Rolls-Royce & Bentley-Forum
Rolls-Royce+Bentley-Technik => Silver Shadow, Bentley T-Modelle => Thema gestartet von: David 89 am So.26.Sep 2010/ 23:01:43
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Nun, ich bin mit der Fernbedienung sehr Zufrieden! Ist eine echte Empfehlung wert, gut simpel und preiswert.
Hat Jemand schon mal in Erwägung gezogen ein "Coming Home" Modul in seinen RR einzubauen? Also Sinn der Sache ist das der Weg zum/vom Auto bei eingeschalteter Beleuchtung stattfinden Kann, weil diese sich erst 30Sekunden später Ausschaltet.
Evtl. würde ich auch nur das Standlicht anschließen wollen. Finde ich besser als das Blinken der Blinker beim Abschließen.
Ein Beispiel: http://cgi.ebay.de/Coming-Home-Leaving-Modul-Lichtsensor-Universal-/170422586043?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item27adfa4abb
Was haltet ihr davon? Bzw. Hat jemand sogar eine Empfehlung?
Gruß
/David
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Da ich gerade nach einem Kühlwasser Problem bei meinem Schrauber war habe ich etwas ähnliches gesehen wo ich an dich dachte. Dort wurde in einen lincoln Continental das Modul Kemo M113N eingebaut.Was die Positionsleuchten (http://rolls-royce-wiki.de/index.php/Positionsleuchte_(Rolls-Royce_Silver_Shadow)) nur ansteuern sollte.
Die kleine Box kostet 10 Euro und hat eine Variabel einstellbare Zeit nach dem es wieder ausgehen soll.
Also Microschalter an das Schloss bauen und dann die Box usw.
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"Was Rolls-Royce zusammengefügt hat, das soll der Mensch nicht verändern."
;)
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@MK6 eigentlich auch meine Meinung, aber z.b. eine Heckklappe die sich auf Knopf öffnet könnte was nettes sein ;).
Aber gegenwärtig habe ich mit dem inkontinenten Kühlsystem genug Freude mal sehen ob sich das Geheimnis von Ebene klären warum die alte Dame grünes Wasser am Behälter abgibt bzw. zuviel druck auf dem Behälter hat.
Den das Ventil ist gerade frisch getauscht und hat nichts gebracht, also muss mehr als ein 1bar da drauf sein
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Zum Thema Heckklappe die sich auf Knopfdruck öffnet solltest Du Dir bei youtube mal den Film ansehen TopGear "Grosser Mercedes versus Rolls-Royce Corniche". Siehe Teil 1 der unten folgenden Links.
(Der 600er hatte eine hydraulische Kofferaumöffnerfunktion, die Jeremy besonders hervorhebt in dem Film. James May, dem die rote Corniche in dem Film gehört, zeigt daraufhin, wie verblüffend einfach es doch tatsächlich ist, den Kofferaumdeckel an einem Rolls-Royce zu öffnen: Er geht zum Kofferaum, drückt den Knopf durch und schon kann er den Deckel anheben! Bei meinem SW2 geht das auch - hab's probiert!)
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Hier der Link, Part 1: http://www.youtube.com/watch?v=aVDKztQ-n1U
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Part 2: http://www.youtube.com/watch?v=5GFNxvauy28&feature=channel
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Ja,
Das öffnen der Heckklappe per Knopfdruck ist total überflüssig. Deswegen hat das Ja auch jeder gute Neuwagen.
Da sage ich nur don't take TopGear too seriously! Ich bin zwar ein regelmäßiger Zuschauer aber es ist durchaus nicht alles ernst zu nehmen.
Professionelles restaurieren eines RR Silver Shadow z.B.: http://www.youtube.com/watch?v=qdKidxt2C_I
Die Länge eines T2: http://www.youtube.com/watch?v=s6x07RCuidk
Ach ja, und James (Kam bei TopGear übrigens auch erst später dazu) demonstriert hier auch eindrucksvoll wie es bei Wind und Wetter aussieht!
Nur weil RR sich nicht die Mühe gemacht hat bedeutet das nicht dass es nicht sinnvoll ist. Und tolle Zitate wie:" Was Rolls-Royce zusammengefügt hat, das soll der Mensch nicht verändern" werde ich dann mal an Mansory und sämtliche frühere "Coachbuilder" weiterleiten.
Im Ernst, unsere Autos waren im Vergleich zum 600er so innovativ wie Knäckebrot ;-)
Gruß aus dem Großherzogtum
/David
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David da sprichst du mir aus der Seele....
sooo viel mehr kann unser spielzeug auch nicht als ein Mini damals... wenn man sich die preis Relationen ansieht...
und beispielhaft was es gab und was nicht
Fußbodenheizung mit Kupferplatten? bei uns? nööö
Lautlose Fensterheber?? nööö
Kühlfach?? nööö
Bewegliche Rücksitze?? nööö
Kofferraum Deckel öffnen zu machen? nööö
Höhenverstellbarkeit?? nööö
Liegesitze?? nöö
Das war nur dass was an Serienausstattung mir gerade eingefallen ist die ein RR damals nicht hatte soweit ich informiert bin.
Innen ist der MB sehr langweilig, aber nicht alles kann so gelungen sein wie der blick von hinten.
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Jungs, mal ganz unter uns: Bei TopGear ist eigentlich nichts too serious (außer The Stig vielleicht)....
und Beiträge wie der schon genannte oder der Versuch einen Robin Reliant ins All zu schießen oder der Versuch mit einem PickUp den Aermelkanal zu überqueren sind eine echte Offenbarung zu sehen und beipielhaft dafür, dass TV Spaß machen kann.
Ich bin sicher kein Originalitaets-Freak und so Sachen wie Fernbedienung sind ja durchaus später, in den 1980er Jahren hier und da nachgerüstet worden. Aber der Vergleich mit der Ausstatung eines Maybach oder anderem Wagen von heute zu einem Shadow der zwischen 30 und 45 Jahre alt ist hinkt natürlich. Und: RR wollte (und konnte) damals auch gar nicht innovativ sein. Die wollte vernünftige, solide Autos bauen und übernahmen sogar Sinnvolles erst dann, wenn es erprobt war. Siehe Scheibenbremsen, die es ja auch schon zu Cloud-Zeiten gab aber erst mit dem Shadow eingeführt wurden.
Alles andere, wie Liegesitze, WC (Sänger Christian Anders hatte sich sowas in seinen Phantom VI einbauen lassen, wie mir Helmut Becker mal erzählte) gab es natürlich auch damals bei RR - man hätte es aber nur wollen, bestellen und bezahlen müssen.
Sicher, würde man sich heute eine alte Burg kaufen, dann würde man auch ein WC und Stromleitungen
installieren um nicht bei Nacht in den Hof aufs Plumpsklo laufen zu müssen mit einer Kerze in der Hand.
Wichtig ist aber a.m.S. das der originale Charakter erhalten bleibt: Ein moderner Dieselmotor ist sicher auch die bessere Wahl als die versoffenen V8 in unseren RR, und trotzdem bleibt er drinnen...
Ach ja, James May: "Drink to Britain" ist ganz toll. May fährt hier in 7 Folgen zusammen mit seinem Kumpel Oz kreuz und quer mit einer Corniche samt Wohnanhänger durch Britain - und testet Bier. Macht großen Spaß zu sehen und sei zum Kauf empfohlen!!
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@Jürgen da gebe ich dir vollkommen recht!
Ich selbst habe kaum Hemmungen was Sinnloses einzubauen, ich selbst habe nun schon in den armen wagen folgendes eingebaut was da nie reingehört
- Ipod Halter in der Mittelkonsole anstelle des zweiten Radios
- neuer verstärker steuerbar über die drehnköpfe vom 8Track
- 230 Volt Steckdosen unter den Fahrersitzen
- GPS Ortung
- Halogen Scheinwerfer von Lucas aus einer ganz späten Corniche
- und bald kommt eine unsichtbare Autogas Anlage dazu die an den Unterboden kommt und im Motorraum auch kaum zu entdecken ist. (also freier Kofferraum usw. Schalter anstelle des Balance Reglers und Gastank anzeige in die Amper Anzeige.
(falls du für deinen Wagen eine Spezialisten brauchst der das inc HNummer macht kann ich dir persönlich Kontakt vermitteln
aber leider gibt es viele Besitzer von Rollis, die sich auf unsere "halben Bauernautos" zu viel einbilden, sodass man das ganze Thema sehr ironisch sehen muss. Für mich bleibt es auch nur ein Gebrauchsobjekt wie es Espressomaschine ...
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Carl, ich hab da echt keinen Schmerz mit. Ist vielleicht bei manchen Dingen auch nur eine Frage des Alters. Bin ja 20 jahre älter als Ihr und in meiner Jugend fand man es schon toll, einen Walkman zu haben oder den Commodore 64. Selbst Fensterheber waren in den 1980er Jahren Luxus in den meisten Autos.
Und statt eines Navis fuhr ich damals noch nach Karte. Drum, mir als altem Mann von 42 sind elektronische Spielereien nicht so wichtig. Lieber hätte ich drehbare Kennzeichen wie Bonds Aston um mal richtig Gas geben zu können auf den leeren Landstraßen hier im Siebengebirge.
Sinnvolles habe ich aber immer umgebaut. Meine S1 und hatten z.B. moderne Gürtelreifen. Der Mk6 einen Adapter um einen vernünftigen, modernen Ölfilter anschrauben zu können usw.
Bei dem SW2 hatte ich auch überlegt, mir einen CD-Player einzubauen. Hab stattdessen nun aber einfach nur eine Adapterkassette im Kassettenfach mit einem Kabel zum USB-Stick. Mir reicht sowas und ich zerstöre nichts an dem Wagen, was dem nächsten Besitzer vielleicht wichtig sein könnte.
Stattdessen aber frage ich mich andere Dinge, wie z.B. welche Reifen ich nehmen soll, da ich denke, dass die AVON ggf. heute nicht dem Stand der Dinge entsprechen. Alles andere ist Luxus in dem Sinne dass erstmal alles andere komplett fertig und gemacht sein soll, bevor ich mir in den Kofferaum ggf. auch eine zweite Batterie und ein Kühlfach einbauen lasse, da wir den Wagen in erster Linie für Reisen benutzen wollen.
Es gibt eben nicht schöneres als ein Rolls der so fährt, wie er fahren sollte. Alles andere ist MIR total unwichtig.
Ansonsten: Es sind eben alte Kisten und RR selbst war nie eine Firma, die modern sein wollte, weil sie es mangels Masse schlichtweg auch nie konnte. Das kam erst mit BMW und mit deren Expertise und Geld wieder." The Best Car In The World" ist zwar also ein netter Spruch der gewiss auch für den Silver Ghost galt, aber der Reiz bei den Shadows & Co war eben ein ganz anderer für mich, nämlich dass es ur-englische Autos sind und liebenswert so wie sie sind trotz aller Macken und Versäumnisse des Herstellers.
Glaube aber auch, dass ein Shadow in den 1960 und 19710er Jahren schon nicht nur ein Hingucker war sondern viele Gimmicks hatte, die anderswo nicht zu finden waren. Die elektrischen Sitze vorn z.B. Oder auch die Klima die 75 mit dem Camargue und 77 in die anderen Modelle kam. Die war einmalig damals.
Eingangsfrage aber war ja, was die Leser von einer Coming-Home-Lösun halten. Meine Antwort ist, ICH bräuchte sie nicht. Und auch 'nen Kofferaumdeckel mache ich schnell mal von Hand auf. Und auch in einem Neuwagen wäre mir das egal zu haben. Lieber ist mir Leder, das lecker riecht und echte Hölzer die die Augen liebkosen. Diskutieren aber kann man darüber nicht, dnen die Frage ist ungefähr so wie welche Vorteile zerbrechliche und teure Porzelanteller von Wedgwood haben im vergelich zu günstigem Plastikgeschir oder ob wir Kernkraft brauchen oder nicht. Hier im Rheinland sagen wir deshalb "Jeder Jeck is anders und et is noch immä joot jejange"
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Ja, Jürgen du hast teilweise meinen Nerv getroffen.
Das Reifen Thema hatte ich mit David auch schon manch einmal... besonders verlockend klingen Leichtlaufreifen mit verbrauchsoptimierten Rollwiderstand, aber was bloß für eine Felge?
Nun mal den TÜV außen vor gelassen, denn notfalls können wir als Leute aus dem Grenzgebiet nach Holland gehen und den Wagen auf eine Virtual Offices Adresse zulassen, die Adresse wird auch nicht überprüft, da sie sowieso bei Autos über 25 Jahren keine Steuern von einem wollen.
Und bei so Dingen sehen die Holländer das recht schmerzfrei.
Oder wieder wenn es ein ex englisches Auto ist den in England zulassen auf ein Virtual Office und zum MOT zu der Javelin Barracks,Elmpt gehen (Vorsicht bedarf Anmeldung bei der DLVA Swansea SA99 1BA und die leiten alles in die Wege und sagen einen Termin damit die einen rein lassen)
Es gibt recht schöne Bolt-on Speichenräder aus Alu die auch moderne Reifen annehmen
(http://www.morganpark.de/uploads/pics/Bolt-on_Rad_Groessenveraenderung.jpg),
aber der Rolli ist ebend kein Morgan und kein Jaguar XK
und moderne Lowrider Felgen im Speichen Design? ohje....
aber dann ist man schon auf dem besten Weg sowas zu machen...
(http://lh3.ggpht.com/_6QDgIabT-gQ/SGW3IED1E7I/AAAAAAAAD20/Hdt1MfIQzls/s800/1.jpg)
(kosten Punkt 499 Dollar 4 Stück)
Hast du schon irgendwelche Ideen?
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Wie weit man es treiben kann mit der Modernisierung eines Klassikers hat ja vor Jahren AMG mit dem 300 SL Flügeltürer bewiesen:
Link AMG 300 SL (http://www.mercedes-fans.de/autoderwoche/autoderwoche_artikel/exklusiver_amg-umbau__1954er_mercedes-benz_300sl/id=504)
Für meinen Geschmack zu heftig. Ich teile voll und ganz Jürgens konservative - konservierende ! - Haltung mit Blick auf den Originalzustand von Klassikern.
Sven
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"Virtual Office" ?? Im Betrieb sage ich den Leuten dazu immer "Anglizismen sind 'out' "
Habe dazu mir mal sagen lassen, dass es wohl Steuerhinterziehung sei, den Wagen in UK oder NL etc anzumelden, wenn der Lebensmittelpunkt in Deutschland ist. Bin da aber nicht sicher, ob das so uneingeschränkt stimmt. Die lumpigen 200 Ocken Kfz Steuer kann ich mir aber noch leisten, sodass ich mich da auch nicht kundig machen muss. Selbst meinen Katlosen Silver Spirit fuhr ich in den 3 der 5 Jahre mit schwarzer Nummer und mit knapp 2000 Euro Steuer/Jahr. Irgendwie gehört "Bluten" und "Geld verbrennen" ja mit dazu, entscheidet man sich für Rolls-Royce oder Bentley...
Komme übrigens soeben vom Sattler zurück. Hanwells -wo ich gestern früh um 1100 Uhr die Kopfstützen bestellte, hatte die Dinger per Kurier liefern lassen, der heute früh um 0900 schon hier war!!
Die blöde Bar aber blockiert alles, sodass die Kopfstützen -und nicht mal die kleine Chromblende!- reinpassen. Ende Oktober ist der nächstemögliche Termin frei, damit der Sattler die Bar rausholt
und wir stattdessen Kopfstützen bekommen. Die waren zwar original nicht in meinem Wagen eingebaut, sind aber zeitgenössisches Originalzubehör (und, wie ich finde, sichertheitsrelevant) sodass mir die erst später eingebaute Bar auch recht egal ist und nun rausfliegt obwohl sie ja auch ein nettes Gimmik ist.
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das heißt so viel wie Briefkasten Unternehmen
klar steuer hinterziehung ist das aber wird schon schwer wenn das ein Firmenfahrzeug ist... das wäre eine sache für einen steuerprofi...
Mir ging es auch nicht um die 200 euro und die 38 Euro Haftpflichtversicherung sondern eher um das Theater mit den falschen Felgen und der H Zulassung und den Umweltzonen... so kannst du in die Stadt einfach fahren ohne Probleme sonst mmmh...
Oh schön dass das so schnell geklappt hat! Freut mich zu hören!
PS:
@mk6
Hat sich seit meinem Verlassen der soo viel wieder geändert in Bonn?
Damals wurde aus der schönen tochter "international gmbh" plötzlich die "enterprise services gmbh" usw. und überall brach man sich mit begriffen wie "Automotive " usw einen ab. Hat das wieder ein Ende gefunden?
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Wir sehen das letztendlich schon alle nicht so verschieden, sonst wären wir ja nicht beim praktisch selben Kfz gelandet!
Was für eine Bar? Im Auto? Das würde mich interessieren, gibt’s davon Bilder?
Gruß
/David
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@T2: Bist Du bei dem BDC Technik Seminar nächste Woche in Grevenbroich mit dabei?
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@David: Leider, keine Bilder bisher. Die sind (es sind also 2) in beiden (!) Rückenlehnen verbaut. Ist sehr schön, verspiegelt und beleuchtet mit jeweils 3 Aussparungen für Gläser oder Flaschen. Wirklich gut gemacht. Der Picknicktable aber bleibt und nur das Innenleben, also die Bar selbst fliegt raus.
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@Carl: Klar, Bonn ist eben eine pulsierende Metropole, und so wier alles andere auch, ändert sich die Art und Weise zu sprechen. Heute muss in den großen Betrieben niemand mehr seine Inkompetenz hinter Anglizismen verstecken sondern kann wie ein normaler Mensch reden und ohne Umschweife sagen "Weiß ich nicht, kann ich nicht, will ich nicht". ;-)
Mit Umweltzonen haben wir ja Dank H-Nummer nix am Hut. Und beim Thema Felgen sind wir wieder bei der Originalität. RR bietet da ja aber eigentlich genug Alternativen, will man keine Stahlräder fahren, für die sich auch Gutachteh finden lassen. Da gibt es echt keine Not. Einzig englische kennzeichen fände ich aber sehr schön am Wagen.
Ein Freund aus der Nähe von Aachen fährt seinen Phantom II Continental auch mit englischen Nummer. Seine rote 07er liegen im Kofferaum. Sollte er mal angehalten werden, so sagte er mir, gäbe es dafür gerade mal nur einen Punkt und ein paar Taler Strafe für seine "Vergesslichkeit". Ob das im Falle einer Kontrolle dann wirklich so glimpflich abläuft weiß ich nicht, würde es aber selbst nicht riskieren - obwohl es schon schön wäre, wäre es so einfach....
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@T2: Bist Du bei dem BDC Technik Seminar nächste Woche in Grevenbroich mit dabei?
Ja, freue mich schon! Da werden wir aber hoffentlich solides Handwerk lernen, oder ;)
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Garantiert! :-)
Muss (leider ?) mit dem Rolls da hin, da ich den Bentley ja vor ein paar Wochen verkauft habe. Aber zugucken macht ja auch Spaß, vorallem wenn einige Cricklewoods dort sein werden!
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Nette Konversation. Und Danke für den Corniche-Wohnwagenlink!!!
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Hallo Uli, allerdings ;-)
Wg James' & Oz' Wohnwagen: Habe die ganze Staffel für ein paar Euros bei Amazon bekommen. Der Kauf lohnt sich wirklich und man kann sich die Sendung vorallem auch mehrfach ansehen, so gut ist sie. Irgendwie machen die England das bessere Fernsehen!
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@Carl & David: hab das hier gerade bei Spiegel Online gefunden. Passt so schön als Abschluss zu diesem Thread:
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,440921,00.html
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Naja, das ist ganz nett, aber auch die typische Sammlung von Halbwissen und Unsinn... Dass RR nicht innovativ war, kann man wirklich nicht behaupten – nur ein
paar Beispiele: schon der Silver Ghost hatte mit dem Governor eine Art von Tempomat, es gab eine progressiv wirkende Servobremse ab 1924 (beim Phantom VI noch bis 1978), einstellbares und progressiv straffer werdendes Fahrwerk hinten ab 1934 (bis 1955, dann vereinfacht), erstes Serienfahrzeug mit heizbarer Heckscheibe als Standard 1952... Es ist aber so, dass Neuerungen nicht um des Neuen willen eingeführt wurden, sondern nur, wenn sie sinnvoll und vor allem erprobt waren.
Der Übergang vom roten auf das schwarze Kühleremblem hatte mit dem veränderten Publikumsgeschmack bei der Farbgestaltung der Karosserien zu tun und wurde, soweit ich weiß, noch von Henry Royce angeregt.
Und er Anlass, ein eigenes Auto zu bauen, waren die schlechte Qualität und die diversen Unzulänglichkeiten, die der (französische) Deceauville von Henry Royce aufwies – er war genauso laut, unzuverlässig und rappelig, wie praktisch alle anderen Autos zu dieser Zeit. Nachdem er alles Mögliche an dem Auto verändert und verbessert hatte und er damit an die Grenzen gestoßen war, beschloss er, es besser zu machen...
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
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Lieber hätte ich drehbare Kennzeichen wie Bonds Aston um mal richtig Gas geben zu können auf den leeren Landstraßen hier im Siebengebirge.
Da soll es ja was geben:
http://www.007numberplate.com/
Dafür studiere ich jedoch das falsche :D
/David
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Cool!!!!!!!! Die Dinger sind ja echt der Überhammer!!!!!!!!
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Mir ging es auch nicht um die 200 euro und die 38 Euro Haftpflichtversicherung sondern eher um das Theater mit den falschen Felgen und der H Zulassung und den Umweltzonen... so kannst du in die Stadt einfach fahren ohne Probleme sonst mmmh...
Auch für Fahrzeuge mit ausländischem Kennzeichen gelten die Umweltzonen. Auch die dürfen nur mit Plakette rein. Und da es dann eben kein H-Kennzeichen gibt, würde der Schuss diesbezüglich nach hinten losgehen.
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Das H-Kennzeichen ist nicht Bedingung um ohne Plakette in die "Zone" einfahren zu dürfen. Die Fahrzeuge müssen lediglich die Bedingunen für die Zuteilung eines H-Kennzeichen erfüllen. Das dazugehörige Gesetz ist ausserdem betreffend ausländischer Oldtimer sehr ungenau, und zwar inwiefern die deutschen Kriterien für ein H-Kennzeichen erfüllt sein müssen (das wäre dann wahrscheinlich auch im Widerspruch zu einigen EU Bestimmungen) oder ob dem Sinn nach das Fahrzeug in seinem Heimatland einen Oldtimerzulassung hat/ bekommen könnte.
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Über Geschmack kann man nicht streiten. Und auch vor dem Hintergrund der von den Vorrednern geschilderten möglichen Verwicklungen hielte ich den ganzen Aufwand für unangemessen nur um Speichenfelgen zu fahren wegen derer das H-Kennzeichen ggf flöten ginge.
Ich habe in den 1980er Jahren in Köln bei Lehmann (der ursprüngliche "Royal Motors" auf der Aachener Straße 88) einen weißen Silver Spur, der Speichenfelgen von Hooper hatte. Auf mich wirkte das damals schon überholt, obwohl sie gerade, mal kurz in Mode waren und Hooper diese anbot.
Wie gesagt, über Geschmack lässt sich nicht streiten und es kann hier deshalb auch einfach nur (m)eine persönliche Meinung und KEINE Kritik sein die ich ausdrücke wenn ich sage, dass ich persönlich es stets für besser halte, die originale Erscheinungsweise beizubehalten statt die ja nun wirklich optisch sehr gelungenen Autos zu verändern. Insbesondere als dass wir unseren Autos ein langes Leben wünschen und dem nächsten Halter es nicht "zumuten" sollten, all das rückbauen zu müssen, möchte dieser evtl. seinen Wagen in möglichst originalem Zustand haben. Es sind ja nunmal eben keine Wegwerfautos.
Ausnahme ist für mich hierbei immer nur wenn es um Sicherheit geht und sich diese verbessern lässt (z.B. vernünftige moderne Reifen, Kopfstützen, Sicherheitsgurte etc).
Wie gesagt, das soll keine Kritik an den jungen Leuten sein, die in ihrem Rolls-Royce ggf. etwas völlig anderes sehen könnten als ich konservative Nuss.
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Bilder umgebauter Wagen. Während ich den Kombi als sehr gelungen empfinde, ist es ein Jammer um den türkisfarbenen Renn-Shadow oder den in London gesehenen perlmuttweißen Shadow mit den goldenen Türgriffen etc (mit roten Veloursitzen). Der Sbarro Camargue stand auch schon in den frühen 1980er Jahren bei Chelsea Workshop herum und fand lange Zeit keinen Käufer
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Hier der Sbarro-Camargue
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den Rolls-Royce Sbarro Camargue (http://rolls-royce-wiki.de/index.php/Sbarro-Camargue) gibt es schon lange zeit zu kaufen . Ich meine der erste ausgerufene Preis war 6 Stellig und seit dem sinkt er immer wieder. Nun ist er immernoch beim gleichen Händler zu kaufen in Düsseldorf.
Heute hat aber der Wagen eine etwas andere Innenfarbe? oder wirkt es nur so?
(http://img362.imageshack.us/img362/6053/0143rrsbarrocj6.jpg)
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lhmqal2wkfle
Der Wagen wurde auch zwischen zeitig in einer RTL Dokusoap gezeigt.
weitere Bilder gibt es im Wiki.
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Der offen Camargue Jagdwagen ist aber gewiss nicht so sicher bei Fahrten durch Baghdad wie der gepanzerte SSI LWB Umbau hier:
http://www.youtube.com/watch?v=6dZhzIWiMqk&feature=related
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Der Sbarro Jagdwagen stand, wenn ich mich nicht total irre, vor einigen Jahren für 60-70.000 Euro zum Verkauf bei Ebay zum Verkauf - damals noch mit monegassischen Kennzeichen. Der Sprung auf die knapp 250.000 Euro jetzt beim Aachener Händler ist schon sehr sportlich. Aber dort steht er nun auch schon recht lang herum. Ich habe doch damals eine Menge Fotos von diesem Auto hier ins Forum gestellt. Müsste man mal suchen... :-)
Gefunden: http://www.bentley-forum.de/board/index.php?topic=815.msg5758#msg5758
In diesem Thread sind auch noch 14 Bilder zu diesem Auto zu sehen. FrankWo hat auch diese 60.000 Euro in seinem Beitrag genannt (Antwort #3).
Ich habe in den 1980er Jahren in Köln bei Lehmann (der ursprüngliche "Royal Motors" auf der Aachener Straße 88) einen weißen Silver Spur, der Speichenfelgen von Hooper hatte.
Ich erinnere mich an diesen Laden, denn dort bekam ich als Kind eine dicke, grau gebundene Broschüre des damaligen Gesamtprogrammes (20 Seiten plus Seidenpapiervor erster und letzter Seite plus Umschlag). Das war 1968, damals hieß der Laden noch Krischbaum Automobile.
Den Rolls-Royce-Katalog habe ich heute noch - "Deutsche Ausgabe", hinten sind vier oder fünf Einleger mit den allseits bekannten Farbfotos aus dieser Zeit: offene Corniche vor Wasser, silberner Shadow vor Villa, rote Corniche Coupe vor einem Feld, dunkelblauer T2 durch einen Torbogen fotographiert und ein schwarzer Phantom V wiederum vor einem Feld. Die Bilder hatte ich eine Weile in Bilderrahmen aufgehängt, damit sie ja nicht beschädigt werden! :-)
Insbesondere als dass wir unseren Autos ein langes Leben wünschen und dem nächsten Halter es nicht "zumuten" sollten, all das rückbauen zu müssen, möchte dieser evtl. seinen Wagen in möglichst originalem Zustand haben.
DAS ist zunächst einmal SEIN Problem, also das des Käufer.
Sorry, aber auf einen eventuellen Käufer nehme ich nun wirklich keine Rücksicht! Ich kaufe so einen Wagen für mich und statte ihn nach meinen Wünschen aus - und nicht für die Nachwelt, damit diese keine oder weniger "Probleme" damit hat. Wo kommen wir denn hin, wenn wir alle nur noch auf den Wiederverkaufswert achteten? Dann hätten heute etliche Leute keinen günstigen Shadow! Bitte das nicht vergessen! :-)
das soll keine Kritik an den jungen Leuten sein, die in ihrem Rolls-Royce ggf. etwas völlig anderes sehen könnten als ich konservative Nuss.
Da muss in erster Linie das Radhaus vollständig ausgefüllt, dabei noch etwas tiefergelegtund sein, und eine "hippe" Lackierung muss er haben. Dann taugt er schon mal für die meisten "Fahranfänger". :-)
Gruß JimKnopf
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Der offen Camargue Jagdwagen ist aber gewiss nicht so sicher bei Fahrten durch Baghdad wie der gepanzerte SSI LWB Umbau hier:
http://www.youtube.com/watch?v=6dZhzIWiMqk&feature=related
Kommentar:
"vor 11 Monaten: 63 (mal Zustimmung zur Aussage:)
"Top Gear wins, Fifth Gear fails"
Dem stimme ich gern zu :)
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Das war damals eine der interessanstesten Ecken Kölns für mich. Bin mit 12, 13 Jahre ab uns zu mit der Bahn von Aachen aus dort hingefahren um RR zu gucken.
Kirschbaum (Klaus Wegen) ist heute in Much im Bergischen Land. Der alte Laden von Kirschbaum ist zu, nachdem Hr Wegen den Betrieb ansich samt Kundenkartei an Harry Sagioglou (jetzt "Perfect Car") verkaufte, der kurz später auf die andere Seite von Köln nach Ehrenfeld umgezogen ist.
Lehman (Royal Motors) war ab Anfang der 1980 Jahre auf der andere Seite der kleine Straße an der Ecke zur Aachener Straß, der die Kirschbaum Werkstatt mitnutzen konnte aber einen eigenen Showroom (da passten drei Wagen rein und man musste Klingeln) hatte.
Dort sah ich übrigrens den allerletzten Shadow II der als Neuwagen zum Verkauf stand - neben einem Mulsanne Turbo. Der SS2 musste also damals schon locker zwei, drei jahre alt gewesen sein!
Hans-Günter Lehmann war ex Auto Becker Verkäufer, die auch nach Lehmanns Ende als Royal Motors eine Weile den Laden als Kölner Dependance weiter betrieben haben bis Mitte der 1990er Jahre.
War trotz der ungewohnten Klingelei an der Tür ein echt schöner Laden - mit dicken Teppichen und Kunst. Der Name Royal Motor lebt in Köln aber weiter, diesmal bei einem Land-Rover / Aston-Martin Händler.
Obwohl sich nichts vergleichen lässt mit Auto Becker. Jammer, dass der Laden zu ist und es auch bleibt.
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Um das Thema hier grad mal schnell für mich schamlos auszunutzen: Suche alte Ausgaben von Auto Beckers "Auto Welt" aus 1970 bis 1981.
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Das war damals eine der interessanstesten Ecken Kölns für mich. Bin mit 12, 13 Jahre ab uns zu mit der Bahn von Aachen aus dort hingefahren um RR zu gucken.
Ich glaube so stelle ich mir einen ernsthaften Enthusiasten vor.
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...kannste auch.
Bin damals übrigens schon Junior-Mitglied im R-REC gewesen. Fand ich in dem Alter damals einfach spannender als die örtliche Pfadfindergruppe oder so. 8)
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... nachdem Hr Wegen den Betrieb ansich samt Kundenkartei an Harry Sagioglou (jetzt "Perfect Car") verkaufte, der kurz später auf die andere Seite von Köln nach Ehrenfeld umgezogen ist.
Hat jemand eigentlich Erfahrung mit Perfect Car? Würde mich interessieren, ob es eine gute Adresse für RR SS ist.
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Hallo T2mobil , hab 'ne Menge Geld dort gelassen und war sehr zufrieden. Kann Dir am Samstag mehr dazu sagen während des Seminars. Jürgen
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Zurück zum Thema.
David, ist das coming-home-Modul bei diesem Wagen nicht wirklich ein wenig nachrrangig in dem, was man tun sollte? Nehmen Sie sich doch mal den Kofferraum vor.
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Da haben sie sicher nicht ganz unrecht! ;D
Andererseits wird der Kofferraum von mir praktisch gar nicht genutzt. Momentan möchte ich eine schöne Lösung für das Radio-Problem finden. (Das hat man ja unweigerlich täglich vor Augen)
Momentan habe ich ein modernes Din Radio eingebaut. Und das Becker Mexico neuer Bauart sagt mir nicht zu. Nicht nur preislich, sondern vor allem optisch. Ich finde es passt eher in einen MB.
Ich überlege eine Holzblende älterer Art einzubauen (Die Nebelscheinwerfer sind ja eh lahmgelegt/abgebaut) in Kombination mit einem Radio von Retrosound.
http://www.retrosoundusa.com/
hier mal ein grobes Bild meiner Vorstellung. Wobei die beiden Regler natürlich so wie ab Werk wären, habe nur kein passendes Bild gefunden.
Scheinbar hatten sie den Wagen schon ein Wenig ins Herz geschlossen! Neue Federn welche sie mal einbauen wollten hab ich mir übrigens besorgt, kam nur noch nicht dazu sie einzubauen.
Gruß
/David
PS. Können sie sich eigentlich erklären wer ihnen Benzinschläuche statt Bremsschläuchen angedreht hat?
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Oh, das hatte ich, und wenn eine sehr schwere und zum damaligen Zeitpunkt nicht endgültig absehbare Erkrankung nicht bei mir eine deutliche Planungssicherheit verlangt hätte, würde ich ihn heute noch fahren. Zum Glück ist alles überstanden, mittlerweile auch "im Kopf".
Die Teilelieferanten gehen doch aus den Rechnungen hervor...
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@David
Seit wann hast du einen Kofferraum? ;) ist der nicht schon so gut wie zu geschweißt...
Eigentlich eine Gute Idee mit dem Radio dazu passend noch die Original Knöpfe und sieht schon gut aus
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Freut mich, dass einem erneuten Abenteuer in Richtung RR / B nun nichts mehr im Wege steht!
Ich bin nach wie vor der Meinung von ihnen einen sehr schönen und vor allem Stilsicheren Wagen erworben zu haben. Wenn sich so manch einen 2er Shadow in gelb sehe… Gar noch mit Rotem Leder oder ähnlichem. Nein, da bin ich mit offenem Schiebedach schon gut dabei :-) .
Hoffe sie werden fündig bei ihrer Suche nach einem Wagen. Eine Reklamation wegen der Schläuche, und langes durchforsten von Rechnungen deswegen lohnt sich nicht, doch man sieht daran auch mit viel Geld und einer Portion Sachverstand ist man vor manchem Unheil nicht sicher.
/David
PS. Klar Kofferraum kenne ich nicht! Ich habe im Handschuhfach auch keinen Boot-Unlock, vielmehr steht da Lpg-Unlock :D
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@David.... sag mir nichts gegen den schönen wagen in Ming Blue mit rotem Leder...
wäre der nicht schon vom leder durch und die Technik arm dran wäre der sicher ein schönes auto. was mal was anderes wäre als diese Standardfarben wie silber oder weiß.... und die Stuhlgang Metallic Farben
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Mingblau?Keine besonders exotische Farbe in England, der Phantom vorm Ritz hat(te) den gleichen Farbton.
Ja, "mein" Shadow hatte wirklich eine sehr sehr elegante Farbgebung, daher habe ich auch ohne weiter nachzudenken bei diesem "/&§%/&"%§Händler zugeschlagen.