Rolls-Royce & Bentley-Forum
Rolls-Royce+Bentley-Technik => Silver Shadow, Bentley T-Modelle => Thema gestartet von: David 89 am Mo.30.Mär 2009/ 13:08:56
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Hallo liebes Forum,
Ich möchte ein Din Radio in meinen Silver Shadow I (1976) einbauen. Verbaut ist momentan noch das Original (Frankfurter?).
Das besteht anscheinend ja aus 2 Bauteilen, zum einen der 8Track Teil, zum anderen das normale Fm/Kassettendeck. Ein Standard Din Radio würde wohl den "8 Track" ersetzen.
Schlagt mich bitte nicht gleich Tod, ich habe die Suchfunktion benutzt!
Trotzdem komme ich leider nicht weiter, bei meinem Versuch das alte Radio, (Evtl. zum Reparieren) auszubauen sind mir zwei Metallaschen (siehe Bild) im Weg.
Kann mir jemand sagen wie ich vorgehen muss?
Im Workshop Manual (Australisches Forum) ist die Radio Konstruktion anders als bei meinem.
Vielen Dank
Gruß
/David
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Radios usw., die vor der DIN-Schacht-Einführung gebaut wurden, werden bei allen Fahrzeugen nach hinten (also in Fahrtrichtung nach vorne) ausgebaut; dazu müssen Sie die Seitenteile der Mittelkonsole abnehmen (sind mit Clips fest).
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
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Ach so, das erklärt mein Problem. Evtl. müsste ich bei Einbau eines Din genormten Radios also die Metallaschen entfernen/Abschneiden. :o
Probiere das heute Abend mal aus mit dem Ausbauen (Nach vorne). :-\
Gruß
/David
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Leider ist das mit dem Abclipsen so eine Sache. Ich bin ja eher ein ängstlicher Mensch, ein leichtes ziehen an allen umliegenden Teilen hat nicht viel bewirkt.
Einige sitzen wohl lockerer als andere, doch entfernt hab ich noch keines.
Sind des die „fast dreieckigen“ lederteile an der Seite, welche nur angeclipst sind?
Oder müssen zuvor noch andere Stücke „abgeclipst“ werden?
Vielen Dank für die Sachkundige Antwort, leider habe ich bis dato kein Handbuch welches zu meiner Mittelkonsole/ meinem SS passt.
Gruß
/David
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Handbücher und viele nützlich Tips zum Shadow gibt es hier: < RR Technical Library > (http://rrtechnical.info/SY/04_sy)
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Danke,
Aber auf diese tolle Seite bin ich durch die Suchfunktion bereits gestoßen.
Es ist nur so dass meine Mittelkonsole anders ist als jene auf den Bildern im Handbuch (sowohl SSI Als auch SSII). Das zeigt sich auch auf folgendem Bild:
Gruß
/David
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So absonderlich ist der Shadow ja nun auch nicht.
Man muss die Handbücher immer etwas weiter durchblättern. Beispiele zum Ausbau von Konsolen gibt es auch im Abschnitt S, Abbildung S108 dürfte doch prima passen. Das mit den Clips ist auch in anderen Kapiteln beschrieben M61 Air condition switches 2. und Heater blower switch 2.
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Die Seitenteile sind sehr fest; Sie müssen versuchen, mit der Hand hinter die obere Ecke zu kommen und dort das Teil von innen heraus zudrücken. Das Werkstatthandbuch empfiehlt ein "keilförmiges Werkzeug", um die Teile zu lösen.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
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Wunderbar,
Bin soeben auch auf diesen alten Thread gestoßen: http://www.bentley-forum.de/board/index.php?topic=1317.0
Abgesehen davon hab ich herausgefunden dass das Kassettendeck noch auf 2 Lautsprechern funktioniert (Vorn Links/Hinten rechts) :o. Für den Einbau eines modernen Radios kommt der Schacht aber wegen dem zu großen Winkel wohl eher nicht in Frage.
Gruß
/David
Ps. Probiere es gleich mit dem "Keilförmigen Werkzeug"
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So,
Schlussendlich habe ich die beiden Teile Abbekommen… ;D
Hätte mich ohne eure zusagen nie getraut so viel Gewalt anzuwenden!
Habe sogar die Stelle im Manual gefunden, anscheinend steht nicht immer alles dort wo man es vermutet…
Gruß
/David
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Kennt jemand die Belegung vom Verbauten Autoradio Stecker? Habe dazu im Handbuch nichts gefunden. Verbaut ist ab Werk wohl das „Pioneer QP-444“, wobei ich zu dessen Steckerbelegung im Netz auch nichts gefunden hab.
Werde sonst einfach mit dem Messgerät dran gehen…
Gruß
/David
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Immerhin kann man noch eine Gebrauchsanleitung inklusive Schaltplan dazu kaufen. Ich hab gerade eine laufende Auktion bei ebay-Australien gefunden, ich weiss, der Preis ist sehr sportlich, aber wer's braucht:
>> Link << (http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300304552554)
Desweiteren gibt es noch diese Seite mit diversen Belegungen:
http://www.casmfg.com/Wire_Diagrams.htm
Ein Pioneer-Plan hängt unten als 4. "Bild" dran.
Gruss JimKnopf
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...und diese Anleitung ist eine Kopie! Das ist echt "sportlich".
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
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Toller Link!
Der Preis ist aber schon ein wenig sportlich. Mein neues Radio geht nun, wie erwartet jedoch nur auf den 2 Lautsprechern die noch funktionieren. ::)
Zur Kabelbelegung:
Rot: Plus (kein Dauerplus)
Schwarz: Minus
Blau: geht zum Relais, dieses schaltet zwischen 8 Track und Kassettendeck hin und her, Quint Essenz, man muss 12 drauf legen damit die Lautsprecher funktionieren
Die anderen 4 Kabel sind Plus (Mit dem Streifen) und minus (Ohne den streifen) vom rechten bzw. linken Kanal.
Einzeln ansteuern kann man die Lautsprecher mit werkseitigem Equipment leider Nicht, wie im Handbuch beschrieben wird die Verteilung Vorn/Hinten über den Balance Regler im Armaturenbrett geregelt.
Werde nun demnächst die Lautsprecher in den Türen erneuern, ggf. neues Kabel legen. :-\
Vielen Dank nochmal an alle!
Gruß
/David
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Nachdem nun 4 Neue Lautsprecher, ein neues Radio (mit Navi) und neue Kabel gelegt worden sind, sowie Zünd-Plus (vom alten Radio) und Dauerplus (Vom Schiebedach) angeschlossen sind ist das Klangerlebnis vorzüglich. Aber….
Lediglich von I-Pod Bzw. CDs. Nun wollte ich heute das Thema endgültig abschließen [Und mich den Türen widmen] und dachte ich schließe noch die Antenne An. Habe mich auch im Forum belesen, da meine ja nicht mehr ausfährt.
Da die Elektrischen Sitze gehen kann es ja wohl nicht die Sicherung sein.
Also Rad abmontiert und die kleine Abdeckung im Kotflügel abmontiert, hier fand ich jedoch nicht das vor was ich erwartet habe. Ein loses Kabel und viel Hohlraum. Mein Laienauge sagt mir das der Motor Komplett fehlt. Ist dem so? [siehe Bild]
Oder muss der komplette Kotflügel ab und der AntennenMotor sitzt weiter oben? ???
Ist folgendes evtl. ein würdiger Ersatz: http://www.braboparts.com/cs_parts_details.php?partno=RH3207BR ?
Gruß
/David
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Der Antennenmotor ging mal früher, ich habe die Antenne dann mit WD40 bearbeitet und dann hat sie es eine ganze Zeitlang getan.
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Die Antennen von Brabo sind nicht original. Die originalen haben eine Chromkappe oben drauf, die komplett verschwindet und sind ganz flach. Optisch finde ich die Brabo auch nicht schön - da kann man dann ja jede beliebige nehmen, in dem Look bekommt man das auch bei ATU usw. und vermutlich billiger.
Von wo man rankommt hab' ich tatsächlich vergessen ... hab mal Anfang der 90er eine ausgetauscht, aber da hilft bestimmt gleich einer :)
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Es sieht tatsächlich so aus, als ob der Motor fehlt (siehe Bild). Man kann durch das Loch hineinfassen und feststellen, was vorhanden ist. Wir könnten sicher einen Motor usw. liefern.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
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Ich würde mich gerne in diesen Thread mit einklinken.
In meinem Wagen wurde irgendwann der serienmässige Schalter für die elektrische Antenne stillgelegt und neben der Konsole ein vollkommen unpassender klobiger neuer Schalter aufgeklebt.
Ebenso wurde der Fader abgeklemmt. Ich denke, dies wurde gemacht, als das Becker Europa eingebaut wurde.
Heute habe ich die Konsole mal entfernt um einen Blick reinwerfen zu können.
Zu meiner Freude scheint der originale Antennenschalter noch ok zu sein, so dass ich den wieder reaktiieren möchte.
Was mir aber beim neuen Schalter im Vergleich zum alten nicht direkt einleuchtet ist die Anzahl der Kontakte.
Das Original hat 3 Kontakte, der mittlere wohl 12+ die an den oberen Kontakt weitergegeben werden, wenn der Schalter nach unten gedrückt wird und nach unten, wenn der Schalter nach oben gedrückt wird.
(http://www.abload.de/thumb/090511-193444-radiokonm40z.jpg) (http://www.abload.de/image.php?img=090511-193444-radiokonm40z.jpg)
Was mir aber nicht klar ist und sich auch nicht so einfach messen lies, sind die (zuvielen?) Anschlüsse am neuen Schalter:
(http://www.abload.de/thumb/090511-193520-radiokonz56t.jpg) (http://www.abload.de/image.php?img=090511-193520-radiokonz56t.jpg)
Hier sind es vier Adern, die in den Schalter gehen und damit eigentlich einer zu viel, oder?
Anbei noch ein Bild des abgetrennten Faders:
(http://www.abload.de/thumb/090511-193452-radiokonc32x.jpg) (http://www.abload.de/image.php?img=090511-193452-radiokonc32x.jpg)
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Ist denn noch die originale Antenne drin? Dann sollte es doch kein Problem sein, den Schalter wieder zu verwenden...
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
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Wenn ich das wüsste... habe keine Ahnung, wie ich das erkennen könnte.
Den Innenkotflügel bzw. die Öffnung darin hatte ich noch nicht ab.
Was ich erkennen konnte war, dass der neue Schalter mit seinen Leitungen an die alten Leitungen angebracht wurden, d.h. die Kabel zur Stromversorgung sind noch die alten.
Das Antennenkabel schien aber nicht original zu sein. Es ist losgelöst von den Stromkabeln im unteren Teil des Instrumentenbretts verlegt und dies nicht wirklich schön. Es wirkt eher so, als hätte dies jemand gegen das alte ersetzt, eventuell weil sich der Stecker am Radio geändert hat?
Ich werde den neuen Schalter mal ausbauen und in Ruhe durchmessen.
Gerade wo es der alte Schalter noch tut, wäre es eine Schande ihn nicht wieder zu verwenden.
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Einen ähnlichen "neuen" Antennenschalter hatte ich auch schon mal eingebaut. Damit wurden Plus und Minus geschaltet, also je nach Schalterstellung einfach nur umgepolt, damit die Antenne entweder ein- oder ausgefahren wurde. Ichhab sogar noch zwei solche Scalter in meinem Fundus. :-) Allerdings weisen die sogar 6 Anschlüsse auf...
Gruß JimKnopf
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Habe noch mal ein wenig nachgemessen. Und es scheint so zu sein, wie JimKnopf vermutet hat.
Es werden durch den Schalter + und Masse getauscht. + kommt dabei aus dem Original Kabelbaum und Masse wird an einem Metallbügel abgegriffen.
Zwei Leitungen des Originalbaumes transportieren dann die so oder andersherum angelegte Spannung zum Motor.
Dieses Tauschen der beiden Leitungen läßt sich mit dem Orignalschalter nicht ohne weitere Veränderung realisieren, so dass es dem Bestizer beim Ersetzen der Antenne einfacher erschien, einen neuen Schalter einzubauen.
Unter Verwendung eines 2-poligen UM Relais sollte ich den alten Schalter aber wieder in Betrieb nehmen können.
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So, meine Schaltung mit den 2 Relais ist fertig und eingebaut.
Der ursprüngliche Schalter ist wieder in Betrieb. Es klickt jetzt zwar beim Einfahren der Antennen (Anziehen der Relais) aber das ist nicht weiter störend.
Der hässliche nachträglich angebaute Schalter ist damit nun entfernt und der ursprüngliche wieder in Betrieb.
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Zwei weitere Relais... Wenn in 20 Jahren mal jemand anderes dahinter schaut, rätselt er dann so wie ich jetzt, warum da gleich zwei Relais für das Ein- und Ausfahren der Antenne notwendig sind. Allerdings müsste der genaue Antennentyp bekannt sein. Das ist er laut Beitrag weiter oben immer noch nicht.
Mir ging es vor kurzem aber ähnlich: Ich habe die Verkleidung zum Tank hin im Kofferraum entfernt und fand dort ein nachträglich angebrachtes lose herum hängendes Relais. Noch weiß ich nicht, wofür das gut ist. Es scheint jedoch unter Strom zu stehen, da es leicht warm ist. Ich vermute stark, dass es mit der Alarmanlage zusammenhängt, hab das aber noch nicht kontrolliert.
Diese Umbauten sind leider nirgends dokumentiert. Deshalb geht mein Rat an Dich (RR_SS_Dream), Deine Relaisschaltung aufzuzeichnen und mit zu den Fahrzeugunterlagen zu legen. Irgendwann ist man dankbar dafür...
Gruß JimKnopf
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Hi Lutz!
Ich gebe dir vollkommen recht. Umbauten, Ein oder Ausbauten weiterer Komponenten gehören dokumentiert. In meinem Fall habe ich die beiden Relais auf eine Trägerplatte geschraubt, auf dessen Rückseite ein Schaltplan zu sehen ist. Damit und mit der Doku sollte das rückrüstbar bzw. verständlich sein.
Gruß Michael