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Silver Cloud, Bentley S-Modelle / Re: Bentley s2 Masterzylinder : Wie wird Justiert?

« Letzter Beitrag von Sara Benedict am Heute um 19:10:39 »

Hallo Peter,

ich habe mal zwei Bilder meines Bremsgestänges angepinnt. Vielleicht helfen die. Bei mir schleift das Gestänge nicht am Rahmen.

Vielleicht schaust Du Dir nochmal die Videos vom kalifornischen Club bei YT an, die haben mir bezüglich Servo sehr geholfen.

Etwas ratlos

Michael

p.s.: Vom Servo habe ich leider keine eigenen Bilder gemacht.

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Silver Cloud, Bentley S-Modelle / Re: Bentley s2 Masterzylinder : Wie wird Justiert?

« Letzter Beitrag von pfl am Heute um 18:43:15 »

Es geht weiter mit den Problemen:

Ich habe die beiden Gestänge die die Masterzylinder mit dem Servo verbinden montiert.
Montage genau so wie ich sie ausgebaut hatte. (habs aber auch andersrum also oben innen unten aussen versucht- ist eher schlechter)

Problem:
Jetzt streifen beide massiv an der Durchfürhung durch den Rahmen auf der Servoseite - so stark dass die Rückstellfeder die Masterzylinder nicht mehr in Ruhestellung ziehen kann. Ausserdem berühren sich die beiden Gestänge was aber vermutlich kein Problem darstellt. Lasse ich die Gestänge unmontiert geradeausvom Servo weglaufen ende ich gut 3-4 cm nebem den Masterzylinderanschluss

Siehe Bilder

Es ist fast so als wäre der Servo nicht mehr zentriert in der Wagenmitte- allerdings ist bei den Motor und Getriebelagern alles fest, das kann sich gar nicht verändert haben.

Ich könnte natürlich die Gestänge leicht verbiegen damit die nicht am Rahmen anliegen. Da die beim Bremsen aber unter Zug kommen wird das vermutlich nicht lange helfen - oder habe ich da einen Denkfehler?

Im Moment etwas ratlos
Peter

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Silver Cloud, Bentley S-Modelle / Re: Bentley s2 Masterzylinder : Wie wird Justiert?

« Letzter Beitrag von Sara Benedict am Heute um 15:23:32 »

Hallo Michael,

ich habe schon alles mal versucht. Bei meinen andern Auto mache ich das in der Regel mit Überdruckbelegung auf den Vorratsbehältern. Meist mit EaszyBleed. Das klappt eigentlich immer geht aber beim RR aus verschiedenen Gründen nicht.

Habe es auch mit den handelsüblichen druckluftbetriebenen Vacuumsystemen versucht - da reicht aber das produzierte Vacuum wie übrigens bei den meisten Autos  nicht aus.

Hallo Peter,

ich nutze seit ein paar Jahren den hier:

https://www.amazon.de/dp/B0BHP3Z24Q?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1&th=1

Klappt gut, außer beim RR. 

Gruß

Michael

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Silver Cloud, Bentley S-Modelle / Re: Bentley s2 Masterzylinder : Wie wird Justiert?

« Letzter Beitrag von pfl am Heute um 15:07:39 »

Hallo Michael,

ich habe schon alles mal versucht. Bei meinen andern Auto mache ich das in der Regel mit Überdruckbelegung auf den Vorratsbehältern. Meist mit EaszyBleed. Das klappt eigentlich immer geht aber beim RR aus verschiedenen Gründen nicht.

Habe es auch mit den handelsüblichen druckluftbetriebenen Vacuumsystemen versucht - da reicht aber das produzierte Vacuum wie übrigens bei den meisten Autos  nicht aus.

Daher jetzt mit manuell betriebener Unterdruckpumpe und dem Auffanggefäß dazwischen. Das ging ganz gut braucht aber auf alle Fälle die Nacharbeit mit manuellem Betätigen der Masterzylinder.

Jetzt baue ich die Bremsmechanik mal fertig zusammen und dann mal sehen was die erste Testfahrt bringt

lb. Grüße
Peter

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RR/B News & RR/B Szene / Re: Artikel in der WELT über RR und die Bespoke-Thematik

« Letzter Beitrag von Sara Benedict am Heute um 12:09:28 »

Ich bin selbstverständlich durch meinen PPA verständigt worden, lieber Mod, und fliege demnächst mit meiner Gattin und unserem Labrador zum persönlichen Gespräch nach Goodwood.

Der elende Labrador haart doch die ganze Kiste voll, darum ordere lieber ohne Teppichausstattung.

Mit meinem Pudel bin ich da flexibler. 

Vorausdenkend

Michael

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Allgemeine technische Themen / Re: Wie mache ich die Rollies winterhart

« Letzter Beitrag von Sara Benedict am Heute um 12:05:38 »

Ich kaufe Bentley Coolant Green, wie immer. Das kommt rein, sonst nichts.

Du kannst Dir ja auch mit Deinem Shadow einen jungen Gebrauchten leisten, Andreas,

wir armen Schlucker mit den Uraltkisten hingegen müssen jeden Euro zweimal umdrehen. 

Sparsam

Michael

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Allgemeine technische Themen / Re: Wie mache ich die Rollies winterhart

« Letzter Beitrag von Blessington am Heute um 11:37:19 »

Ich denke, die wollen ihre Kunden einfach nur ausnehmen. Ich kann die Preisgestaltung auch nicht nachvollziehen. Ist halt für Leute, die sich nicht durch den Kühlerfrostschutzdschungel durchkämpfen wollen und trotzdem nichts riskieren möchten. Kann ich verstehen, ist aber nicht mein Weg.

Bei den diversen Glysantin-Produkten bin ich leider auch, wie bei vielen anderen Herstellern, an den sich widersprechenden Produktbeschreibungen gescheitert

Unschlüssig

Michael

Genau so ein Kunde bin ich, Michael. Ich habe schlicht keinen Bock dazu, mir den Inhaltsaufkleber vieler verschiedener Flaschen durchzulesen.

Ich kaufe Bentley Coolant Green, wie immer. Das kommt rein, sonst nichts.

Ob das jetzt eine furchtbar intelligente Denkweise ist - keine Ahnung.

Liebe Grüße aus der Südpfalz!

Andreas

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RR/B News & RR/B Szene / Re: Artikel in der WELT über RR und die Bespoke-Thematik

« Letzter Beitrag von Blessington am Heute um 11:29:30 »

Natürlich habe wir bereits darüber nachgedacht. Der Preis ab ca. 8 Mio. € ist jetzt nicht der Punkt, das hat man ja schon frei verfügbar rumliegen. Aber man kann sich den ja nur auf Einladung durch RR bauen lassen. Wir vermuten aber, dass - ausser mir - niemand eingeladen wurde und daher wird sich die Rubrik nicht lohnen. Zumal ich auch noch nicht sicher bin, ob ich nicht doch lieber eine La Rose Noir haben möchte.

Ganz definitiv die "Nightingale"-Edition. Ich bin selbstverständlich durch meinen PPA verständigt worden, lieber Mod, und fliege demnächst mit meiner Gattin und unserem Labrador zum persönlichen Gespräch nach Goodwood. Hätte ich natürlich nicht gemusst - aber da ich das Vorgängermodell schon im Privatgespräch zuhause geordert habe wollte ich diesmal die Gelegenheit nehmen und einen Urlaub in GB dranhängen.

Um ehrlich zu sein frage ich mich, ob die Farbwahl "Gemma Verde Metallic" möglich sein wird. Normalerweise ist eine Nachmischung italienischer Lacke aus den 70er Jahren noch für kleines Geld (ich rechne mit knapp fünfstellig) zu haben...

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Silver Cloud, Bentley S-Modelle / Re: Bentley s2 Masterzylinder : Wie wird Justiert?

« Letzter Beitrag von Sara Benedict am Heute um 08:32:18 »

Das hatte ich schon befürchtet. Ich habe extra die Befüllung mittels Vacuumpumpe vorgenommen um so viel Luft wie möglich raus zu ziehen - naja dann muss ich noch einigen km wieder ran- hilft ja nix.

Hallo Peter,

das mit der Vakuumpumpe habe ich auch versucht - hat bei mir aber überhaupt nichts gebracht. Ansonsten mache ich bei meinen anderen Autos die Entlüftung mittels Pumpe immer allein, aber nicht so beim RR. Da musste immer meine Frau ran - die hat sich gefreut, dass sie das damals dreimal machen durfte, weil ich jedes mal wieder ankam und sagte:" Du Schatz, meine dicke Kuh bremst noch nicht richtig - lass uns nochmal entlüften." 

Leidgeplagt

Michael

p.s.: Du bemerkst die perfekte Entlüftung am Cloud sofort - dann ist der Bremspunkt auch bei langsamer Fahrt sehr definiert. Vorher ist er immer schwammig.

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Silver Cloud, Bentley S-Modelle / Re: Bentley s2 Masterzylinder : Wie wird Justiert?

« Letzter Beitrag von pfl am Gestern um 18:32:21 »

Hallo Michael,

zu 1:
Das hatte ich schon befürchtet. Ich habe extra die Befüllung mittels Vacuumpumpe vorgenommen um so viel Luft wie möglich raus zu ziehen - naja dann muss ich noch einigen km wieder ran- hilft ja nix.

zu 2:
ich denke auch dass da was sein müsste - bei Rausnehmen hat die Feder gehackelt - war also irgendwo fest.
Ich finde nur kein Loch. Wenn nicht dann gibt es halt ein neues Loch.

Federn:
Die Federn an den Trommeln hatte ich vor Jahren schon erneuert - die rund um die Zylinder kommen jetzt alle neu - bis auf die Rückstellfeder der Handbremse.

Danke für die Unterstützung
Peter