Nun ist es soweit.
Der hinter linke Axle-boot ist getauscht. Der Rechte ist noch ok. Laut Manual ist der tausch des rechten (Fahrerseite bei RHD) auch problematischer, da etwas ins Differential fallen kann.
Das abmontieren ist eigentlich wie zu erwarten, links vom Hub trennen (4 Schrauben) und rechts vom Differential (Siehe Bilder).
In meinem Fall hatte ein Mechaniker in das schon länger undichte Gummi kräftig Fett gegeben, um vor unnötigem Verschleiß zu schützen. Laut Manual gehört da ja (150ml?) differential Öl rein…
Nach dem auseinandernehmen, säubern und entfernen des alten Gummis ging es an die Montage des neuen Gummis.
Wie Herr Erbrecht schreibt: man kann es überstülpen.
Aber damit es klappte musste ich das Gummi in sich umstülpen und dann immer noch relativ viel Gewalt das Gummi dehnen. (Siehe Bild)
Nun ja, zum Schluss noch alles wieder zusammensetzen und mit Differential öl füllen. Das ist finde ich noch etwas knifflich, weil man schlecht an die Befüllschraube kommt…
Beim heim fahren hab ich erstaunlicherweise gemerkt das eine Vibration, die öfter in einem gewissen Geschwindigkeitsbereich auftrat komplett weg war!
Ich beneide natürlich Alle die „Lobro“ fahren, aber mir scheint das ab Werk verbaute auch sehr robust.
Zwei Sachen noch:
- Herr Erbrecht, sie schrieben mal der Ölstand hier drin wird bei den Inspektionen öfter vergessen. Wie kann ich den eigentlich kontrollieren?
- Mir ist auf der kleineren Seite die originale Schelle kaputt gegangen (Rost). Kann ich bei ihnen eine bestellen? (Die provisorische aus dem Baumarkt sieht nicht so toll aus)
In diesem Sinne, einen Schritt weiter.
Gruß
/David
@Bs Incorporate: Nein ich habe keine neuen Schellen gekauft, die grosse war noch ok, die kleine ist noch eine 35/40 er aus dem Baumarkt. Will sie aber asap gegen eine origninale ersetzen!
