen lassen.
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OK, Danke, aber werde erstmal den Geber ausbauen.
Holger