Neueste Beiträge

21

Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Gummimanschette der Antriebswelle tauschen.

« Letzter Beitrag von hckbi am Mi.11.Mär 2026/ 16:57:33 »

@thevet: Das Kreuzgelenk musst du an sich nicht auseinanderbauen, du kannst das Nadellager ja theoretisch einfach Zusammenlassen. Ich habs zum säubern und einmal neu fetten auseinandergenommen, musst nur aufpassen dass dir keiner von den Stiften verloren geht 

@Erbrecht: das aufgehen der Naht kann man verhindern, indem man schnell den Stift auspresst 
Da hatte ich mir lieber die Presse für 50€ gebaut, als im Fall des Reißens einen neuen Balg für 100€ bestellen zu müssen. Genau so steht es auch im Werkstatthandbuch.

22

Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Neue Reifen für den Shadow oder: Avon-Alternativen

« Letzter Beitrag von Blessington am Mi.11.Mär 2026/ 14:45:36 »

Ah, vielen Dank für diesen Hinweis!

23

Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Gummimanschette der Antriebswelle tauschen.

« Letzter Beitrag von cferbrecht am Mi.11.Mär 2026/ 12:30:11 »

Es ist schon einfacher, die Antriebswelle auszubauen, wenn man den Balg erneuern will, und dazu muss natürlich das Kreuzgelenk von der Nabe abgenommen werden.

Es gibt durchaus Qualitätsunterschiede bei den Bälgen; wir hatten schon welche, bei denen die "Naht" (also die Verbindung zwischen den Hälften) bei der Montage aufgegangen ist. Wir haben daraufhin den Lieferanten gewechselt.

Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
now retired from Heaven's Gate Garage GmbH & Co. KG
www.bentleyteile.de

24

Silver Dawn, Bentley MK VI, R-Type / Re: Mark6 Bremse vorne

« Letzter Beitrag von PY158 am Mi.11.Mär 2026/ 08:45:17 »

sieht schön aus - weiterhin viel Erfolg mit deinen Arbeiten!

25

Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Neue Reifen für den Shadow oder: Avon-Alternativen

« Letzter Beitrag von thevet am Di.10.Mär 2026/ 21:49:36 »

@Andreas:  die bkommst Du im Internet für teilweise den halben Preis von FS oder Brabo. zb Reifen direkt für 124. https://www.reifendirekt.de/product/R-326951?Country=DE&ID=sea_rd_de_Google_Shopping&gad_source=1&gad_campaignid=22105918695&gbraid=0AAAAADOoMLKisPlECQgWbwkJWKyZGn2oQ&gclid=EAIaIQobChMI8cba7JmWkwMVypODBx2EYwyuEAQYASABEgJdcvD_BwE  Habe auch einiges recherchiert. Die Goelandar haben den Vorteil auch die Schneeflocke zu haben und das Profil ist für den schweren Wagen nicht schlecht, z.B. bei nasser Wiese.

26

Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Fragen zur Corniche I (Bj. 1983)

« Letzter Beitrag von Blessington am Di.10.Mär 2026/ 10:33:56 »

Danke für die Info! Wieder was gelernt... Dass laut Handbuch alle 10 Tage eine Bewegungsfahrt gemacht werden sollte, wusste ich nun wirklich nicht. Muss an diesen ganzen verschiedenen komplizierten Lampen und Drähten und dem ganzen Öl liegen, was sie da seit einigen Jahren verbauen.

Ich handhabe das so, dass ich meinen Shadow vor Beginn der Salzjahreszeit in seiner Garage sorgsam einmotte und dann im Frühjahr wieder in Betrieb nehme. Keine Bewegungsfahrt, kein Motorstart, um zu hören, ob er noch schön brummt, nichts.

Abby ist dann rund vier Monate stillgelegt - und ich hatte damit noch nie Probleme. 


Viele Grüße aus der Südpfalz

Andreas

27

Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Neue Reifen für den Shadow oder: Avon-Alternativen

« Letzter Beitrag von Blessington am Di.10.Mär 2026/ 10:30:36 »

Bei mir steht in diesem Jahr auch der Neureifenkauf an. Eigentlich hätte ich gerne wieder Avons gehabt, da mich Großreeder Onassis aber leider nicht in seinem Testament erwähnt hat, werde ich voraussichtlich „Galaxy“-Reifen mit Weißwand ausprobieren, die FlyingSpares für normales Geld im Angebot hat.

Viele Grüße aus der Südpfalz

Andreas

28

Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Kühlwasser

« Letzter Beitrag von Blessington am Di.10.Mär 2026/ 10:25:33 »

Kontrollbohrungen sind alle schön trocken, puhhh.

Selbst wenn sie nicht trocken wären (was wahrscheinlich bei über 90 % aller Shadows, deren Motor noch nie überholt oder zumindest teilüberholt worden ist, der Fall sein dürfte) ist das keine Katastrophe. Sind die Löcher offen, so dass die entsprechende Flüssigkeit (Motoröl oder Kühlwasser) austreten kann, so besteht keine Gefahr für den Motor.

Sind die Kontrollbohrungen verstopft (das hat es alles schon gegeben), dann können die Flüssigkeiten nicht mehr austreten und die Gefahr besteht, dass sie sich innerhalb des Motors mischen - und damit die Gefahr eines Motorschadens.

Bei meinem Shadow sind die Bohrungen feucht und gelegentlich tritt Flüssigkeit aus. Daher reinige ich die Stellen regelmäßig und bin dann auch umwelttechnisch „sauber“.

Viele Grüße aus der Südpfalz


Andreas

29

Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Gummimanschette der Antriebswelle tauschen.

« Letzter Beitrag von thevet am Mo.09.Mär 2026/ 23:32:18 »

Danke an alle.
@hckbi:  das Kreuzgelenk muss man aber zur Demontage nicht auseinderbauen? Frage,Weil du es auf dem Bild zerlegt hast und dann schreibst es wäre ok gewesen.

@erbrecht:  besteht zwischen den Bälgen bei HG ein echter Qualtätsunterschied?

30

Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Gummimanschette der Antriebswelle tauschen.

« Letzter Beitrag von cferbrecht am Mo.09.Mär 2026/ 22:03:37 »

Man muss/sollte zum Wechseln des Balges den "Stift" nicht auspressen – den Balg umstülpen, in heißes Wasser legen und drüberziehen; das ist an anderer Stelle im Forum schon beschrieben worden... Es geht wirklich ganz schnell, einfach und problemlos.

Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
now retired from Heaven's Gate Garage GmbH & Co. KG
www.bentleyteile.de