Rolls-Royce & Bentley-Forum
Rolls-Royce+Bentley-Technik => Silver Shadow, Bentley T-Modelle => Thema gestartet von: ursusmajor am Sa.09.Okt 2010/ 13:29:48
-
Hallo zusammen
Betreffend Corniche 1984, US- Ausführung (mit 3-Wege- Katalysator).
Dank der Lieferung einer grösseren Menge von den speziellen Armaturenbirnchen durch Herrn Erbrecht konnte ich nun das hinterste und letzte Kontroll-, Warn- und Beleuchtungslämpchen im Armaturenbrett zum Leuchten bringen.
Was nun konstant leuchtet aber sicher nicht sollte, ist diese orange Kontrollleuchte unterhalb der Fernlichtkontrolllampe, die sich beide mittig oberhalb der Lenksäule befinden.
Ist das ein Hinweis auf eine defekte Lambdasonde oder muss der Wagen zur Inspektion?
Vielen Dank für helfende Antworten und liebe Grüsse
Urs
-
Guten Tag zusammen
Im Moment alles OK. nachdem ich gestern den Wagen einige hundert Meter gefahren bin, ist die Warnlampe erloschen und leuchtet bei Kaltstart für kurze Zeit wiederum.
Trotzdem: Weiss jemand über was die Lampe informiert? Wahrscheinlich wird dies etwas mit dem verbauten Katalysator zu tun haben.
Vielen Dank und Gruss
Urs
-
Schönes Stichwort:
In meinen SW2 wurde nachträglich ein Matrix-Kat eingebaut. Unabhängig davon, dass ich die mir zu laute Edelstahlauspuffanlage evtl gegen eine rostende aber leisere austauschen lasse meine Frage, wie krieg ich das ganze Zeug wieder raus? Computer abklemmen und Rohr durch den Schalldämpfertopf in dem der Kat sitzt? Oder bedarf es dazu mehr??
@Claus E: Was kostet bei Dir eine komplette konventionelle Auspuffanlage ohne Krümmer (und ohne Kat)?
Das Drönen geht mir wirklich auf den Geist und stünde einem Ami deutlich deutlich besser.
-
Das Dröhnen bei Fahrzeugen mit Matrix-Kat kommt daher, dass die beiden Katalysatoren an Stelle der Hauptschalldämpfer (also der vorderen) eingebaut wurden; das war ziemlich laut. Bei späteren Ausführungen ist man dazu übergegangen, die Schalldämpfer aufzuschneiden, die Kats dort einzusetzen und so die Schalldämpfer wenigstens teilweise zu nutzen.
Nachgebaute Edelstahl-Anlagen haben generell noch einen anderen, für mich aufdringlicheren Klang, denn die Resonanzfrequenz des Materials ist eine andere, die Abmessungen sind aber gleich.
Eine komplette Anlage (ohne Krümmer, ohne Kat, ohne Halterungen und Dichtungen) kostet in Normalstahl 1161,60 +MWSt. = 1382,30.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
-
Hieße also, dass auch wenn der Kat überbrückt ist, nichts wesentliches anders würde und nur eine neue Anlage eine Lösung wäre das Auto leiser zu machen?
Ok, ich überlege es mir ein paar Tage und werde vermutlich keine andere Wahl haben. Kann man eigentlich so eine gebrauchte Edelstahlauspuffanlage wie ich sie habe weiterverkaufen, oder ist die nur noch was für den Schrott?
-
Doch, bin sicher, dass Du die Anlage noch verkaufen kannst. An Eigner, die viel und bei jeder Witterung fahren. Da spielt der Edelstahl seine Trümpfe aus. Hält einfach länger.
Jemand, der mit seinem RR/B eher nur bei schönerem Wetter unterwegs ist und den Winter komplett meidet, ist mit der "Mild-Steel"Anlage genauso gut bedient. Die klingt einfach viel wärmer und ist zudem günstiger. Ist halt keine Investition für `die nächsten 20 Jahre, aber was soll's
-
Mein Mk6 hatte noch die erste Anlage drunter, lt Perfect Car. Die hielt also fast unglaubliche 60 Jahre!
Das Gedröhne ist wirklich zu heftig. Fühle mich jedes Mal wenn ich an einer schallreflektierenden Stelle vorbeifahre wie einer der mit seiner Ami-Schüssel unbedingt auffallen will und aus dem Film American Graffiti entstammt; das ist nicht das, was ich will.
-
Das klingt für mich nach fehlerhafte Montage. So darf auch keine Edelstahlanlage dröhnen. Ich tät sie drunterlassen - es gibt einfach nichts haltbareres und versuchen, das Ganze auf korrekten Sitz zu kontrollieren (meine Spekulation). Eine andere Möglichkeit ware der Ausbau der Katalysatoren, die offensichtlich in die bisherigen Vorschalldämpfer eingebaut wurden. Nur diese Vordämpfer zu ersetzen, dürfte übrigens die günstigere Variante sein - mit dem tollen NEbeneffekt, dass die haltbare Edelstahlanlage erhalten bleibt. Diese Vorschalldämpfer sind doch sicher auch in Edelstahlausführung verfügbar?
Gruß JimKnopf
-
Kann man bei einem Oldtimer überhaupt den KAT ohne weiteres so raus werfen?
Bei normalen Autos erlischt da sofort die Betriebserlaubnis für das Auto und ne Neuvorstellung beim TÜV usw. wird nötig? Oder wie läuft beim Oldi (mit § 23 StVZO Gutachten) ab?
Ein Abgas Untersuchung musste meiner durch machen.
-
Das Dröhnen kommt – wie schon geschrieben – daher, dass statt der Hauptschalldämpfer eben Kats in der Anlage sitzen – um das zu beheben, muss man eigentlich nur zwei normale vordere (Haupt-)Schalldämpfer einbauen. Wenn der Einbau gut gemacht worden ist, sind die Kats mit Flanschen versehen und lassen sich einfach gegen die richtigen Dämpfer tauschen, ohne dass geschweißt werden muss.
Wenn die Anlage komplett getauscht wird, kann so niemand etwas damit anfangen, denn die wichtigsten Teile (Hauptschalldämpfer) fehlen ja.
Man muss danach zum TÜV und den Schein/Brief ändern lassen – bei einem H-Kennzeichen bringt das aber keine Nachteile mit sich, denn es wird ja nur der Originalzustand wieder hergestellt.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
-
Es ist natürlich eine Selbstverständlichkeit, nach dem Rauswerfen der Kats den Wagen ordnungsgemäß wieder umschlüsseln zu lassen. Alles andere wäre vor allem eine Steuerhinterziehung, die irgendwann beim TÜV einem aufmerksamen Prüfer auffallen wird.
@Carl Der Wagen wurde mit Kats nachgerüstet, das Entfernen ist nicht nur technisch, sondern auch rechtlich möglich.
Gruß JimKnopf
-
Also, Ziel ist ja, dass ich zu meiner Frau wieder sagen kann "Hörste? Hörst nix!".
Für ganz langsame wie mich: Ich bringe die Kiste zur Werksattt und die gucken was sie brauchen und bestellen es dann.
Die Frage ist für mich dann jetzt aber noch dass wenn nachgebaute Edelstahl-Anlagen generell einen anderen aufdringlicheren Klang haben der Resonanzfrequenz des Materials wegen ob es dann ausreicht nur die Töpfe zu tauschen (was mir natürlich deutlich lieber wäre) oder ob evtl. doch alles neu muss?
-
Ausprobieren!
Jedenfalls verkauft sich eine verwendbare komplette Edelstahlanlage deutlich besser als zerschnittene Einzelteile. Geräuschlos wird das Ganze nie sein können, dazu stecken viel zu viele bewegliche Teile in diesem Auto. Auf Deutsch: bloß nicht übertreiben. Nicht nur ich habe ich mich schon mal in die Garage ins Auto gesetzt und wirklich geräuschlos genossen. Diese Alternative bleibt ja immer als letzter Weg. :-)
Gruß JimKnopf
-
OkiDoki, dann soll es so sein und meine Freunde in der Werkstatt dürfen sich dann nun zunächst nur am Tausch der Töpfe ausprobieren, die da , lieber Claus, mich was genau kosten werden?
Hauptsache das Dröhnen ist weg. Das ist wirklich nur etwas für Leute die auch sonst gerne zum Zahnarzt gehen und nach einer langen Sitzung am Bohrer den Kopfschmerz lieben. Ganz genauso fühlt sich das nämlich an wenn ich Gas gebe!
Gruß
Jürgen
-
Das Gedröhne ist wirklich zu heftig. Fühle mich jedes Mal wenn ich an einer schallreflektierenden Stelle vorbeifahre wie einer der mit seiner Ami-Schüssel unbedingt auffallen will und aus dem Film American Graffiti entstammt; das ist nicht das, was ich will.
Fahr doch mal auf eine Bühne und lasse jemanden Gas geben, während Du unter dem Auto die Geräuschquelle ortest. Für Dröhnen kann es neben den Kat-Einsätzen und einer mgl. .Falschmontage noch andere Gründe geben. Zb. defekter Auslasskrümmer oder def. Krümmerdichtung. Lutz hat da schon Recht. Bevor Du die Anlage raushaust, check erstmal, wo der Lärm herkommt :-)
-
Es ist schon ein sehr sonores Dröhnen, ganz anders, als wenn Luft an einer defekten Krümmerdichtung vorbei geht. Kann das zufällig gut unterscheiden, da das auch eine Baustelle ist, die ich bis soeben mal wieder völlig vergessen habe. Die Jungs in der Werkstatt werden das schon richten. Und da ich jetzt in etwa weiß, dass eine Anlage in Teilen oder auch ganz kein Vermögen kostet und ich deshalb Weihnachten dann doch Braten statt Kartoffelsuppe kriege, bringe ich die Kiste Anfang November nach Rückkehr aus dem Urlaub einfach hin
und lass die Brüder machen...
Ich bin am Wochenende gut 300 Km gefahren und insg bisher in den letzten 8 Wochen knapp 1000 Meilen und merke nun auch mehr und mehr, wo die sonstigen Schwachstellen sitzen. Wird also mal wieder ob so oder so ein teurer Winter und es stehen neue Bremsscheiben an (rubbeln beim Bremsen aus hoher Geschwindigkeit), neue Reifen, Federn hängen etwa durch, Unterbodenschutz muss runter und alles unten drunter entrostet werden wg Pfusch, unter dem Everflex habe ich Bläschen ertastet die auf Löcher hindeuten, an der A-Säule ist irgendwas am gammeln und und und. Ob sich das alles bei so einer Mühle lohnt zu machen bezweifle ich. Zumal ich mir im nächsten Jahr eigentlich endlich ein Bentley Continental DHC (Corniche) kaufen wollte, aber hilf ja nix. Jetzt hab ich die Kiste am Bein und muss damit fertig werden. Wie immer also.
:(
-
Ein klitzekleines Löchlein in der Krümmerdichtung auf A1 ist auch bei mir die Ursache für "erhöhtes Geräuschaufkommen. Das allerdings nur in Verbindung mit billigem Sprit (Normal/Super). Tanke ich hingegen SuperPlus, ist alles gleich wieder völlig leise.
Mit welchem Sprit werden Motor, bzw. die Nachrüstkats denn befeuert?
Gruß JimKnopf
-
Bei dem Wagen wollte ich mich bisher immer von der guten Seite zeigen und habe sie die vier oder fünf Mal die ich bisher volltanken war immer mit 100 Oktan von der Marken-Tanke abgefüllt. Frei nach dem Motto eben "Was bei Frauen mit Schampus statt Bier klappt, kann bei 'nem Rolls ja vielleicht auch funktionieren um willig zu machen"
-
OkiDoki, dann soll es so sein und meine Freunde in der Werkstatt dürfen sich dann nun zunächst nur am Tausch der Töpfe ausprobieren, die da , lieber Claus, mich was genau kosten werden?
Die Töpfe kosten je Stück 201,03€ +MWSt. = 239,23€.
Wir hatten dieses Dröhnproblem auch mal, nachdem wir in einen Shadow II einen Matrix-Kat eingebaut hatten - das ging gar nicht. Wir haben dann eine Art von Auspufftopf nachgebaut (Blechröhre mit Deckeln und ganz viel Glaswolle), in dem jeweils der Kat saß; das hat etwas Linderung verschafft. Nachdem das Auto volljährig geworden ist, haben wir alles wieder ausgebaut, und nun klingt er wie ein Rolls.
Bei den Originalanlagen, die in US-Autos eingebaut wurden, hat man eine ganz andere Konstruktion verbaut: Die Rohre werden vorn zusammen und in einen Kat geführt, dahinter wieder getrennt und gehen in eine Auspuffanlage mit vier Töpfen über.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
-
Ich bin am Sonntag mal die Strecke zwischen Bonn und Aachen hin ud her gefahren, was etwa 200 Km ausmachte. Mit dme was ich gesehen habe, habe ich bisher folgende Mängel gefunden, die ich Euch mal wissen lassen möchte, in meinen einfachen Worte als technischer Trottel :
-Rost A-Säule; muss entfernt werden und ggf großflächig lackiert; Fensterrahmen innen??. Ggf weitere Rostschäden Innenseite
-Rost unter dem Vinyldach ->Vinyldach abmachen, entrosten, schweißen, grundieren und anschließend neues Vinyldach
--Feuchtigkeit und Muffgeruch dadurch im Auto - Evtl. muss Rosshaar raus aus dem Auto und Bodenbeläge?
-Stockflecken auf Hutablage
-Bremsen: B-Scheiben unrund Rubbeln beim Abbremsen aus 100 Km/h spürbar
-Reifen alt
-Klima ohne Funktion. Kein Kühlmittel und Filterelement fehlt; unklar ob weitere Teile fehlen
-Rost Unterboden; U-Schutz muss komplett weg, entrostet und geschweißt
-Aufhängung Teller Stoßdämpfer h.r. Schweißpunkte gebrochen; Poltert in Kurven auf schlechten Straßen
-Alle 4 Federn hängen etwas durch
-Stoßdämpfer schwingen bei Tempo auf unebener Fahrbahn nach
-Getriebe schlägt seit Sonntag wenn warm bei R-Gang einlegen
-Niveauregulierung arbeitet nicht optimal
-Leichte Vibrationen beim Beschleunigen auf Autobahn bemerkt (Kardanwelle oder Differential etc?)
-Radlauf h.r. Rost und Innenfalz auf ca. 2x2 cm rausgeschnitten
-Teilweise neuer Auspuff wg Kat Entferung
-Karosserieenden vorne und Spoiler teilweise abgeschliffen und mit schwarzem Unterbodenschutz chaotisch übersprüht.
-Gewiss ncoh weitere unendteckte Mängel.... :-(
Habe gestenr Nacht den Vorbesitzer hieruaf angesprochen, der mir zuvor beteuerte, dass wirkluich ALLES gemahct sei bis auf Antenne (fährt nicht raus), Tankdeckel (muss Reißleine benutzen) und Klima die nicht funktioniert.
Haben zwar keinen schriftlichen Vertrag gemacht, bin aber der Auffassung, dass die Diskrepanz zwischen dem was als Eigentschaft behauptet wurde udn dem was sich nun sukzessive findet etwas zu groß ist.
Gleich bei der zweiten Fahrt fand ich mich ja auch schon in den Händen der gelben Engel wieder - Siehe Thraed "Öldruck".
Ich bin ehrlich gesagt verunsichert ob es ein faires Geschäft war, betrachte ich diese Liste und überschlage die Kosten die da noch folgen werden....
Was denkt ihr? Bin ich ein "Pingel" oder sollte ich mich hier ernsthafter mit dem Vorbesitzer ins Benehmen setzen?
@Claus: Bringe die Karre zur Werkstatt und lass die, wie von JimKnopf vorgeschlagen, die Anlage prüfen. Würde anschließend die Teile bei Dir ordern, sofern die Werkstatt sagt, ich solle es.
-
Ach ja, die kleinen Wischer vorne an den Lampen. Der eine hängt und der andere ist zu fest angedreht.
Sonst ist aber alles OK. >:(
However, muss ich jetzt eben durch. Und ich bin froh, dass es dieses Forum gibt in dem man nicht nur sein Leid klagen kann sondern immer aber wirklich sofort auch Hilfe und Tipps bekommt.
Irgendjemand hatte mal gesagt "Nur die Naiven sind wirklich glücklich". Schade, dass sich das auf den naiven, gutgläubigen Rolls- und Bentley-Käufer nie anweden lässt...
-
@Claus: Wie lange wäre die Lieferzeit für die Töpfe wenn die Werkstatt nur diese braucht statt der ganzen Anlage? (Ansonsten also dann nur noch als To-Do den Computer abklemmen und fertig. Richtig? Oder müssen die Lambda Sonden auch ausgebaut werden? Weiß nicht, wie sowas aussieht)
-
Die Töpfe können innerhalb von einem oder zwei Tagen bei uns sein und ebenso schnell in der Werkstatt. Ich würde schon aus Gründen der "Sauberkeit" alles Überflüssige rauswerfen und den Originalzustand soweit als möglich wiederherstellen. Die Lambada-Sonden und der andere Kram lassen sich bestimmt bei ebay verkaufen...
Grüße aus dem Norden
Claus Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
-
Die Lambada-Sonden und der andere Kram lassen sich bestimmt bei ebay verkaufen...
Hab zwar, wie alle, nix zu verschenken, aber der Kram der übrig bleibt den überlasse ich gerne jemanden hier aus dem Forum -rein nur gegen Portokosten- der sowas grad braucht. Bliebe dann so wenigstens in der Familie.
Fahre Anfang der Woche runter in die Werkstatt und regle dann alles von dort aus.
-
Nun, Jürgen, das tut mir für Dich leid. Was soll man da schreiben? Aus der Distanz lässt es sich natürlich immer leicht dozieren. Die Frage ist letztlich, was Dein Mk6 zum Tauschzeitpunkt wert war. Ich hätte zumindest ein Gutachten erstellen lassen, falls ich als Besitzer nicht sicher gewesen wäre. Ich bin nicht wirklich mit den Mk-Preisen vertraut, denke aber mal, dass ein Mk6 in ordentlichem und fahrbereiten Zustand selbst bei einem forcierten Verkauf deutlich über 20.000, eher aber doch wohl um die 25. – 28.000 € gebracht hätte. Und für dieses Geld bekommt man mit Geduld und Sachverstand einen SSII oder SWII, der in deutlich besserem Zustand ist, als Deiner. Womöglich sogar von einem Händler, der auch noch Garantie geben kann.
Tausch rückgängig machen? Bei den genannten Mängeln bist Du rasch eine erkleckliche Summe los. Wenn Du eh ein DHC ins Auge fasst, dann halte Dich nicht mit dem SWII auf, sondern wandle den Tausch und verkaufe den Mk6 zu gutem Kurs. Den Gewinn steckst Du in das DHC. Verkaufst Du aber in diesem Zustand den SWII, wirst Du kämpfen müssen, dafür 16k zu bekommen, sofern ein Kenner auf Beutezug ist. Ein Nicht-Kenner zahlt evtl. mehr. Aber dem muss auch erst mal die Farbe gefallen.
Hmmm...
-
Nochwas aber Claus: Grob überschlagen nur das, was Du annehmen würdest der obigen Liste folgend wie hoch die Kosten sein könnten für alles, was da grad zu machen ist, würde ich den Wagen im Winter zu Dir bringen lassen.
Grobes, völlig unverbindliches Estimate möglich?
-
@Uli: Schöne "Mist"!!!!!
Habe mir das auch schon überlegt mit dem Rückgängig machen als Lösung. Kenne hier aber die Rechte nicht. Ich fahre wirklich sehr gerne mit dem SWII und er gefällt mir sehr gut, aber es ist offenbar das gleiche Fass ohne Boden das ich 2007 mit dem Mk6 erwarb, der mich an Reparaturen etc insgesamt 35TSD Euro zuzüglich zum Kaufpreis gekostet hatte. Gibt schlimmeres, wie ich weiß, und hier auch schon lesen musste, aber dennoch, Menge Holz.
Erst als die Werkstatt sagte, ich bräuchte nicht mehr wieder kommen weil wirklich ALLES gemacht ist und nix mehr zu tun übrig blieb, habe ihn voller Frust den Wagen losschlagen können und wollen. Hoffte, dass mein Clubfreund mehr Sachverstand als große Worte hatte, als er schilderte wie perfekt sein Auto technisch ist. War dann wohl mal wieder ein Irrtum und mein blindes vertrauen Fehl am Platze.
Ehrlich gesagt, war ich in meinem Leben noch nie so sauer auf einen Menschen wie in den letzten Tagen auf den Vorbesitzer.
-
Weißt Du was? Rede doch einfach mal mit Ihm. Evtl. gehört er zu jenen (ich beneide diese Menschen manchmal), die sich an genannten Macken schlicht nicht stören. Möglich also, dass er von seinen eigenen Ausführungen überzeugt war. So kannst Du das Gespräch ja evtl. auch etwas versöhnlicher beginnen.
Wenn er ein feiner Mensch ist, wird er dem Rücktausch zustimmen. Wenn nicht, hast Du wieder was gelernt :-)
-
Das ist ja eine ziemliche Liste – es liest sich für mich so: zerlegen, entlacken, diverse Schweißarbeiten, komplett lackieren, mit neuen Dichtungen zusammenbauen – das sind die ersten 15k (mindestens).
Um den Unterboden vom Schutz zu befreien und zu entrosten/grundieren/lackieren, baut man am besten die komplette Hinterachse (Differential und Träger, Hilfsrahmen, Schwingen usw.) aus; es bietet sich bei der Gelegenheit an, diese Teile zu zerlegen, sandzustrahlen, zu grundieren und lackieren und mit neuen Gummis und Hydraulikleitungen wieder zusammen zu bauen (4-5k). Danach wird wohl auch das Getriebeschlagen weg sein, denn das kommt meistens von den Gummiaufhängungen des Lastarmes am Differential. Der Austausch der hinteren Federn und Dämpfer sowie die Reparatur der Teller ist dann auch ohne viel Mehrarbeit zu machen.
Bei der Klimaanlage muss man sich langsam vorarbeiten – arbeitet denn die Steuerung der Heizung?
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
-
Uli, glaube auch nicht, dass es Vorsatz war. Dennoch haben wir natürlich ein kleines Problem, dass es nun zu lösen gilt.
Und ich investiere mein schönes Geld wirklich lieber in ein DHC als in eine Kutsche, die ich nächstes jahr nur mal schnell für drei kleine Reisen in die Bretagne, zur Annual und nach Schottland benutzen wollte.
-
Hallo Claus, ja die Heizung heizt etwas. Ich vermisse aber das Geräusch zu Beginn wo sich irgendwas an Hebeln oder Klappen hebt oder so, was ich vom Spirit her kannte, wenn ich die anmachte.
Lägen hier also, alles in allem und im besten Falle (kennen ja noch nicht das ganze Ausmaß), bei mindestens 25+
-
Kontrollampe - Oxygen sensor - ?
diese Lampe verstehe ich auch nicht !? Hat bei mir noch nie geleuchtet - Birne defekt ?
Kann jemand näheres dazu berichten was dies Lampe bewirkt. ?
(Bei meiner Corniche mit Kat. sind die Luftzufuhrleitungungen am Krümmer abgeschnitten und zugeschweißt !?)
Gruss, Walter
PS: Jürgen das mit Deinem SW II hört sich nicht gerade nach einem einigermaßen gewarteten Fahrzeug an. Ziemlich runtergekommen.
-
Walter, er sieht zwar auf den ersten Blick ganz anders und gut aus. Und er hatte ja vorher auch viel gemacht wie Motor und Hydraulik etc was auch erst 2T Km zurückliegt (aber nun auch schon wieder 15 Jahre). Drum: Der muss schnell weg, aber ein kaputtes Auto verkauft man auch nicht ohne zu bluten. Das muss jetzt geklärt werden
-
Mach jetzt erstmal den Rechner aus, sonst regst Du Dich nur unnötig auf ;)
-
Hast recht! :'(
-
Habe gerade telefoniert und die Sache geklärt. Er nimmt den SWII zurück und ich meinen Bentley und gut ist.
Bin sehr froh, dass sich der Vorbesitzer wie ein echter Gentleman verhält. Hätte es auch getan.
-
Das ist fair und respektabel! Gratulation!
Jetzt kannst Du ja in Ruhe über den Winter nach einem Käufer für Deinen Mk suchen und zeitgleich die DHC-Angebote prüfen. Was will man mehr? Die Preise für Cornichen sind recht reizvoll.
Da Du auf Farbe stehst: http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201026362631100/sort/priceasc/usedcars/model/corniche/make/rolls-royce/quicksearch/true/radius/1500/postcode/wa120he/page/1?logcode=p
(Fahrzeug kenne ich nicht, stolpere aber immer wieder über dieses dolle Le Mans Blau ;))
Etwas teurer ist da schon diese Corniche (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21600&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&id=126212901&pageNumber=3). Gehört einem lieben RREC-Clubfreund und steht dort in Kommission. Der Wagen ist top!
Wenn Du aber schonmal in diesem Preissegment bist... What about that stunning car? (http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201040369623086/sort/priceasc/usedcars/maximum-age/over_10_years_old/model/azure/make/bentley/radius/1500/postcode/wa120he/page/1?logcode=p) ... Und auch noch LHD...
-
Guten Morgen liebe Forumler
Kontrollampe - Oxygen sensor - ?
diese Lampe verstehe ich auch nicht !? Hat bei mir noch nie geleuchtet - Birne defekt ?
Kann jemand näheres dazu berichten was dies Lampe bewirkt. ?
Um auf das Eingangsthema zurück zu kommen (auch im Namen von "Corniche"): Kennt jemand die genaue Funktion dieser orange-gelben Kontrolllampe?
Danke und Gruss
Urs
-
Hallo RR- Freunde
Die Welt ist bekanntlich klein. Ein Kollege aus meiner Branche (Schmiedetechnik) hat einen Kollegen aus der Autobranche, der rund 20 Jahre beim Schweizerischen RR- Importeur http://www.schmohl.ch/ (http://www.schmohl.ch/) gearbeitet hat und zusammen mit einem weiteren ehemaligen Schmohl- Mitarbeiter (ebenfalls rund 20 Jahre Erfahrung auf RR) einen Garagenbetrieb für englische Klassikwagen eröffnet hat: http://www.classic-car-atelier.ch/ (http://www.classic-car-atelier.ch/).
Was lag mir nun näher als diesen Kollegen meines Kollegen anzurufen und ihn bezüglich dieser ominösen, orangegelben Kontrollleuchte anzufragen?
Seine Antwort:
Diese Kontrolllampe findet sich nur bei für den US- amerikanischen Markt vorgesehenen Wagen, da dies dort behördlich verlangt wurde. Diese Kontrolleuchte überwacht die Temperatur der Lambdasonde und leuchtet, wenn diese eine zu tiefe Temperatur hat und damit ihre Funktion nicht oder ungenügend wahr nehmen kann. Wenn alles korrekt funktioniert, wird diese Leuchte beim Kaltstart leuchten und nach kurzer Zeit erlöschen. Bei einer längeren Talfahrt kann diese - infolge Abkühlung der Lambdasonde - dann wieder zu leuchten beginnen.
Fazit: Bei meinem Corniche ist alles i.O.
Jetzt konnte ich einmal etwas Wissen an dieses Forum zurück geben. ;)
Gruss
Urs
-
Hallo Urs,
vielen Dank für die ausführliche Erklärung - einfach super - . :) :)
Gruss
Walter
-
Gerne geschehen, Walter
Ich habe (nun auch) eine "Off Topic"- Frage: Welchen Corniche nennst Du Dir zu eigen? Der Meinige ist eine '84-er- US- Ausführung. Was mein Auge immer störte, war die Befestigung des Armaturenbretts mittelst drei korrodierten, ursprünglich messingfarbenen Kreuzschlitzsenkschrauben. ;-)
Vorerst habe ich diese durch rostfreie, polierte, kugelförmige Inbus-Senkschrauben ersetzt. Dies sieht nun um Welten besser aus.
Wie ist das Armaturenbrett bei Deinem Corniche (original-) befestigt?
Vielen Dank
Urs
-
Das Zierholz des Armaturenbrettes ist entweder mit Chrom- oder Bronzeschrauben befestigt; letztere finde ich am schönsten, weil sie dem Holzton nahe kommen.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
-
Hallo Herr Erbrecht
Vielen Dank für Ihren Input.
Da waren es wahrscheinlich Bronzeschrauben. Aber haben diese wirklich in Original diesen hässlichen Kreuzschlitz?
Gruss
Urs
-
Ja, spätere Fahrzeuge hatten Kreuzschlitzschrauben – die wurden an verschiedenen Stellen ab Shadow II und Verwandten so langsam eingeführt. Der Shadow I hat am Armaturenbrett Chromschrauben mit Schlitz, der Shadow II solche mit Kreuzschlitz. Falls Sie Bronzeschrauben mit Schlitz möchten müssten Sie welche vom Cloud-Armaturenbrett nehmen – ich bin aber nicht sicher, dass das Gewinde passt.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
-
Falls Sie Bronzeschrauben mit Schlitz möchten müssten Sie welche vom Cloud-Armaturenbrett nehmen – ich bin aber nicht sicher, dass das Gewinde passt.
...also die Messingschrauben mit Schlitz habe ich bei meinem SSII, offensichtlich "nachgerüstet", wie ich gerade gesehen habe. Also müsste das Gewinde passen.
Bei Interesse kann ich ja eine herausschrauben und das Gewinde vermessen...
Schöne Grüße
Andreas
-
Hallo Urs,
meine Corniche ist eine 82`US Ausführung, dies ist jedoch nicht Sichtbar (als US Kfz) .Nur der Insider erkennt dass an den Stoßstangen die bei kleinen Anstößen die Möglichkeit haben unter die Verkleidungsbleche einzufahren . Desweiteren evtl. noch an dem hinteren Nummernschild. Ich fahre mit sogenannten kleinen Mopedschildern. Mei Armaturenbrett ist mit Schlitzbronzeschrauben befestigt. Ich finde dies sehr schön. Die Farbe ist Dunkelgrünmetalic das je nach Sonnenlicht schwarz oder sogar auch etwas blau erscheint. (Jaguar hat diese Farbe gehabt). Einige Bilder sind auf meiner HP zu sehen www.rr-hochzeitswagen.de
Gruss Walter
-
Guten Morgen Walter
Vielen Dank für Deine Informationen. Mein Verdacht, dass da mal die Originalschrauben durch irgendwelche Baumarktschrauben ersetzt worden sind, ist bestätigt. Da werde ich eine Bestellung nach Brest (bei Hamburg) schicken müssen. ;-)
Eine schöne Webseite, Walter. Leider ist meine Hochzeit schon eine Weile her, sonst hätte sich meine liebe Eliane sicher ohne zu zögern den SII dazu geangelt. Seit Sie dieses RR- Modell anhand eines Besuches bei Herrn Erbrecht in Brest zu sehen bekam, bekommt sie immer wieder leuchtende Augen, wenn ein solches Fahrzeug ihren Weg kreuzt. Werde wohl meinen Zweitwagen (Smart) mal ersetzen müssen.... :-)
Dir ein tolles Wochenende und liebe Grüsse aus dem kalten und nebligen Emmental.
Urs
-
Hallo Urs,
so bin ich auch zu meinem SII gekommen. Meine Frau sah einen SC bei einem RR Treffen in Köln und schon war es passiert.
So ein Auto mußte unbedingt noch in die Garage. Na ja was macht man nicht alles ;-). (War überhaupt kein Eigenwunsch da ;) ;))
Schönes Wochenende und liebe Grüsse
Walter
-
Hab den Bentley heute wieder abgeholt. Trafen uns auf halber Strecke auf der Autobahn und rein vorsorglich nahm ich als neutralen Begleiter unsere Sachverständigen mit, der den SW übrigens nun in Kenntniss der technischen Mängel und der Rostschäden mit Note 3- Tendenz 4 einstuft - statt mit Note 2 wie das Gutachten des Vorbesitzers vom letzten Dezember behauptet.
Auf der Fahrt stellten wir u.a. nochmals fest, dass die Vibrationen tatsächlich nicht von den Reifen her stammen können sondern vom Antriebsstrang. Und kurz vor der Losfahrt durfte ich noch schnell eine Flasche ATF besorgen, da sich heute eine kleine Pfütze Getriebeöl unter dem Wagen befand; jeden Tag was neues eben.
Die Shadows und Derivate fahren sich unglaublich schön, und kann man diese in einem guten Zustand erhalten, dann hat man definitiv einen Traumwagen und Punktum.
Dieser hier entpuppte sich leider als "Fass" und ich bin froh, meinen Mk6 zurück zu haben.
Damit fängt die Arbeit aber wieder an, denn auf der Rückfahrt merkte ich, dass er nicht mehr so sauber läuft wie vor 8 Wochen noch und ich bin gespannt, ob es nur eine verölte Kerze ist... Nächste Woche geht es deshalb dann mal wieder zur Werkstatt, die ihn besser mal durchschauen soll und wieder so herstellt, wie er war. Er nahm auch schlecht Gas an.
Zu den "Improvements" gehört nun auch, dass der Schweller links mit Drahtbürste behandelt und mit Unterbdenschutzgülle versehen wurde - obwohl gerade dieses Auto allen immer dafür auffiel, dass es absolut gar KEINEN Rost hat. Zumindest war das vor 8 Wochen so. Irgendein Wasserhahn der Heizung unterhalb der Wasserpumpe wurde durch eine Schraube ersetzt und damit blockiert und gewiss finde ich weitere Neuerungen, ist es morgen erst hell...
Wie auch immer. 1.) Lehre ist, gebt niemals ein Auto her das technisch perfekt ist, denn es lohnt sich nicht nach Abwechslung zu suchen denn man fängt mit dem nächsten Wagen schon wieder ganz vorne an, und 2.) HERZLICHEN DANK AN ALLE, DIE MIR HIER MORALISCH BEISTAND GABEN und mit Rat und Tipps halfen die richtige Entscheidung zu treffen statt ein nervliches und finanzielles Waterloo zu erleben.
@Claus: Vielen Dank für die Preiseauskünfte etc und die schnellen Lieferungen in den letzten Wochen. Es waren sehr gute Erfahrungen! Und ich freue mich darauf, auch für den MK VI die Teile künftig bei Dir zu bestellen.
Irgendwie ist soeben ein Alptraum vorbei.
PS: Habe übrigens nun zwei Kopfstützen für vorne übrig, Beige VM3234, massive Ausführung. Sehr guter Zustand, NICHT nachgefärbt! Selbstkosten waren mit VAT und Porto 600 Pfund. Für 500 Pfund oder bestes Gebot an Forumsmitglieder abzugeben