long-reach Zündkerzen

[RR-SS]

Das ist sehr einfach: Man nimmt eine Normalkerze und legt bei der Extralangkerze einen entsprechenden Distanzring unter, damit die Gewinde bei beiden Kerzenarten gleich lang in den Zylinder ragen.

Gruß

Michael

Bringen dann die längeren Kerzen überhaupt was?

[Sara Benedict]

Bringen dann die längeren Kerzen überhaupt was?

Ja, da sie durch die größere Oberfläche und und das Mehr an verwendetem Material besser Hitze aus dem Zylinder aufnehmen und abführen können. Nachteilig bei dieser Bauart ist, dass die optimale Brenntemperatur langsamer erreicht wird und es so schneller zum Verrußen der Kerze kommen kann. Für Motoren, die konstruktionsbedingt zum Überhitzen neigen, ist das aber ein geeignetes Mittel, die Probleme einzudämmen.

Gruß

Michael

[Ex-DRB15051]

Für Motoren, die konstruktionsbedingt zum Überhitzen neigen, ist das aber ein geeignetes Mittel, die Probleme einzudämmen.

Also für den Jaguar E-Type recht relevant, für unsere Fahrzeuge aber doch weniger. 

Der Wärmewert wird aber doch, wenn ich das recht verstehe, durch die Länge des Porzellan-Isolators bestimmt, der auch Wärme mehr oder weniger abführt, je nachdem ob es eine "Heiße" oder "Kalte" Kerze ist.

[RR-SS]

Ja, da sie durch die größere Oberfläche und und das Mehr an verwendetem Material besser Hitze aus dem Zylinder aufnehmen und abführen können. Nachteilig bei dieser Bauart ist, dass die optimale Brenntemperatur langsamer erreicht wird und es so schneller zum Verrußen der Kerze kommen kann. Für Motoren, die konstruktionsbedingt zum Überhitzen neigen, ist das aber ein geeignetes Mittel, die Probleme einzudämmen.

Gruß

Michael

Kann man das berechnen? Wenn ja wie?

[Sara Benedict]

Also für den Jaguar E-Type recht relevant, für unsere Fahrzeuge aber doch weniger. 

Der Wärmewert wird aber doch, wenn ich das recht verstehe, durch die Länge des Porzellan-Isolators bestimmt, der auch Wärme mehr oder weniger abführt, je nachdem ob es eine "Heiße" oder "Kalte" Kerze ist.

Der Wärmewert wird durch eine Vielzahl von Faktoren beeinflusst, auch durch die Länge des Isolators, dabei haben "kalte" Kerzen einen kürzeren Isolator als "heiße" Kerzen. Den Wärmewert beeinflussen aber auch die Art des Kerns, die Größe des Metallgehäuses und die Bauweise des Dichtrings.

Gruß

Michael

[Sara Benedict]

Kann man das berechnen? Wenn ja wie?

Die Hersteller können das sicher berechnen, ich glaube aber nicht, dass sie die Informationen dazu rausrücken..

[RR-SS]

Die Hersteller können das sicher berechnen, ich glaube aber nicht, dass sie die Informationen dazu rausrücken..

Ich habe in meinen schlauen Buch mal etwas geblättert und bin zu dieser Formel gekommen:

Materialstärke geteilt durch spezifische Wärmeleitfähigkeit mal Fläche. dh. nach NGK wären das 7,5 mm mehr die Z-K geben wir mal mit 13,5 als durchschnitt an. Dann wären wir bei ca. 318 Quadratmillimeter. Das wären zwar schon 29% mehr als die normalen, aber der Kühlkörper außen ist nicht größer von daher kann das kaum was bringen.

[ex.BentleyDriver]

Mal anders gefragt, weis jemand ob es explizit:

-NA8

und/oder

-NA8 long-reach

Zündkerzen gab?

Oder ob die Bezeichnung "long-reach" evtl. nur ein einfacher Zusatz war, weil damals oft noch Zündkerzen mit einer Länge von 1/2" anstatt der von 3/4" (z.B. bei den NA8) verwendet wurden?

[Rolls-Royce Moderator]

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[RR-SS]

@RR-SS

Vielleicht hätte ich anfügen sollen, dass es sich um eine Angabe in einem 65 Jahre alten Servicehandbuch handelt.

Sorry das ich deinen Kommentar übersehen hatte. Da fallen dann die ganzen HiTech Stoffe raus, aber damals gab es schon Kupfer, Nickel, Eisen-Nickel und sogar Chrom in der Verwendung. Schon in den 30ern warb die US Firma Splitdorf mit Zündkerzen mit grüner Kappe und der Verwendung von CU Kern.

Ende der 50iger warb Lodge mit ihren Golden Lodge, welche nie wieder zu reinigen sein, wegen ihrer Gold Beschichtung.

[Sara Benedict]

Hinweis: Einige eindeutig nicht zum Thema dieses Threads gehörenden Beiträge wurden soeben archiviert. Diskussionen, Kritik und Anregungen bezogen auf dieses Forum bitte an der dafür vorgesehenen Stelle anbringen.

Leider ist dabei als Kollateralschaden auch mein Beitrag von 11.43 Uhr "archiviert" worden, in dem ich Peter lediglich auf die Begriffsbestimmungen bei NGK hinwies - schade.

Ein bisschen traurig

Michael

[Rolls-Royce Moderator]

Leider ist dabei als Kollateralschaden auch mein Beitrag von 11.43 Uhr "archiviert" worden, in dem ich Peter lediglich auf die Begriffsbestimmungen bei NGK hinwies - schade.

Wo gehobelt wird ... sorry & danke für den Hinweis, der Beitrag ist jetzt wieder da. Der gehörte natürlich auch zum thema!

[Chucky]

Hm, 'Long Reach', hat das evt. mit der Elektrodenlage der Kerze zu tun ?

Es gibt Zündkerzen, die bei ansonsten identischen Abmessungen eine längere Elektrode haben, welche weiter in den Brennraum hineinragt, z.Bsp. Accel 997, H-D SH13S oder auch Bosch WR9HC.

Weiss natürlich nicht ob das mit long reach gemeint ist, nur eine Vermutung.

Hier der Unterschied zwischen Bosch WR9HC (lang) und WR9DC (normal):

[Sara Benedict]

Wo gehobelt wird ... sorry & danke für den Hinweis, der Beitrag ist jetzt wieder da. Der gehörte natürlich auch zum thema!

Vielen Dank.