Naja, irgendwo ähnlich, sicher. Aber bei Gardena wird auf den Schlauch mit dem Ring dieser Zahnkranz aufgredrückt, und dadurch hält das zusammen. Bei dem Getriebeschlauch ist dieser Stutzen, auf den der Schlauch geschoben wird konisch, so daß dieser aufzuschraubende Ring den Schlauch umso mehr festquetscht, je weiter er auf den Konus raufgeschraubt wird.
Die Frage nach der anderen Seite verstehe ich nicht.
Es wird einfach aus- und wieder eingebaut, da ist nichts zu entlüften. Die Erreichbarkeit oben am Getriebe ist, zumindest wenn man dabei unterm aufgebockten Auto liegt, arg beschränkt. Ich glaube, ich hatte dazu den Modulator und den Rohranschluß für den Peilstab abgenommen, was natürlich Ablassen des Öls bedeutete. Aber so genau erinnere ich mich nicht.
Das Getriebe ist nicht mehr das erste, es ist ein Tauschgetriebe, das im Rahmen der Restaurierung eingebaut wurde (angesichts der Kosten für so ein überholtes Getriebe von 800 GBP kam eine Überholung nicht in Betracht). Aber es wurde mit den vorher mal gewechselten und Schläuchen eingebaut - wenn ich es recht überlege, müssen die Schläuche schon vor etwa 15 Jahren überholt worden sein, denn die Restaurierung war Mitte 1997 beendet.
Daß ich vieles schon zweimal hatte, was anderen vielleicht gar nicht passiert, liegt nun mal daran, daß ich mit dem Auto weit mehr als 300.000 km selbst gefahren bin und entsprechend viel Instand zu halten hatte. Als wir den Rollie kauften, hatte er ja auch schon 160.000 km oder so hinter sich.
Man kann der Verschraubung ansehen, ob sie weiter zu verwenden ist und nur der Schlauch selbst zu ersetzen ist. Unser Rollie ist gerade aufgebockt, weil links vorne der untere Kugelkopf verschlissen ist. Ich kann morgen versuchen, ein Foto zu machen, vielleicht erkennst Du durch Vergleichen, ob Du die gleiche Art Schlauchanschluß hast wie ich.
Gruß - Udo
