ohne Luftfilter fährt er super

[corniche]

@ All,
mein SC II rußt und spuckt und nimmt kein Gas an. Höchstgeschwindigkeit 30.
Alle Zündkabel und Verteiler nach Augenschein ok. Zündkerzen neu.
Erst nach Entnahme des Luftfilters schnurren die 8 Zylinder wieder sagenhaft gut.
Was ist die Ursache ? Das Drahtgeflecht vom Luftfilter augenscheinlich ok.
Wo ist das eigentliche Problem zu suchen ?
Vergaser ? Zündeinstellung ? Luftfilter ?
Liebe Grüße,
Walter

[cferbrecht]

Klingt nach zuwenig Luft/zuviel Benzin... ersteres kann an einem verdreckten Filter (Drahtgeflecht) liegen, das müsste man dem Teil dann aber schon ansehen können. Ich vermute zuviel Benzin – Schwimmernadelventil hängt, Schwimmer abgesoffen... Schraub’ mal die Vergaserdome ab und guck’ nach, ob Benzin im Vergaser zu sehen ist – falls ja, die Schwimmerkammer öffnen und den Schwimmer, das Ventil und den Betätigungshebel prüfen.

Grüße aus dem Norden
Claus F.Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de

[corniche]

Hallo Claus vielen Dank für die prompte Antwort, nur eins verstehe ich nicht.
Dadurch das der Luftfilter weg ist, ist doch das Benzin im Vergaser nicht weg ??
Wie gesagt ohne Luftfilter läuft er super, nur der Leerlauf ist relativ hoch (also wenn der Ganghebel
auf "N" steht.
Heute Mal sonnige Grüße aus Bayern,
Walter

[cferbrecht]

Guten Morgen, Walter
"der Leerlauf ist relativ hoch" – auch das spricht für zuviel Benzin. Der Luftfilter begrenzt ja die Luftzufuhr etwas; die Vergasereinstellung ist darauf ausgelegt. Wenn das Auto zuviel Benzin bekommt, läuft es zu fett, rußt und spuckt; die Erhöhung der Luftzufuhr gleicht das wieder aus. Insgesamt ist der Effekt aber so, als ob Du mehr Gas gibst (mehr Luft, mehr Benzin), und die Drehzahl steigt.

Es könnte übrigens auch sein, dass sich eine der Gemisch-Einstellschrauben (seitlich unterhalb des Vergaserdomes an einem Hebel, mit einer kleinen Feder oder mit einer Kontermutter) verstellt hat oder herausgefallen ist.

Grüße aus dem Norden
Claus F.Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de

[corniche]

Guten Abend Claus,
tausend Dank, klingt jetzt für mich sehr logisch. Werde die Düseneinstellschraube gleich morgen aufsuchen. Wenn noch vorhanden werde ich diese etwas zurückdrehen. Wieviel Umdrehungen sollte dies sein ?.Und muss ich dann diese Düseneinstellschraube bei dem anderen Vergaser in die gleiche Stellung bringen ?
Und dann noch die Leerlaufventile justieren ?
Gruss, Walter

[cferbrecht]

Zur Grundeinstellung die Vergaserdome abnehmen und mit der Einstellschraube die Düse so weit hochdrehen, dass sie mit der Brücke (das Teil, in dem sie sitzt) abschließt. Nun die Schraube zwei Umdrehungen hineindrehen.

Die Luftschrauben werden ganz hinein- und dann eineinhalb Umdrehungen herausgedreht.

Feineinstellung dann nach Gefühl, Gehör, Intuition... jeder geht hier anders vor ; -).

Fröhliches Basteln wünscht
Claus F.Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de

[corniche]

Der Fröhliche Bastler vermeldet positives. Dom/Kolben/Saugkammergruppen von beiden Vergasern demontiert.
War alles ziemlich schwarz und klebrig. Mit Benzin alles gereinigt. Kolbenstange etwas geölt.
Luftschrauben / Einstellschrauben nach Vorgaben gedreht.
Alles wieder zusammen gebaut.
Zündschlüssel rumgedreht und - es hat sich sehr gut angehört.
Weitere Fahr Test´s mache ich demnächst .
Werde dann berichten.
Nochmals Vielen Dank - Claus-
Gruss, Walter