Hallo Sergey,
so langsam fülle ich Deinen thread mit Dingen, die wohl leer im Raum verhallen
und unnötigen Unmut erzeugen.
Daher lege ich nur noch dieses nach und dann, diesbezüglich, nichts mehr.
Klar ist die Feder unter Spannung, das System zu öffnen geht, wenn man sich nicht
umbringen will, nur mit einem compression tool, den z.B. neben Anderen
Kelly Opfa aus Utah (british workshop tools) anbietet.
Primär stützen die Federn das Gewicht des Wagens gegen die Aufhängung ab.
Trotzdem hat der Dämpfer eine additive StützKraft, klein aber vorhanden.
Diese kommt zur viel größeren Kraft der Feder hinzu.
Daher lässt sich bei neuem versus altem Dämpfer ein Höhenunterschied feststellen.
Ebenso natürlich bei ausgelutschter gegen neue Feder.
Stefan
