Rolls-Royce & Bentley-Forum
Rolls-Royce+Bentley-Technik => Silver Shadow, Bentley T-Modelle => Thema gestartet von: gerd DRB15051 am Mo.13.Aug 2018/ 15:03:17
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Meine 73er Corniche hatte in letzter Zeit Probleme beim Beschleunigen, sie schaltete quasi aprupt in dieser Phase ab, beim Gaswegnehmen normalisierte es sich wieder. Ebenso kam sie nicht mehr über 130 km/h. So im (normalen) Cruising Betrieb bis ca 100 km/h läuft sie einwandfrei.
Hatte nun gleich die Pumpen in Verdacht, siehe da, die linke arbeitete nicht mehr, d.h. sie "tickerte" nicht mehr, beim Ziehen der Stecker der rechten Pumpe zur Kontrolle, ging der Wagen nach ca 20 Sekunden aus
Ich dachte immer, die zweite Pumpe dient nur der Sicherheit, eine würde genügend Sprit liefern. Stimmt das?
Die Pumpen sind die originalgetreue von SU und ca 8 Jahre alt.
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Hy Gerd,
die Doppelpumpe wird als Doppel benötigt, fehlen 50 % ist man im Notbetrieb, immerhin.
Macht eigentlich so auch Sinn, sonst würde man nichts merken, bis Garnichts mehr geht.
Welcome to the Club 8)
Stefan
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Danke - so macht das auch Sinn, damit man den Ausfall einer Pumpe bemerkt.
Jetzt halt die Überlegung neue originale zu kaufen (gibts nur im Doppelpack, leider nicht einzeln) oder halt zwei deutlich günstigere Hardi (zwei, damit der Sicherheitsaspekt gewährleistet bleibt)
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Für mich wäre die Wahl ganz einfach.
-> O-Teil,
die alte reparieren und zum Emergency-paket in den Kofferraum, für alle Fälle.
Stefan
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Die eine der Pumpen wurde mal in Südfrankreich erneuert, vermutlich die, die noch geht. Ich würde die Pumpe jetzt komplett erneuern. Im Jaguar V12 ist eine SU mit gleichen Werten im Einsatz, die gab es zumindest früher bei Limora günstiger, als die für RR bei den üblichen Verdächtigen. Für die Pumpe gibt es auch Rep-Sätze von SU, mit denen man sie überarbeiten kann. Ist aber ziemlich kompliziert, fand ich und habe die Finger davon gelassen.
Wenn man jetzt komplett tauscht hat man ja eine intakte Hälfte als Ersatz, wenn unterwegs mal was ist. Der Wechsel an sich ist eher einfach.
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Danke für die Info Peter!
Bei Limora sind sie mittlerweile deutlich teurer. Ich werde eine neue bei Erbrecht bestellen.
Was ich gar nicht verstehe, ist das man die Pumpen nicht einzeln bestellen kann.
Gruß
Gerd
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Was ich gar nicht verstehe, ist das man die Pumpen nicht einzeln bestellen kann.
Ja, seltsam, vielleicht geht das mit den für Jaguar angebotenen? Die sind ja identisch. Die Franzosen haben bei der Panne damals nur die eine Seite getauscht ohne nachzufragen. Als ich dann fragte, warum nicht beide war die trockene Antwort "Aber wieso denn - die eine Seite ist doch total in Ordnung" ...
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Moin Peter,
wie kommst Du eigentlich mit Deinem Oldi-Merci zurecht, noch zufrieden?
Stefan
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Ich werde eine neue bei Erbrecht bestellen.
Was ich gar nicht verstehe, ist das man die Pumpen nicht einzeln bestellen kann.
Da fällt mir gerade ein: Bei den Ersatzteilen, die ich Dir mitgegeben habe, müsste eigentlich der Rep-Satz für eine Pumpenseite dabei gewesen sein. Schau mal nach und dann bastelst Du mal ein wenig 8)
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Moin Stefan
wie kommst Du eigentlich mit Deinem Oldi-Merci zurecht, noch zufrieden?
Das Auto habe ich ja jetzt schon über ein Jahr. Und bisher keine Panne, kein Ausfall, nichts dergleichen - er fährt eben einfach und immer 8). Schon insofern bereue ich den Brexit nicht, der R107 hat schon eine andere Qualität, als die Bastelbuden aus Crewe >:D.
Aber im Ernst: Für mich der perfekte Wagen. Lange Touren machen wir nur noch mit modernen Fahrzeugen, schon aus Platzgründen. Und für Touren hier um den Kirchturm herum ist der SL perfekt. Er fährt problemlos. Natürlich wurde auch schon einiges daran gemacht und gerade zur Zeit bin ich auch dabei, vieles zu tun dran. Alles gut beherrschbar bei dem Fahrzeug.
Also, macht viel Spaß!
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Hallo Peter,
es ist schön, das Du noch infiziert bist.
Wenn mich nicht alles täuscht, so nach Bildlage,
warst Du, wie wohl immer, nicht ganz untätig,
auch nicht ganz ohne Erfolg, hast Dich wieder
durchgewühlt. 8)
Das Ergebnis (Bild) spricht wohl für sich.
Stefan
p.s.
nicht vielleicht doch ein kleines Abenteuer,
ein ganz kleines?
crewe
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so ist es (leider) Peter! qualitativ konnte bis in die 80er niemand mit Mercedes mithalten. Ich hatte ja viele Mercedes, empfinde sie für mich heute aber langweilig. Nicht wegen, trotz der Zuverlässigkeit. Wir haben ja noch einen 73er 450 SL, ein wunderbarer Wagen, aber emotional nimmt er mich nicht so mit wie der Rolls. Kann auch daran liegen, dass ich schon zuviele Mercedes Oldtimer (alleine sechs 107er Cabrio und Coupé) hatte und mir öfter der Sinn nach anderem steht.
Das mit der einzelnen Pumpe ist so ne Sache, wechsele ich nur eine, fährt dauernd der Gedanke an den Ausfall der anderen mit. Die Teile haben offenbar eine recht begrenzte Lebensdauer.
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Da fällt mir gerade ein: Bei den Ersatzteilen, die ich Dir mitgegeben habe, müsste eigentlich der Rep-Satz für eine Pumpenseite dabei gewesen sein. Schau mal nach und dann bastelst Du mal ein wenig 8)
nee, leider nicht, hab schon nachgeschaut!
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nee, leider nicht, hab schon nachgeschaut!
Hmmm - könnte schwören, ich hatte sowas und hier ist es ja auch nicht mehr. Mist. Gibts aber noch zu
kaufen für um die 50€ ...
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Das mit der einzelnen Pumpe ist so ne Sache, wechsele ich nur eine, fährt dauernd der Gedanke an den Ausfall der anderen mit. Die Teile haben offenbar eine recht begrenzte Lebensdauer.
Ja klar, ich würde die jetzt auch komplett wechseln, aber die alte auf der defekten Seite revidieren. Dann haste eine in Reserve im Kofferraum. Es sind i.d.R. die Kontakte, die verzundern.
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Hallo Peter,
es ist schön, das Du noch infiziert bist.
Wenn mich nicht alles täuscht, so nach Bildlage,
warst Du, wie wohl immer, nicht ganz untätig,
auch nicht ganz ohne Erfolg, hast Dich wieder
durchgewühlt. 8)
Das Ergebnis (Bild) spricht wohl für sich.
Naja, klar ;-). Gemacht wurde bisher:
- komplette Rostschutz-Arie: eisgestrahlt, einiges geschweisst, alten Pfusch rausgezogen und dann mit Fluid Film und Perma Film alles perfekt versiegelt
- Stoßdämpfer rundum
- Bremsbeläge rund um, Scheiben vorne
- Zierleisten an den Seiten erneuert
- Ventile eingestellt, Filter erneuert
Was noch ansteht ist Motoreinstellung, die wird demnächst gemacht, ebenso alle restlichen Flüssigkeiten wechseln-
p.s.
nicht vielleicht doch ein kleines Abenteuer,
ein ganz kleines?
Naja, sollte ich hier noch eine weitere Garage ergattern, dann würde ich über die Anschaffung eines weiteren Autos schon nachdenken. Aber keine Ahnung, was es dann werden würde.
crewe
[/quote]
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Hallo Peter,
ein bischen beneide ich Dich um Deine Wahlfreiheit.
War auch nicht untätig, hab mich etwas umgesehen.
Aber anderes macht mich dauerhaft nicht an, ich bleibe an den SY-Kisten hängen.
Schon komisch, so was.
Bin gespannt, was es bei Dir wird.
Stefan
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Bin gespannt, was es bei Dir wird.
Also, was ich derzeit auf mobile.de unter Beobachtung habe ist höchst widersprüchlich: Ferrari Testarossa, Silver Seraph, Bentley Azure, New Phantom DHC, Corniche V und Peugeot 108 (Scherz, ist für meine Schwiegermama 😉). Ich kann mir aber auch gut eine DS, eine Ente oder einen Käfer vorstellen.
Am meisten in der Nase liegt mir der Testarossa, aber ich bin vermutlich ein zu schlechter Fahrer für so heisse Geräte, könnte mein Tod sein 😭.
Schaun wir mal ...
Ich muss mich glaube ich doch mal intensiver um die nächste Garage bei uns im Hof kümmern. ???
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Glückspilz!
Ein testos, il forno :)
Welche Farbe peilst Du denn an?
Stefan
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Es sind ja nicht zwei Einzelpumpen, sondern es ist eine Doppelpumpe mit gemeinsamer Ventileinheit - wenn man die Pumpenteile einzeln kaufen würde, müsste man die zeitraubende Justierung am Mittelteil trotzdem vornehmen. Wenn man die Pumpenhälften einzeln überholt hat, schraubt man sie an die Ventileinheit und testet die ganze Einheit mit Flüssigkeit (Luft verhält sich anders) - meistens ist der Test nicht zufriedenstellend, und dann muss man die entsprechende Seite justieren. Dazu muss man die Membran drehen - man muss also die Pumpenhälfte wieder von der Ventileinheit abschrauben, die Einstellung ändern, zusammenschrauben, testen...
Die Überholung und die Einstellung sind also recht zeitraubend - unser Preis für die Austauschpumpe (http://shop.heavensgategarage.de/1966-1980/Kraftstoffsystem/Benzinpumpen/Pumpe-komplett/Benzinpumpe-Austausch.html) ist ein echter Kampfpreis, mit dem fast nichts verdient wird.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
GmbH & Co. KG
www.bentleyteile.de
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Das erklärt es! Danke - hab gestern bei Ihnen bestellt
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Glückspilz!
Ein testos, il forno :)
Welche Farbe peilst Du denn an?
Stefan
Wenn, dann in jedem Fall klassisch rot. Obwohl historisch betrachtet ja gelb die eigentliche Ferrari Farbe war.
Aber ich bin keineswegs sicher, dass ich mich in ein solches Abenteuer stürze .
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So, die neue Pumpe ist drin, danke für die schnelle Lieferung Herr Erbrecht, jetzt nimmt er auch wieder bei Kickdown Gas an und fährt sich spritzig wie er soll. ;D