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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / zwei drei kleinere Fragen

« Letzter Beitrag von thevet am Mo.31.Mär 2025/ 13:18:49 »

Liebe Mitdenker;

1). die Federung oder Radaufhängung vorne rechts knarzt furchtbar. Fährt sich nach 50 km ein, als Mediziner würde ich sagen Arthrose. Im Ernst lässt sich das durch abschmieren lösen und wenn ja was?

2) Ich hatte es jetzt zwei/dreimal, dass ich in P-Stellung nicht Starten konnte, erst nach mehrmaligen Hin und Her des Wählhebels. Wo sind da die Kontrollpunkte um es zu prüfen, bevor es zum echten Problem wird und ich nicht mehr wegkomme.

3) Wo sitzt die Birne für die Beleuchtung des Wählhebels?

4) Für die 235 Reifenmontage statt der 205, gibts ein Datenblatt mit den zugelaasenen Reifengrößen von RR?

5) wie schalte ich beim SS1 als Fahrer die Innenbeleuchtung ein ohne die Tür dazu zu öffnen. Evtl. sitze ich da auf dem Schlauch bzgl. des Schalters.

Danke
Sven

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Silver Cloud, Bentley S-Modelle / Re: 2 Zylinder laufen nicht mit S1

« Letzter Beitrag von robi81 am So.30.Mär 2025/ 16:48:50 »

Also das Auto hat Rechnungen von ca 20K.Da wurde schon was gemacht und Tüv hat er auch. Klar ist das Risiko gewesen stimmt schon bin ich bei euch.

Stimmt auch das die Temperaturanzeige nicht funktionierte. Komischerweise als das Wasser weniger wurde dann bei Warmen Motor auf normalwert ging.

Ich versuche erstmal die leichten sachen auszuschließen aber ich denke auch das da ein Profi kommen muss.
Die frage wird einfach sein was zu tun ist.

Robi

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Silver Cloud, Bentley S-Modelle / Re: 2 Zylinder laufen nicht mit S1

« Letzter Beitrag von damichi am So.30.Mär 2025/ 12:36:49 »

Hallo Robi,

um Mal wieder auf den Teppich der Sinnhaftigkeit zu kommen:
Ich bringe (auch) gerade wieder einen SC1 von den Toten zurück.
Teste die von Stefan beschriebenen Schritte. Das Öl kannst du ja auch mal wechseln. Wegen dem Rauch/Dampf würde ich mir noch wenig Sorgen machen - das muss man sehen, wenn es soweit ist.

Leider bin ich in München, also nicht bei dir um die Ecke, aber wir können gerne Mal telefonieren oder so.

Viele Grüße,
Michael

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Silver Cloud, Bentley S-Modelle / Re: 2 Zylinder laufen nicht mit S1

« Letzter Beitrag von rolls1981 am So.30.Mär 2025/ 10:40:26 »

Hallo Robi,

Mal ganz ehrlich :

Ein mittlerweile über 60 Jahre altes Fahrzeug ohne Vorkenntnisse zu kaufen mit Zitat: sehr dickflüssigem Motoröl… Fehlzündungen und nachlassender Leistung 150 km auf eigener Achse zu bewegen ohne jegliche Prüfung bei einem Auto was Zitat: schon sehr lange gestanden hat…. Ist schon megaoptimistisch, findest du nicht ?
Vom Motor mal abgesehen gibt es ja bei einem Fahrzeug auch noch andere nicht ganz unwichtige Teile wie Bremse ( bei diesem Modell ja auch etwas anders als normal)  Lenkung etc. die man eigentlich auch bevor man ggf. andere Verkehrsteilnehmer gefährdet prüfen oder prüfen lassen sollte ! Das irgendwann vom Vorbesitzer schon mal was gemacht wurde ist alles andere als einen vertrauenserweckende Aussage, oder ?

Warum lässt du den Wagen nicht mal von einem Fachmann der was davon versteht checken ? Kostet zwar erstmal nen paar Euro für einen Kostenvoranschlag aber spart unterm Strich meist ne Menge Geld und die Glaskugelraterei bringt dich ohne Fachkenntnisse wahrscheinlich auch nicht so schnell ans Ziel……

…und das diese Autos die meisten Probleme machen teile ich nicht, einmal richtig repariert und regelmäßig gewartet sind sie keinesfalls schlechter als andere Hersteller……

Ist aber nur mal so als Idee gemeint……..

Trotzdem viel Spaß mit deiner Neuerwerbung und willkommen im Club derer die schöne Autos wieder auf die Straße bringen

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Silver Spirit/Spur, Turbo R, Brooklands... / Re: Bentley Continental Simmerring Automat Eingang ers

« Letzter Beitrag von PY158 am Sa.29.Mär 2025/ 19:23:12 »

Kannst du bitte etwas genauer beschreiben, um welches Modell es sich handelt?

Ein Bentley Continental mit Automatikgetriebe kann ein BC1 von 1956-59 (mit i.o.e. 4,9ltr.-R6), ein BC2 von 1959-62, ein BC3 von 1963-66, ein Continental Cabrio von ca. 1984-93, ein Continental R von 1992-2001 (alle mit 6,25, ab 1969 6,75ltr. V8) oder ein Continental GT ab 2003 sein, hier wiederum mit W12 oder V8 Motor. Da ich meine Glaskugel gerade verlegt habe, tue ich mir mit Raten schwer...

Und was ich ganz vergessen habe: herzlich willkommen im Forum!

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Silver Cloud, Bentley S-Modelle / Re: 2 Zylinder laufen nicht mit S1

« Letzter Beitrag von PY158 am Sa.29.Mär 2025/ 19:08:07 »

wenn tatsächlich das Kühlwasser ausgelaufen ist, würde ich mal vermuten, dass der Motor irgendwann überhitzt hat und sich dabei die Zylinderkopfdichtung verabschiedet hat. Das könnte das bläuen erklären. Oder nein, bläuen war ja Ölverlust durch undichte Abstreifringe. Den Wasserdampf erklärt es aber. Außerdem wird das wenige noch vorhanden Kühlwasser arg verschmutzt sein. Die Überhitzung könnte dadurch passiert sein, dass die Temperaturanzeige schlicht und einfach kaputt ist oder Fahrkarten anzeigt. Normal würde man ja sofort anhalten, wenn der Zeiger im roten Bereich ist. Keine Ahnung ob sie bei der S-Serie den roten Bereich schon eingeführt haben, meine Vorkriegstemperaturanzeige ist jedenfalls völlig farblos (und klein obendrein), weshalb man die Temperatur schon mal übersehen kann. Nasse Kerzen sind normal, wenn die Zündung nicht funktioniert. 2 Zylinder weniger bei einem Reihensechser fällt dir kaum auf, nur die Leistung ist mau. Ein Motorservice bei einem 66-70 Jahre alten Auto kann nie schaden. Ich kann dir nur die Daumen drücken, dass der eine neue Schlauch das Dichtheitsproblem löst.

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Silver Cloud, Bentley S-Modelle / Re: 2 Zylinder laufen nicht mit S1

« Letzter Beitrag von robi81 am Sa.29.Mär 2025/ 15:40:01 »

Hi Stefan , danke für deine Infos!

Habe jetzt erstmal einen neuen schlauch bestellt. Ich hoffe dann ist der Kühlkreis wenigstens dicht.
 Ein Endoskop ist auch bestellt und würde mal gucken was mit Kolben und Ventilen los ist.

Was meinst du mit rausschmiss was muss bei offenen Kerzenloch rauskommen? Beide Kerze sind Nass wenn man sie rausdreht.

Das Öl ist sehr Dickflüssig fast schon Klebrig. Da wurde lange kein Öl gewechselt. 
Mir ist auch aufgefallen das am Motoreinfüllstützen keine Dichtung ist die aus Kork fehlt.

Werde die Kurbelwellenentlüftung mal ausbauen und schauen was da los ist. Und ich weiß nicht ob  man die Ventile  mal Kontrollieren soll. Kann es leider nicht ...


Grüße Robi

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Silver Spirit/Spur, Turbo R, Brooklands... / Bentley Continental Simmerring Automat Eingang ers

« Letzter Beitrag von paschgu am Sa.29.Mär 2025/ 13:02:44 »

Guten Tag

Hätte da eine Frage: Habe leider hier auch nicht konkretes gelesen in dem Werkstattbuch über den tausch von dem Simmerring Automat Eingang welle.

Kann man da einfach die Zentralmutter von der Eingangswelle lösen Simmerring ers.? Wie wäre das Anzugsdrehmoment?

Danke für die Hilfe sowie Imputs

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Silver Spirit/Spur, Turbo R, Brooklands... / Bentley Continental Stossdämpfer hinten ers

« Letzter Beitrag von paschgu am Sa.29.Mär 2025/ 12:59:50 »

Guten Tag

Ich müsste an einem Bentley Continental von 1988 die Stossdämpfer hinten ers..
Hat dies schon jemand gemacht? oder schon gelesen wo? Habe die Anleitung aber mir ist alles da nicht so klar was wie gemacht wird.

Problem ist, dass Dryn Tube undicht ist. Evtl kann ich auch nur dies machen. Habe aber schon die Stossdämpfer gekauft.

Würde  mich auf Eure hilfe freuen

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Silver Cloud, Bentley S-Modelle / Re: 2 Zylinder laufen nicht mit S1

« Letzter Beitrag von wellenkieker am Sa.29.Mär 2025/ 09:06:44 »

Hallo Robi,

das ist doch schon ein Anfang.
Bevor Du jetzt alles auseinanderreißt, würde ich noch weiter auf Ursachensuche gehen.

Den undichten Schlauch kannst Du ersetzen, oder für die weitere Ursachensuche provisorisch flicken.
Der blaue Rauch kann ebenso von einem anderen (oder mehreren) Zylinder herrühren,
diese Ursache bleibt zunächst offen.

Bei einem eventuell weiteren Testlauf würde ich die beiden Kerzen, bei denen sich der Motorlauf nicht
änderte ziehen ( bei stehendem Motor)  und auf Masse legen, um dann bei laufendem Motor
den Auswurf aus dem Kerzenloch zu registrieren.

Ich würde ebenso ein Auge auf evtl. weitere Kühlwasserabgänge vor, während und nach dem Lauf haben.

Du hast noch keinen Befund zum Motoröl abgegeben, so z.B. am Ölpeilstab oder am Einfüllstutzendeckel,
ist natürlich nicht zwingend, aber kann hilfreich sein.

Bis denn
Stefan

p.s.
wie sehen denn die anderen Kerzen aus?