Mit meiner Opus-Zündung habe ich ein kleines Problem. Ich habe zwar mehrere davon, und das Auto läuft auch schön mit der, die eingebaut ist. Aber nachdem der Ignitor plötzlich und ohne vorherige Anzeichen - jedenfalls habe ich keine bemerkt - sein Leben ausgehaucht hat, probiere ich wieder rum, wie und ob die anderen Teile, die rumliegen, funktionieren.
Die abgebildete LucasOpus macht ein bißchen Sorgen: Von den drei sichtbaren Strippen gehört die linke an Klemme 1 der Zündspule. Die beiden anderen bekommen Spannung über die Zündung. Aber: Laut Schaltplan wird eines der beiden Kabel über einen Vorwiderstand versorgt. Nur welches? Eines der beiden Kabel ist blau-weiß, das andere rot-schwarz. Leider sind in den Schaltplänen, die mir im Werkstatthandbuch vorliegen, keine Farben angegeben, so daß ich nicht weiß, wie ich diese beiden Strippen anschließen muß. Und dann müßte ich ja auch noch wissen, wie hoch dieser Vorstand sein soll.
Mit dieser abgebildeten Einheit fährt das Auto nicht richtig. Der Zündzeitpunkt ist richtig eingestellt, aber bei etwas höherer Drehzahl kommt nichts mehr, der Motor fängt an zu ruckeln, als hätte er zu wenig Sprit. Das ist aber nicht der Fall, denn mit einer anderen Einheit fährt er sofort tadellos. Bevor ich daher die Einheit selbst als defekt verdächtige, müßte ich erst mal wissen, wie sie richtig mit welchem Vorwiderstand an welchem Kabel anzuschließen ist.
Es gibt diese LucasOpus auch mit zwei Strippen, so eine ist im Moment eingebaut, damit fährt das Auto schön. Die Einheiten mit zwei Strippen haben die Diode nicht. Ist das immer so? Aber auch da weiß ich nicht: Soll diese eine Strippe, die mit Spannung versorgt wird, einen Vorwiderstand haben? Und wenn ja, wie hoch muß der sein? Einen Schaltplan im Handbuch gibt es zu so einer Einheit nicht. Ursprünglich waren wohl immer drei Strippen dran, jedenfalls finde ich kein Schaltbild mit einer Opus-Einheit mit nur zwei Kabeln.
Gibt es Hilfe? Wäre schade, wenn ich aus Unwissenheit so eine Einheit zerstöre. Andererseits bin ich früher - vor dem Einsetzen des eigentlich feinen, aber jung verblichenen Ignitors - mit so einer Opus-Einheit mit nur zwei Kabeln ohne Vorwiderstand ohne Probleme lange gefahren. Vielleicht hatte ich nur Glück?
Gruß - Udo
