Hi Charles,
danke für den aufschlussreichen Artikel, das sieht ja sehr stark nach dem beschriebenen Problem aus. Ich hatte das Problem auch schon nach Autobahnfahrt und Abstellen des Motors, so wie in dem Artikel beschrieben. Dass die Drehstellung der Nockenwelle beim Abstellen des Motors eine Rolle spielt, spricht dafür, dass das Problem nur gelegentlich auftritt. Mir ist beim Tausch der zwei O-Ringe an der vorderen Pumpe aufgefallen, dass diese stark verhärtet und geschrumpft und damit undicht waren. Das spricht für eine hohe Temperatur an der Pumpe. An der hinteren Pumpe gab es da noch keine Probleme.
Mir war bisher noch nicht bekannt, dass es mit den Pumpen so ein gravierendes Problem gibt, welches ja sehr sicherheitsrelevant ist. Wenn die Kontrolllampe leuchtet, fährt man nur mit einem funktionstüchtigen Bremskreis rum und wenn dann an diesem noch ein Problem auftritt, dann ist das Auto nicht mehr zu bremsen.
Im Prinzip bedeutet das jetzt eine neue Pumpe geänderter Bauart mit anderem Kolben usw.. die weniger zum Klemmen des Kolbens neigt.
Ich könnte ja vorher noch folgendes probieren: Wenn das Problem wieder auftritt, die Pumpe gezielt (wie auch immer...) abkühlen, dann müsste sie relativ schnell wieder fördern.
Viele Grüße
Thomas
