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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Gummimanschette der Antriebswelle tauschen.
« Letzter Beitrag von thevet am Mo.09.Mär 2026/ 23:32:18 »
Danke an alle.
@hckbi:  das Kreuzgelenk muss man aber zur Demontage nicht auseinderbauen? Frage,Weil du es auf dem Bild zerlegt hast und dann schreibst es wäre ok gewesen.

@erbrecht:  besteht zwischen den Bälgen bei HG ein echter Qualtätsunterschied?
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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Gummimanschette der Antriebswelle tauschen.
« Letzter Beitrag von cferbrecht am Mo.09.Mär 2026/ 22:03:37 »
Man muss/sollte zum Wechseln des Balges den "Stift" nicht auspressen – den Balg umstülpen, in heißes Wasser legen und drüberziehen; das ist an anderer Stelle im Forum schon beschrieben worden... Es geht wirklich ganz schnell, einfach und problemlos.

Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
now retired from Heaven's Gate Garage GmbH & Co. KG
www.bentleyteile.de
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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Gummimanschette der Antriebswelle tauschen.
« Letzter Beitrag von hckbi am Mo.09.Mär 2026/ 19:02:23 »
Das geht tatsächlich relativ einfach, das schwierigste daran ist das ein-/auspressen des Stifts.
Die Antriebswelle kannst du auf der Seite mit den Kreuzgelenken losschrauben, und dann mit ein bisschen Geduld nach unten und aus dem Diff rausziehen.
Ein bisschen Spiel hast du nach innen zum Diff.

Für das Auspressen habe ich mir einen 30t Wagenheber bestellt, und 2 Stahlplatten mit 4 M20 Gewindestangen zusammengebaut, geht natürlich einfacher mit einer Werkstattpresse.
Beim Einbau muss der Stift wieder auf 0,1mm (glaube ich) eingepresst werden.
Kreuzgelenke habe ich gar nicht getauscht, die waren noch voll in Ordnung.
(Alles beim Shadow 1 von 1974).
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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Kühlwasser
« Letzter Beitrag von Sammy am Mo.09.Mär 2026/ 16:59:11 »
Hallo
Fahrzeug steht beim freundlichen Schrauber , Verursacher wurde gefunden!
Kontrollbohrungen sind alle schön trocken, puhhh.
Wasserpumpe ist undicht, neue schon bestellt, dann noch einen schönen Ölwechsel und die erste Ausfahrt nach Zürich kann kommen.
Grüße
Sammy
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Silver Dawn, Bentley MK VI, R-Type / Re: Mark6 Bremse vorne
« Letzter Beitrag von Wartmann am Mo.09.Mär 2026/ 13:45:10 »
Sodele,

die Bremse tut was sie soll. :)

Eine ausgiebige Probefahrt von ca. 100 Metern im Wald hat´s gezeigt.

Die vorderen Bremsen wirbeln tatsächlich beidseitig Staub auf beim bremsen.

Stoßdämpüfer kann ich bei uns im Wald leider nicht hoch fahren...ich komm hier nicht auf Tempo

Dank Euch für Eure Hinweise und Tips

Beste Grüße

Wolfgang











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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Gummimanschette der Antriebswelle tauschen.
« Letzter Beitrag von wellenkieker am Mo.09.Mär 2026/ 09:48:45 »
Hallo Sven,

auf you tube findest Du genau das von
Classic Obsession
Gary Mavers
rolls royce corniche

Die Welle aus dem Diffi zu ziehen ist manchmal ätzend.
Die Manschetten müssen neu, ->genau diese.
Die Welle läuft in Öl, das wiederum dichtet die Manschette ab.

Die angebotenen Kreuzgelenke sind für die rechte Seite bei den IIern
( warum auch immer jedenfalls bei den 3 die ich bisher gemacht habe)
um  0,1 bis 0,2 mm einseitig zu hoch.
Das stört beim Einbau erheblich. Oft sind auch eben diese Gelenke auf der rechten Seite
fällig, da ein  Käfig/Tasse offen liegt ( Der der dann neu auch zu hoch ist).
Ich drehe etwas die fällige Kreuzgelenktasse ab und passe sie damit ein.

Ansonsten ist das Kreuzgelenk ein Massenartikel, bei dem auch für den Höchstpreis
das Gewinde für den Fettschmiernippel sehr lausig, bis zur Sinnlosigkeit schlecht,
geschnitten ist, so daß der Nippel nicht dichten kann oder sogar lose bleibt.

Bis denn
Stefan


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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Gummimanschette der Antriebswelle tauschen.
« Letzter Beitrag von Joerg Hoffmann am Mo.09.Mär 2026/ 09:08:36 »
Guten Morgen Sven,

Ich wünsche Dir viel Glück bei Deiner Suche - bitte informiere uns, ob Du fündig geworden bist.
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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Gummimanschette der Antriebswelle tauschen.
« Letzter Beitrag von thevet am Mo.09.Mär 2026/ 01:43:03 »
Hallo liebe Mitstreiter,

leider ist die Antriebswellenmanschette rechts rundrum gerissen. Irgendwo hier im Forum findet sich der lapidare Nebensatz der Wechsel sei einfach
Wie geht das nun? Wahrscheinlich muss die ganze Welle raus, oder geht das irgendwie in Situ, oder nur einseitig lösen??? Wenn Welle raus, grob wie geht das?
Oder gibts wie beim Land Rover zunähbare Bälge?
Bitte um helfende Erklärungen?

Thanx
Sven

P.S:  warum sind eigentlich, egal bei welchem Anbieter die Ersatzkreuzgelenke so teuer?
Das sind doch genormte Industriemassenartikel. Mit dem genauen Maß lassen die sich bei jedem Landmaschinenhändler in Spitzenqualität nachkaufen.  Z.B. Beim Land und Range Rover gingen die an der Kardanwelle immer wieder kaputt bei älteren Fahrzeugen.  Bei Land Rover immer um die 50 €, im Landhandel 15,-.  Das gleiche gilt für Radlager. Industrie Normware. Mit der eingravierten Bezeichnung im LaMa Katalog zu finden von SKF, Timken, Kugelfischer ,... .  Sobald als angeblich fahrzeugspezifisch verkauft exponentiell teuer.



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Allgemeine technische Themen / Re: Mark6 hintere Stoßdämpfer
« Letzter Beitrag von Wartmann am So.08.Mär 2026/ 15:10:00 »
Perfekt,
dank Dir für die Antwort.

Dann werd ich morgen mal den Wagen auf den Weg bringen.

Schönen Restsonntag Dir :)
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Silver Dawn, Bentley MK VI, R-Type / Re: Mark6 Elektrik
« Letzter Beitrag von cferbrecht am So.08.Mär 2026/ 13:53:31 »
Das Auto hat im Originalzustand Plus am Chassis/Masse und keine Blinker, sondern Winker. Bevor ich dazu etwas schreiben könnte, müsste ich wissen, wie es jetzt bei diesem Fahrzeug ist.
Ich habe die Autos immer so umgerüstet, dass die Bremsleuchten blinken und die Winker ausklappen und blinken; zusätzlich habe ich vorne an der Stoßstange kleine Blinkleuchten angebracht. Einen Schaltplan dafür (einschließlich Warnblinker) könnte ich liefern.

Die Innenleuchte liegt an 12 V (Minus im Original), Masse (also im Original Plus) kommt über die Türschalter – es wäre also ganz natürlich, wenn an beiden Anschlüssen der Türschalter 12 V (Minus) liegen würden; die Schalter legen im betätigten Zustand den einen Anschluss der Lampe auf Masse.

Zum besseren Verständnis sollten wir vielleicht sagen, dass am Anschluss X 12 V liegen (oder eben nicht), gemessen gegen Masse. Die Polarität ist der Elektrik dieses Autos völlig egal – wenn man sie ändern möchte, muss man allerdings die Lichtmaschine "anlernen".

Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
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