Rolls-Royce & Bentley-Forum
Rolls-Royce+Bentley-Technik => Silver Spirit/Spur, Turbo R, Brooklands... => Thema gestartet von: signato am Do.18.Mai 2017/ 17:30:25
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Hallo an Alle,
seit Neuestem geht die Innenbeleuchtung beim Öffnen der Türe(n) nicht mehr an.
Über den Schalter am Armarurenbrett funktioniert auch Alles wie es soll.
Der Türkontakt schaltet bei meinem 2-Türer (Conti R 42008) auch die Einstiegserleichterung
(Frontsitz fährt mit geklappter Rückenlehne nach vorne), auch das funktioniert.
Wo würdet Ihr zu suchen beginnen? Diodenplatte.... Steuergerät..... ?
Das wechseln der Ventilschaftdichtungen hat sich übrigens gelohnt: Keinerlei Rauchzeichen mehr,
Ölverbrauch nach nun ca. 600km nicht messbar. Mit den alten verhärteten Dichtungen hat er auf 1oookm
in etwa 0,75l verbrannt.
Eine schöne Saison
Stefan
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Damit hatte ich im ContiR noch keine Probleme. Aber der Schalter dafür sitzt im Türschließmechnismus. Schau im Kapitel S4-5 im Werkstatthandbuch nach, da kannst Du sehen, wo wie das Kabel aus dem "door latch" herausgeführt wird. Möglicherweise ist da nur das Kabel lose oder defekt, weil es nicht richtig befestigt wurde - oder der Fehler liegt im "door latch" selbst.
Das zu öffnen, nachdem man es ausgebaut hat, ist schon eine Strafe, aber es wieder zusammenzubekommen, ist ein Alptraum - ob das mit dem Mikroschalter hinterher funktioniert, darf man mit Fug und Recht bezweifeln - bei mir hinten links im TurboR geht das Licht jedenfalls nicht :-(, und ich habe keine Lust, es noch mal zu versuchen.
Wenn's kein Kabelfehler ist, und das kann man ja an den Kabeln am "door latch" messen, würde ich zu einem guten gebrauchten Ersatz raten. Und da der Sitz vorfährt und dieser Mechanismus an der Sicherung der Innenbeleuchtung hängt, ist ein Kabelfehler eher unwahrscheinlich. Trotzdem - erst nachmessen, dann austauschen. Hinterher kannst Du das alte defekte Teil aus Spaß ja zerlegen und versuchen, wieder alles zusammenzubauen. Bei mir funktioniert der Schließmechanismus richtig, aber das Licht nicht.
Gruß - Udo
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Mit den alten verhärteten Dichtungen hat er auf 1oookm
in etwa 0,75l verbrannt.
Deiner verbrannte es,
Andere schützen damit via Motor den Unterboden.
Sprich sie verlieren es.
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Hallo Udo,
der Mikroschalter im Schloss funktioniert ja und schaltet bei geöffneter Türe die Einstiegshilfe aktiv, unter dem Sitz klick dann ein Relais, trotzdem bleibt das Licht aus. Die Verkabelung innerhalb der Türe muss dann ja wohl auch O.K. sein.
Die Beleuchtung für die 2. Reihe (über Schalter an den hinteren Seitenverkleidungen) hat, seitdem ich den Wagen habe, noch nie funktioniert. Mehr Aufwand, als Birnen und Sicherungen checken, wollte ich hier aber auch nicht betreiben.
Gruß Stefan
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Ob das stimmt, daß der Mikroschalter in der Tür die Einstiegshilfe freischaltet? Spontan glaube ich das nicht, weil's mir unlogisch erscheint. Es wäre ja eine dumme Schaltung, die dazu führt, daß bei Ausfall des Lichts beim Öffnen der Tür auch der Sitz nicht mehr vorfährt. Drum bezweifle ich, daß das stimmt, was Du sagst - ich werde das anhand der Schaltpläne nachsehen, betrifft mich schließlich selbst.
Daß Licht und Einstiegshilfe über dieselbe Sicherung laufen, erscheint mir eigentlich auch schon dumm. Aber das ist nun leider wirklich so. Mir passiert es immer wieder mal, daß die Sicherung durchbrennt, wenn eine Tür auf ist und der Sitz vorgefahren wird. Weil noch Sicherungssteckplätze frei sind, würde ich Sitz und Licht gerne voneinander trennen. Aber die Zugänglichkeit ist im Vergleich zu meinem TurboR derart bescheiden, daß ich das bislang nur so im Kopf habe - TurboR ist MJ91, ContiR MJ96.
Wenn mir der Stromlauf laut Plan klar ist, melde ich mich noch mal. Der Umstand, daß hinten das Licht beim Öffnen der Türen noch nie ging, deutet mir ja eher darauf, daß Licht und Sitzvorfahren nicht zusammen am Mikroschalter hängen. Aber warten wir das Schaltplanstudium ab - oder hast das schon hinter Dir?
Übrigens, den geringen Ölverbrauch nach dem Tausch der Ventilschaftdichtungen habe ich auch ca. 50.000 km danach noch so. Ich bin gerade im April mit TurboRL von TF nach Bremen gefahren, insgesamt mit Rumgucken 4.000 km. Ölverbrauch ist am Peilstab sichtbar, aber immer noch weit über Minimum. Vor der Rückfahrt im Herbst muß vielleicht ein Liter nachgefüllt werden. Das läuft dann auf ca. 1 Liter auf 5.000 km raus.
Gruß - Udo
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Hallo Udo,
wenn ich, bei geöffneter Türe, den Schließmechanismus am Schloß mit den Fingern hin und her bewege, klickt unter dem Sitz ein Relais. Je nach dem, ob ich den Riegel in "auf"oder "zu" Position habe, geht die Einstiegshilfe oder eben nicht.
Im Assist steht zur Innenbeleuchtung für mein Bj. gar nichts. Für Bj. 90-91 findet sich etwas, auch die Sitzmotorik meines Modells ist dort beschrieben, allerdings unvollständig. Unter meinem Sitz sind 4 Relais, von denen eben eines über Türkontakt schaltet. Außerdem finden sich unter meinem Sitz über Steckverbindungen, frei verdrahtete Dioden. (Lucas RD 953066) Eine dieser Dioden scheint defekt (in beide Richtungen Durchgang),
Weder die 4 Relais, noch die Dioden unter dem Sitz sind im 91er Schaltplan aufgeführt.
Die Lucas Diode würde ich gerne ersetzen, finde jedoch keinen Ersatz bzw. Daten, um eine Alternative einzubauen.
Vielleicht tausche ich probeweise die defekte Diode gegen eine funktionstüchtige und lass mich überraschen.
Gruß Stefan
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Wenn man die von Dir genannte Teilenummer googelt, dann verwandelt sich Deine vermeintliche Diode in einen Widerstand, und bei dem sollte es richtig sein, daß er in beiden Richtungen durchlässig ist.
Zum Studium der Schaltpläne mußt Du wohl MJ 94/95 nehmen "driver's seat and rear view mirrors". Unterm Sitz befindet sich ein eigenes Steuergerät für die Einstiegshilfe, dem Sitz-Memory-ECU gegenüber. Von diesem Steuergerät führt ein PN-farbenes Kabel (lila-braun) zur Innenbeleuchtung. Weitersuchen muß man im Plan der Innenbeleuchtung. Das habe ich noch nicht getan, deshalb habe ich noch keine Ahnung, wozu die Verbindung da ist.
Über welchen Ausgang am EinstiegshilfenECU eine Verbindung zum Mikroschalter im Türschließer besteht, habe ich noch nicht rausgefunden. Möglicherweise findet man das erst im Plan der Innenbeleuchtung bzw. an der passenden Spleißstelle - ist aber wahrscheinlich nicht so wichtig. Wichtig könnte vielleicht das lila-braune Kabel sein, aber das muß man erst im Plan der Innenbeleuchtung auffinden.
Später ggf. mehr.
Gruß - Udo
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So sieht RD953066 von der Rückseite aus. Das Symbol steht nach meinem Verständnis für eine Diode.
Auch die unterschiedlich großen Anschlüsse stehen meiner Meinung nach für eine Unidirectionalität.
Mein Multimeter zeigt in einer Richtung keinen Durchgang an, in der anderen ca 690 Ohm.
Sollte es sich um eine Kombination aus Diode und Widerstand handeln?
Stefan
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Messgerät auf Diode schalten, dann zeigt es die Durchgangsspannung an ..
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Das ist zweifellos eine Diode... Die hat in eine Richtung Durchgang, in die andere sperrt sie; Ihre Messung dürfte also anzeigen, dass die gemessene Diode in Ordnung ist.
Es gibt diese Dioden (http://shop.heavensgategarage.de/index.php?lang=0&cl=search&searchparam=UD22705G) nur noch gebraucht.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
GmbH & Co. KG
www.bentleyteile.de
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Tja, wenn ich im Internet suche, ist Herr Erbrecht der einzige, der das als Diode ansieht. Ansonsten finde ich nur Leute, die das für einen Widerstand halten.
Da muß man - falls es eine Diode ist - doch nicht wirklich genau dieses Teil einsetzen, nur weil der Stecker nicht paßt!?
Gruß - Udo
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Tja, wenn ich im Internet suche, ist Herr Erbrecht der einzige, der das als Diode ansieht. Ansonsten finde ich nur Leute, die das für einen Widerstand halten.
Aber das aufgedruckte Symbol ist doch eindeutig das für eine Diode, nicht für einen Widerstand ...
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Zunächst danke für die vielen Hinweise.
Nachdem ich alle Dioden in ausgebautem Zustand, nach Reinigung der Kontakte, nochmal gemessen haben,
zeigt sich, daß alle gleich reagieren. Somit war meine erste Messung "Mist". Klar, in eingebautem Zustand kann der Messstrom ja einen anderen Weg finden.
Leider geht die Innenbeleuchtung über Türkontakt immer noch nicht. Aber mit diesem Problem kann ich ganz gut leben (fahren).
Schöne Grüße
Stefan
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Stimmt, das Symbol steht eigentlich für eine Diode. Im Internet habe ich kein solches Teil mit dem Symbol gesehen. Drum tippen dann wohl alle falsch ...
Daß das Licht nicht geht, würde ich nicht akzeptieren. Da muß man dann eben von Stecker zu Stecker vorgehen oder im Schaltplan Stellen suchen, die als Fehlerquellen in Frage kommen. Mache ich demnächst noch, betrifft mich ja, wie gesagt, selbst vielleicht mal.
Gruß - Udo
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Ganz abgehakt habe ich das Problem auch nicht, aber es steht nicht ganz oben auf meiner Dringlichkeitsliste.
Gestern Nacht sind wir über dunkle Landstraßen nach Hause gefahren. Irgendwie mußte ich immer an Udo's
rätselhaften Fahrlicht - Blackout denken, was mich zu sehr moderater Fahrweise ermahnte.
Allzeit "Gute Fahrt"
Stefan
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Der "Fahrlicht-Blackout" ist übrigens geklärt! Dazu mache die Erklärung noch in dem entsprechenden Thema fertig.
Wird sind mittlerweile seit der vermuteten Lösung rund 4.000 km gefahren, und der Fehler ist nicht mehr aufgetreten. Nur soviel hier: Das HeadlampECU wird über zwei Microrelais mit Spannung versorgt, beide waren fehlerhaft. Seit sie ausgetauscht sind, herrscht Ruhe - wie gesagt, seit ca. 4.000. Der Lichtausfall ging immer parallel mit dem Ausfall von Drehzahlmesser, Tacho. Insofern weiß man auch bei Tagesfahrt ohne Licht, ob der Blackout noch auftritt.
Gruß - Udo
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Nachdem ich mir den Schaltplan für die Innenbeleuchtung angesehen habe, würde ich als Hauptverdächtigen das "interior lamps control module" vermuten - vorausgesetzt, die beteiligten Sicherungen F1A6, F1B4 und F2A2 sind alle in Ordnung.
Alle Spannungsversorgung für die diversen Innenlampen läuft über dieses Verzögerungsrelais, sofern sie über das Öffnen der Tür aktiviert werden. Wird eine Fahrer- oder Beifahrerinnenleuchte mit dem Schalter auf der Mittelkonsole eingeschaltet, wird das Verzögerungsrelais umgangen. Und ausgenommen ist auch die "door open warning lamp", dieses rote Licht, das man nur bei geöffneter Tür sieht und in der Tür nach hinten leuchtet. Dieses Licht hängt in beiden Türen nicht am Verzögerungsrelais.
Aus der anfangs gegebenen Beschreibung tippe ich auf das Verzögerungsrelais als Übeltäter. Neu kostet es sagenhafte 212 GBP! Gebraucht bekommt man es für 30 GBP. Noch günstiger wird es wohl, wenn man weiß, was man in diesem Relais austauschen muß. Ich hatte das Problem noch nicht, deshalb habe ich da noch nicht werkeln müssen.
Aber es ist einfach zu testen - da die "door open warning lamp" nicht über das Verzögerungsrelais versorgt wird, geht dieses Licht auch sofort aus, wenn man die Tür schließt. Das kann man verfolgen, wenn man die Tür langsam schließt und das Licht durch den Türspalt von außen beobachtet. Das aber sollte bedeuten, daß bei Stefan diese "door open warning lamps" funktionieren müßten, wenn denn das Verzögerungsrelais schuld ist, denn die werden ja nicht über dieses Relais mit Spannung versorgt.
Eigentlich ein einfacher Test - wenn's nicht so geht wie beschrieben, müßte ich den Schaltplan falsch verstanden haben, was man nicht ausschließen kann, aber nicht so sehr wahrscheinlich ist - behaupte ich mal einfach so. Oder, naja, es müßte dann halt eine andere Erklärung gefunden werden für den Defekt.
Gruß - Udo
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Hallo Udo,
vielen Dank für Dein Engagement.
Leider muß ich Dir mitteilen, die rote Warnlampe an der Türe geht auch nicht an. (Ging aber solange auch die Innenbeleuchtung noch ging)
Sicherungen hab ich natürlich als erstes gecheckt. Schaltpläne habe ich auch schon studiert, habe aber den Eindruck, dass keiner genau mein Fahrzeug beschreibt. Für Bj. 92/93 ist die Innenbeleuchtung gar nicht im Assist aufgeführt. Da mein Fzg. ein frühes Exemplar ist, orientiere ich mich an den 91er Schaltplänen, aber auch hier sehe ich manche Unterschiede. So finde ich z.b. im Sitzschaltplan die 4 Relais nicht, von denen ja eines brav klickt wenn der Türkontakt im Schloß schaltet. Genausowenig sind die mysteriösen Dioden unter meinem Sitz irgendwo aufgeführt.
In Jürgen Lewandowski 's Buch ist meine Fgst.Nr. 42008, auf Seite 162, als Prototyp des Nepal Projekts aufgeführt. Vielleicht gibt es ja deshalb gewisse Ungereimtheiten.
Gruß Stefan
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Daß die roten Lampen nicht angehen, ist blöd. Da muß man ja jetzt eine Stelle finden, wo sozusagen der Strom für alle Lampen "durch muß". Aber solange der Sitz reagiert ...
Bevor ich aber weiter knobele, eine Frage:
- Die Mikroschalter in beiden Türen funktionieren? Auf beiden Seiten reagiert also das zugehörige Cortesy-Relais eines Sitzes? Oder weißt Du das nur vom Fahrersitz?
Auf der Fahrerseite ist der Mikroschalter direkt mit der roten Lampe verbunden und direkt mit dem Cortesy-Relais unter dem Fahrersitz (Beifahrerseite ist anders). Das heißt logischerweise, wenn das Cortesy-Relais im Sitz auf den Mikroschalter reagiert, muß die rote Lampe einen Fehler haben
- 12 V kommen nicht an
- Masseverbindung gestört
- Lampe selbst defekt
Das müßtest Du prüfen. Um nicht alles zugleich zu besprechen, sollte man erst bei dieser Frage bleiben. Und noch mal ganz deutlich, was Du auch am Schaltplan sehen kannst: Wenn der Mikroschalter im Türschließmechanismus das Cortesy-Relais auslöst, muß die rote Lampe, wenn sie nicht angeht, selbst fehlerhaft sein, siehe vorstehend. Zwischen Mikroschalter und Lampe ist sonst nichts, das ist eine direkte Verbindung. Beifahrerseite muß man dann gesondert behandeln, nicht alles auf einmal.
Was die Schaltpläne angeht, scheinen die mir für die Innenbeleuchtung alle gleich zu sein, egal ob Du bei MJ91 oder 96 schaust, es gibt keine Unterschiede - klar, in der Nummerierung und in der Positionierung von Steckern und Spleißstellen schon, aber nicht in der Logik der Schaltung. Von daher dürfte es egal sein, welchen Schaltplan Du betrachtest, und deshalb ist es auch unerheblich, daß bei MJ92 der Plan für die Innenbeleuchtung fehlt, ist ja schließlich unverändert geblieben. Ich sehe daher keinen Grund, warum das bei Dir anders sein sollte als beim 91er TurboR (der natürlich ein paar Lämpchen mehr hat, aber in derselben Logik) oder beim 96er ContiR. - Daß die Sitzsteuerung bei den allerersten Contis noch nicht dieselbe gewesen sein muß wie bei den späteren, sehe ich ein, ist ja schließlich neu, aber das interessiert nicht für das Funktionieren der Innenbeleuchtung, denke ich, weil die Ansteuerung des Cortesy-Relais nur über eine einzige Strippe aus der Innenbeleuchtung erfolgt.
Daß Du Deine Relais nicht findest, wundert mich. Für jeden Sitz ist je für Rechts- oder Linkslenker ein eigener Plan vorhanden. Für den Rechtslenker MJ96 z.B. ist für den Fahrersitz im Plan das SitzECU mit der Nummer 3 versehen, das "easy entry/exit control module" mit der Nummer 15. Für den Beifahrersitz muß die Nummerierung nicht identisch sein, schon gar nicht, wenn Du den Plan eines anderen Modelljahres nimmst, was aber nichts macht, da die Pläne logisch gleich sind.
Wie gesagt, wenn die rote Lampe der Fahrertür nicht angeht, aber das Cortesy-Relais des Fahrersitzes auf den Mikroschalter reagiert, muß die Lampe einen Fehler haben, Masse oder Plus fehlt oder sie ist kaputt. Sonst verstehe ich die Welt nicht mehr.
Gruß - Udo
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Bei der roten Einstiegsleuchte ist die Birne intakt, und Masse OK.
Die Innenbeleuchtung über den Beifahrertürkontakt ging noch nie, die Einstiegshilfe auf der Beifahrerseite ging nur, wenn auch die Fahrertüre offen war, jetzt geht die Einstiegshilfe auf der Beifahrerseite gar nicht.
Ich meine auch, daß beim Öffnen der Fahrertüre beide roten Leuchten angingen.
Im Schaltplan (91) wird die eine rechte rote Lampe direkt vom rechten Türkontakt und über Diode(6) vom linken Türkontakt versorgt. Diese Diode befindet sich wohl, zusammen mit dem Steuergerät(22), etwas unkomfortabel zugänglich, hinter den Sicherungen unter dem Handschuhfach.
Hast Du in den Schaltplänen irgendwo das Cortesy Relais gefunden? Bei mir sitzt es anscheinend unter dem Fahrersitz in einem 4er Relaisblock, an der Vorderkante des Sitzrahmens. Wie gesagt, eines davon klickt beim öffnen/schließen der Fahrertüre, und wenn ich es ziehe, geht die Einstigshilfe nicht mehr.
Schöne Grüße
Stefan
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Mit Deiner letzten Meldung komme ich nun überhaupt nicht mehr klar, weil Du nicht sagst, was jetzt eigentlich Stand der Dinge ist. Du erzählst, was noch nie ging oder doch zusammen mit der anderen Seite, aber nur zum Teil oder gar nicht. Und dann meinst Du Dich zu erinnern, daß was ging oder nicht ... Sei mir nicht böse, aber da ist keine Hilfestellung mehr möglich, mir ist das zu konfus. Ich weiß ja gar nicht, worauf ich mich noch beziehen soll, dabei hatte ich ganz konkrete Fragen gestellt. Scheint aus der Ferne eben doch nicht zu funktionieren, und da Du ganz im Süden steckst, werden wir nie zusammen an die Sache rangehen können.
Du sagst, die rote Rückleuchte, Warnleuchte (door open warning lamp - nicht, daß wir von verschiedenen Lampen reden) ist nicht defekt und hat Masse. Nach dem Schaltplan kann dann nur noch die Verbindung vom Mikroschalter zur Lampe defekt sein, einschließlich dem Anschluß am Mikroschalter wie an der Lampe - wie Du ja selbst klarstellst. Es gibt keine andere Möglichkeit, wenn die Lampe nicht defekt und die Masseverbindung vorhanden ist. Den Durchgang vom Mikroschalter zu Plus an der Lampe zu prüfen, muß doch möglich sein. Es gibt nur diese drei Möglichkeiten, Lampe defekt, keine Masse, kein Plus vom Mikroschalter. Einer der drei Punkte muß der Übeltäter sein. Und vorausgesetzt, es kommt überhaupt Spannung an. Aber der Sitz fährt ja vor, und das geht alles über dieselbe Sicherung.
Es macht für mich wenig Sinn, alles mögliche gleichzeitig zu bereden, wenn nicht einmal dieses - jedenfalls laut Schaltplan - einfache Problem gelöst werden kann.
Mit dem "Cortesy-Relais" habe ich Dich auf einen Irrweg geführt, tut mir leid. Ich meinte das CortesyECU vorne rechts unter dem Sitz. Anfangs habe ich das richtig gesagt, irgendwann ist mir das dann als Relais reingerutscht, was aber Quatsch ist. In den Schaltplänen gibt es keine Relais, nicht einmal bei den 91ern. Deshalb würde ich darauf tippen, daß die Relais was mit dem Vor- und Zurückfahren des Sitzes und Umklappen der Sitzlehne zu tun haben, denn das ist der einzige Unterschied zu den Sitzen im TurboR, und da hat sich von 91 nach 96 nichts geändert. Aber letztlich ist das doch wurscht, denn die Innenbeleuchtung spinnt, nicht das Fahren des Sitzes.
Ich an Deiner Stelle würde erst mal das einfache, übersichtliche Problem lösen und dann die anderen angehen, zumal die rote Lampe der Fahrertür an nichts anderem dran hängt.
Gruß - Udo
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Noch mal durchdacht, was Du sagst, ich verliere langsam den Durchblick:
"Die Innenbeleuchtung über den Beifahrertürkontakt ging noch nie"
Das müßte doch nach dem Schaltplan ganz einfach sein, weil auf direktem Weg (über zwei Stecker, eine Spleißstelle) von der Sicherung F1A6 die Spannung am Mikroschalter der Tür ankommt. Von da hat doch die Einstiegshilfe auch nie allein funktioniert, und die rote Lampe geht auch nicht. Dann kann doch der Mikroschalter nicht 12V ausgeben, denn dann müßte die rote Lampe gehen, und die Einstiegshilfe auch.
Was spricht also gegen die Annahme, daß der Mikroschalter in der Tür keine 12V ausgibt? Zumal es ging, wenn die Fahrertür auf war, denn dann geht die Spannung über die Spleißstelle 1 (im 96er Plan Linkslenker) zum CortesyECU (nicht Relais).
Um nicht alles zu verwirren: Beifahrertür auf, Fahrertür zu - was geht? Was geht nicht?
Mann, das muß doch rauszufindensein!?
Gruß - Udo
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Hallo Udo,
die Fehlersuche am Bentley muß leider gerade pausieren, da am Sonntag plötzlich bei mir ein Defekt aufgetreten ist: Netzhautablösung, OP, 3 Tage Augenklinik etc.
Sobald ich wieder garagentauglich bin melde ich mich wieder.
Schöne Grüße Stefan
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Na dann viel Glück, alle verfügbaren Daumen gedrückt und gute Besserung!
Gruß - Udo
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Hallo Zusammen,
ich schreibe zu meiner alten Frage noch einmal, weil sich plötzlich, ohne mein Zutun ein Veränderung eingestellt hat, die eventuell (mit Eurer Mithilfe) zu einer Diagnose beitragen könnte.
Seit März 2017 ging die Innenbeleuchtung nur noch über den Schalter am Armaturenbrett.
Neuerdings, wenn der Conti z.B. übernacht gestanden hat und man das erste mal die Türe öffnet,
leuchtet die Innenbeleuchtung für ca 10- 15 sec um dann, bei noch offener Türe, mit einem leisen "Click"
aus der Region Handschuhfach zu erlöschen. Das Ereignis ist dann nicht wiederholbar, es muss erst wieder ein längere Zeitraum wie z.B. "übernacht" verstrichen sein.
Für mich deutet diese Symptomatik auf das Steuergerät hin !?
Schöne Grüße
Stefan
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Es könnte das Steuergerät sein, aber ebenso der Schalter in der Tür - betrifft das denn beide Türen?
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
GmbH & Co. KG
www.bentleyteile.de
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Dann tippe ich auf das Steuergerät, da das Vorfahren des Sitzes für den hinteren Einstieg (Conti R) bei offener Türe immer geht.
Befindet sich das Steuergerät hinter dem 6er-Block Relais bei den Sicherungen unter dem Handschuhfach?
Stefan
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Hier mal ein Foto, wie es bei mir hinter den Sicherungen unter dem Handschuhfach aussieht.
Ist die weiße Box für die Steuerung der Innenbeleuchtung zuständig??
Schöne Grüße
Stefan