Rolls-Royce & Bentley-Forum
Rolls-Royce+Bentley-Technik => Silver Shadow, Bentley T-Modelle => Thema gestartet von: Grzmblfxx am Sa.08.Aug 2009/ 07:18:02
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Hallo,
ich habe das Thema schon in der Suche benutzt, aber in Summe zu weinig gefunden. Außerdem ist das im Moment in einem anderen Thread wieder aufgetaucht.
So steht bei mit auch demnächst ein Satz neuer Reifen an.
Ich habe viel von 235/70R15 gelesen, aber bei mir sind 235/75R15 eingertragen (ist das SSI/SSII?).
Ich habe im Moment Cooper Reifen mit einem weissen Streifen, allerdings als M&S (Was mich aber nicht stört). Was mich stört, ist das Alter von 14 Jahren...
Ich habe gehört, daß diese Dimmension offensichtlich nur als Offroad Reifen verfügbar ist und ich einfach nur ein leises Profil suche, idealerweise mit einem weissen Streifen.
Hat jemand schon erfahrungen?
Ich habe geschaut nach den Avons, die in aller Munde sind, aber die habe ich in 235/70R15 nicht gefunden- nur die Ranger, und die können es wohl nicht sein... ;D
Schöne Grüße
Andreas
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Die von RR vorgesehene Größe ist 235/70 15. Vergiß aber nicht den richtigen Last- und Geschwindigkeitsindex. Bei meinem Shadow sind 192 km/h als Höchstgeschwindigkeit eingetragen, also muß ich H-Reifen fahren. Die Shadows mit 8:1 verdichteten Motoren haben Höchstgeschwindigkeiten unter 190 km/h eingetragen und kommen mit T-Reifen aus.
Bei T-Reifen gibt es viel Auswahl, bei H-Reifen etwas weniger. Du brauchst aber nur bei reifendirekt, Delticom oder so im Internet zu schauen und findest verschiedene Fabrikate. Ob das die günstigsten Angebote sind, mußt Du halt mit Deinen lokalen Möglichkeiten vergleichen.
Mit Avon habe ich nur schlechte Erfahrungen gemacht, der letzte Satz für den Bentley war so miserabel, daß er nach 10.000 km weggeworfen wurde. Es war mit Sicherheit mein letzter Kontakt mit Avon. Außerdem ist der Lastindex der 235er Avonreifen an der unteren Grenze des gerade noch vertretbaren Limits. Und der Preis ist, finde ich, für so einen altertümlichen Reifen auch schon ein starkes Stück.
Auf dem Shadow fahre ich Goodyear Eagle 235/70 15, das sind sogar V-Reifen, was an sich Unfug ist, aber sie passen dann auch auf den Bentley, und sie sind sehr leise. Die ContiContact finde ich im Vergleich zu Goodyear Eagle laut.
Das nur mal so als Anregung.
Gruß - Udinho
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Ich habe viel von 235/70R15 gelesen, aber bei mir sind 235/75R15 eingetragen (ist das SSI/SSII?).
Was genau steht denn in Deinen Papieren drin? Ist dort unter Bemerkungen nicht noch eine weitere Größe angegeben?
Von dieser (Deiner) Dimension hab ich auf dem RR&B in der Tat noch nicht gehört. Ich selbst würde hier versuchen, mir beim TÜV die Standardgröße eintragen zu lassen - so, wie viele tausend andere auch bestückt sind.
Ich wage es mal, Deine 235/75 als einen Eintragungsfehler zu sehen. Ich habe eben mal in den Fahrzeug-Papieren zweier weiterer Shadows hier nachgesehen. Dort sind folgende Reifendimensionen eingetragen:
Shadow I von 1976:
205/70 R15 97H
225/70 R15 100H
Shadow I von 1974:
235/70 R15 96H
225/70 R15 100H
Auf dem Silver Spur von 1982 habe ich:
235/70 R15 98H
(nur eine Größe ist eingetragen)
Versuche doch, diese gängigeren Größen in Deine Papiere zu bekommen.
Gruß JimKnopf
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Servus,
das liegt wahrscheinlich daran, dass Cooper Lifeliner Classic 235/75R15 auf dem Shadow sind, darum steht die Dimension auch drinnen, siehe das angehängte Bildchen...
(http://www.moerth.de/schein.jpg)
Schöne Grüße
Andreas
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Die /75er Größen sind der Ersatz für die Diagonalreifen auf den Cloud; die Größe 225/75 kommt den originalen 8.20 H 15 relativ nah.
Die Shadows vor 18269 sollten eigentlich 205 H15 fahren, aber die sind (von AVON) sehr teuer, weshalb fast alle die breiteren 235/70 H15 fahren, die allerdings lauter sind.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
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Die Shadows vor 18269
...und die nach 18269? ;)
Was soll ich meinem TÜV- Mann einreden? ;D
Vielen Dank im Voraus und
schöne Grüße
Andreas
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...ach so, ich vergaß es zu erwähnen: ab 18269 ist es die Größe 235/70 HR15 (bzw. die neueren Indizes für Geschwindigkeit und Tragfähigkeit).
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
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Meine Corniche hat aber auch 235/70 R15 - ist das dann eigentlich falsch für 15051?
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Ich glaube schon... die Corniche bekamen die meisten Änderungen früher als die Viertürer, aber so früh wohl nicht. Ich habe zu den Reifen nichts gefunden, aber die breiteren Kotflügel gab es bei den Corniche für die USA ab 15936, für andere Länder ab 16578.
Die breitere Spur (die bei den Shadows mit den breiteren Reifen einherging) wurde bei den Corniche sogar erst nach den Viertürern eingeführt, nämlich mit Chassisnummer 18563.
Es gab aber bei den Corniche (im Gegensatz zu den Shadows) auch für frühere Chassisnummern (sogar vor Einführung der geänderten Kotflügel) eine Freigabe. Es klappt mit den Anhängen im Moment nicht richtig; einer kommt separat.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
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...hier noch der Text zu den Shadows – inzwischen akzeptiert der TÜV aber die breiteren Reifen überall.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
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Bei mir sind derzeit sogar nur die 235er eingetragen, nicht die 205er.
Wären die 205er denn empfehlenswert, sind die besser und wenn ja, in welchen Eigenschaften?
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Nach meinem Eindruck sind die 205er leiser und fahren sich spritziger – ich habe aber noch nie vorher/nachher nach einer Umrüstung verglichen, sondern immer nur unterschiedliche Fahrzeuge. Generell kann man sagen, dass schmalere Reifen leiser sind und wegen des geringeren Abrollwiderstands auch bessere Fahrleistungen bringen sollten, aber hier muss man dann auch Reifen mit gleichem Profil, gleicher Gummimischung, gleichen Alters usw. vergleichen. Die Bentley Continental der Serien 1, 2 und 3 wurden wegen der möglichen höheren Endgeschwindigkeit mit schmaleren Reifen ausgeliefert als die Standard-Fahrzeuge.
Die 205er haben – soweit ich weiß – ein Höhen-/Breitenverhältnis von 80 zu 100, die 235er ein solches von 70 zu 100; hieraus ergäbe sich ein nur vier Millimeter größerer Abrollumfang der 235er Reifen, also keine nennenswerte Änderung der Höchstgeschwindigkeit.
Breitere Reifen bieten i.a. eine bessere Straßenlage (u.a. bessere Haftung bei trockener Straße), aber Nachteile bei Aquaplaning. Den meisten Menschen gefallen breitere Reifen optisch auch besser.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
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Mit Avon habe ich nur schlechte Erfahrungen gemacht, der letzte Satz für den Bentley war so miserabel, daß er nach 10.000 km weggeworfen wurde.
Mir wurde gesagt, deren Qualität wäre jetzt wieder besser und auf internationalem Standard. Avon gehört ja Cooper. Daher habe ich AVon WW genommen als die "klassischste" Lösung für die Corniche.
Mit Laufgeräuschen, Regenverhalten, Fahrverhalten allgemein bin ich sehr zufrieden. Über die Haltbarkeit kann ich nach etwa 5.000 KM natürlich noch nichts sagen.
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Hallo Andreas,
„75“ iger Querschnitte finden sich zumeist nur auf dem amerikanischen Markt.
Wie bereits erwähnt ist die richtige Größe 235/70 (H)R 15.
In dieser Größe findet sich ein gemischtes Angebot, wobei ich von den EcoContact CP nur abraten kann.
Je nach den individuellen Anforderungen an die Reifen und den „Fahrbetrieb“ bittet sich m.E. an:
Michelin XVS 235/70 HR 15 (H 101)– leise, langlebig und „Standfest“, leider sind die „historischen“ Nässeigenschaften geblieben
Avon Turbosteel RR 235/70 VR 15 (V 101), ein speziell für RR/B entwickelter Reifen
Wenn Du 225/70 R 15 eintragen lässt den „optimalen“ XWX von Michelin, welcher jedoch für einen RR m.E. „Hart und laut“ ist, dafür aber seitens Michelin eine „Y“ Freigabe hat.
Persönlich habe ich Anfang des Jahres auf unserem „T 1“ 205 HR 15 (97 H) Avon Textil RR/B montiert, welche ich zuerst auf unserer Geodyna genau vermessen habe, nachdem ich im letzten Jahr mit dem Rundlauf der CR6 "ZZ" Competition auf einem anderen Fahrzeug nicht zufrieden war. Die Textile RR/B wiesen keinerlei Rundlaufabweichungen oder ungewöhnliche Unwuchten auf. Bisher zeigen ich die Reifen auch nach Standzeiten ohne Flatspotbildung.
@ JimKnopf
Shadow I von 1976:
205/70 R15 97H
225/70 R15 100H
macht wegen des unterschiedlichen Abrollumfanges eigentlich keinen Sinn, sollte wohl 205 R 15 97H heißen.
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Guten Abend,
ich habe unlängst auch neue Reifen montiert , weil mir die alten Cooper Liveliner fast um die Ohren geflogen sind .
nun sind Hankock (Model ,...hmmm vergessen) in der Originaldimension montiert 235/70 R15 WW MIT M+S Kennung .
wann färt man schon mal 200 km/h ?!
ich bin damit eigentlich sehr zufrieden , Preis Leistung - top,!
bestellt wurden sie bei der Firma FlyingSpares aus UK
wenn es sie in dieser Dimension geben würde , hätte ich am liebsten die Michelin XWX .235/70 VR 15.
die kommen meines Erachtens am besten mit dem hohen Fahrzeuggewich zurecht , auch oder erst recht bei schneller Fahrt .
nicht umsonst hatte sie der 450SEL 6.9 serienmäßig montiert.
Gruß Olli
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[...]
In dieser Größe findet sich ein gemischtes Angebot, wobei ich von den EcoContact CP nur abraten kann.
[...]
Hallo Otfried,
Warum keinen Conti? Was für Erfahrungen hast du gemacht?
Ich frage, weil, wenn denn der ausgewählte SS I LWB mir zufällt, dann sind die Reifen (DOT aus 00) zumindest fällig!
Und ich hatte auf Grund guter Erfahrung auf den Alltagsautos der Vergangenheit den Conti in Betracht gezogen.
Viele Grüße,
Henning
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Ottfried, mich würde dringend interessieren, wo Du den Michelinreifen der Größe 235/70 15 beziehst! Ich kaufe sofort einen Satz, wenn er aus aktueller Produktion stammt und nicht alter Restbestand ist!
Meines Wissens gibt es diesen Michelinreifen schon seit Jahren nicht mehr, ich wäre aber glücklich, ihn wieder bekommen zu können.
Meine Wahl ist Goodyear Eagle, weil er sehr leise ist. Der Conti ist mir zu laut (steht ein Satz in der Garage), der Avon zu teuer und schlecht (Beurteilung aufgrund ausschließlich miesester Erfahrungen).
Gruß - Udinho
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Ich sehe z.Zt an Preisen:
GOODYEAR / 235/70 R15 für 149,50 Euro *Link* (http://www.reifentiefpreis.de/Sommer-Reifen/15-Zoll/235-70-R15/GOODYEAR-235-70-R15-EA-GA-WW-ROLLS_500619.php)
Avon 235/70 R15 101 V für 189,00 Euro
*Link* (http://www.reifen.com/tire/search.do?__comes_from=affiliwelt&tireId=40001701&tireTypes=PS&nextStep=6&tracker=affiliwelt&et_cid=4&et_lid=76&et_sub=Artikelliste&prodid=40001701)
Gruß
Uli
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"WW Rolls" steht in diesem Fall für Weißwand ,....oder ?
Gruß Olli
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jou, eigentlich "white wall" ... oder etwa doch "Watt willste?" ;D
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Gibts eigentlich auch Winterreifen mit WW?
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Damit es keine Enttäuschung gibt: Auf das "WW" kommt es an. Der Weißwand-Avon kostet 230,- €! Der für 189,- ist der schmucklose für sportliche Bentley! ;) Beim WW ist dafür dann der Preis noch sportlicher. Als ich meine gekauft habe, reichten die Angebote bis zu 390,- €, wobei hier dann Montage etc. dabei war. Ich habe für meine inkl. der Arbeiten 1000,- € gezahlt.
http://www.reifen.com/tire/search.do?speedIndexGroupId=&runOnFlatAndReinforcedOptionValid=1&tirePageno=0&tireId=40001700&priceCategoryId=B&tireSizeId=235%2F70+R15&runOnFlat=0&directSearch=true&reinforced=0&tireTypes=PS%2COS&nextStep=6
Jörn
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Hallo Henning,
die aktuelle Contiproduktion {Südafrika} kann man von der Qualität vergessen. Dies gilt leider für fast alle Größen und erstreckt sich auf die gelieferten Neureifen, welche je nach montierendem Betrieb sofort reklamiert werden als auch auf die Veränderung der Karkasse während der Lebenszeit.
Zudem kenne ich sehr viele Fälle von übermäßigem Verschleiß, letzthin nach 4,000 Kilometern. Auf meinem „Neuwagen“ montierte CSC II hielten trotz Einfahphase von 2.500 – 5.000 Kilometern nur knapp 9,000 Kilometer.
@ Udinho,
die XVS 235/70 (H)R15 (101 H) TL sind in meiner letzten Michelin-Preisliste {Juli 2009} als aufgeführt. Sollte sich um eine Neuproduktion handeln. Ich habe im Januar diesen Jahres 185 VR 15 (93 V) XVS bezogen {für mich privat}, welche DOT 1408 aufweisen.
Als Hinweis: Eagle GA werden nicht mehr gefertigt, angebotene GA Weißwand mit „RR“ Kennung sind mithin Lagerware. Mit meinen Avon bin ich gespannt, mithin halte ich von der Marke „nichts“, besonders die Reifen aus türkischer Fertigung sind eine Katastrophe. Die erwähnten 205 HR 15 stammen aus englischer Produktion. Allerdings stammten auch die erwähnten 215/70 VR 15 CR 6 „ZZ“ aus selbiger, welche nach ca. 1.600 Meilen sich extrem verändert hatten.
@ DRB15051,
„Weißwand“ lässt sich aufvulkanisieren.
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Der Weißwand-Avon kostet 230,- €!
Der für 189,- ist der schmucklose für sportliche Bentley!
Oder der für Männer-Rolls-Royce...
Mir reichte auch der "schmucklose" Avon in 2006, und ich würde ihn auch wieder holen. Wenn jedoch die Preissteigerung bei Avonweiterhin so sportlich bleibt, schau ich mich beim nächsten Satz nach einer anderen Marke um. Im Sommer/Herbst 2006 kostete der Reifen 167 Euro ohne und 209 Euro mit weißem Ring.
Ich war und bin mit dem Avon übrigens wirklich zufrieden - trotz einer weniger guten Bewertung durch den ADAC, so dass ich ihn mir auch auf mein 3er Cabrio aufziehen ließ (Avon ZV3). Ich hab es bis heute nicht bereut. Der Reifen hat nun nach rund 40.000 km noch mehr als 50 Prozent Profiltiefe!
Gruß JimKnopf
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@ DRB15051,
„Weißwand“ lässt sich aufvulkanisieren.
Ja, hbe ich auch schon gehört, aber wer macht sowas?? Der Reifendienst ja sicher nicht und wenn man die Dinger hin- und herschicken muss, wird das auch teuer und umständlich.
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Hallo Henning,
die aktuelle Contiproduktion {Südafrika} kann man von der Qualität vergessen. Dies gilt leider für fast alle Größen und erstreckt sich auf die gelieferten Neureifen, welche je nach montierendem Betrieb sofort reklamiert werden als auch auf die Veränderung der Karkasse während der Lebenszeit.
Zudem kenne ich sehr viele Fälle von übermäßigem Verschleiß, letzthin nach 4,000 Kilometern. Auf meinem „Neuwagen“ montierte CSC II hielten trotz Einfahphase von 2.500 – 5.000 Kilometern nur knapp 9,000 Kilometer.
@ Udinho,
die XVS 235/70 (H)R15 (101 H) TL sind in meiner letzten Michelin-Preisliste {Juli 2009} als aufgeführt. Sollte sich um eine Neuproduktion handeln. Ich habe im Januar diesen Jahres 185 VR 15 (93 V) XVS bezogen {für mich privat}, welche DOT 1408 aufweisen.
Hallo Otfried,
Bist Du vom (Reifen-)Fach??
Das nenne ich mal sachliche Auskunft - Danke!
Bezüglich der Verfügbarkeit des Michelin XVS (http://www.michelin-passion.com/passion/collection/en/cr_pneu_trs_result.jsp?lang=EN&codeRubrique=8&Marque=162&Modele=689&Annee=117) auf der Michelin Passion (http://www.michelin-passion.com/passion/home/fr/home.jsp) Homepage nachsehen!
Ich habe gerade meinen Zukünftigen besucht und der hat Michelin von 00 drauf. Normalerweise würde ich solche Reifen des Alters wegen entsorgen - allerdings sind diese kaum gefahren worden und standen wohl geschützt in einer ordentlichen Garage.
Wie würdet Ihr handeln?
Ich bin deswegen verunsichert, weil ich aus dem sportlichen Youngtimer-Lager komme (911) und auf diesen Wagen würde ich so alte Reifen niemals fahren.
Aber einen RR fährt man weniger "hart" und vor allem langsamer um die Kurven, auf der AB etc. aber der Wagen wiegt eben auch fast doppelt so viel wie meine elfer...
Gruß,
Henning
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der hat Michelin von 00 drauf. Normalerweise würde ich solche Reifen des Alters wegen entsorgen - allerdings sind diese kaum gefahren worden und standen wohl geschützt in einer ordentlichen Garage.
Wie würdet Ihr handeln?
Weg damit - Reifen älter als 10 Jahre sind ein echtes Risiko. Das Gummi ist dann einfach spröde, wenig Grip heisst immer gleich erheblich verlängerter Anhalteweg. Bei unseren 2,5-Tonnern ohne ABS können die fehlenden Meter gleich böse enden. Und wenn sich die Karkasse löst, was auch bei Tempo 100-140 passieren kann ist das ziemlich übel. Bei einem Reifenplatzer an der Vorderachse muss man schon sehr viel Glück haben, nicht in die Planken zu knallen. Das dann ohne Airbag ... nee, ich würde da nix riskieren.
An meinem waren beim Kauf die Reifen auch noch top vom Profil und vom look her, aber eben 9 Jahre alt. Die mussten weg, mal ab davon, dass der TÜV (wenn denn mal aufmerksam) sie auch nicht hätte durch winken dürfen.
Aber auch beim Neukauf muss man aufpassen, ich habe gerade tolle M+S bei eBay gesehen, recht günstig, schick, Weisswand ... produziert in 2004 (!). Geht garnicht, finde ich. Auch Reifen werden permanent weiter entwickelt und schon von daher ist ein auch nur 3 Jahre alter Reifen nicht mehr "state of the art"
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Hallo DBR15051,
gute Erfahrungen mit dem aufvulkanisieren von Weißwandringen auf Reifen für historische Fahrzeuge haben wir mit Harald Möller in Quickborn gemacht. Theoretisch kann es jedoch jeder Reifenfachbetrieb mit „frischen“ Grundstoffen ausführen. Abraten kann ich nur von aufgesteckten „Ringen“, welche oftmals an den Reifenflanken scheuern.
Bei Michelin-Reifen musst Du Dir auch bei 10 Jahre alten Reifen keine Gedanken machen, das sie Platzen. Persönlich habe ich noch keinen geplatzten Michelin (PKW) Reifen gesehen.
„Weiterentwickelt“ wird in „Auslaufgrößen“ praktisch auch nicht mehr. Interessant fand ich hier Diskussionen zum Thema XWX {fahren wir auf Fremdfabrikaten}, wo sich herauskristallisierte, das die aktuell Fertigung noch mehr auf „Standzeit“ ausgelegt ist.
@ Henning,
zu Deiner Frage – Ja, indirekt.
Bezüglich des Alters von reifen achte ich sehr auf den Hersteller. Michelin verwendet hochwertige Vulkanisationsmischungen und entsprechende „Weichmacher“, so dass eine Alterung des Reifens nur sehr langsam erfolgt und keine so starken Veränderungen zu verzeichnen sind, wie dies bei anderen Marken z.T. der Fall ist. Persönlich habe ich auf einem Fremdfabrikat 205/55 ZR 16/225/50 ZR 16 Pilot SX MXX 3 mit DOT 02 moniert, welche sich bei dem kaum gefahrenen Fahrzeug in der Haftung nicht merklich verschlechtert haben, im Gegensatz zu anderen Herstellern.
Unabhängig davon würde ich bei einem Fahrzeugreifen, dessen Vorgeschichte ich nicht kenne, selbigen nach 10 Jahren durch Reifen eines neueren Produktionsdatums ersetzen. Je nach geplanter Nutzung des Fahrzeuges jedoch wieder Michelin wählen. Hinsichtlich der „Belastung“ des Reifens solltest Du die Leistung des 6 ¾ Liter V 8 nicht unterschätzen, da die Radrehmoment deutlich über denjenigen eines 911 bei identischer Radumdrehzahl, auch ist die Belastung der Reifen in Kurven höher {Gewicht/Lastverteilung/Fahrwerksauslegung}
@ JimKnopf,
Testergebnisse kann man zumeist „vergessen“, da die Tester „überzeugt“ werden. Zudem lassen sich selbst bei demselben Hersteller und Profil die Ergebnisse nicht über alle Größen verallgemeinern, zudem muß noch das Fahrzeugkonzept: Front-/Heck-/Allradantrieb, Gewicht-/Gewichtsverteilung berücksichtigt werden.
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Ottfried, weil ich ernsthaft interessiert bin an 235/70 HR 15 von Michelin erlaube ich mir, nochmal nachzufragen, wo ich diese Reifen beziehen kann aus aktueller Produktion.
Ich kann Deine Einlassung, daß diese Reifen in der aktuellen Preisliste von Michelin stehen, nicht verifizieren. Diese Reifen habe ich weder auf der Homepage von Michelin noch in irgendeiner Weise bei Google finden können noch bei sonst irgendeinem Reifenhändler. Kein spanischer Reifenhändler, auch nicht eine ofizielle Michelin-Vertretung kann die Produktion dieses Reifens bestätigen.
Irgendetwas stimmt da nicht. Deshalb nochmals die Bitte um Bezugsquellennachweis. Die Behauptung, der Reifen stehe in der Preisliste von 2009, läßt sich von mir nicht verfizieren noch läßt sich der Reifen irgendwo lokalisieren - es sei denn als alter Lagerbestand.
Das gleiche gilt leider auch für 255/55 VR 17, den ich ich gern aus aktueller Produktion hätte, nicht aus Lagerbestand.
Gruß - Udinho
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Hallo Udinho,
Hallo @ all,
In meinem letztem Beitrag sind bei den Begriffen "XVS" und Micheln "Passion Homepage" jeweils die links hinterlegt zu den Reifen bzw, der Homepage. Leider wird es nicht kenntlich gemacht.
Heute habe ich die Preise für den Avon mit WW für €248,- und dem Michelin XVS für €340,- jeweils brutto von meinem Reifenhändler erfahren.
Und beide sind verfügbar...
Gruß,
Henning
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Wenn dem tatsächlich so ist, dann schrecken mich die Preise derart ab, daß ich mir doch was anderes suche. Bleibe ich halt erst mal bei den Goodyear, die ich habe, die sind vom vorigen Jahr und halten noch eine ganze Weile.
Für die Insel hier kämen ja noch beträchtliche Kosten dazu. Nur ein Beispiel: Den Conti Contact für den Shadow bekommt man in Deutschland für rund 100 Euro, hier kostet er rund 150 Euro. Stell Dir vor, ein Michelin (einer!) kostet dann so zwei Pi mal Daumen 400 Euronen! Dann lieber Conti und ein bißchen lauter.
Gruß - Udinho
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Hallo Udinho,
der Michelin XVS liegt in Deutschland LP bei EUR 342.72, beziehen können sollte ihn jeder Reifenfachhandel, welcher direkt von Michelin beliefert wird. Da die Reifen in Clermont-Ferrand gefertigt werden, sind sie zumeist nicht sofort in Landau oder Givisiez vorrätig.
Ich habe irgend wie „Spanien“ bei Dir herausgelesen, hast Du schon bei der Michelin Espana Porugal S.A - 28760 Tres Cantos, Madrid nachgefragt?
Wie schon geschrieben, solltest Du bei Michelin nicht den „Direkten“ Preis beachten sondern die Tatsache, das er von seiner Karkasse und dem Aufbau als auch der Mischung absolut langlebig ist.
Ich betrachte auch, wie sich Reifen während Standzeit/Lagerung Winter-/Sommer verändern.
„255/55 VR 17“ habe ich auf den ersten Blick nur als 255/55 R 17 102 W AM/B 1 CR 228 D (Avon) zu einem Listenpreis von EUR 885.—gefunden. Die Reifen sollten sich im VK mit einem Rabatt von ca. 50% gehandelt werden.
Nicht vergessen dürft ihr, das die Fertigung solcher Reifen extrem teuer ist, da nur geringe Stückzahlen gefertigt werden, der Umbau der Backformen und das Mischen jedoch Fixkosten darstellen. Entweder werden große Stückzahlen gefertigt und dann auf Lager genommen {wie Dunlop mit den SP Super Sport Race 285/30 ZR 20 MO (DOT xx04), oder die Reifen sind teurer (u.a. Michelin). Bisher kann nur ein Hersteller in Heubach auch kleine Chargen kostengünstig fertigen.