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Literatur / Automobila / Re: RR Silver Shadow I und II Handbücher plus Auslieferungsunterlagen

« Letzter Beitrag von YorkshireShadow am So.18.Jan 2026/ 12:48:21 »

Die Publikationen [2] bis [4] sind für Sammy reserviert. Noch zu haben ist das Silver Shadow I Handbuch:

[1]Silver Shadow Owners Handbook TSD2881 (ab 13754 bis 17517) aus 1972, "Countries other than U.S.A. and Canada"
Zustand: Eintragungen auf Seite 1 für SRH15722 vorhanden. Kindergekritzel auf Seite 13. Leichte Schäden am Einband.

Die offizielle Brochüre "Rolls-Royce & Bentley Technical Literature" aus 1979/1980 listet dieses Handbuch als TSD2381. Ich halte dies aber für einen Tippfehler, da mir das gedruckte Original mit TSD2881 vorliegt (Druckreferenz 10/72/2700.

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Öldruck

« Letzter Beitrag von PY158 am So.18.Jan 2026/ 11:48:38 »

Soweit ich diesen Fred verfolgt habe, ist die Situation seit 23 Jahren ungefähr dieselbe: der Öldruck kann bei warmem Wetter im Leerlauf ziemlich weit absinken, was sich Rolls-Royce bei den Farbeinteilungen am Öldruck-Manometer gedacht hat, weiß ich nicht, bei meinem (Vorkriegs-)Wraith ist das noch ganz ordentlich mit psi (für "Pounds / square inch") angegeben und der Druck sollte normalerweise zwischen 20 und 30 psi (umgerechnet etwa 2-2,5bar) liegen, kann aber im Leerlauf oftmals auf 10psi oder sogar knapp darunter absinken (also ca. 1-1,3bar).

Solange nicht irgendwelche Schleif-, Quietsch- oder Heulgeräusche dazukommen, habe ich beschlossen, dass es sicherer ist, wenn ich auf den Straßenverkehr achte, als stundenlang über die Bewegungen der Öldruckanzeige zu philosophieren...

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Literatur / Automobila / Re: RR Silver Shadow I und II Handbücher plus Auslieferungsunterlagen

« Letzter Beitrag von Sammy am Sa.17.Jan 2026/ 20:16:57 »

Hallo
Hätte Interesse am Silver shadow2 owners Handbook.

Grüße
Sammy

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Öldruck

« Letzter Beitrag von Christof am Sa.17.Jan 2026/ 09:14:42 »

Ich habe 20W50 Öl. Ein Klappern der Hydrostößel nehme ich nicht wahr. Tatsächlich scheint das Tackern (es tritt nach dem Starten und später vor allem beim Gasgeben auf) von einer Bremspumpe zu stammen. Ob es auch von der abgehenden Leitung kommt, werde ich bei Gelegenheit prüfen und mich gegebenenfalls hier im Forum nochmals melden.

Ich nehme also an, dass, solange sich der Zeiger beim Fahren im weißen Feld, auch wenn nur leicht, befindet, der Öldruck ausreichend ist.

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Scheibenwischerabsenkung

« Letzter Beitrag von cferbrecht am Fr.16.Jan 2026/ 21:03:17 »

Ich glaube, es geht um einen Shadow I (bitte bei jeder Frage die VIN angeben – am besten in die Signatur setzen)... Im Wischermotor ist ein Endschalter, der von einem kleinen Rahmen und einem Gleitstück betätigt wird und damit die Masse unterbricht. Wenn die Einstellung nicht stimmt, der Schalter verdreckt oder das Rähmchen verbogen oder gebrochen ist, funktioniert die Endabschaltung nicht. Bei den späteren Ausführungen kann es auch an einem der Relais liegen.

Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Öldruck

« Letzter Beitrag von cferbrecht am Fr.16.Jan 2026/ 20:58:55 »

Der Öldruck kann bei warmem Motor recht weit nach unten gehen – die Anzeige ist nicht so zu betrachten wie bei Mercedes, wo der Zeiger eigentlich meistens ganz oben ist. Wenn der Öldruck bei heißem Motor so weit runter geht, dass die Hydrostößel klappern, ist Handlungsbedarf: Ölpumpe (die klappert nicht) und Überdruckventil prüfen, Lagerschalen/Kurbelwelle begutachten.
Welches Öl fahren Sie denn? Weniger als 20W50 sollte es nicht sein.
Klappergeräusche kommen häufig von den Bremspumpen (vorn neben dem Thermostatgehäuse und hinten neben dem Verteiler) – prüfen Sie, ob Sie das Tackern, wenn es auftritt, auch an der abgehenden Leitung (mittig) fühlen können.

Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
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Silver Dawn, Bentley MK VI, R-Type / Re: Bremsen- / Kupplungs-Problem

« Letzter Beitrag von Wartmann am Fr.16.Jan 2026/ 17:39:54 »

einfach mal in meiner alten Firma anrufen.

So muss es sein.

In dieser Firma wurde mir geholfen...Nicht nur mit der Leitung;
und auch der anschließende Smalltalk war sehr angenehm.

Danke

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Öldruck

« Letzter Beitrag von Christof am Fr.16.Jan 2026/ 15:03:16 »

Liebe Foristen,

nun bitte ich um eine kurze Einschätzung, was den Öldruck betrifft. Ich habe heute meinen Silver Shadow II (34124) gefahren. Da es recht kalt war, war der Zeiger bei der Öldruckanzeige auf der Autobahn anfangs etwa drei Millimeter im weißen Bereich (von der Mitte aus betrachtet), als der Motor wärmer wurde dann etwa 1-2 Millimeter im weißen Bereich, manchmal genau in der Mitte zwischen dem weißen und dem schwarzen Bereich, in der Stadt auch mal knapp darunter. An der Ampel fällt der Zeiger dann bis zum ersten Strich im schwarzen Bereich oder etwas darüber.

Mein Frage ist, ob das so in Ordnung ist, oder ob der Zeiger höher stehen müsste. Kann es sein, dass die Ölpumpe in ihrer Leistung mit der Zeit nachlässt? Besteht hier Grund zur Sorge?

Gleichzeitig habe ich ein tickendes Geräusch, das ich auf die Bremshydraulikpumpe zurückführe. Nur zur Sicherheit wollte ich fragen: Die Ölpumpe kann es wohl nicht sein?

Danke im Voraus!

Christof

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Scheibenwischerabsenkung

« Letzter Beitrag von thevet am Mi.14.Jan 2026/ 00:37:56 »

Moin geehrte Mitinsassen,

wie funktioniert diese Absenkung der Scheibenwischer beim Ausschalten?
An Meinigen geht das nur selten und meist nicht. Manchmal wenn die Scheibe nass ist habe ich den Eindruck geschieht es eher. Kennt jemand das Problem und die Lösung?
thanx
Sven

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Teileangebote / Nachbau Bremsflüssigkeitsfilter UR15542

« Letzter Beitrag von hckbi am Mo.12.Jan 2026/ 16:03:40 »

Hallo zusammen,

ich hatte an anderer Stelle schon über meine selbst hergestellten Bremsflüssigkeitsfilter berichtet, siehe https://www.bentley-forum.de/index.php?topic=2386.15
Ich habe meine originalen Filter ersetzt, da insebsondere die beiden Filter an den Pumpen stark gealtert waren, sich zusammengezogen hatten, und teilweise schon eingerissen waren.
Der Filter am HBZ war bei mir – ich denke wie bei vielen anderen auch – noch in Ordnung, vermutlich aufgrund dessen, dass er nicht so einem hohen Durchsatz ausgesetzt ist.
Meine hergestellten Filter sind aus Edelstahl, genau wie das Netz und der Sicherungsdraht. Sie haben natürlich das passende Gewinde, ungefähr die gleiche Höhe wie die originalen Filter und einen 19mm bzw. 3/4‘‘ Sechskant.
Für einen Filter würde ich 75€ + USt. nehmen.
Wenn jemand Interesse an den Filtern hat, kann er mir gerne hier über das Forum eine Nachricht zukommen lassen, oder mich anschreiben unter hagen.kamp@senner-waldweg.de.

Viele Grüße,
Hagen