Rolls-Royce & Bentley-Forum
Rolls-Royce+Bentley-Technik => Silver Shadow, Bentley T-Modelle => Thema gestartet von: wero am Mo.26.Okt 2009/ 01:33:42
-
Leider fehlt dem TÜV für die Vollabnahme 21+23 meines RRSilverShadowI,6.75L,1973 (SRH16896) noch einige Daten wie Leistung KW bei Nenndrehzahl, Achslasten... Wer hat einen ähnlichen RRSSI zugelassen und könnte mir netterweise eine Kopie (nur Daten, ohne Namen) per Email (wernerrousek@aol.com) zuschicken? Tausend Dank!
-
Jede TÜV-Stelle sollte Zugriff auf deren große, gemeinsame Datenbank haben und dort alle benötigten Unterlagen abrufen können. Ist der Prüfer etwa zu bequem, darin selbst zu suchen?
Gruß JimKnopf
-
Ich glaube, nur der TÜV-Süd hat diese Datenbank ... deren Benutzung ist dann im Rahmen der Untersuchung kostenfrei, ansonsten lassen die sich was um die 80€ für das Datenblatt zahlen ...
-
Das kann natürlich sein, Genaueres weiß ich dazu jedoch auch nicht mehr. Als Münchner hab ich dann davon profitieren können, als ich meinen Spur zur Vollabnahme vorbei brachte. Sie wollten weder Datenblatt noch sonstige Herstellerbescheinigungen. Naja, vielleicht hilft die Kopie da oben weiter.
Gruß JimKnopf
-
Andererseits schreibt da offenbar dann doch jeder TÜV rein, was ihm grad durch den Sinn geht. Die Daten für meine Maschine, die ja vollkommen identisch sein müsste mit Deiner, sind komplett anders ... soviel zur deutschen Gründlichkeit :D
-
Tausend Dank für die Kopie! Der TÜV-Rheinland hat so eine Datenbank angeblich nicht bzw ist nicht vernetzt mit anderen TÜVs. Ich sollte die Daten möglichst selbst recherchieren und mitbringen, ansonsten würde es extra berechnet... Jetzt wird sich der TÜV-Mann hoffentlich freuen und mir schnell die TÜV-Plakette geben!
-
Seit April werden nur noch "gesicherte" Daten anerkannt – also solche, die vom Hersteller oder aus der TÜV-eigenen Datenbank kommen. Diese Datenzusammenstellung kostet aus Crewe rd. 400 €, vom TÜV ist es nicht billiger. Dabei sind die Daten aus dem Werk z.T. recht blödsinnig, weil die dort sitzenden Menschen offenbar weder Ahnung von den Fahrzeugen haben noch davon, was eine deutsche Behörde wissen möchte.
Um hier Abhilfe zu schaffen, haben wir mit Crewe vereinbart, dass wir die Daten zusammenstellen und die das dann absegnen. Wir haben es bisher noch nicht gemacht, da ganz frisch, aber ich hoffe, dass das klappt. Für ein Datenblatt brauchen wir die Fahrgestellnummer und das Datum der Erstzulassung. Bisher hat ein Daenblatt bei uns 35,00 + MWST. gekostet; etwas teurer wird es vermutlich, aber nicht sehr.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
-
Ich habe netterweise eine Kopie eines KFZ-Scheines bekommen mit fast gleicher Identnr.! Ich gehe davon aus, dass der TÜV-Beamte damit zufrieden sein wird, weil er auch die anderen Daten, die ich aus dem Internet ausgedruckt hatte, einfach so übernommen hat. Sollte er die Daten nicht anerkennen, komme ich auf das Angebot gerne zurück. Vielen Dank!
-
Kleiner Scherz am Rande:
Mein aus England importierter T-Series hat natürlich einen Hubraum von 6750 ccm. So steht es in den englischen Papieren. Als ich den Wagen in Deutschland mit einer 07er Nummer zugelassen habe wollte die nette Frau von der Zulassungsstelle natürlich eine Kopie eines deutschen Fahrzeugscheins. Habe ich ihr besorgt und dann hatte ich einen Hubraum von 66irgendwas ccm. Ich habe Sie darauf hingewiesen, aber Sie meinte das amtliche Dokument (also die Fax-Kopie, die ich mitgebracht habe) wäre entscheidend. Nun ja, von mir aus herzlich gerne, wenn ich denn meine Zulassung ohne weitere Kosten und Formalitäten bekomme.
Einige Jahre später habe ich den Bentley dann zur Vollabnahme gebracht, um eine H-Zulassung zu bekommen. Der freundliche! TÜV-Mensch fand alles ganz prima, aber wollte nur die Daten aus seinem Computer (kostenfrei!) übernehmen und weder die der 07-Papieren oder der originalen englischen Papieren. Und so habe ich nun eine Hubraum von 6781 ccm :D
Das sich dabei auch die kW-Zahl geändert ist natürlich klar, bei der Hubraumaufstockung.
So, wollen wir einen Wettbewerb eröffnen, wer den größten V8 hat? Es gelten natürlich nur amtliche Belege ;)
Hab Spaß mit dem Amtsschimmel wünscht
Brit Driver
@ Erbrecht: Klasse und praxisnaher Service, aber wie soll die neue Regelung denn bei Coachbuild-cars greifen? Und dann vielleicht sogar umkarossierte? Oder bei Herstellern, die es schon lange nicht mehr gibt?!?
-
@ Erbrecht: Klasse und praxisnaher Service, aber wie soll die neue Regelung denn bei Coachbuild-cars greifen? Und dann vielleicht sogar umkarossierte? Oder bei Herstellern, die es schon lange nicht mehr gibt?!?
Bei Sonderkarosserien wird einfach gemessen, gewogen und über den Daumen gerechnet (es geht hier ja nur um abweichende Maße und Gewichte); das wird kein Problem sein, wenn Leergewicht und Zuladung (Sitzplätze) zum Gesamtgewicht, den Achslasten und der Reifentragfähigkeit passen. Bei Herstellern, die es schon lange nicht mehr gibt, wird eine sehr kostspielige Einzelabnahme nötig sein.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
-
Anscheinend herrscht da totale Wirrnis, und das bei deutschen Behörden. Der Hubraum ist bei meinem richtig eingetragen, aber Länge (5,25 statt 5,17) , Kw (127 b. 3800 RPM statt "ausreichend" ;-)) und Höchstgeschwindigkeit (170 statt 193) völlig schräg und falsch. Und natürlich muss ich eine Diebstahlssicherung als loses Zubehör mitführen trotz Alarmanlage und Wegfahrsperre. Auch klar, dass der Wagen nicht silber-metallic ist, sondern grau. Mein Jaguar wurde erstmals zugelassen 1964, aber erst 1966 gebaut ....
Alles ein einziger Unfug :-D