Rolls-Royce & Bentley-Forum
Rolls-Royce+Bentley-Technik => Silver Shadow, Bentley T-Modelle => Thema gestartet von: Silbergeist am Mo.10.Mär 2008/ 12:49:31
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Hi,
als ich am Samstag nach etwa zweiwöchiger Standzeit Catherine mal wieder aktivierte, geschah folgendes: Das Brake Pressure 1-Licht ging an und blieb an, und tatsächlich war auf den ersten hundert Metern sehr wenig Bremsdruck da. Dann aber ging es aus und der Druck war wieder voll da. Seither bin ich jeden Tag gefahren und hatte keinerlei Schwierigkeiten. Bremsen gehen normal, und auch das Licht kam nicht wieder. Kündigt sich da was Blödes an?
Danke und Grüße,
Christopher
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Das hört sich an, als würde das Rückschlagventil ("non-return-valve") in dem Regler, der auf dem Akku sitzt, klemmen. Das Teil ist winzig klein und arbeitet gegen eine winzige Spiralfeder. Ein bißchen Schlamm oder Schmutz im Ventil, und es bleibt hängen.
Vielleicht bleibt es ja nicht wieder hängen. Wenn aber doch, dann muß es raus und gesäubert werden. Für jemanden, der das selbst macht, ist das ein Nachmittag Arbeit, aber praktisch nichts an Kosten. Für eine Werkstatt stellt sich wegen des Arbeitslohns die Frage, ob man nicht gleich beide Regler säubert, denn an den hinteren (Kreis 2) kommt man nur ran, wenn der vordere (Kreis 1) ausgebaut ist. Und wenn schon mal alles raus ist, fragt es sich, ob man nicht gleich die Akkus überholt. Aber wie gesagt, diese Fragen stellen sich nur, wenn die Arbeit in einer Werkstatt gemacht wird.
Gruß - Udinho
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...und ein Nachtrag dazu: Ich würde im Interesse der Sicherheit immer erst dann losfahren, wenn die Lampen beide aus sind – vor allem, wenn das Leuchten einer Bremskontrolle mit einem veränderten Pedalgefühl oder Bremsverhalten einhergeht.
Grüße aus dem Norden
Claus F.Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
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Hi wieder,
vielen Dank! Ja, ich wäre auch nicht weitergefahren und war schon wieder auf dem Weg zur Garage, aber als das Licht aus und der Druck wieder da war, habe ich es riskiert...
Viele Grüße,
Christopher
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Ja, das finde ich auch fast lebenswichtig: Nur Losfahren, wenn keine Druckleuchte einen Fehler signalisiert. Andernfalls reicht das nur für übervorsichtige Heimfahrt oder Fahrt zur Werkstatt.
Mir fällt zu dem Symptom ein, daß auch die Pumpe der Übeltäter sein könnte. Gerade haben wir hier in TF einen Corniche, bei dem Kreis 1 ohne Druck ist. Akku und Regler wurden überholt und auch das non-return-valve gesäubert und die Einheiten untereinander vertauscht, also: die vorher nicht funktionierende Einheit von Kreis 1 nach hinten eingebaut und die Einheit des hinteren (korrekt arbeitenden) Kreises 2 nach vorne - und wir stellen fest: Es ist immer noch kein Druck auf Kreis 1. Die Pumpe muß Schuld sein, und da sie arbeitet (leicht gelöste Leitung läßt Bremsflüssigkeit austreten), kann eigentlich nur noch das Ventil in der Pumpe verschmutzt sein und klemmen. Morgen steht deshalb die Überholung der Pumpe an. Mal sehen, ob dann wieder Druck da ist - muß ja wohl ...
War ja klar, daß die letzte in Angriff genommene Komponente den Fehler auslöste - hoffentlich. Murphey's Gesetz ist bekanntlich universell gültig.
Gruß - Udinho
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.....mir ist soooo schlecht, ich könnte ko....
Warum wissen die Profis aus der Werkstatt nicht, dass ein Fahrzeug ohne laufenden Motor keinen Bremsdruck hat? Diese Idioten!
Sorry, muss nur grad meinen Frust loswerden: vor zwei Stunden ist mein Silver Spur II, noch keine 20tkm gelaufen, wirklicher Neuzustand, ich darf einfach nicht dran denken (Würg), an der Werkstattwand des hiesigen Bosch-Dienstes zerschellt. Ein Werkzeugwägelchen konnte den Aufprall zwar etwas mindern, aber trotzdem ist die ganze Front im Hinterteil. Stoßstange ausgerissen und nach links verschoben, darunter alles mögliche ab, Leuchtenabdeckung gebrochen, Nebel-Scheinwerfer beide hin, Kotflügel links verbeult und nach hinten verschoben, daher rechte Vordertür nur noch bedingt zu öffnen, Blech in das Türscharnier gegangen, ob der Rahmen verzogen ist, wird man sehen müssen.....
Schaden vermutlich irgendwas zwischen 10 und 20.000 Euro, möchte nicht wissen, wie lange die Reparatur dauern wird, bis die den ganzen Krempel wieder beinander haben. Was halt so rauskommt, wenn man mit geschätzten 15 km/h gegen eine Betonwand fährt, weil man zu BLÖÖÖÖD ist, die Feststellbremse zu benutzen, wenn schon die Hauptbremse nicht geht.
Echt betrübte Grüße aus dem verregneten Wien,
Christoph
Mein Wochenende ist echt gerettet, ich werde mich jetzt einfach haltlos betrinken. Update folgt demnächst.
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und hier noch von der anderen Seite:
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Hallo Christoph!
Daß Dein Wochenende hin ist, kann ich gut nachvollziehen. Nur: Warum ist nur bei laufendem Motor Bremsdruck da? Es gibt doch die Akkus, die den Druck speichern und für viele viele Male Bremsen gut sind, auch wenn der Motor aus ist? Warum war denn da der Druck weg? Ist an der Hydraulik gearbeitet worden? Oder hat da jemand viele Male auf dem Bremspedal rumgetreten und damit den Druck abgelassen?
Ich verstehe noch nicht, wie es zu diesem Vorfall kommen konnte. Kannst Du darüber ein bißchen aufklären?
Mein Beileid! Gruß
Udinho
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Hallo Christoph!
Ohne den Unfall verniedlichen zu wollen - bedenken Sie, dass es sich immerhin um einen Panzer von Rolls handelt. So schlimm sieht es auf den Bildern gar nicht aus. Die Werkstatt muss es sowieso zahlen. Kopf hoch!
Nehmen Sie einen oder mehrere Drinks, am Montag sieht das bestimmt schon anders aus.
Grüße
Silberschatten
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Nun, das ist ganz einfach:
Der Motor lief zum letzten Mal am 22.12.2007, also vor ca. 3 Monaten. Danach ließ er sich wegen eines Zündungsgebrechens (fehlendes Freigabesignal vom Drehzahlgeber bzw. Nockenwellengeber) nicht mehr starten. Wegen arbeitsbedingtem Stress das Auto erst mal stehen gelassen und vor einigen Wochen Termin mit ÖAMTC (=ADAC in Deutschland) gemacht, der mich wie oben beschrieben aufgeklärt hat, warum der Motor nicht mehr anspringt. Soweit alles klar, also heute Abschleppwagen bestellt und Auto zum Boschdienst gefahren. Dort wurde er abgeladen und stand im Hof. Nun sollte er in die Werkstatt gebracht werden, während ich den Reparaturauftrag ausfüllte. Stehe ich also am Tresen und schaue zum Fenster raus, da sehe ich wie die übermütigen Lehrlinge den Wagen auf Lauftempo angeschoben haben und der Wagen die Einfahrt abwärts (!) in die Werkstatt fährt mit ca. 15-20km/h (so gutes Fahrradtempo). Wenige Sekunden später dann war im Büro deutlich das Krachen des Aufpralls zu vernehmen und mit einer kleinen Verzögerung (ich KONNTE einfach nicht glauben, dass das jetzt meiner gewesen sein sollte) schaue ich in die Werkstatt-Halle und der Wagen war umkreist von sehr betreten dreinschauenden Mechanikern.
Ich hoffe, ich konnte die Situation etwas besser erklären.
Grüße aus Wien, Christoph
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Lieber Silberschatten,
ich weiss, dass es auf den Bilder nicht schlimm aussieht, aber leider IST es schlimm. Der Aufprall war so stark, dass es die rechte Vorderseite komplett nach hinten verschoben hat, d.h. Der Kotflügel ist nicht nur verbeult, das könnte man ja ausklopfen, sondern hat sich in die A-Säule und das Türscharnier oben (unten habe ich nicht geschaut) hineingeschoben. Man kann beim 2. Bild auch sehen, dass die Stoßstange schräg steht und der ganze Mist dahinter ist halt nach hinten geschoben. Aber eigentlich egal, ich mag gar nicht weiter darüber reden.
Sorry Leuts, aber ich muss mich jetzt erst mal betrinken.
Frohes Wochenende allerseits und wie gesagt, Update folgt demnächst.
Christoph
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Lieber Christoph,
das ist ja eine schöne Sch... Ich könnte mich manchmal schon vor Frust betrinken ;), wenn nur z.B. meine ZV einmal wieder ihren Geist aufgegeben hat. An ein derartiges Crashdrama wage ich gar nicht zu denken. Heute abend werde ich mit Ihnen auf die Ferne anstoßen und aus Solidarität und Beileid auch einen zur Brust nehmen. Wie heißt aber doch so ein schlauer Spruch? "Sorgen ertrinken nicht in Alkohol. Sie können schwimmen." Da füge ich doch einmal einfach hinzu: ...aber dann sind sie leichter zu ertragen und schmecken tut es außerdem ;D!
Mit farbenfrohen und :) Grüßen aus Eggenstein bei Karlsruhe, Werner Deck
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Ja ja die Bremsen und die Hydraulik. Vor einem halben Jahr hat ein Freund von mir mit seinem Silver Shadow nach längerer Standzeit seine Frau in der Garage niedergeführt da die Bremsen nicht funktionierten. Nur der Klarheit halber: Die beiden verstehen sich echt gut ! Notarzt etc. mußte kommen da seine Frau schwerstens verletzt war, da Sie zwischen Rolls und Garagenwand kam. Ein Alptraum. Mir wäre auf jeden Fall wohler wenn mein Rolls eine normale Bremsanlage hätte.
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...die Toten Hosen (eine inzwischen recht erwachsene Punkband) haben zu diesem Thema ein Lied gemacht mit dem schönen Titel:
Kein Alkohol ist auch keine Lösung.
Mitfühlende Grüße aus dem Norden
Claus F.Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
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Auf jeden Fall würde ich einen Sachverständigen zu Rate ziehen und den Wagen in einer anderen Werkstatt instandsetzen lassen. Wenn die Werkstatt die den Unfall verursacht hat selber reparieren möchte, wird höchstwahrscheinlich in Anbetracht der imensen Kosten die für die Reparatur auf sie zukommen werden, am Ende irgendwo gepfuscht um die Kosten niedrig zu halten.
Ich habe mich erst kürzlich mit einem Freund über fachgerechte Karosserieinstandsetzungen unterhalten und darauf hingewiesen, daß es garnicht einfach ist einen Karosserieschaden so zu beseitigen, daß das Fahrzeug wieder in den ursprünglichen Zustand wie vor dem Unfall zurückversetzt wird. Dies ist heutzutage aufgrund der technischen Möglichkeiten kein Zauberwerk mehr, aber benötigt wirklich fachkundige und erfahrene Karosseriebauer, die entsprechenden Werkzeuge und Einrichtungen und die notwendige Zeit und Ausdauer. Der Arbeitsaufwand alleine hat schon seinen Preis, hinzu kommen noch die Ersatzteile, die bei RR/Bentley bekanntlich nicht ganz billig sind, sofern man auf neue Originalteile wert legt.
Gruß, AL
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Wie ist eigentlich die Geschichte mit dem Missgeschick der Werkstatt ausgegangen?
Gruß, AL
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Ja, tät mich auch interessieren. Vor allem noch etwas: Was für ein Lack ist auf dem Wagen, und wie paßt jetzt alter und neuer Lack zusammen, oder wurde am Ende das ganze Auto neu eingefärbt? Dann war das wirklich ein teurer Lehrbuben-Streich... Wie hoch wurde wohl der Gesamtschaden von der Versicherung beziffert?
Gruss JimKnopf
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Das Schlimme: Man könnte meinen, so ein Vorfall hätte durch den Besuch bei einer RR-Vertretung (versehen mit nötigem Fachwissen) evtl. vermieden werden können. "Oder eben auch nicht...!", wie ein Bekannter nun leidvoll hätte beitragen können. Sein Turbo R erlitt ein ähnliches Schicksal. In diesem Fall war es nach meinen Infos jedoch der Lehrling am Steuer, welcher noch den Hinweis gab, die Bremssdruckleuchten würden aufleuchten. Daraufhin wurde trotzdem weitergeschoben. Dann ging es eine Abfahrt hinab...
LG