Zündverteiler RR Silver Cloud III

[Klaus Langel]

wie werden die beiden in Reihe geschalteten Zündkontakte erklärt?
haben diese Zündkontakte einen zeitlichen Versatz?

[Gert]

Nach meiner Meinung waren die Kontakte früher nicht in der Lage zuverlässig bei Höchstdrehzahlen über lange Einsatzzeiten Zündfunken zu erzeugen.
So macht jeder Kontakt nur die halbe Arbeit.
(Ohne Kenntnis was für ein Motor überhaupt eingebaut ist)

Aber:
Lass sie drinn, so läuft dein Auto im Falle eines Atomkrieges noch,
wenn alle Elektronik per EMP ausgeschaltet ist.

[cferbrecht]

Ein Kontakt schließt, und der andere öffnet - dadurch vergrößert sich der Schließwinkel, soweit ich verstanden habe.

Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de

[Udinho]

Ich habe das auch immer so verstanden, wie Gert es beschreibt. Deshalb ist ja auch diese 123-ignition für Achtzylinder stark abhängig von der richtigen Zündspule, damit die Zeit, die zum Aufbau des Zündfunken nicht zur Verfügung steht, paßt. Diese Zeit ist ja beim Achtzylinder schon bei relativ niedrigen Drehzahlen sehr kurz. Und diesem Problem begegnete man meines Wissens mit den Doppelkontakten.

Gruß - Udo

[Klaus Langel]

Hallo Herr Erbrecht,
wie stelle ich die Kontakte ein, wie "überlappen" sie sich, wo kann ich genaues erfahren?
Testen, ist mir etwas zu ungenau.
Laut Handbuch soll die Zündung 2° OT erfolgen, wer ist der erste, wer ist der zweite Kontakt, der öffnet und bei wieviel Grad?

[Chucky]

Hi Klaus,

wir hatten das Thema hier vor ein paar Wochen ... auf dieser Seite ist es erklärt:
http://www.bentley-forum.de/board/index.php?topic=4731.msg50343#msg50343

Charles

[Klaus Langel]

Hallo zusammen,
nach der Durchsicht der vielfältigen Angaben / Ansagen, soll mit den beiden Kontakten eine Vergrößerung des Schließwinkels erreicht werden, um eine zuverlässige Aufladung der Zündspule auch bei höherer Drehzahl zu erreichen.
Es ist in mancher Beschreibung irreführend, die Angabe, dass die Kontakte parallel geschaltet sind. "Elektrotechnisch" gesehen, sind sie in Reihe geschaltet. Im Werkstatthandbuch, sind sie als "überlappend" dargestellt.
Komme ich auf den Schließwinkel zurück, ergibt sich die Frage an die Gemeinde, wie groß, soll der Schließwinkel sein, um eine ausreichende Aufladung der Zündspule zu errichen?

Möchte mich für die Reaktion auf meine Fragen bei der "Gemeinde" bedanken, da sie doch so langsam aber sicher Dunkel in meine "Umnachtung" bringt.

War vor ein paar Tagen im Kölner Osten bei einem "Spezialisten" auf der Olpener Str., der sein "Wissen" nur gegen Bares preisgeben möchte und auf Fragen mit einem säuerlichen Gesicht reagierte.
Da lobe ich mir doch Herrn Erbrecht, der auch davon lebt,  - aber doch erheblich informativer und hilfsbereiter ist.

[Chucky]

Die Kontakte sind PARALLEL geschaltet !

Charles 

[cferbrecht]

Die Kontakte sind, wenn man die Anordnung nur elektrisch betrachtet, parallel geschaltet - aber durch die zeitlich versetzte Betätigung arbeiten sie eben nicht parallel.

Der Schließwinkel beträgt 26-28 Grad.

Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de

[Klaus Langel]

bestreue mein Haupt mit Asche, werde schon langsam betriebsblind,
natürlich sind sie parallel geschaltet.
Brauche manches mal einen der mir die Augen öffnet.
Werde berichten, wenn das Auto läuft.

[Chucky]

Laut dem Werkstatthandbuch des Shadow (und der Verteiler des Cloud III ist identisch mit dem des early Shadow, wenn ich das richtig verstanden habe) wird einfach bei beiden Kontakten ein Spalt von ca. 0,375mm eingestellt (bzw. irgend ein Wert zwischen 0,35 und 0,4mm).

Der Ablauf geht so:

A
Kontakt 1 (gegenüber der Unterdruckdose) bestimmt den Zündzeitpunkt.
Wenn Kontakt 1 öffnet wird gezündet. Zu diesem Zeitpunkt ist Kontakt 2 bereits geöffnet.

B
Kontakt 2 schliesst kurz nachdem Kontakt 1 öffnet um eine längere Spulenladezeit zu gewährleisten.

C
Hiernach schliesst Kontakt 1.

D
Kontakt 2 öffnet wieder aber da Kontakt 1 noch geschlossen passiert kein Zündfunken.

Und wieder hoch nach A.

Charles