Rolls-Royce & Bentley-Forum
Rolls-Royce+Bentley-Technik => Allgemeine technische Themen => Thema gestartet von: KFB am Mo.25.Jan 2010/ 17:35:38
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die nie-in-Reichweite-und-immer-verwurstelten Gurte nerven mich seitdem ich das Auto habe....
undzar zweifach :
1.) Bei einem RR Coupe habe ich auf den Vordersitzen, neben den Kopfstuetzen angebrachte Chrom-Fuehrungen gesehen, in die man die Gurte einhaengen kann. Zum Ein- & Aussteigen zu den Ruecksitzen haengt man die Gurte aus. Waren aber wohl keine Original-Teile.
Hab im Bootsbedarf kleine Chrom-Fuehrungen fuer Ankerleinen bestellt, die aber so haesslich waren, dass ich sie nicht abgenommen habe.
Durch Annaehen eines Knopfes hab ich zwar mitlerweile verhindert, dass die Schliesse bei jedem Abgurten ins Nichts nach unten rauscht und sich nur mit unsaeglichen Verrenkungen wieder finden laesst, aber auf Dauer ist das auch nur eine halbe Loesung... Chrom-Fuehrungen mussen her !
2.) Ausserdem sind meine Gurte -ohne Ausnahme- IMMER verdreht, was auch nicht sonderlich wundert, da die Inertia-Rollen unterhalb der Rueckbank ( also quer zur Fahrtrichtung ) montiert sind und somit in einem 90 Grad Winkel zur Umlenkoese am Holm sitzen.
Wie haben andere Corniche Besitzer das Problem geloest ?
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Unter http://www.bentley-forum.de/board/index.php?topic=1716.0 gibts einen kleine thread dazu. Ich habe das mit 2 Massnahmen gelöst und es funktioniert ganz gut:
1. Neue Mercedes-Gurte gekauft, die lang genug sind und weich abrollen und daher nicht drücken. Und die so montiert, dass sie direkt unterhalb der Umlenkung liegen und nicht quer dazu
2. Chrom-Führung aus dem Bootsbedarf montiert. Da ist auch ein Foto in dem thread, ich habe die aber danach nochmal etwas beschliffen, damit sie nicht so spitz zulaufen und besser aussehen. Ich finde, damit kann man leben ...
In dem thread bot CFE aber auch alte Original-Teile an, nicht billig, aber eben original. Vielleicht sind die noch da ...
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Hallo DRB,
zunaechst mal vielen Dank fuer die prompte Antwort und die Links ! Das sieht ja sehr vielversprechend aus.
Wie haben Sie die MB Rollen an der B-Saeule montiert : einfach Holm angebohrt und neues Gewinde geschnitten ?
Werde morgen CFE anrufen und nachfragen ob es die Fuehrungen ausser in massiv Platin vielleicht auch in Metal gibt......
Wenn nicht, werde ich auf der BOOT in D'dorf suchen ( wohne in Koeln )
Nochmals vielen Dank
Klaus
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Hallo DRB,
zunaechst mal vielen Dank fuer die prompte Antwort und die Links ! Das sieht ja sehr vielversprechend aus.
Wie haben Sie die MB Rollen an der B-Saeule montiert : einfach Holm angebohrt und neues Gewinde geschnitten ?
Bei mir war das zum Glück schon so, als ich den Wagen kaufte. Es kann aber kein großes Ding sein, das dort anzubringen. Ich denke, man wird den Holm noch etwas verstärken müssen oder man punktet was drauf.
Werde morgen CFE anrufen und nachfragen ob es die Fuehrungen ausser in massiv Platin vielleicht auch in Metal gibt......
Evtl. hat er noch was in 18K Gold mit Brillanten besetzt auf Lager .... :P
Wenn nicht, werde ich auf der BOOT in D'dorf suchen ( wohne in Koeln )
Sowas sollte jeder Bootsbedarf-Laden haben. Meine kommen von eBay. Sobald ich mein Auto wieder habe mache ich gerne mal paar Bilder, wie es jetzt aussieht.
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nochmals vielen Dank,
insgesamt erscheint mir die Bootsklampenloesung als die beste Alternative zur Bulgari Version vom Werk. Ihre Loesung sieht doch eigentlich recht appetitlich aus.
Werde heute auf die BOOT fahren & dort nochmal schauen und werde berichten, ob ich was habe finden koennen.
Eine Alternative waere, eine "Art Schlinge" an der Kopfstuetzenhalterung ( sofern vorhanden ) zu fixieren. Wuerde Verschrauben durchs Leder eruebrigen aber wahrscheinlich permanent scheuern. Hab sowas bei irgendeinem Auto schon als serienmaessig gesehen, kann mich aber nicht erinnern bei welchem.
Die Montage der Rollen an der B-Saele erscheint mir nicht so einfach.
Loch bohren und anschrauben ist auch m.E. ohne Verstaerkung zu wenig. Wenns denn mal ( wieder ) kracht gibts womoeglich unschoene Nasenabdruecke auf dem Hupenknopf.
Schweissen im Innenraum ist auch mit viel Aufwand verbunden.
Da muesste eine andere Loesung her, nur welche ?
Bei meinem Fahrzeug ist an der Seitenwand, unterhalb der Holzvertaefelung, vor der B-Saeule eine nichtgenutzte, ca. 15mm Bohrung ohne Gewinde, verschlossen mit einem Chrom-Blindstopfen.
Fuer 2-Punkt oder Inertia Si-Gus eigentlich etwas zu hoch, fuer eine Umlenkung zu niedrieg. Wofuer koennte die vorgesehen sein ?
Waere fuer Hinweise oder Loesungsvorschlaege sehr dankbar.
Klaus
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Eine Alternative waere, eine "Art Schlinge" an der Kopfstuetzenhalterung ( sofern vorhanden ) zu fixieren. Wuerde Verschrauben durchs Leder eruebrigen aber wahrscheinlich permanent scheuern. Hab sowas bei irgendeinem Auto schon als serienmaessig gesehen, kann mich aber nicht erinnern bei welchem.
Da gibt es ganz smarte Lösungen. Die gehen aber nur, wenn die Kopfstütze links und rechts mit runden Metallstäben in den Sitz läuft. Meine haben das flache Metall in der Mitte und da habe ich nichts passendes gefunden.
Die Bootsklampe gibts auch in gerade, siehe http://www.bootskiste.de/index.php?a=1174
Da habe ich noch keine in passenden Abmessungen gefunden, das müsste man sich mal anschauen. Die sehen dann ja fast aus, wie die Original. Man kann sie dann ja noch vergolden und mit ein paar 1-Karätern anhübschen ;). Solltest Du da was passendes finden könntest Du gleich welche für mich mit kaufen, wenn das keine Umstände macht.
Die Montage der Rollen an der B-Saele erscheint mir nicht so einfach.
Evtl. reicht es schon, in die Säule zu bohren und ein Gewinde zu schneiden. Einmal ist die Säule ja schon sehr massiv und zum anderen kommt die Belastung ja dann nicht von vorne, sondern von oben, also quer zur Schraubrichtung. Da sollte das ausreichen.
Viel Erfolg bei der Suche!
Peter / DRB15051
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Evtl. reicht es schon, in die Säule zu bohren und ein Gewinde zu schneiden. Einmal ist die Säule ja schon sehr massiv und zum anderen kommt die Belastung ja dann nicht von vorne, sondern von oben, also quer zur Schraubrichtung. Da sollte das ausreichen.
Ich denke, das bringt nicht viel. Die Gurte sollen ja schon ein wenig mehr als nur Alibi-Funktion haben, oder?
Im Zubehör gibt es dafür Gewindedurchzugsplatten wie z.B. hier http://www.stevens-wesel.de/shop/index.php?cPath=53_197
Wenn es also in der B-Säule irgendwo eine Öffnung gibt (z.B. eine, durch die Schweisspunkte gesetzt wurden etc.) würde ich versuchen, eine solche Platte in den Hohlraum zu bringen und von der Innenseite durch die Gurtschraube zu fixieren. Dies gäbe schon mal eine deutlich verbesserte Befestigung und würde einem "Ausknöpfen" entgegenwirken.
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Hallo Peter,
danke fuer den link, diese Klampe gefaellt mir ausgezeichnet.
Nehme an, die MB Gurte haben eine aehnliche Breite wie die im RR/B ( ich glaube ca. 55 mm ), bin aber gleich im Auto ( hier scheint naemlich die Sonne !!! ) und werd nachmessen.
Wie gesagt, fahre jetzt nach D'dorf und melde mich spaeter wieder.
Man kann sie dann ja noch vergolden und mit ein paar 1-Karätern anhübschen
Dann koennte ich auch gleich CFE ein breites Grinsen in Gesicht zaubern, ( nicht dass ich ihm das nicht goennen wuerde, aaaber......
Solltest Du da was passendes finden könntest Du gleich welche für mich mit kaufen
Mach ich, sollten Deine Gurte ein anderes Mass haben, bitte anrufen 0163-174-9401. Bin ab ca. 14:00 auf der Messe.
Evtl. reicht es schon, in die Säule zu bohren und ein Gewinde zu schneiden. Einmal ist die Säule ja schon sehr massiv und zum anderen kommt die Belastung ja dann nicht von vorne, sondern von oben, also quer zur Schraubrichtung.
Macht eigentlich Sinn, werd aber vorsichtshalber noch mal in der Werkstatt nachfragen.
Viele Gruesse
Klaus
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( wohne in Koeln )
....
Klaus
Hallo Klaus!
so langsam aber sicher sollten wir mal über ein Treffen im Großraum Köln / Düsseldorf / Neuss nachdenken. Die Mitgleider hier im Forum aus der Ecke scheinen sich zu häufen :)
Gruß
Michael
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Hallo Michael,
danke fuer den Kommentar "B-Saeule / Lochbohren".
Die vorhandene, nicht genutzte Oeffnung ist nicht im Holm, sondern an der Seitenwand. Werde gleich mal ein Photo machen und spaeter posten.
Wie schon geschrieben, werde ich erst mal in der Werkstatt fragen, ob eine Montage ohne Verstaerkung an der B-Saeule unproblematisch und halbwegs sicher ist. Werde dann berichten.
Treffen : jederzeit sehr gerne, fahre z.B. regelmaessig nach D'dorf ins Meilenwerk.
Schreib oder ruf an ! Wo wohnst Du ?
Viele Gruesse
Klaus
p.s.
@ Administrator
der guten Ordnung halber :
mich als "jr. member" zu bezeichnen ist eigentlich eine Frechheit. Bin seit einigen Jahren bereits Mitglied, war nur bisher etwas schreibfaul !
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Wehe Ihr trefft Euch hier bevor ich meine Corniche wieder habe ... datt wär' fies :-[
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Bei meinem alten Jaguar war einfach ein loch durch die Bodenplatte gebohrt und unten ein massives Gegenstück mit Gewinde dagegen gesetzt. Oben dann einen Winkel festschrauben und daran die Rolle. Das könnte auch gehen, aber ich habe eben nicht vor Augen, wie die Verhältnisse bei der Corniche da sind ...
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Bei meinem Fahrzeug ist an der Seitenwand, unterhalb der Holzvertaefelung, vor der B-Saeule eine nichtgenutzte, ca. 15mm Bohrung ohne Gewinde, verschlossen mit einem Chrom-Blindstopfen.
Fuer 2-Punkt oder Inertia Si-Gus eigentlich etwas zu hoch, fuer eine Umlenkung zu niedrieg. Wofuer koennte die vorgesehen sein ?
Waere fuer Hinweise oder Loesungsvorschlaege sehr dankbar.
Hinter den Chromstopfen verbirgt sich ein exklusives Geheimnis einer älteren Corniche Two Door Saloon. Dort führt man die Kurbel in den Mechanismus zur Notbetätigung der hinteren Ausstellfenster ein, falls die Elektrik versagt.
Jörn
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p.s.
@ Administrator
der guten Ordnung halber :
mich als "jr. member" zu bezeichnen ist eigentlich eine Frechheit. Bin seit einigen Jahren bereits Mitglied, war nur bisher etwas schreibfaul !
Hallo KFB,
der von Dir angesprochene Status ist nicht an die Mitgliedsdauer sondern an die Anzahl der hier eingetragenen Beiträge gekoppelt.
Mit freundlichen Grüßen
Bentley Moderator
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Wehe Ihr trefft Euch hier bevor ich meine Corniche wieder habe ... datt wär' fies :-[
Nicht doch, was denkst du von mir (uns). Lass uns doch mal konkret an einem Kennenlerntermin arbeiten, auch ohne Autos.
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Nicht doch, was denkst du von mir (uns). Lass uns doch mal konkret an einem Kennenlerntermin arbeiten, auch ohne Autos.
Bin natürlich zu jeder Schandtat bereit :-). Je nachdem, wie lange der Sattler jetzt braucht denke ich, ich hab die Kiste bald wieder. Ich hoffe auf die erste oder zweite Februarwoche. Und unsere Reise-Saison beginnt erst Ende April :).
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Lust auf ein Kennenlernen hätte ich auch. Endlich mal ein paar Gesichter und Stimmen zuordnen können. ;)
Bei mir geht die Saison jedoch erst im April wieder los (hoffentlich in diesem Jahr ohne Pannen). Eine Übernachtungsmöglichkeit in Bonn ist vorhanden. Wenn es also passt, wäre ich gern dabei.
David
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Hallo Peter,
vorab, meine Gurte sind rd. 49mm breit.
Auf der Boot war nichts mitzunehmen. Entweder “nur ueber den Fachhandel zu bestellen” / Fa. Lindemann oder “auf der Messe haben wir nur Muster” / Fa. Toplicht.
Bei Lindemann gabs polierten Edelstahl, bei Toplicht verchromtes Messing.
Beide waren geeignet fuer B/RR Inneneinrichtung, Kataloge von beiden Firmen hab ich und stelle diese gerne z.V.
Nachfolgend 4 Links ( bin jeweils von rd. 50mm Gurtbreite ausgegangen ) :
Die rechteckige Version ist zwar nicht gerade zierlich & unauffaellig, sieht aber trotzdem in Natura ganz gut aus und wuerde ihren Zweck erfuellen.
http://www.toplicht.de/shop/decksbeschlaege/lippe-und-kluese/deckslippen/rechteck-lippen
Diese Version ist recht zierlich und bietet sich vielleicht fuer Fahrzeuge mit Kopfstuetzen an, da ein Teil der “Bug-Lippe” unter der Kopfstuetze verschwinden koennte.
http://www.toplicht.de/shop/decksbeschlaege/lippe-und-kluese/deckslippen/bug-lippen
Diese Version hatte Toplicht auch in verchromed, finde sie aber nicht im online-Katalog
http://www.toplicht.de/shop/decksbeschlaege/lippe-und-kluese/deckslippen/lippen-gerade-bronze
Edelstahl poliert, entspricht in etwa Deinem link und sah recht ordentlich aus
Art. # : EK86013
http://www.lindemann-kg.de/
Um ploetzlich aufflammende Begehrlichkeiten auf die von Claus Erbrecht gehorteten original Teile gleich im Keime zu ersticken, teile ich mit, dass ich ihm eben Diese gegen Zahlung des geforderten Loesegeldes ( Preis kann man das ja nicht mehr nennen ) abgerungen habe.
Vielleicht haben Harry Winston oder Cartier noch welche…..bei Bulgari hatte ich schon nachgefragt, aber so teure Objekte fuehren die garnicht…..
@ Joern
vielen Dank fuer die Aufklaerung, bin etwas beschaemt….
Herr Erbrecht wusste natuerlich wieder mal auch sofort Bescheid ( Angeber ), gefolgt von der Nachfrage, “ob ich eigentlich ein Handbuch fuer das Auto haette”…..mit dem Unterton “sollten wir da nicht vielleicht mal einen Blick hineinwerfen, bevor wir in Foren dumme Fragen stellen ?”
@ Michael
hab mir den link “Ankerplatten” angeschaut und werde morgen in der Werstatt nachfragen und berichten.
Klaus
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Super recherchiert! Danke!!
Ich habe mal den 4-eckigen bestellt, ich glaube, der arbeitet für den Zweck am besten. Und ich hoffe, der sieht auch gut aus, denke ich aber schon ...
Bei dem Erbrecht-Teil (siehe Skizze im anderen Thread) war ich mir unsicher, wie der befestigt werden soll. Der ist ja 2-teilig. Nach der Skizze könnte es sein, dass das Gegenstück am Sitzrahmen fest gemacht wird. Und dazu müsste man das Leder abnehmen ... heisst es geht nicht ohne dass ein Satterl rangeht und das wäre dann recht aufwendig. Oder man verzichtet auf das Gegenstück und haut einfach schön lange Schrauben rein, so habe ich das bei mir ja auch gemacht. Das Teil bekommt ja keine Last und ist auch nicht sicherheits-relevant
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Bevor Du Dir zuviel Hoffnung machst das Problem geloest zu haben, schau bitte mal nach, wo die Gurte umgelenkt werden, es gibt naemlich 2 Ausfuehrungen :
1. Umlengkung etwa auf der Hoehe der unteren Fensterrahmen
2. Umlenkung etwa auf Kopfhoehe
Original oder Boot-Teile machen eigentlich nur richtig Sinn, wenn die Gurte “unten” umgelengt werden.
Kommen die Gurte “von oben” ist der Winkel so steil, dass die Gurte die Stelle der Rueckenlehne, wo die Fuehrung angebracht werden soll, kaum oder garnicht beruehren, ( ausser der Sitz ist vollstaendig nach vorne gefahren und die Rueckenlehne steht auf 90 Grad )
Meine Handbauch zeigt zwar die Gurte “unten” umgelenkt, tatsaechlich werden sie jedoch oben gefuehrt….
Also vorab vielleicht mal im Auto ausprobieren, was funktionieren koennte und was nicht.
Die Viereckigen Bootsteile haben uebrigens einen recht massiven Fuss, den man u.U. auf etwa die Haelfte runterschleifen koennte.
Im schlechtesten Fall koennte man bei von oben kommenden Gurten diese daran nach dem “Abgurten” etwas zugriffsfreundlicher einhaengen.
Von der Verlegung der Gurtrollen ist meine ( Karrosserie-) Werkstatt nicht begeistert. Aus Haftungsgruenden moechten die eigentlich garnicht an der Gurtmontierung arbeiten.
Wenn, dann nur mit Holm aufschlitzen, massiven Ankerplatten und Verstaerkungen im Holm oder durch den Boden, verschweisst, verschraubt, vernickelt und verchromed blah, blah blah = GROSSER AUFWAND
Fazit: da steh ich nun, ich armer Thor und bin genau so schlau wie vor
???
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Bevor Du Dir zuviel Hoffnung machst das Problem geloest zu haben, schau bitte mal nach, wo die Gurte umgelenkt werden, es gibt naemlich 2 Ausfuehrungen :
1. Umlengkung etwa auf der Hoehe der unteren Fensterrahmen
2. Umlenkung etwa auf Kopfhoehe
Original oder Boot-Teile machen eigentlich nur richtig Sinn, wenn die Gurte “unten” umgelengt werden.
Klar, soweit ich weiss wurde die erhöhte Umlenkung erst mit der Corniche II eingeführt. Sieht nicht gerade hübsch aus, aber damit wird man unser Problem nicht mehr so massiv haben, weil man den Gurt eben leichter greifen kann. Meine 73er hat die Umlenkung tief sitzen, daher passt die Lösung.
Die von Dir angegebene Quelle für die "eckigen" Teile hat heute bereits geliefert - super schnell. Ich finde das Teil ganz gut und denke, es wird prima funktionieren. Den look muss ich mal bewerten, wenn ich das Auto wieder habe (hoffentlich spätestens Rosenmontag!). Nur die Verchromung des Teils ist nicht so toll ... halt keine RR-Qualität.
Meine Handbuch zeigt zwar die Gurte “unten” umgelenkt, tatsaechlich werden sie jedoch oben gefuehrt….
Oh ... erstaunlich, poste doch mal ein Foto von der Situation Deines Coupés, anscheinend ist mein DHC da anders konstruiert trotz gleichen Baujahrs.
Also vorab vielleicht mal im Auto ausprobieren, was funktionieren koennte und was nicht.
Hatte ich ja schon, als ich die jetzige Lösung und die neuen Gurte eingebaut habe ...
Die Viereckigen Bootsteile haben uebrigens einen recht massiven Fuss, den man u.U. auf etwa die Haelfte runterschleifen koennte.
Nee - ich glaube das wird nix. Ausserdem ist es Messing verchromt, d.h. man müsste es danach neu verchromen lassen.
Von der Verlegung der Gurtrollen ist meine ( Karrosserie-) Werkstatt nicht begeistert. Aus Haftungsgruenden moechten die eigentlich garnicht an der Gurtmontierung arbeiten.
Meine Rolle sitzt ja unten am Holm und tat es vermutlich schon immer - also, es geht und es dürfte auch sicher sein. Sowie ich das Auto wieder habe wollten wir uns ja eh mal treffen mit ein paar anderen aus der Region, dann schauste es Dir an. Vorab mache ich gerne Bilder davon
Wenn, dann nur mit Holm aufschlitzen, massiven Ankerplatten und Verstaerkungen im Holm oder durch den Boden, verschweisst, verschraubt, vernickelt und verchromed blah, blah blah = GROSSER AUFWAND
Nee nee nee ... wenn das bei mir geht, muss es eigentlich auch bei Dir gehen, denn ich denke, die Holme unten dürfte identisch konstruiert sein. Allenfalls könnte das Cabrio da verstärkt sein, heisst aber nur, man müsste bei Dir was aufpunkten als Gewinde/Verstärkung. Durch den Unterboden mit dem Teil von Stevens geht auch auf jeden fall - so waren meine Gute am alten jaguar befestigt und das hält 100%ig und top-sicher. Wenn man es eben anbringen kann, was sich unterm Auto entscheidet ... aber oben aufs Bodenblech aufschweissen geht immer
Fazit: da steh ich nun, ich armer Thor und bin genau so schlau wie vor
???
Also, wenn die Teile von CFE bei Dir garnicht gehen, aber bei mir und sie mir gefallen ... vielleicht werd ich schwach und nehme sie zum Bulgari-Preis ;-)?? Kommt im wesentlichen drauf an, ob die Brillanten drauf auch lupenrein sind :o
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soweit ich weiss wurde die erhöhte Umlenkung erst mit der Corniche II eingeführt
Du hast ein CABRIO = immer "unten" umgelenkt.
Werde Photo von meinem COUPE einstellen.
Das Fzg. das ich bei Brabo mit dem original "Bulgari" Beschlag gesehen hatte war ein fruehes RR Coupe ( uebrigens mit manuellem Stahlschiebedach !) mit "unten" umgelengten Gurten, da passte das perfekt.
damit wird man unser Problem nicht mehr so massiv haben, weil man den Gurt eben leichter greifen kann
finde ich nicht. "Unten" umgelenkt, in Verbindung mit Fuehrung oben auf der Rueckenlehne, muesste unter den gegebenen Umstaenden optimal sein !
Um das bloede Ding, ausser Sichtweite und irgendwo kurz unter dem Dach, irgendwie zu erwischen ist bei mir grundsaetzlich eine halbe Sitz-Pirouette vorgegeben.
Dabei moechte ich nicht unerwaehnt lassen, dass ich, mangels Blickkontakt, auch schon wuetend an der Handschlaufe gezerrt habe. Das Feedback ist naemlich aehnlich : beide sitzen fest ( meistens ) und lassen sich nicht bewegen. Ein Gymnastik Kurs waere womoeglich die preiswerteste Loesung steht aber unter keinen Umstaenden zur Debatte.
Nur die Verchromung des Teils ist nicht so toll ... halt keine RR-Qualität
dann wuerde ich unbedingt reklamieren ! Auf der Messe sahen alle Teile bei Toplicht ( im Gegensatz zu denen anderer Anbieter ) sehr ordentlich aus.
Ausserdem ist es Messing verchromt, d.h. man müsste es danach neu verchromen lassen.
in der Breite hast Du natuerlich recht, ich dachte an die Staerke
Hatte ich ja schon, als ich die jetzige Lösung und die neuen Gurte eingebaut habe ...
haette ich auch mal besser gemacht
Meine Rolle sitzt ja unten am Holm und tat es vermutlich schon immer
Sind die auch so im Handbuch gezeigt ? Hast Du ein US oder Europa-Version ?
Allenfalls könnte das Cabrio da verstärkt sein
das wirds sein !
was aufpunkten als Gewinde/Verstärkung
= Auto leer raeumen, B-Saeule entkleiden, ggf. Schlitzen..... werd nochmal mit der Werkstatt sprechen
Durch den Unterboden mit dem Teil von Stevens
sofern moeglich halte ich das fuer die einfachere und bessere Loesung. Werde nachher mal auf die Buehne und von unten schauen
wenn die Teile von CFE bei Dir garnicht gehen, aber bei mir und sie mir gefallen ... vielleicht werd ich schwach
glaube, das ist zwar eine, aber keine schlechte Investition. Das Original schlaegt jeden Bootsbeschlag um Laengen !
Kommt im wesentlichen drauf an, ob die Brillanten drauf auch lupenrein sind
zeugt von erlesenem wenn auch kritischem Geschmack ! Gib CFE aber ein paar Tage Vorwarnung, sicherlich muss er die Teile erst aus dem Safe bei der Bank holen.
Sowie ich das Auto wieder habe wollten wir uns ja eh mal treffen mit ein paar anderen aus der Region
wuerd mich freuen
Viele Gruesse
Klaus
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NACHTRAG :
Bei dem Erbrecht-Teil (siehe Skizze im anderen Thread) war ich mir unsicher, wie der befestigt werden soll. Der ist ja 2-teilig. Nach der Skizze könnte es sein, dass das Gegenstück am Sitzrahmen fest gemacht wird. Und dazu müsste man das Leder abnehmen ... heisst es geht nicht ohne dass ein Satterl rangeht und das wäre dann recht aufwendig. Oder man verzichtet auf das Gegenstück und haut einfach schön lange Schrauben rein, so habe ich das bei mir ja auch gemacht. Das Teil bekommt ja keine Last und ist auch nicht sicherheits-relevant
Sehe ich auch so. Vorsichtig 2 huebsche Schlitz-Holzschrauben rein & fertig.
Die Gegenstuecke wuerde ich auch weglassen....... ggf. bei CFE auf einen gebrauchten Azur in Zahlung geben, die Differenz duerfte ja dann kaum noch erwaehnenswert sein.....
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Ich habe mal in einer Betriebsanleitung gestöbert und folgendes gefunden:
Quelle:
(http://www.abload.de/thumb/snapshot062vb6g.jpg) (http://www.abload.de/image.php?img=snapshot062vb6g.jpg)
Danach gibt es auch bei den Cabrios und Coupes Gurtvorbereitungen. Hier zwei Textauszüge:
(http://www.abload.de/thumb/snapshot060g5zv.jpg) (http://www.abload.de/image.php?img=snapshot060g5zv.jpg) (http://www.abload.de/thumb/snapshot059f6pr.jpg) (http://www.abload.de/image.php?img=snapshot059f6pr.jpg)
Und hier der vollständige Text:
(http://www.abload.de/thumb/snapshot058hzop.jpg) (http://www.abload.de/image.php?img=snapshot058hzop.jpg) (http://www.abload.de/thumb/snapshot061lyew.jpg) (http://www.abload.de/image.php?img=snapshot061lyew.jpg)
Und ein Bild:
(http://www.abload.de/thumb/snapshot057o09c.jpg) (http://www.abload.de/image.php?img=snapshot057o09c.jpg)
Zusätzlich wird in Section S9 "Seat Belts" auch über den Gurteinbau bei Coachbuild-Cars gesprochen... vielleicht hilft das weiter.
Gruß
Michael
P.S. Irgendwie macht die Vorschau der Bilder Probleme, es erscheinen teilweise Kreuze... Beim Anklicken der Kreuze kommen aber die Bilder. Wenn nicht, gebt mir Bescheid
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soweit ich weiss wurde die erhöhte Umlenkung erst mit der Corniche II eingeführt
Du hast ein CABRIO = immer "unten" umgelenkt.
Nee, ab Corniche II haben die beim Cabrio für den Gurt so eine Art Kamelhöcker aufgebaut ... dadurch sitzt die obere Umlenkung so, dass man sie etwas besser erreicht
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vielen Dank fuer die Bilder, die sich problemlos oeffnen.
Die Abb. "Fig. 29" ist zwar auch in meinem englischen Handbuch fuer Fgst. # ab CRH 13984, stimmt aber nicht mit CBB 15806 ueberein.
Die Beschreibung ist aber vielleicht ein Hinweis darauf, dass sich moeglicherweise bei den Coupes 2 Umlenkpunkte an der B-Saeule befinden, je nachdem fuer welchen Markt das Fahrzeug bestimmt war, von denen bei mir der Obere genutzt wird und der Untere von der Verkleidung verdeckt ist.
Sollte dem so sein, wuerde ich auf den unteren Umlenkpunkt umruesten ( + Peter ein Schnippchen schlagen, da ich dann die Bulgari Teile selbst verwenden werde ), sofern die Gurte dann nicht zu lang sind.
Werde mal die Holmverkleidung entfernen, nachschauen und berichten.....
Viele Gruesse
Klaus
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Sehe ich auch so. Vorsichtig 2 huebsche Schlitz-Holzschrauben rein & fertig.
Die Gegenstuecke wuerde ich auch weglassen.......
Tja ... tu' ich mich dann auch wieder schwer mit - Original-Teil, aber un-original reingepfuscht.
Am besten ich geh' zu meinem Sattler, der gerade auf seine Kosten mein Dach neu und ordentlich macht und sage ihm - die Teile in der Hand - wie er eigentlich vergessen konnte, die Gegenstücke in den Sitz zu bauen. Dann erschiesst er entweder mich oder sich oder er machts ;D
ggf. bei CFE auf einen gebrauchten Azur in Zahlung geben, die Differenz duerfte ja dann kaum noch erwaehnenswert sein.....
Naja, wenn das der Azure ist mit den 10-Karätern in den Nebellampen ....
Mann Mann, was lästern wir hier eigentlich so böse über CFE - DIE Stütze im Forum, Helfer in jeder Lebenslage. Ich lege wert auf die Feststellung, das unser Geheule über Preise rein rituellen Charakter hat ;)
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tu' ich mich dann auch wieder schwer mit - Original-Teil, aber un-original reingepfuscht
Naja, ich weiss nicht.
Das heimliche Weglassen von 2 kleinen (kostbaren, sorry, das musste da einfach noch mit rein) Gegenstueckchen wird niemals jemandem ( ausser Dir) auffallen.
Am besten ich geh' zu meinem Sattler, der gerade auf seine Kosten mein Dach neu und ordentlich macht und sage ihm - die Teile in der Hand - wie er eigentlich vergessen konnte, die Gegenstücke in den Sitz zu bauen. Dann erschiesst er entweder mich oder sich oder er machts
Eigentlich sehr pfiffige Idee, gefaellt mir gut, ist aber sooo gemein.
Sollte in absehbarer Zeit von Dir kein Posting mehr erscheinen, haben wir eine ungefaehre Vorstellung wie die Sache ausgegangen ist.......
was lästern wir hier eigentlich so böse über CFE
ich koennte mir vorstellen, dass jemand, der ueber viele, viele Jahre mit erwachsenen Maennern zu tuen hat, die sich u.A. tagelang Gedanken machen und fast schon kleine Buecher darueber verfassen, "Wie man leichter an einen Sicherheitsgurt kommt", ohne einen sehr ausgepraegten Sinn fuer Humor schon laengst die Branche gewechselt haette....
Gehe davon aus, CFE sitzt vielleicht kopfschuettelnd aber grinsend vor seinem PC und denkt sich so seinen Teil, Details moechte ich garnicht wissen
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...Gegenstueckchen wird niemals jemandem ( ausser Dir) auffallen.
Genau das ist ja das Problem: Ich weiss es! :D
Und sie werden nicht so perfekt sitzen ...
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ich koennte mir vorstellen, dass jemand, der ueber viele, viele Jahre mit erwachsenen Maennern zu tuen hat, die sich u.A. tagelang Gedanken machen und fast schon kleine Buecher darueber verfassen, "Wie man leichter an einen Sicherheitsgurt kommt", ohne einen sehr ausgepraegten Sinn fuer Humor schon laengst die Branche gewechselt haette....
Gehe davon aus, CFE sitzt vielleicht kopfschuettelnd aber grinsend vor seinem PC und denkt sich so seinen Teil, Details moechte ich garnicht wissen
Das stimmt genau – in diesem Fall finde ich es recht unterhaltsam, denn KFB und ich haben ausgiebig am elektrischen Telephon über diese Teile und anderes geredet. Manchmal aber, wenn Menschen (fast immer Shadow-Eigner) laut aufstöhnen bei Preisen für Teile, die bei VW oder so weit höher lägen, dann verlässt mich mein Humor, und ich sage (immer noch höflich): "Wenn Sie bei diesem Preis auch nur zucken und nicht überrascht sind, wie günstig es ist, haben Sie das falsche Auto"
Amüsierte Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
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"Wenn Sie bei diesem Preis auch nur zucken und nicht überrascht sind, wie günstig es ist, haben Sie das falsche Auto"
Das gibts bei Aston Martin: "Oh, you´re asking for prizes - you´d better buy a jaguar..."
...bei der Frage nach Teilen für den Motor eines 1969er DBS ...
Schöne Grüße und sorry für OT
Andreas
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Lieber CFE,
freue mich, dass wir zur Abwechslung mal was zu Ihrer Unterhaltung haben beitragen koennen.
Dass Sie unser Gelaestere offensichtlich so verstehen wie es gemeint ist, erstaunt mich zwar nicht, erleichtert mich trotzdem. Mein Gewissen fing an zu schnappen und wollte schon beissen….
Auch von mir an dieser Stelle mal ein “danke” fuer Ihren Einsatz, nicht nur in diesem Form….
Viele Gruesse
KFB
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Hallo Andreas,
den Spruch von Aston Martin hab ich auch noch bestens im Ohr, nicht nur fuer Motor- sonder auch fuer Karrosserieteile.
Ian Mason war mal mein "Hoflieferant"....( hab immer noch ein paar DBS Teile, die ich nie verbaut habe ).
Im Gegensatz zu B/RR hat Aston Martin auch viele Fremdteile verbaut -dafuer gabs sogar eine Crossrefernce List : Blinker vom Ford Anglia, Tuergriffe von Jaguar, Spiegel von Mercedes...
die umverpackt und mit saftigem Aufschlag verkauft wurden.
Viele Gruesse
Klaus
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so, Problem geloest.
Die original Montagepunkte fuer die Vordersitze sind da (siehe Photo ), die Umlenkpunkte sind wohl nachtraeglich vom Vorbesitzer fuer die Lexus Schalensitze"hochgelegt" worden.
Jetzt wird auch der Gurt zuerueckgeruestet, nur noch die kostbaren Bulgari-Gurtfuehrungen an den Sitz...und fertig.
Danke an alle fuer die Hilfe
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Das mit dem Photo bekomme ich leider nicht hin, keine Ahnung warum. Werds vielleich spaeter nochmal versuchen
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Das mit dem Photo bekomme ich leider nicht hin, keine Ahnung warum. Werds vielleich spaeter nochmal versuchen
Habe hier auch des öfteren Probleme mit den Fotos gehabt. Was eigentlich immer geht, ist das Hochladen bei z.B. abload.de und das reinkopieren des Links.
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vielen Dank fuer den Tip, hatte mir Deine Zeichnung vom Beschlag auf dem Sitz problemlos ausgedruckt. Werds gleich mal ueber apload.de versuchen.
Mit "copy" & "paste" geht's nicht
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2. Versuch :
Bild vom Corniche mit ( nachtraeglich ) hoeher gelegter Umlenkrolle
ob's jetzt wohl klappt ?
(http://www.abload.de/img/bentleysmall1ovt.jpg) (http://[url=http://www.abload.de/image.php?img=bentleysmall1ovt.jpg)](http://www.abload.de/img/bentleysmall1ovt.jpg) (http://www.abload.de/image.php?img=bentleysmall1ovt.jpg)[/url]
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Ah ... ja, jetzt sehe ich was da los ist. Klar, zurück bauen und Führung auf die Lehne sind das Ende aller Probleme. Es bleibt nur ein häßliches Loch im Holz ...
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stimmt leider !
Schlimmstenfalls kommt oben ein Blindstopfen drauf ( vielleicht verkleidet als Kleiderhaken -fuer besonders schwere Maentel- ), werde dann nochmal Bilder machen...ebenso, wenn die Fuehrungen auf den Sitzen sind ( kann aber dauern bis die in Koeln eintreffen, Werttransporte brauchen etwas laenger )
Nochmals vielen Dank fuer den Hinweis auf CFE's Crom-Preziosen !
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Es gibt als Möbelbeschlag in Baumärkten Holzknöpfe, auf einer Seite flach, auf der anderen rund - die lackiert und drauf geklebt könnte ganz OK sein. Wenn Du mit Holz selber bisschen was machen kannst - ich habe noch Stücke von 1a Walnusswurzelholz hier. Daraus habe ich mir mal einen hölzernen Knopf für den Schalthebel gebastelt. Da kann ich Dir was abgeben von ...
Hab gehört die Führungen kannst Du in der Kölner Filiale von Wempe abholen ... ;D
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:D sehr witzig...werd CFE mal auf Wempe ansprechen, die arbeiten vielleicht schon laenger zusammen.
Mit den Holzknoepfen muss ich mal schauen, was es da gibt.
Werde zuerst mal die Umlenkung ummontieren lassen, muesste ja in 10 Min. gemacht sein.
Habe mit Kunst & Antiquitaeten zu tuen und kenne daher in Koeln Restauratoren, die faehig sind einen Frabton recht genau zu treffen. Ggf. komme ich gerne auf Dein Angebot zurueck.
Werde berichten.
Das Problem mit meinem Auto war, dass der Vorbesitzer die Corniche mit aller Gewalt auf "modern" trimmen wollte:
Alufelgen, 3. Bremsleuchte, Jaguar e-Spiegel, SCHALENSITZE VON LEXUS oder TOYOTA mit hoher Rueckenlehne ( deswegen wohl die hoeher gelegte Umlenkung ), getuerktes Turbo-Gitter-Grill ( hab ich noch in Reserve !), undefinierbare Mittelkonsole, Nardi-wheel, Fernbedienung fuer die ZV etc., etz. (wen's interessiert kann sich das Elend bei
http://www.rrsilvershadow.com/EGall/EBCorsal1973CBB15806.htm
ansehen )
Hatte das Meiste noch vorort sofort rueckruesten lassen, den Rest im Laufe der Jahre.
Ein paar Details -z.B. die Si-Gus- verfolgen mich bis heute und stoeren mich regelmaessig !
Viele Gruesse
Klaus
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Sehr interessant zu sehen....
Auf was für Ideen Leute kommen. Als ich das mit den Lexussitzen schon weiter oben gelesen hatte, wollte ich das nicht glauben.
Aber ich muss zugeben, dass ich deinen Wagen schon mal bei Marinus vor geraumer Zeit angesehen hatte und mir da nichts aufgefallen war. *Schande über mein Haupt. Lag wohl daran dass die Lederfarbe ganz gut passte :)
Habe ich das richtig gesehen, dass du jetzt vorne rote Keder hast während hinten (original?) beige drin sind?
Habe mit Kunst & Antiquitaeten zu tuen und kenne daher in Koeln Restauratoren, die faehig sind einen Frabton recht genau zu treffen.
Dann stell doch mal für uns den Kontakt her... der ein oder andere (ich) könnte einen guten Holzrestaurator gebrauchen.
Gruß
Michael
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Die Vordersitze haben in der Tat rote Keder und ich weiss nicht genau warum. Vielleicht sind sie vom Sohn des Erstbesitzers mal neu bezogen worden, als er den Wagen hat rot lackieren lassen.
Die Rueckbank hat tatsaechlich keinen roten Keder.... und ist in schlechterem Zustand als die Vordersitze, die ausgezeichnet sind.
Wg. Holzrestaurierung werde ich in den naechsten Tagen gerne fragen. Kenne 3 ausgezeichnete (Moebel-) Restauratoren.
Was muss denn bei Dir gemacht werden ? Nur aufpolieren, sind Risse im Lack oder Risse im Holz ? Discolorisierung ?
Kannst Du mir Photos mailen at kfbny@aol.com. Werd ich dann weitergeben.
Pit Klein, seit 40 Jahren Restaurator in Koeln, hat sogar eine geheime Spritzkabine, perfekt fuer solche Arbeiten ( Schellack "Handpolituren" fuer Arme :D ), .
Muss mich mal informieren, welcher Lack am besten fuers Auto waere, haengt natuerlich davon ab, was jetzt bei Dir drauf ist, bzw. wie das vom Werk geliefert wurde.
In USA wird fast immer sog. 3-D Lack fuer Holz im Auto genommen, eigentlich ein Lack fuer Boote.
Viele Gruesse
Klaus
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Sind inzwischen die auf den alten Bildern fehlenden Haubendornführungen (Gummibuchsen) eingesetzt worden? Wenn die weg sind, kann die Motorhaube seitlich gegen die Kotflügel schlagen.
Diese Teile gehören übrigens zu den günstigsten im ganzen Fahrzeug: 1,64 € +MWSt., falls anfallend.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
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Hallo Adlerauge,
eine gewisse Werkstatt in Brest ( wollen ja hier keine Werbung machen ) hat beim Einbau einer Windschutzscheibe vor ein oder zwei Jahren diesen Mangel bereits gesichtet und sofort behoben....
Danke fuer den Hinweis
kfb
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Was muss denn bei Dir gemacht werden ? Nur aufpolieren, sind Risse im Lack oder Risse im Holz ? Discolorisierung ?
Kannst Du mir Photos mailen at kfbny@aol.com. Werd ich dann weitergeben.
Es sind eigentlich sie typischen Risse im Klarlack. An einem Türholz hat sich der Lack schon angehoben und ist auf einer kleinen Stelle weggeplatzt. Schäden am Furnier konnte ich keine Ausmachen. Also vom Umfang her eher von der Art "Alten Lack runter und neuer Lackaufbau".
Werde mal sehen, ob ich aussagekräftige Bilder habe bzw. machen kann. Bei den meisten Bildern die ich habe, kommt der Effekt nicht richtig rüber.
Gruß
Michael
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nur kurzer Zwischenbericht :
Fa. Klein hat abgewunken, zuviel Arbeit die Spritzkabiene einzurichten etz., hat mir aber eine andere Adresse (Moebelrestaurator, der hauptsaechlich spritzt ) in meiner unmittelbaren Umgebung genannt, wo ich heute noch hinfahren werde.
Habe ausserdem mit GREVEN OT, Erftstadt telefoniert, spezialisiert auf ( hoch ) Glanz-Oberflaechen, z.B. fuer Moebel. Werde naechste Woche mal hinfahren, ist eine Top-Firma.
http://otg-greven.de/1.html
V.G.
Klaus
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War endlich bei einer der Moebel-Restauratoren wg. Holz-Ueberarbeitung :
Die Firma, 2 Schreiner aus Polen, gibts seit 25 Jahren in Koeln, spezialisiert auf Art Deco Moebel = Hochglanz-“Klavierlack”-Oberflaechen und ausdruckstarke ( duenne ) Furniere.
Die Moebel Restaurierungen die ich gesehen habe sind erstklassig, keinerlei Orangenhaut, Staubeinschluesse, Vergilbung oder eingefallener Lack.
Selbst jahre-alte Restaurierungen sind immer noch perfekt.
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Lackiert (gespritzt ) wird mit Polyester Lacken, dann sehr viel ( mit Maschinen ) poliert.
Ausbau wollen sie nicht vornehmen. Bei Anlieferung der Teile war die ganz, ganz grobe Kostenschaetzung fuer meinen 2-Tuerer bei 600 - max. Euro 1,000 !
Bekanntlich ist der Antiquitaetenmarkt derzeit “nicht auf einem Hoehenflug”, ergo waeren die beiden sehr an einem zweiten Standbein = Holzrestaurierung fuer Oldtimer interessiert und scheinbar auch preislich noch orientiert am tatsaechlichen Arbeitsaufwand und weniger an dem Fahrzeugtyp, aus dem das Holz stammt.
Bin mir nicht sicher, ob ich die Namen hier oeffentlich nennen darf ohne mir einen Rueffel einzupfeifen, daher : wer Details moechte, kann es mich wissen lassen…
Viele Gruesse
Klaus
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Hallo Klaus!
Vielen Dank für diese Info. Ich hatte mir bis jetzt noch keine Preise eingeholt und kann daher die Preise spontan nicht einordnen.
Hier im Forum fielen aber auch schon mal Preise und ich meine, da lägen sie im Mittelfeld.
Das entscheidene ist ja vielmehr, wie die Qualität der Arbeit ist. Du siehst da sicher als jemand der mit Antiquitäten-zu-tun-hat, kritisch hin.
Muss denn an deinem 2DR auch was am Holz gemacht werden, oder hast du den nur als Muster herhalten lassen, damit die beiden Herren eine Grundlage zum Schätzen haben?
Gruß
Michael
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Der Ausbau ist beim 2-Türer nicht sehr schwierig. Un der Preis wäre - wenn es wirklich erstklassige Arbeit ist! - ebenfalls sehr sehr gut!!
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Hmmm, ich überlege gerade, welches Holzteil sich anbietet, um vielleicht mal einen Pilot bei den Beiden zu starten. Mir fällt an meinem Wagen aber kein Teil ein, bei dem es "egal" wäre, wenn der Versuch nicht zufriedenstellend ausginge. Sind ja doch alles Sichthölzer :).
Vielleicht macht es da ja mehr Sinn, sich ein abgenutzes Holz (defekter Lack, aber ganzes Furnier) aus einem Schlachtfahrzeug zu besorgen, und dieses als Versuchskaninchen zu verwenden.
Würde schon gerne einmal vorher sehen, ob die das gewünschte Ergebnis erzielen.
Denn so was wie hier, schwebt mir nicht vor:
http://cgi.ebay.co.uk/Rolls-Royce-Bentley-T-refinished-wood-Cappings-Dash_W0QQitemZ330406701429QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item4cedc62975
Da ich in der ersten Märzwoche eh Teile eines Schlachtfahrzeuges abholen lassen werde, werde ich da mal fragen, ob es nicht ein olles Holzteil als Dreingabe gibt.
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Hallo an Alle,
hab, offen gesagt, keine rechte Vorstellung was Andere fuers Restaurieren nehmen.
Die Preise, die ich irgendwo mal gelesen habe, ueber 2,000 Euro, halte ich fuer z.B eine Corniche, fuer absurd, gemessen am Arbeitsaufwand, den ich ganz gut glaube beurteilen zu koennen.
Haengt natuerlich auch von der Anzahl der Teile ab.
Bei einem 4-Tuerer mit Vollvertaefelung und Picknic tables wirds mehr werden als bei einer Corniche.
Hab mein Auto als "Muster" vorgezeigt um einen Anhaltspunkt fuer ein Angebot zu bekommen.
Mein Holz ist eigentlich ok. Zwar nicht wie neu, aber ohne richtige Schaeden in der Oberflaeche.
Fuer eine Corniche halte ich rd. 500 - 600 fuer angemessen.
Die Jungs hatten angeboten, ein oder mein Auto perfekt zu machen und bezahlt wird nur, bei 100% ger Zufriedenheit.
Die Idee mit einem Musterteil ist perfekt !
Wenn Du wirklich ein Teil entbehren koenntest, waere das der beste Test.
Alternativ wuerde ich ggf. meinen Heckfensterrahmen als Versuchsobjekt zur Verfuegung stellen.
Hab mir uebrigens auch aeltere Moebel-Restaurierungen zeigen lassen, auch die waren immer noch perfekt : kein eingefallener Lack, Risse oder Verfaerbung
Danke fuer die Photos aus England !
Finde auch, von dem was man erkennen kann : Amateurarbeit.
"French Polish" = Schellack / Handpolitur = gut fuer barock Schrank / unpassend fuers Auto.
Ich moechte eine hochglanz, sog. "stehende Oberflaeche", wie bei einem Steinway Piano.
Fahre gerne mit jedem von euch dahin, dann schaut ihr euch die Arbeit selbst an und urteilt
Die Werstatt ist in Koeln, 5 Min. von der A4 (Ausf. Klettenberg), Bruehler Landstr. 2,
Wohne in Rodenkirchen, weniger als 10 min. entfernt.
( Darf ich eigentlich Namen & Adresse der Jungs hier posten ?? )
Bevor wir jedoch einen Test machen moechte ich noch bei Greven Oberflaechen Technik vorbeifahren und eine Alternative ( Industriebetrieb vs. Handwerker ) sehen.
Mein Auto ist bis ca. Do in der Werstatt ( choke geht nicht mehr zu ), danach fahre ich hin, sofern Koeln nicht wieder unter einer geschlossenen Eisdecke liegt.
Viele Gruesse
Klaus
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Wir werden mal einen kompletten Cloud-Holzsatz dort hin geben – mal sehen, was das kosten soll, und wie es wird.
Wir berechnen pro Teil im Schnitt 200 Euro (+MWSt., soweit anfallend), aber es ist so arbeitsintensiv, dass ich es lieber auslagern würde, wenn denn die Qualität stimmt – und die stimmt meistens nicht.
Oft ist es leider so, wie auf den Bildern unter dem ebay-Link zu sehen: Bei den Türhölzern ist der obere Teil nicht dunkel gebeizt worden, der Lack ist nicht in genügend Schichten aufgetragen worden, um die Holzmaserung auszufüllen, und am Ende ist nicht wirklich eine glasartige Oberfläche erzielt worden – die bekommt man nur durch viele Schichten und Glattschleifen nach jeder Schicht. Einiges lässt sich maschinell nicht schleifen oder polieren: Alle kleinen und unregelmäßig geformten Teile, z.B. die Spiegelrahmen bei den Viertürern, die dreieckige Abdeckung der Mittelkonsole, Hölzer an B- und C-Säule beim Cloud, müssen von Hand bearbeitet werden.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
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so, war endlich wg. Holzrestaurierung bei OT Greven.
Sehr schoener Betrieb um z.B. Zimmer- oder Schranktueren oberflaechenbeschichten zu lassen.
Fuer B/RR Holzausstattung = Kleinteile, gebogene Teile etc. aber leider nicht geeignet.
Hier in Koeln bleiben dann m.W. nur die Art Deco Jungs...
Viele Gruesse
Klaus