Rolls-Royce & Bentley-Forum
Rolls-Royce+Bentley-Technik => Silver Spirit/Spur, Turbo R, Brooklands... => Thema gestartet von: gelöscht am Do.28.Apr 2011/ 10:57:46
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http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=136956681
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Ich kenne dieses Fahrzeug nicht aber es sieht ziemlich gut aus, also der Erhaltungszustand, soweit man daß von Fotos her sagen kann ;D
Gruss
uwe
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Das lässt sich ja leider von fast jedem RRB in Zustand > 4+ bei mobile sagen:-)
Muss da wohl mal hinfahren. Dennoch freue ich mich über allgemeine Meinungen zu dem Wagen.
Mein einziges Erlebnis mit dieser Baureihe war eine Probefahrt mit einem Mulsanne S vor ca 5 Jahren, bei einem Von-zuhause-Händler im nordhessischen Weilmünster. Der Wagen war schwarz, innen hellgrau mit schwarzem Piping, belederte Tische, Straight-Grain-Holz mit durchgehender Turbo-R-Konsole, Chromkühler mit Lamellen. Der fuhr sich irgendwie nur "neutral", "schwebte" also nicht wie die Shadows. Ich empfand ihn, vom Jaguar XJ kommend, lediglich als etwas unhandlich, jedenfalls sprang kein Funke über.
Der Wagen stammte dann, wie ich mit einem Blick in die Papier sehen konnte, aus wohlbeleumundetem Mannheimer Zuhälterbesitz. Was mich nicht gehindert hätte, ihn zu kaufen (ich kannte einen der "Zwischenbesitzer" - der Wagen war prima), die Differenz zwischen Händlereinkaufs- und Verkaufspreis (18t EUR - 26t EUR) jedoch schon.
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Sieht doch hübsch aus. Zwar nicht so cool wie ein T1, aber dennoch akzeptabel.
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Mit dem T1 ist es ja gar nicht so einfach. Der Vorteil des Brooklands ist seine absolute Stimmigkeit. Einen T1, der mir vorbehaltlos gefällt, den habe ich derzeit nicht. Und darüber, dass ich den T2 aus Berlin verpennt habe (obwohl es ein überlackierter Blender war) ärgere ich mich noch heute.
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Was mir bei diesem Brooklands nicht so gefallen würde, sind die Polsterungen der Sitze.
Ich finde, man hat in denen weit weniger Halt als in der vorherigen, nicht Längs-Polsterung.
Aber das ist Geschmacksache.
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Diese Sportsitz-artigen Sitze dagegen fand ICH nie so besonders schön - das Interieur bei der Spirit-Baureihe ist eigentlich bei den RR-Versionen deutlich schöner (Oberalbtraum: schwarze Sportsitze mit rotem Piping; Manta für Millioräre).
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Ich bin dran.
Zunächst war es ein etwas größerer Akt, das BMW-Autohaus davon zu überzeugen, überhaupt mit mir in Kontakt zu treten.
Nun - der von mir vor einer Woche für morgen angefragte Probefahrttermin fällt erstmal flach ("Wir haben morgen so viele Termine"...."und Sie wissen ja...rote Nummer und so" etc).
Der Wagen gehört einem Rechtsanwalt, der bei besagtem BMW-Autohaus ein guter Kunde sein soll, daher verkaufen die die Kiste für ihn im Auftrag. Wissen natürlich nix über den Wagen, ausser: 3 Besitzer (inkl Anwalt), kommt aus der Schweiz, lückenhaft dokumentierte Wartungsgeschichte.
Ich habe nach etwas Hin und Her die Kontaktdaten des Verkäufers und höre mal, was da los ist.
Bis bald!
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Habe ihn heute angeschaut und gefahren. Ein sehr schöner Wagen, keine optischen Auffälligkeiten innen wie aussen. Airbaglenkrad muss man mögen. Sehr leise (sind 150 gefahren), sehr weiche Automatik. Roch innen perfekt.
Frage 1: Die "brake pressure"-Warnung ging direkt nach dem Start an und erlosch erst nach ca 1-2 Minuten Leerlauf. Der Händler sagte, der Wagen sei ca. 1 Monat lang nicht bewegt worden. Danach war Bremsleistung und -verhalten einwandfrei. Ist das ok?
Frage 2: Was kostet der denn nun an Steuern? Ich finde, die Frage ist bei 6.8l Hubraum schon berechtigt, verglichen mit einer H-Zulassung eines Shadow 2. Ist Bj 1997.
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KFZ Steuer ist ne Frage was für eine Abgasstufe er hat.
Wenn ich mich recht im Gedächnich krame, stand irgendwo mal,dass die Einspritzmodelle über alle Baujahre 1984-1997 in den linksgelenkten Ausführungen maximal haben Euro 1 erlangen können und eine fertige Umrüstmöglichkeit wurde nicht angeboten.
Würde sagen max 1724 Euro min 500 Euro?
http://www.kfz-steuer.de/kfz-steuer_pkw.php
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Wenn ich mich recht im Gedächnich krame, stand irgendwo mal,dass die Einspritzmodelle über alle Baujahre 1984-1997 in den linksgelenkten Ausführungen maximal haben Euro 1 erlangen können und eine fertige Umrüstmöglichkeit wurde nicht angeboten.
Würde sagen max 1724 Euro min 500 Euro?
Eine ziemliche Preisspanne!
Ein Händler nannte mir mal, für den angebotenen 89er wären nur ca. 550€ Steuer fällig.
Ob das stimmt?
Da kann man evtl. ganz schön reinfallen, wenn man sich für einen Wagen entscheidet, denkt, "na gut, 550€ ist ja ok.", und dann kommt die richtige Rechnung. :o
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ob nun 550 oder 1700 das ist nur Geld und wenn man wirklich sich in einen Wagen verliebt hat ist dass wie mit den Frauen ;) einem ist es egal, wie viel es kostet.... Das böse erwachen kommt später..
sehe eher das Problem in den Umweltzonen, wenn man dann mal in die stadt will .
Hast du da dran gedacht Silberschatten? Frankfurter hat Umweltzonen :'( Mit einer H Nummer kann dir das alles egal sein.
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Mit einer H Nummer kann dir das alles egal sein.
Mit 'ner grünen Plakette auch. Mit geregeltem Kat kein Problem - und den wird der Bentley von 1997 doch wohl haben, oder?
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... ist dass wie mit den Frauen ;) .... Das böse erwachen kommt später..
;)
Das ist zum Glück nicht mein Spezielgebiet.
Für eine "RR-Erstanschaffung" ist ein H-Kennzeichen-Fahrzeug womöglich doch besser geignet um nicht gleich in der Steuerfrage einen Fehler zu begehen und dann das Auto hassen. :-[
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Meinen Sie mich mit der "Erstanschaffung"? die habe doch lange, lange hinter mir....
Ich würde es einfach nur gerne wissen - gerade weil Steuern so unverschämt sind und es keine direkte Gegenleistung gibt. Montag kriege ich die Schlüsselnummer, dennoch dachte ich, man könnte hier ja mal fragen.
Ansonsten funktioniert alles, fährt gut, wirkt alles integer.
Trotzdem ein ganz schöner Trumm - mit meinem/Davids bin ich gerade noch so ins Flughafenparkhaus gekommen, aber mit dem hier...das muss ich mir gut überlegen und deswegen ist der grüne von Ghost Motors immer noch eine Alternative...
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Grüne Plakette hat er, ja.
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Meinen Sie mich mit der "Erstanschaffung"?
Das war nur so allgemein. Aber was für Abgaswerte ein Fahrzeug hat und welche Steuern fällig werden, wird man ja ganz genau im Voraus erfahren können.
Ich meine halt, wenn man eh nur nach Shadows sucht, die schon die H-Zulassung haben, dann entfällt die Differenzierung.
Trotzdem ein ganz schöner Trumm - mit meinem/Davids bin ich gerade noch so ins Flughafenparkhaus gekommen, aber mit dem hier...
Eben, in einem SZ hatte ich auch eher das Gefühl als ob der markant größer sei als ein Shadow. Ein paar Zentimerter länger und breiter nur, aber die machen's.
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Habe ihn heute angeschaut und gefahren. Ein sehr schöner Wagen, keine optischen Auffälligkeiten innen wie aussen. Airbaglenkrad muss man mögen. Sehr leise (sind 150 gefahren), sehr weiche Automatik. Roch innen perfekt.
Frage 1: Die "brake pressure"-Warnung ging direkt nach dem Start an und erlosch erst nach ca 1-2 Minuten Leerlauf. Der Händler sagte, der Wagen sei ca. 1 Monat lang nicht bewegt worden. Danach war Bremsleistung und -verhalten einwandfrei. Ist das ok?
Frage 2: Was kostet der denn nun an Steuern? Ich finde, die Frage ist bei 6.8l Hubraum schon berechtigt, verglichen mit einer H-Zulassung eines Shadow 2. Ist Bj 1997.
Sorry, dass ich so penetrant bin - hat jemand dazu eine Meinung? Danke!
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Mit den Steuern kann ich als "Ausländer" Dir nicht helfen.
Aber das mit den Kontrolleuchten für die Bremsen kann normal sein. Es dauert eine Weile, bis die Lichter ausgehen, wenn der Druck völlig weg war. Es sind aber zwei, wie beim Shadow. Wenn "Stop" aufleuchtet, sind beide Kreise ohne oder mit minimalem Druck.
Wenn die Lichter schon nach einer Fahrpause von einer Stunde wieder aufleuchten beim Einschalten der Zündung, ist was faul - Akkus und/oder Ventile. Wenn die Akkus zwanzigmaliges Treten aufs Bremspedal aushalten nach dem Ausschalten der Zündung, bevor die erste Warnleuche angeht, dann ist das im Rahmen. Die Akkus speichern erheblich weniger Druck als die beim Shadow. Die Druckspeicher an den Ventilen kosten 70 Euro und sind in Minuten gewechselt.
Wer übrigens abwechselnd SY und SZ fährt, merkt dauernd einen immer wieder überraschenden Unterschied: Der Shadow ist wesentlich handlicher, weil sein Wendekreis gefühlte zwei Meter enger ist, tatsächlich ist es wohl nur ein Meter.
Gruß - Udo
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Hallo Silberschatten, guten Morgen,
Bzgl. Brake Pressure Warning und dem Warten auf's Erlöschen erinnere ich mich, dass dies bei meinem Silver Spirit damals ebenso immer einen sich sehr lang anfühlenden Moment dauerte. Auch als ich mit einem Freund in dessen Flying Spur einmal in Luxemburg im Parkhaus stand und den wagen startete, dauerte es wieder. Im Handbuch war dann aber auch ausgeführt, dass dies 2 bis 3 Minuten dauern könne. Und ähnlich wie im Flugzeug, das man auch nicht startet, solange irgendetwas rot leuchtet, heißt das eben abwarten. Denke also, da ist diesbezüglich alles OK und im normalen Bereich.
Schönen Feiertag,
Jürgen
PS: Der grüne bei Ghost gefiele mir persönlich besser. Aber, das ist nur mein persönlicher Geschmack und damit ohne jede Bedeutung als Aussage.
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PPS: Der entscheidende Unterschied für MICH zwischen SZ und SY ist gerade, dass ich mich heute wieder auf den Gang in die Garage freue und den Wagen zu sehen, entdecke ich jedes Mal eine neue Seite, Ecke oder Kante die ich zuvor noch nicht kannte. Bei dem SZ hingegen war der Reiz bald verflogen-vielleicht auch, weil es ein daily driver war- und für mich damals in etwa so aufregend wie ein Volvo gegen Ende dieser 'Beziehung'...
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DANKE!!!
Der grüne bei Ghost ist überraschend schnell verkauft, nachdem ich eine präzise Email-Anfrage (Kontrollbohrungen, Bremspedaltest) abgeschickt hatte.
Wendekreis - ja, so kommt es mir auch vor. Shadow war wahnsinnig handlich.
Und - vor dem Volvofeeling habe ich jetzt schon Angst. Daher schaue ich mir kommende Woche bei Hanwells deren SS2 in chestnut an.
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Der Brooklands sieht halt wahnsinnig gediegen aus (dank Farbkombi und Zustand), wirkt nicht wie ein wedding car und dürfte technisch weniger Probleme bereiten als eine ältere Konstruktion.
Aber ich brauche eigentlich das Bleistiftlenkrad, die Gartenlauben-Gemütlichkeit und den maskulinen Muff eines Shadows...
Es ist wirklich ein "Problem":-)
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Der Händler hat mir heute mitgeteilt, dass der Wagen doch nur eine Euro-1-Schadstoffnorm hat (15 EUR/100ccm). Hm.
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Alles andere hätte mich auch sehr gewundert und stuzig gemacht, das heißt doch keine Plakettte keine Innenstadt in Frankfurt am Main...
Ich nehme an er ist nun auch wieder Erledigt?
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Grüne Plakette hat er, aber eben auch einen für eine reine Spaßveranstaltung etwas übertriebenen Fixkostenblock.
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Klingt sehr eigenwillig. Wie soll das mit der Emissionsschlüsselnummer hin hauen? Euro 1 und Grün.
http://www.umwelt-plakette.de/index.php?navID=27&SID=af2ad993b52e0bbd698942c6251a45d4
(http://i.ebayimg.com/00/$%28KGrHqN,!jME2H1kCqZgBNmtQ8leWQ~~_27.JPG)
Wo sehe ich da eine plakette?
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Euro 1 (ungeregelter Kat) bekommt eine grüne Plakette. Die Steuern belaufen sich auf ca. 555,- Euro. Also durchaus akzeptabel. ICH würde ihn kaufen.
Gruß JimKnopf
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Danke :) Man lernt jeden Tag was dazu.
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ZITAT des Händlers "das Fahrzeug hat nach Aussagen unseres Dekra Mitarbeiters die Schadstoffklasse Euro 1 ( 15,13€ pro / 100ccm)."
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Ich hatte das seinerzeit mit Matrix durchkalkuliert, daher hab ich die 555 Euro noch im Kopf (war dann wohl für die "eventuell möglichen" Euro 2). Allerdings war die Chose - Nachrüsten eines Katalysators samt Einzelabnahme - so exorbitant teuer, dass es sich für mich nicht gerechnet hat. Weiterhin 1750 Euro Jahressteuer für die restliche Zeit bis zum H-Kennzeichen zu zahlen, ist preiswerter! In zehn Monaten wird es soweit sein.
Gruß JimKnopf
PS: @Silberschatten: Selbst 1000 EUR Steuer sind noch weitaus besser, als den vollen Satz zu bezahlen. Bei KFZ-Steuern, die 500 EUR per anno übersteigen, kann man übrigens halbjährliche Zahlungsweise vereinbaren.
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Es geht ja nicht um die Zahlungsweise, sondern um die Sache an sich. Es ist eine Frechheit, die abgeschafft gehört. Ich zahle über den Verbrauch schon so viel Steuer an die notleidende Allgemeinheit, dass die Hubraumsteuer einfach eine sozialistische Neidkeule ist, die mich fürchterlich aufregt.
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die Hubraumsteuer [ist] einfach eine sozialistische Neidkeule
Nein, sie stammt aus der Anfangszeit der Massen-Motorisierung (1928 - 1933, dann ab 1945 wieder) und sollte die Motorleistung besteuern; der Hubraum ist leichter zu messen als die Leistung, wenn auch der Zusammenhang besonders in der Neuzeit nicht linear ist. Sie ist eher ein Ausdruck des "Rheinischen Kapitalismus", der einerseits von der katholischen Soziallehre geprägt war, andererseits den Realsozialismus als Gegenmodell hatte und daher Elemente der ausgleichenden Gerechtigkeit einbauen musste.
Mit sozialistischem Gruß aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
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Besten Dank!
:-)
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Euro 1 (ungeregelter Kat) bekommt eine grüne Plakette. Die Steuern belaufen sich auf ca. 555,- Euro. Also durchaus akzeptabel. ICH würde ihn kaufen.
Gruß JimKnopf
Euro 1 (ungeregelter Kat) ist Unsinn - sowas gibt es nicht. Das einzig Richtige an dieser Aussage ist der
Erhalt der grünen Plakette. Euro 1 gilt für Fzg. mit geregeltem 3-Wege Kat (G-Kat) - die Steuerbelastung hierfür beträgt € 1028,-- p.a.
Fahrzeuge ohne G-Kat kosten € 1.724,-- p.a. / KEINE Plakette erhältlich!
Fahrzeuge, die nach Euro 2 (nicht zu verwechslen mit E2) eingestuft sind kosten € 500,-- p.a.
Rolls-Royce / Bentley haben erst ab Oktober 1996 die Fahrzeuge gem. Euro 2 bescheinigt, auch wenn
Fahrzeuge ab 1995 evtl. auch schon diese Abgasnorm erreichen, man müsste um die Einstufung eingetragen
zu bekommen ein sehr teures Abgaseinzelgutachten "fahren" lassen - ob sich das lohnt, muß jeder für sich
selbst entscheiden.
Grüße aus Südwest
STS
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Dann müsste die Aussage des VK falsch sein - denn der Wagen soll Bj1 1997 sein.
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Hallo,
nur weil die Diskussion gerade passt! ;D
Ein Bentley Brookland aus 01/1994 mit der 6,75l Maschine mit 245 PS. Hat der einen geregelten Kat. und ist EURO 1 mit 1028,00 Steuer p.a. ? ???
Der wurde mir gerade Angeboten und bin beim überlegen? ;)
Gruß aus München
Markus Z.
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Dann müsste die Aussage des VK falsch sein - denn der Wagen soll Bj1 1997 sein.
Das ließe sich ja über die VIN relativ leicht herausfinden.
Wenn der Wagen tatsächlich im Januar 1997 hergestellt wurde und nicht
erst zum ersten Mal zugelassen (hier wird oft etwas verwechselt), dann sollte
er der Abgasnorm Euro2 entsprechen und wäre somit steuerlich deutlich günstiger.
Sollter er aber schon aus dem Sommer ´96 stammen und gestanden haben, dann
kann es durchaus sein, daß er nur in Euro1 eingestuft ist. Nachfragen hilft!
Grüße aus Südwest
STS
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Es kommt ja selten vor, dass ein Autohändler Angaben dieser Art vorsätzlich/aus Unkenntnis schlechter darstellt als sie in der Realtität sind.
Ich werde aber dennoch die Steuerbescheinigung und Fahrzeugpapiere anfordern, mache mir aber nur wenig Hoffnung.
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Die Anzeige sagt ja auch EZ 4/1997, ich halte es für absolut realistisch, dass der Wagen bereits 1996 gebaut wurde...schade...
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http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=161696731
Der Wagen ist mal wieder im Angebot....
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...bei einem "Privatmann", der unter der gleichen Postleitzahl noch einige weitere Luxusautos im Angebot hat..
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Nachdem der Wagen bei Hanko/Koblenz für 32t EUR und dann für 29 und schliesslich für 24900 EUR angeboten wurde, war er dann wieder bei einem neuen Händler, ebenfalls in Koblenz zu haben, nun von besagtem "Privatmann", der den Preis mittlerweile auf 39t EUR erhöht hat. Seit 3 Jahren im Angebot, keiner will ihn...
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Hat denn schon mal jemand den Wagen aus der Nähe gesehen? Bester technischer und optischer Zustand sind -wie ich auf der Suche nach unseren beiden feststellen musste- sehr dehnbare Begriffe.
Auf der Suche nach unserem Spur - immerhin vor fast 2 Jahren gekauft - haben wir fünf RR Silver Spirt/Spur in Deutschland angesehen. Einen haben wir gekauft, der zweite, der noch in der engeren Auswahl war, ist auch verkauft. Die anderen drei sind noch immer zu haben, was uns nicht wirklich wundert. Wenn sämtliche Lack/Lederoberflächen der Erneuerung bedürfen, wird die Sache einfach uninteressant. Insbesondre, wenn schon dran rumgepfuscht wurde und auch noch das eine oder andere technische Wehwehchen hinzukommt.
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Ja, ich habe ihn gesehen, sieht ok aus, habe ihn aber nicht von unten angesehen. Fuhr ok, Farbkombi ist schön, keine Frage.
Er hat nunmal (relativ) viele km, eine sehr lückenhafte Historie und einen anscheinend stetig steigenden Preis. Letzterer dürfte vor allem dadurch zustandegekommen sein, dass ein Mainzer Händler einen ähnlichen Wagen für 35t EUR anbot, daraufhin hat dieser hier (und es ist ein Händler, vor der Bungalowkulisse bietet dieser schon seit Jahren Sportwagen und Engländer an - mir wollte er weismachen, der Brooklands gehöre seinem Schwager) den Preis angepasst und der andere Händler, der den grauen Turbo R LWB anbietet, jenen ebenfalls von 29 auf 35 erhöht. Dumm nur, dass keiner diese Wagen kauft, dieser Brooklands ist durch 3 Händlerhände gegangen und vermutlich von unzähligen Leuten, die klüger sind als ich, NICHT gekauft worden.
35 sollte auch der Brooklands bei Bentley Bad Homburg kosten, und der hatte Euro 2 und 40t km sowie einen ernstzunehmenden Vorbesitzer.
End of the story: ich werde mir lieber einen RHD zum halben Preis aus England kaufen, das ganze Projekt ist eh nur reiner Spaß, die Kiste kommt nur gelegentlich zum Einsatz und ein alltagstaugliches Alltagsauto mit Alltagsabmessungen ist vorhanden. Dafür muss ich nicht die Fantasiepreise der Fähnchenhändler bezahlen. Ich habe mir in UK schon einige angeschaut, für umgerechnet 15t EUR kommt man da zum Zuge (Brooklands, im klassischen Peacock Blue, unter 100tkm, vom Händler). RHD ist bei englischen Autos stimmig, und ob hier einer mich als Billigheimer ansieht, ist mir relativ schnurz.
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Boxing Day Sale! Winterschnäppchen! Unser Brookie ist von dem Händler, der keiner sein will, auf 37k ! EUR reduziert! Na, wer jetzt nicht zugreift....
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Und nun (ja, der Wagen steht sich beim Nichthändler noch immer de Füss platt) Supersonderspezialangebot: 29t EUR (da waren wir vor 3 Jahren schon mal ).
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EUR 33.500 ruft unser Nicht-Händler nun auf - Weihnachts-Special??
Also, ich verstehe es nicht.
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Das ist doch ganz logisch: Ich habe auch schon die Erfahrung gemacht, dass die Resonanz sinkt, wenn man mit dem Preis immer weiter runter geht (weil: Was billig ist, kann ja nichts taugen.) - dann geht man kräftig rauf, und schon klappt es...
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
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Mögen Sie denn nicht dem Händler, der keiner sein will, ein paar Winke mit den Zaunpfählen geben? Gefühlt würde ich den Wagen ungefähr bei der Hälfte des aufgerufenen Preises sehen, wenn überhaupt.
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Nun, wen wundert es - der Wagen ist wieder eingestellt, abermals vor dem Bungalow des "Händlers".
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Und wieder drin, jetzt für 26t EUR.
Ich frage mich nur - dieser Wagen steht jetzt beim 3. Händler, hat eine wunderbare Farbkombi und sah auch in echt sehr schön aus...warum kauft den keiner? Bzw: wie viele Leute, die mehr Ahnung als ich haben, haben den probegefahren und die gravierenden Mängel entdeckt, die mir entgangen sind?
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Nach kurzer Pause ist der Wagen nun wieder inseriert. Abermals neuer Preis (als ob DAS nun das Problem ist).
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here we go again: 25.800,--
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bentley-turbo-r-brooklands-facelift-sammlerzustand-scheckheft-hausen/195397986.html?lang=de&pageNumber=5&__lp=58&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3100&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT&noec=1
und high res:
http://s1377.photobucket.com/user/BentleyBrooklands1997/slideshow/Bentley%20Brooklands?sort=4
Optisch sehr ansprechend!
Unser neues Mitglied Bodo aus Stuttgart interessiert sich.
Evtl. meldet sich noch jemand der den Wagen und den Verkäufer kennt?
Ich persönlich würde den bei 17.000,-- sehen?! (wenn die Beschreibung den Tatsachen entspricht)
Was mein ihr?
Gruß - M.
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Ich persönlich würde den bei 17.000,-- sehen?! (wenn die Beschreibung den Tatsachen entspricht)
Was mein ihr?
Gruß - M.
Keine Bilder vom Motorraum und von unten - da kann man grad garnix sagen, denke ich.
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Und dann sind an dem Auto zuletzt für 8.500 Euro neue Reifen und Verschleißteile investiert worden. Ziehen wir mal 700 Euro für Reifen ab - mehr kostet ein Satz Michelines oder Contis nicht -, bleiben 7.800 Euro für Verschleißteile.
Die Rechnung möchte ich sehen. Bentley und/oder RR zu unterhalten, ist teuer. Aber 7.800 Euro für Verschleißteile? Da gibt es ja eine Motorüberholung dafür, vielleicht nicht mit neuen Kolben und so, aber neue Laufbuchsen allemal.
Ich habe auch einfach den Verdacht, daß mit dem Auto irgendetwas faul sein muß.
Gruß - Udo
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Und dann sind an dem Auto zuletzt für 8.500 Euro neue Reifen und Verschleißteile investiert worden. Ziehen wir mal 700 Euro für Reifen ab - mehr kostet ein Satz Michelines oder Contis nicht -, bleiben 7.800 Euro für Verschleißteile.
Naja, in der Anzeige wird ja beschrieben, was gemacht wurde, der Begriff "Verschleissteile" ist eher etwas unglücklich:
Komplettes Lenkgetriebe erneuert, Fahrzeugvermessung durchgeführt, Nachlaufbuchsen, Tankgeber und Temperaturfühler erneuert, diverse spröde Gumipuffer und Dichtungen erneurt, komplettes Heizungs- und Klimasystem durchgeprüft usw....
Immerhin. Wozu die Fahrzeugvermessung gemacht wurde, wäre da schon eher interessant, das macht man ja nicht einfach so ...
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Nachlaufbuchsen neu
<<<vermessen
Kriegste bei mir für 49,95 Vermessen und einstellen per Laser.
Solldaten Silver Shadow sind in der Anlage
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Gert, hast Du schon mal einen TurboR von unten angeschaut? Mit Deinen 50 Euro kommst Du da nicht weit. Allein das Entfernen und Anbringen der Hitzeschutzschilde kostet Dich eine Stunde - wenn Du damit überhaupt auskommst. Und ohne kannst Du den Sturz nicht einstellen. Und weil der nicht feststehend ist wie bei Shadows vor etwa Fahrgestellnummer 15.000 (weiß die genaue Nummer nicht aus dem Kopf), brauchst Du viele Versuche, bis Sturz, Spur und Nachlauf richtig zueinander passen.
Mit Deinen 50 Euro, das ist ein etwas voreiliger Spruch.
Gruß - Udo
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Der Wagen ist nun abermals neu inseriert.
Eine dumme Frage an das Forum - was macht das für einen Sinn? Ich meine, der Wagen wird doch vom Stehen nicht besser. Und offensichtlich kauft ihn keiner, was am Preis liegen kann, oder an technischen Dingen, die die Profis bereits beim Erstanblick entlarvt haben.
Bei Mobile ist auch ein schwarzer Turbo R mit dunkelgrünem Leder im Angebot, der bereits von Braunroth angeboten wurde und nun seit etlichen Jahren (!) annonciert wird.
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Irgendwann findet jedes Auto seinen Käufer... wann und zu welchem Preis dann am Ende... ist die Frage. Allerdings sehen auch immer wieder mal neue Leute das Angebot. So gibt es gewisse Chancen...
Grüße
Tom
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Das ist mir schon klar. Aber irgendwann wird das doch für den Händler unrentabel, wenn man die Opportunitätskosten mit einbezieht.