Hallo Uli,
ich bin selbst Baujahr 87 und eigentlich von der Qualifikation her jemand, welcher nur mit Begutachtung von Stoffen und deren Verarbeitung qualifiziert ist. Mittlerweile bin ich zu 100% beruflich bei den Autos gelandet. Mein erster Shadow war eine reine Abenteuer Baustelle wo man mit Mut und naiver Neugierde allen Unsinn Probiert hat, bis man ahnte was geht was nicht geht. Vieles ist schief gegangen, viele Dichtungsätze sind 3 Mal gekauft worden usw. Mittlerweile sind viele Dinge einfach nichts mehr besonders sondern nur eine Frage, wo man sich Gedanken macht lohnt es sich den Aufwand zu treiben oder lässt man es. Aufwand zu nutzen wird verglichen und entschieden ob man es tut.
Zu deinen anderen Autos kann ich nichts sagen. Ich selbst finde die Art wie ein Rolls-Royce gebaut ist sehr angenehm zum arbeiten im Vergleich geht mir das zerlegen der Bremsanlage beim Jaguar XJ6 Serie 1 auf die nerven. Das Auto ist simpler gebaut, aber wo die Teile verbaut sind ist für mich einfach nervig. Lieber liege ich unter dem unter dem Auto auf allen 4 Reifen hab 4cm über der Nase Luft und bastle im Rattenkäfig, im Fußraum und im Motorraum zu Schranken. Es gibt genug Leute dagegen die sagen würden, der XJ ist wunderbar einfach und der Shadow ist ein Hexenwerk.
Daher gesagt, ja es ist eine Frage der Mentalität.
Das wichtigste ist beim Einkauf eines Restauobjektes, sei dir über die folgekosten bewusst, dass du vieles deines Gelds NIE wieder sehen wirst und wenn du bei Null Anfängst, die Latte an kosten LANG ist. Beim Einkauf des Wagens musst du dich selbst fragen, wie viel willst du machen. Allgemein würde ich immer gaaaanz weit unten nur im Ausland ins Regal der Angebote gucken und dann vergleichen wie groß ist der Trümmerhaufen.
z.b.
http://www.ebay.co.uk/itm/ROLLS-ROYCE-SILVER-SHADOW-1-6-7-V8-1970-MOT-TAX-EXEMPT-FAIR-CONDITION-J-BARCLAY-/221314620630?pt=Automobiles_UK&hash=item3387611cd6Der Wagen ist nicht schlecht. Mir selbst ist er selbst zu teuer, aber von der Substanz her nicht ein Griff ins Klo. Wenn du den für 4200 Euro zu dir bekommst ist das ein Anfang.
Wieso denke ich so?
-Leder ist selbst am Fahrersitz an der Keder nicht gerissen. (200 Euro LederFärbung und Reiniger) Eine neue Lederausstattung ist meistens extrem schwer herstellen zu lasen kostet 10t Euro und sieht dann oft genug mies aus.
-Teppich in den Türen ist ordentlich (Teppichboden unten kostet nix und ist kein Aufwand 400 Euro den zu tauschen)
-Holzfurnier ist nicht kaputt geschliffen, (dauert ewig, aber wenn der Wagen beim Lackierer ist hat man Zeit). Gutes Furnier ist selten und die Furnierarbeiten sind eine miese Zeitraubene Arbeit. Der original Lack geht leichter ab, als alles moderne und mit ein paar Tricks ist ruck Zuck runter. Die neuen lacke oder die Schäden von neueren Restaurationen, welche mies oder mittelmäßig waren kosten viel Zeit.
-Alle Teile am Im Auto sind da. Erspart die Suche nach vielen Einzelteilen bei den Schlachtern und hohe Transportkosten;
-Kühlergril dran sowie Zierleisten sind nicht unreperabel geschraubt. Sogar Teile der Stoßstangen sind wieder zuverwenden nach einer Restau. Viele andere Teile kann man sogar im Bereich der Kunstofflinsen wieder verwenden.
-Motor hat Kompression auf allen 8 Töpfen (ist schon mal ein guter Anfang)
-Spiegel gehören sowieso keine Solchen ran, also Löcher zufüllen.
-Reifen sind nicht doll, aber nicht eckig. Reicht auf jeden Fall zum Rangieren.
Alles andere interessiert mich an so einem Auto garnicht. Da gucke ich Teilweise nicht mal in so einer Preisklasse nicht nach. Bei 3500 Euro da werde ich mich sicher nicht die Schuhe zerschrammen und unter das Auto krabbeln. Oder mein Leben gefährden und eine Probe Fahrt machen ob die Bremsen wirklich hin sind. Was erwartet man den?! Schön wenn irgendwas heile ist, aber bevor der bei mir auf der Bühne ist interessiert einen sowas nicht. Dann wenn man es entdeckt freut man sich viel mehr als wenn man im Moment wo man es kauft enttäuscht ist. Was erwartet man den für den Preis?!
Bei der Bremsanlage kalkuliert ich einfach mit einer Zahl. Bei dir ca. je nach Einkauf und Verhandlungsgeschick zwischen 800-1200 Euro Teile. Alle Schläuche neu, Alle Bremskolben Neu, alle Dichtsätze für Bremsen, Master Brake,High Ram,Druckspeicherkugeln, 2 Hochdruckschläuche und das Thema ist Plus Arbeitslohn oder bei Selbstarbeit vom Tisch.
Bei dem Thema Motorraum rechne ich generell mit 800. Darin sind dann Vergaserüberholsätze 2x60, Benzinpumpe 200, Thermostat, Einlasskrümnerdichtung 20, Lenkmanschetten usw.
Dann kommt das Fahrwerk mit 1200 Euro. Stoßdämpfer, Stabi usw.
Dann bist du schon fast durch, achja der Rosthaufen ist immer noch nicht eingekehrt worden
Also 4 Reparaturbleche Radläufe 4x150, beide Vorderen Bodenbleche insgesamt 200 und der Schweller 150*2 Oft ist selbstgemacht aber besser.
Einmal ordentlich nicht perfekt auf Rolls-Royce Niveau Lackieren wird ohne weiteres 10t kosten. Alleine die Dichtungen die du tauschen musst sind schon mehr als 1t.
Für die Außenteile kommen am Ende im Durchschnitt so 1000 dazu.
Am Ende bist du je nach dem viel zutun ist ohne Arbeitslohn bei ca. 16000. Das heißt du hast ein ordentlich Lackiertes Auto, was Bremst. der Motor ordentlich läuft. Lenkt und erstmal die nächsten Jahre viel Freude bereitet. im Schlimmsten fall brauchst du noch ein Getriebe. Dann bist du mit 1000 Euro dran und der Motor ist nicht überholt.
So ein Auto findest du auf dem Markt mit viel gutem Glauben erst ab 27 bis 30t Euro. Meistens sind sie aber schlechter.
