Rolls-Royce & Bentley-Forum
Rolls-Royce+Bentley-Technik => Allgemeine technische Themen => Thema gestartet von: Undayag am So.03.Jul 2011/ 19:23:21
-
Hallo,
kann mir jemand erklären, wie es kommt, dass die Corniche Baureihe erst von 1971-1987 aufgelistet ist, meiner jedoch das Baujahr 1969 im Brief hat??
Liebe Grüße
-
Hallo Undayag, wenn Dein Wagen tatsächlich aus '69 datiert, dann wäre es natürlich kein(e) Corniche sondern ein Silver Shadow. Stören sollte Dich das aber nicht, denn Du wärst mit den fehlerhaften Einträgen nicht alleine. Insbesondere den Hubraum falsch anzugeben ist beliebt beim TÜV, oder falsche Jahresangaben. Ein Bekannter aus Hamburg bekam neulich für seinen Cloud III keine H-Nummer, da dieser noch keine 30 Jahre alt sei - und zwar lt. TÜV-Papier. Hier hilft Dir nur die Chassis-Nummer um entweder das (richtige ?) Baujahr zu ermitteln bzw um festzustellen, dass es eben noch keine Corniche ist sondern ein Silver Shadow DHC (bzw Bentley T DHC, sollte es kein RR sein). Viele Grüße, Jürgen
-
..und wie kommt es, dass Corniche als Schild auf der Haube und dennoch das BJ in den Papieren steht?? ???
-
Bj 1969 und 'Corniche' schließen sich definitiv aus. Wie lautet denn die Chassis Nummer?
PS: Dass auf dem Kofferaumdeckel Corniche steht, bedeutet nichts. Das haben sich später viele auf den Deckel geklebt. Was steht denn auf dem kleinen schwarzen Schild an der Spritzwand im Motorraum?
-
Schaut mal hier, da wird's erklärt: http://www.rrab.com/rcord.htm#top
1971 fand ein Umetikettierung statt. Danach war es Corniche, davor war es Mullinger Park Wark Drophead Coupe.
Gruß - Udo
-
Super!! Mal wieder einen Schritt weiter..
Ist tatsächlich ein Silver Shadow Mulliner Parkward convertible, was mich natürlich zum Grübeln bringt, weshalb dieses Corniche Schild da befestigt ist...wurden die dann von den damaligen Eigentümern befestigt??
Aus welchem Grund?
an T1-Jürgen: werde ich mal nachsehen
Danke für die bisherigen Antworten!!
-
...und nur 505 Stück davon gebaut
-
Damit es am Heck nicht so nackt aussieht.
Und da es kein Schild "Mullinger Park Wark Drophead Coupe" gab:-)
-
Aaah, jetzt ja!! :D :D
-
So, jetzt müssen aber Fotos her!! :)
-
Na guuut...
-
Geht doch!! :)
Und, siehste, Corniche-Radkappe haste auch auf'm Rolls statt solche, wie eigentlich für einen SS MPW DHC vom Werk aus vorgesehen. Und der Kopfstützen wegen dürfte es außerdem ein US(?)-Import sein. So, jetzt aber genug mit Klugsch... ;)
-
Jaha ... die sieht doch gut aus, warum also so schüchtern mit den Fotos ;-)?? Jetzt noch eins von unten und eins vom Motorraum, bitteschön!
Corniche-Schilder gibts bei eBay massenhaft, wenn Du eins draufkleben willst. Was macht denn der Motorlauf? Hast Du schon was an Vergasern und Zündung getan? In welcher Ecke Deutschlands läuft die Schöne denn?
-
@ T1-Jürgen: ich kann gar nicht genug vom Klugsch... bekommen. Halte Dich bitte nicht zurück, gerne, gerne auch direkt!! Will alles wissen... ;D ;D
@ DRB15051 in Süddtl. im Dreiländereck (Süd-West). Ich bekomme gerade spitze Ohren, da Vergaser und Zündung als nächstes ansteht. Der Wagen läuft zu fett!!
Hilf mal nen Anfänger: was tank ich am Besten für die Lady? Zusatz?
-
äääh und das Corniche Scild war bereits drauf..
-
@ DRB15051 in Süddtl. im Dreiländereck (Süd-West).
Ich bekomme gerade spitze Ohren, da Vergaser und Zündung als nächstes ansteht. Der Wagen läuft zu fett!!
Woher weisst Du, dass er zu fett läuft?? Hast Du den CO-Wert gemessen? Oder das Kerzenbild gecheckt?
Hilf mal nen Anfänger: was tank ich am Besten für die Lady? Zusatz?
Die Autos vertragen Super, natürlich kein E10. Das Werk hat damals 100 Oktan vorgeschrieben, aber wie gesagt, Super/Super-plus mit 95/98 Oktan ist kein Problem. Evtl. muss man die Zündung darauf etwas justieren.
Die Ventilsitze sind alle gehärtet, daher ist kein Bleiersatz-Additiv erforderlich. Und auch sonstige Additive helfen ja meist nur dem, der sie verkauft - also, alles überflüssig.
Ich tanke ab und an mal das V-Power mit 100 Oktan, aber wenn ich es nüchtern betrachte, merke ich überhaupt keinen Unterschied zu allem anderen.
-
äääh und das Corniche Scild war bereits drauf..
stilecht wäre dann ja eigentlich, es abzunehmen ...
-
stilecht wäre dann ja eigentlich, es abzunehmen ...
Dem widerspreche ich. Das Schild zu entfernen wäre nur etwas für Leute, die die Engländer "Anoraks" nennen. "Stilvoller" wäre es dann schon, den Schriftzug Corniche einfach mit einem roten Edding durchzustreichen und daneben auf die Haube zu schreiben, dass es ein viel selteneres SS1 DHC ist (da muss natürlich auch noch ein kleiner Pfeil Richtung Schild gemalt werden, damit es wirkt und verstanden wird). Auf dem weißen Lack geht das ja dann auch ganz gut sogar.
-
@T1...... du pöser Pursche!! :D :D :D
-
@T1...... du pöser Pursche!! :D :D :D
Ich fände ja Rot besser. Aber wenn Du, wie ich nun vermuten muss, ein zartes Rosa bevorzugst, dann ist das natürlich Deine Sache ;D
-
Nee, da muss ich T1 heftig widersprechen: Roter Edding geht auf keinen Fall, rot war immer die Sonderfarbe für Jubiläumsausgaben, last of line's und so. Es muss daher schwarzer Edding sein!!
Aber im Ernst: Soweit ich das anhand einiger Bilder von SS DHCs gesehen habe, hatten die definitiv kein Schild hinten. Und man sieht etliche mit einem Corniche-Schild, aber das ist dann definitiv und logisch zwingend später draufgebackt worden, als die Corniche dann eben erfunden war.
Ich würds abnehmen :-D
-
Peter, klar hat man die da einfach raufgebacken. Die SS DHC waren ja schon günstig in den 1980er Jahren zu haben - im Vergleich zu einem ladenneuen Corniche die ja da noch gebaut wurden. Den Unterschied (auch im Preis) haben die Nachbarn der "Täter" ja sowieso nicht gemerkt sodass diese - vielleicht ja um ganz sicher zu gehen?- hinten dann noch zu allem Überfluss das Schild raufgebacken haben.
Abmachen aber kann er es ja jetzt nicht ohne Löcher zu hinterlassen. Außer vielleicht, Du hast für ihn einen Fortuna-Aufkleber (o.ä.) um die Löcher zu überdecken
Aber den kleinen runden statt eckig-ovalen Rückfahrleuchten erkennt man auf seinen Fotos dann später immer schön, dass es keine Corniche ist, sodass man das Album richtig beschriften kann "1969 SSMPW DHC - viel seltener als die späteren Corniche" ;D
-
Abmachen aber kann er es ja jetzt nicht ohne Löcher zu hinterlassen. Außer vielleicht, Du hast für ihn einen Fortuna-Aufkleber (o.ä.) um die Löcher zu überdecken
Naja, kann schon sein, dass der geklebt ist ... das kann man ja mal checken. Fortuna-Aufkleber hab ich nicht, ich bin hier im Exil und keiner der Eingeborenen. Daher interessiert mich ja auch die Alt/Kölsch-Frage nicht, ich trinke Bier ;)
-
Wenn es ihn selbst nicht stört, warum soll er es denn dann überhaupt abmachen?? ??? Ist doch Pott wie Deckel ob es drauf ist oder nicht.
-
Warum nicht ein Schild anfertigen lassen mit der richtigen Typbezeichnung?
Möglicherweise wäre man der einzige Vor-Corniche-Besitzer, der so eines hat.
-
Fände das ganz originell. Würde ja schon reichen absolut zutreffend "Pre-Corniche" zu schreiben. Dann könnte man das vorhandene Badge wiederverwerten - auch wenn Schicki-Mickis ::) dann vielleicht "Premium-Corniche" rauslesen wollen würden; aber die überfährt man dann eben am besten einfach nur.
-
sodass man das Album richtig beschriften kann "1969 SSMPW DHC - viel seltener als die späteren Corniche"
Woher bekomme ich das?? :P :P
-
Naja, kann schon sein, dass der geklebt ist ... das kann man ja mal checken
meins IST geklebt und liess sich problem- & rückstandslos entfernen und auch wieder anbringen. Ebenso das 'Bentley' Schildchen, das bei mir links auf der Kofferklappe war ( und nicht wieder angebracht wurde ).
Ganz leicht mit dem Fön erwärmen und mit einem Holzkeilchen VORSICHTIG loshebeln.
Die Idee ein 'MPW DHC' Schildchen machen zu lassen finde ich sehr pfiffig ! Ein Graveur müsste dazu in der Lage sein.
Würde bei jedem RR Treffen für hochgezogene Augenbrauen bei den Spezialisten sorgen......
-
Solch ein Schildchen sollte aber exakt im gleichen Stil gehalten sein, wie die Üblichen von RR.
Und auch schön verchromt.
Ein Schilder-/Stempelmacher kriegt das hin.
"Silver Shadow Drophead Coupe". ;D
Also schmale Schrift damit das Schild nicht zu breit wird.
-
... aber wenn schon, dann doch lieber "... Drophead ..."
-
Und auch schön verchromt
meine 'Bentley' & 'Corniche' Schildchen sind nicht verchromed, sondern poliertes & graviertes Alu.
Federleicht und mit einer selbstklebenden yiiiiks Masse hintendrauf.....
-
meine 'Bentley' & 'Corniche' Schildchen sind nicht verchromed, sondern poliertes & graviertes Alu.
Schwer vorstellbar - ich habe die Schilder außen bisher nur in Messing verchromt mit emaillierter Schrift kennengelernt.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
-
Schwer vorstellbar - ich habe die Schilder außen bisher nur in Messing verchromt mit emaillierter Schrift kennengelernt
Meine 'Corniche' & 'Bentley' Schildchen sind tatsächlich aus ca. 1.5 mm dünnem, poliertem Alu oder Edelstahl, aufgeklebt -nicht angeschraubt-.
Nach häufigerem Waschstrassen-Besuch ist das Corniche Schild bereits etwas discoloriert.
Angebracht schaut's ok aus, hält man's in der Hand, wirkt es aber eher billig....
Die gleichen Schilder wurden übrigens auch von Händlern beim RREC Treff in Rockingham Castle angeboten.......
V.G.
Klaus