Hilfe ! Tür geht nicht auf !!!

[Joerg Hoffmann]

Moin moin zusammen,

ich habe einen SS aus 1966 als Winterprojekt gekauft, allerdings fehlen die Schlüssel für die Tür, das Zündlschloss und den Kofferraum.

Das wäre auch alles nicht so schlimm, aber die Beifahrer-Tür ist jetzt "in´s Schloß gefallen" (sie ist fast zu, hat aber noch einen kleinen Spalt bevor sie komplett schließt) 

Der Nippel und der Griff (Fahrzeug-Innenseite) zeigen keinerlei Funktion.   
 
Gibt es irgend einen Trick, wie ich nun diese Tür wieder auf bekomme (ausser einem Trennjäger)   

Über eine Idee würde ich mich riesig freuen!

[Wraith39]

Mir fällt dazu nur ein, den kleinen Spalt zu nutzen und an den Hebel versuchen zu kommen, auf dem das kleine Röllchen sitzt. Das kann man ja auf der anderen Seite gut studieren, wie's funktioniert. Dieser Hebel wird durch den Seilzug innen heraufgezogen (so meine Erinnerung). Das muss man versuchen mechanisch zu simulieren.

Die Türklinke außen ist sicher auch ohne Funktion, davon gehe ich mal aus. Oder gibt es da bei den frühen Shadows noch eine Kindersicherung, die zu beachten wäre?

[wellenkieker]

Moin Joerg,

Glückwunsch,
ist es der silberblaue?

Kannst Du den Sitz nach hinten fahren, ausbauen und die Türpappe abmachen, wenigstens den hinteren Teil?

Stefan

[RR-SS]

Viele Wege führen nach Rom. Die Draht Methode lohnt sich eigentlich nur bei der Corniche und ist höllisch Also mit dem Werkzeug zum Scheiben ausbau und sehr festem Stahlseil. Sonst hast du viele Kratzer drin.

Türen Vorne ist eigentlich der einfachste weg, hinten auf die Schrauben der Schließbleche eine Mutter mit Hartlot aufzu bringen und die Position des Schließbleches zu lockern. da ist eigentlich genug spiel drin um dann mit Ruckeln und Drücken mit Pu Keilen egal wie verzogen es ist auf zu gehen. Wenn es eben abgeschlossen ist Schraubendreher mit eingearbeiten Aufsatz für einen Ringschlüssel.

Funktioniert nur nicht beim Zündschloss, weil er sich meisten nicht mehr zurück drehen lässt.

[hugo]

Hallo Jörg,

jetzt kenne ich den Unterschied in den Türverkleidungen eines 66er im Vergleich zum 76er nicht.
Aber wenn der nicht zu groß ist, wäre der Ausbau eine schnelle und einfache Variante.
Das hatte ich nämlich auch schon 

Manchmal reicht es ja schon, den oberen Teil der Türverkleidung zu lösen um an das Schloß oder Gestänge zu kommen und dann manuell nachzuhelfen.

Viel Erfolg!

hugo

[Joerg Hoffmann]

huiii - Danke für Eure zahlreichen Ideen. 

*  von der Rückseite die Schrauben von dem  "Schloßblech"  zu lösen klingt gut - leider habe ich kein Lötgerät oder Schweißbrenner, den ich benutzen könnte.

*  Über den oberen Holzriegel an den Schloßkasten zu gelangen, ist glaube ich, der einfachste Weg ?!

*  JA - lieber Wellenkieker - es ist der silber/blaue aus dem dunklen Osten bei Dresden ...nuh freilisch

[RR-SS]

huiii - Danke für Eure zahlreichen Ideen. 

*  von der Rückseite die Schrauben von dem  "Schloßblech"  zu lösen klingt gut - leider habe ich kein Lötgerät oder Schweißbrenner, den ich benutzen könnte.

*  Über den oberen Holzriegel an den Schloßkasten zu gelangen, ist glaube ich, der einfachste Weg ?!

*  JA - lieber Wellenkieker - es ist der silber/blaue aus dem dunklen Osten bei Dresden ...nuh freilisch

da hast du dir viel viel vorgenommen und leg dir einen Würstchen Kocher zu und viel viel wachs...

Du musst den Sitze rausnehmen und vorsichtig spreizen, denn du kriegst die Pappe und das Holz nicht schaden frei so raus. Also ohne Wellen im Leder durch Überbiegen  Der vorderste Bolzen des Holzes ist wenn er da ist ein Problemchen (2BA X .500). Und den sitz solltest du raus nehmen um mit den Dornen nicht das Leder auf der B Säule zu zerkratzen

[wellenkieker]

Moin Jörg,

den hatte ich auch mal im  Visier.
Early finden ist wohl etwas speziell.
Wollte aus 2en vielleicht einen machen.
Welche Baugruppe planst Du den für den
kommenden, langen, Winter?

Stefan

[RR-SS]

Moin Jörg,

den hatte  ich auch mal im  Visier.

schockiert was hat dich den getrieben!

[wellenkieker]

schockiert was hat dich den getrieben!

Carl,
mir will einfach nichts vor die Füße fallen.
Entweder 3/4 tot, zusammengewürfelt, o. zu teuer.
Scheint als ob sich der Markt im mittleren early Segment  aufgelöst hat.
Da wird man flexibel.
Freut mich für Jörg und seinen Schützling, daß sie einander gefunden haben.
Jörg gräbt sich bis in die Tiefen des early voran und ein weiterer early wird gerettet.

Stefan

[RR-SS]

Carl,
mir will einfach nichts vor die Füße fallen.
Entweder 3/4 tot, zusammengewürfelt, o. zu teuer.
Scheint als ob sich der Markt im mittleren early Segment  aufgelöst hat.
Da wird man flexibel.
Freut mich für Jörg und seinen Schützling, daß sie einander gefunden haben.
Jörg gräbt sich bis in die Tiefen des early voran und ein weiterer early wird gerettet.

Stefan

Suche verzweifelt auch Wagen :/ und fahre so viel rum ohne was zu kaufen :/ Bräuchte gerade dringend einen Early mit Navy blauem Leder und das nicht restauriert. Aber ich finde garnix. Ingesamt habe ich verbindliche Interessanten für 17 Autos teilweise mit Anzahlung und überlege schon aus Schlachtern was zusammen zubauen.

[wellenkieker]

Jo,

ich glaube das mit dem Leder weiß mittlerweile jeder 
grün, oder?

Stefan

[RR-SS]

ist der nächste! der 100% original will nix gebasteltes. Die Ausstattung vom Gesuch ist inzwischen in italien gekauft(380 plus spedition)