Mit dem Hebel am Lenkrad wird die Härte der Stoßdämpfer verstellt – damit sich beim Bewegen des Hebels etwas tut, muss das Auto aber fahren, oder etwas genauer: die Hinterräder müssen sich drehen, denn dann wird auch die kleine Pumpe hinten am Getriebe betätigt, die den Druck für diese Verstellung aufbaut. Es ist also eine frühe und rein mechanische Version eines "denkenden Fahrwerkes", denn mit steigendem Tempo werden die Dämpfer härter (so bei Rolls-Royce/Bentley eingebaut seit 1934).
Die Höhe der Fahrzeuges hängt nur von den Federn ab (vorne Schrauben, hinten Blatt).
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
now retired from Heaven's Gate Garage GmbH & Co. KG
www.bentleyteile.de