Motortest

[Wraith39]

Im Moment ist mein Schließwinkel auf 27° eingestellt. Ich habe das erst einmal so gelassen und werde jetzt wohl erst einmal die Spule wechseln. mal sehen, wie er sich dann verhält...

[Blessington]

Im Moment ist mein Schließwinkel auf 27° eingestellt. Ich habe das erst einmal so gelassen und werde jetzt wohl erst einmal die Spule wechseln. mal sehen, wie er sich dann verhält...

Hallo Rudolf,

hier kann ich die Werte von Abby beitragen:

Schließwinkel: 26° - 28° (also wie bei Deiner Emma)
Zündzeitpunkt: 5° vor OT

Viele Grüße aus der Südpfalz

Andreas

[Wraith39]

Lieber Andreas,
super! Das ist bei mir ganz genau so. Die Geschichte ist noch nicht vorbei, ich werde wieder berichten, wenn die Spule gewechselt ist.
Die jetzige Spule scheint mir zu wenig (Primär-)Widerstand zu haben (dieser müsste bei 1,5 Ohm liegen). Warum das so ist oder gekommen ist, weiß ich nicht. Vielleicht einfach dadurch, dass sie öfters heiß gelaufen ist.

[Wraith39]

Nur ein kleiner Nachbericht: Habe die Spule gegen eine Lucas DLB 102 gewechselt. Problem ist verschwunden, Wagen geht jetzt an der Ampel unter Last nicht mehr aus. Interessant sind die Widerstandswerte: Primärwiderstand 1,3 Ohm (so mein - vielleicht fehlerhaftes - Messgerät), Sekundärwiderstand 10,8 kOhm, also deutlich mehr als die alte DLB 110 Sports Coil, diese hatte um die 8 KOhm.
Die Spule wird allerdings ebenso warm im Betrieb, also um die 80°C. Das liegt auch an der Hitze im Motorraum, die aber so um die 66°C beträgt, wenn er gut warmgefahren ist.
Bahn sich hier schon wieder der nächste Hitzetod an?