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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: DOT 3 oder DOT 4 - Bremsflüssigkeit

« Letzter Beitrag von YorkshireShadow am Mi.10.Jun 2026/ 17:21:49 »

Nach meinem Wissen war RR363 oder auch die jetzigen Nachfolge Flüssigkeiten wie schon Michael schreibt mit einem Korrosionsinihibitor versehen. Gerüchten zufolge etwas auf Rizinusöl Basis. Die Formel selbst ist nach meinem Wissen nie veröffentlicht worden.

Hi Peter,

mit einer exakten Formel kann ich nicht aufwarten, jedoch kann ich bestätigen, dass es 5-10% Rizinusöl (Castor Oil) enthält.

"castor oil, ethoxylated propoxylated ... 5-10%"¹

1 https://rrtechnical.info/RR363_ProductDataSheet.pdf
Chapter "Composition/information on ingredients"

Das steht auch so in einem Blog von Introcar.
https://www.introcar.com/blog/rr363-rolls-royce-brake-fluid-whats-all-the-fuss

The Science Behind the Fluid
While the RR363 might appear as a mere combination of DOT3 and caster oil, the underlying science is intricate. The viscosity disparity between DOT3/4 and caster oil makes them segregate over time, an issue Castrol adeptly resolved. They integrated a dispersant, ensuring the caster oil remains uniformly dispersed throughout.

Und warum RR363 anstelle von DOT3? Wegen "peculiar hydraulic rear height control ram noises"... "How shocking!".

Viele Grüße aus der Vorderpfalz
Georg

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Allgemeine technische Themen / Re: SU-Doppelvergaser: Welcher versorgt welchen Zylinder?

« Letzter Beitrag von YorkshireShadow am Mi.10.Jun 2026/ 17:00:43 »

Ich teile Michaels Optimismus dahingehend. Gerade gestern erst war ich beim Bosch-Klimaservice. Einer der jungen Meister, so wurde mir berichtet, plant kurzfristig die Anschaffung eines Synchrontesters für Mehrfachvergaseranlagen und hat beim Chef eine Vergaser-Schulung beantragt, weil man das heutzutage in der Ausbildung nicht mehr lernt, es ihn aber total interessiert und es immer weniger Leute gibt, die sich damit wirklich auskennen. Der andere Meister fuhr derweil mit einem 79er Pontiac Firebird V8 (mit Edelbrock-Vergaser?? Bin kein Experte für Amis) vom Hof.  Dieses Ami-V8-Gebollere ist ja ganz nett, aber ich bevorzuge das dezente Geblubber meiner Britin.

Viele Grüße aus der Vorderpfalz
Georg

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: DOT 3 oder DOT 4 - Bremsflüssigkeit

« Letzter Beitrag von cferbrecht am Mi.10.Jun 2026/ 14:44:05 »

DOT4 scheint also doch nicht falsch zu sein.

DOT4 ist nicht falsch – RR363 ist nur besser...

Und, ja – ob das Zeug nun 10, 20 oder 30 Euro pro Liter kostet, macht unterm Strick wohl kaum eine messbare Differenz in den Betriebskosten aus (sofern man sein Auto fährt).

Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
now retired from Heaven's Gate Garage GmbH & Co. KG
https://shop.heavensgategarage.de

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Pre War / Re: Leben mit einem nachhaltigen Gebrauchtwagen

« Letzter Beitrag von PY158 am Mi.10.Jun 2026/ 14:19:02 »

ich habe nichts von Allüren gesagt und der 12 Zylinder ist ein fabulöser Motor. Allerdings, und jetzt kommt das große ABER: die meisten Autos wurden über Jahrzehnte praktisch kaum bewegt. 300.000 Meilen entspricht fast einer halben Million Kilometer und das haben die wenigstens Autos gemacht. Viele wurden im Krieg weggestellt oder am besten gleich eingemauert und nach dem Krieg bis Ende der Benzinrationierung in den 50ern kaum bewegt. Die nächsten 1-2 Jahrzehnte ebenfalls nicht, weil Oldtimer noch nicht so richtig hip waren. Und als in den 70er, 80er Jahren der Boom anfing, hatten allerlei Flüssigkeiten mindestens 35-45 Jahre Zeit gehabt in allen Winkeln einzutrocknen, Kanäle konnten verkalken und verschiedenen Metalle katalytisch korrodieren.

Ich bleibe dabei, dass diese Type definitiv kein billiges Vergnügen ist und sämtliche Projekte, wo nicht mindestens ein 6-stelliges Budget vorhanden ist, praktisch immer zum Scheitern verurteilt sind. Ausnahmen mögen die Regel bestätigen, aber ein PIII ist sicher kein Auto, was man sich nach Feierabend für einen schmalen Taler zurecht pfriemeln kann, damit man dann die Leute beeindruckt. Unfassbar kompliziert, unfassbar schwer zugängliche Teile (auf Reparaturfreundlichkeit wurde absolut keine Rücksicht genommen) und Ersatzteile sind schwer zu bekommen, was angesichts der homöopathischen Produktionszahlen kein Wunder sein dürfte. Und nein, es gibt keine Teile bei ATU...

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: DOT 3 oder DOT 4 - Bremsflüssigkeit

« Letzter Beitrag von Sara Benedict am Mi.10.Jun 2026/ 13:47:30 »

Auch wenn die Kosten zwischenzeitlich exorbitant sind (so um die 30.-- pro Liter - beim Cloud wird etwas mehr als 1 Liter zum Spülen und Entlüften benötigt ) werde ich dennoch den teuren Saft verwenden so lange es ihn gibt.

Hallo Peter,

ich sehe gerade, dass BRABO für den Cloud DOT4-Bremsflüssigkeit für knapp 15€ anbietet, kein 363. FS und Heavensgate bieten hingegen 363 an. DOT4 scheint also doch nicht falsch zu sein.

Ich kaufe zwar alle meine Teile bei BRABO, aber ich habe die letzten 15 Jahre ausschließlich 363 verwendet und bleibe dabei. Geschadet hat es nicht und die paar Euro mehr kann ich gerade noch so verschmerzen.

Gruß

Michael

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: DOT 3 oder DOT 4 - Bremsflüssigkeit

« Letzter Beitrag von pfl am Mi.10.Jun 2026/ 13:21:50 »

Nach meinem Wissen war RR363 oder auch die jetzigen Nachfolge Flüssigkeiten wie schon Michael schreibt mit einem Korrosionsinihibitor versehen. Gerüchten zufolge etwas auf Rizinusöl Basis. Die Formel selbst ist nach meinem Wissen nie veröffentlicht worden.

Ganz früher war die Flüssigkeit wohl rot und wurde als crimson bezeichnet. Das gibt es aber schon sehr lange nicht mehr - alle mir bekannten RR363 sind gelblich wie auch DOT4

Auch wenn die Kosten zwischenzeitlich exorbitant sind (so um die 30.-- pro Liter - beim Cloud wird etwas mehr als 1 Liter zum Spülen und Entlüften benötigt ) werde ich dennoch den teuren Saft verwenden so lange es ihn gibt.
Bei den meist vorhandenen Standzeiten kann jede Korrosionsschutzmaßnahme sicherlich Sinn machen.

Grüße
Peter

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: DOT 3 oder DOT 4 - Bremsflüssigkeit

« Letzter Beitrag von Sara Benedict am Mi.10.Jun 2026/ 12:24:26 »

cool, nach nur 22 Jahren geht die Diskussion weiter!

Ja,

nicht unsere unsere Autos, sondern auch die Beiträge hier trotzen der Zeit.

Schmunzelnd

Michael

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: DOT 3 oder DOT 4 - Bremsflüssigkeit

« Letzter Beitrag von Sara Benedict am Mi.10.Jun 2026/ 12:23:05 »

Hallo,

meines Wissens wirkt RR363 auch als Korrosionsinhibitor und es ist mit vermehrtem Rostfraß innerhalb des Bremssystems zu rechnen, wenn man auf Alternativen ausweicht.

Warnend

Michael

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Allgemeine technische Themen / Re: SU-Doppelvergaser: Welcher versorgt welchen Zylinder?

« Letzter Beitrag von Sara Benedict am Mi.10.Jun 2026/ 12:17:34 »

Es wird nicht mehr lange dauern und die ausgebildeten Mechatroniker finden die Zylinder bei einem Motor nur noch bei angestecktem Diagnosegerät...

Sicher richtig,

aber ich gehe davon aus, dass es auch weiterhin Spezialisten für alte Autos geben wird, da dieses Angebot weiterhin nachgefragt wird. Man muss sich als Besitzer alter Autos nur vor denen hüten, die gerne reparieren würden, es aber nicht können.

Optimistisch

Michael

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Allgemeine technische Themen / Re: SU-Doppelvergaser: Welcher versorgt welchen Zylinder?

« Letzter Beitrag von PY158 am Mi.10.Jun 2026/ 11:41:51 »

Es wird nicht mehr lange dauern und die ausgebildeten Mechatroniker finden die Zylinder bei einem Motor nur noch bei angestecktem Diagnosegerät...