Neueste Beiträge

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Neue Reifen für den Shadow oder: Avon-Alternativen

« Letzter Beitrag von thevet am Gestern um 21:49:36 »

@Andreas:  die bkommst Du im Internet für teilweise den halben Preis von FS oder Brabo. zb Reifen direkt für 124. https://www.reifendirekt.de/product/R-326951?Country=DE&ID=sea_rd_de_Google_Shopping&gad_source=1&gad_campaignid=22105918695&gbraid=0AAAAADOoMLKisPlECQgWbwkJWKyZGn2oQ&gclid=EAIaIQobChMI8cba7JmWkwMVypODBx2EYwyuEAQYASABEgJdcvD_BwE  Habe auch einiges recherchiert. Die Goelandar haben den Vorteil auch die Schneeflocke zu haben und das Profil ist für den schweren Wagen nicht schlecht, z.B. bei nasser Wiese.

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Fragen zur Corniche I (Bj. 1983)

« Letzter Beitrag von Blessington am Gestern um 10:33:56 »

Danke für die Info! Wieder was gelernt... Dass laut Handbuch alle 10 Tage eine Bewegungsfahrt gemacht werden sollte, wusste ich nun wirklich nicht. Muss an diesen ganzen verschiedenen komplizierten Lampen und Drähten und dem ganzen Öl liegen, was sie da seit einigen Jahren verbauen.

Ich handhabe das so, dass ich meinen Shadow vor Beginn der Salzjahreszeit in seiner Garage sorgsam einmotte und dann im Frühjahr wieder in Betrieb nehme. Keine Bewegungsfahrt, kein Motorstart, um zu hören, ob er noch schön brummt, nichts.

Abby ist dann rund vier Monate stillgelegt - und ich hatte damit noch nie Probleme. 


Viele Grüße aus der Südpfalz

Andreas

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Neue Reifen für den Shadow oder: Avon-Alternativen

« Letzter Beitrag von Blessington am Gestern um 10:30:36 »

Bei mir steht in diesem Jahr auch der Neureifenkauf an. Eigentlich hätte ich gerne wieder Avons gehabt, da mich Großreeder Onassis aber leider nicht in seinem Testament erwähnt hat, werde ich voraussichtlich „Galaxy“-Reifen mit Weißwand ausprobieren, die FlyingSpares für normales Geld im Angebot hat.

Viele Grüße aus der Südpfalz

Andreas

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Kühlwasser

« Letzter Beitrag von Blessington am Gestern um 10:25:33 »

Kontrollbohrungen sind alle schön trocken, puhhh.

Selbst wenn sie nicht trocken wären (was wahrscheinlich bei über 90 % aller Shadows, deren Motor noch nie überholt oder zumindest teilüberholt worden ist, der Fall sein dürfte) ist das keine Katastrophe. Sind die Löcher offen, so dass die entsprechende Flüssigkeit (Motoröl oder Kühlwasser) austreten kann, so besteht keine Gefahr für den Motor.

Sind die Kontrollbohrungen verstopft (das hat es alles schon gegeben), dann können die Flüssigkeiten nicht mehr austreten und die Gefahr besteht, dass sie sich innerhalb des Motors mischen - und damit die Gefahr eines Motorschadens.

Bei meinem Shadow sind die Bohrungen feucht und gelegentlich tritt Flüssigkeit aus. Daher reinige ich die Stellen regelmäßig und bin dann auch umwelttechnisch „sauber“.

Viele Grüße aus der Südpfalz


Andreas

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Gummimanschette der Antriebswelle tauschen.

« Letzter Beitrag von thevet am Mo.09.Mär 2026/ 23:32:18 »

Danke an alle.
@hckbi:  das Kreuzgelenk muss man aber zur Demontage nicht auseinderbauen? Frage,Weil du es auf dem Bild zerlegt hast und dann schreibst es wäre ok gewesen.

@erbrecht:  besteht zwischen den Bälgen bei HG ein echter Qualtätsunterschied?

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Gummimanschette der Antriebswelle tauschen.

« Letzter Beitrag von cferbrecht am Mo.09.Mär 2026/ 22:03:37 »

Man muss/sollte zum Wechseln des Balges den "Stift" nicht auspressen – den Balg umstülpen, in heißes Wasser legen und drüberziehen; das ist an anderer Stelle im Forum schon beschrieben worden... Es geht wirklich ganz schnell, einfach und problemlos.

Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
now retired from Heaven's Gate Garage GmbH & Co. KG
www.bentleyteile.de

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Gummimanschette der Antriebswelle tauschen.

« Letzter Beitrag von hckbi am Mo.09.Mär 2026/ 19:02:23 »

Das geht tatsächlich relativ einfach, das schwierigste daran ist das ein-/auspressen des Stifts.
Die Antriebswelle kannst du auf der Seite mit den Kreuzgelenken losschrauben, und dann mit ein bisschen Geduld nach unten und aus dem Diff rausziehen.
Ein bisschen Spiel hast du nach innen zum Diff.

Für das Auspressen habe ich mir einen 30t Wagenheber bestellt, und 2 Stahlplatten mit 4 M20 Gewindestangen zusammengebaut, geht natürlich einfacher mit einer Werkstattpresse.
Beim Einbau muss der Stift wieder auf 0,1mm (glaube ich) eingepresst werden.
Kreuzgelenke habe ich gar nicht getauscht, die waren noch voll in Ordnung.
(Alles beim Shadow 1 von 1974).

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Kühlwasser

« Letzter Beitrag von Sammy am Mo.09.Mär 2026/ 16:59:11 »

Hallo
Fahrzeug steht beim freundlichen Schrauber , Verursacher wurde gefunden!
Kontrollbohrungen sind alle schön trocken, puhhh.
Wasserpumpe ist undicht, neue schon bestellt, dann noch einen schönen Ölwechsel und die erste Ausfahrt nach Zürich kann kommen.
Grüße
Sammy

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Silver Dawn, Bentley MK VI, R-Type / Re: Mark6 Bremse vorne

« Letzter Beitrag von Wartmann am Mo.09.Mär 2026/ 13:45:10 »

Sodele,

die Bremse tut was sie soll.

Eine ausgiebige Probefahrt von ca. 100 Metern im Wald hat´s gezeigt.

Die vorderen Bremsen wirbeln tatsächlich beidseitig Staub auf beim bremsen.

Stoßdämpüfer kann ich bei uns im Wald leider nicht hoch fahren...ich komm hier nicht auf Tempo

Dank Euch für Eure Hinweise und Tips

Beste Grüße

Wolfgang

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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Gummimanschette der Antriebswelle tauschen.

« Letzter Beitrag von wellenkieker am Mo.09.Mär 2026/ 09:48:45 »

Hallo Sven,

auf you tube findest Du genau das von
Classic Obsession
Gary Mavers
rolls royce corniche

Die Welle aus dem Diffi zu ziehen ist manchmal ätzend.
Die Manschetten müssen neu, ->genau diese.
Die Welle läuft in Öl, das wiederum dichtet die Manschette ab.

Die angebotenen Kreuzgelenke sind für die rechte Seite bei den IIern
( warum auch immer jedenfalls bei den 3 die ich bisher gemacht habe)
um  0,1 bis 0,2 mm einseitig zu hoch.
Das stört beim Einbau erheblich. Oft sind auch eben diese Gelenke auf der rechten Seite
fällig, da ein  Käfig/Tasse offen liegt ( Der der dann neu auch zu hoch ist).
Ich drehe etwas die fällige Kreuzgelenktasse ab und passe sie damit ein.

Ansonsten ist das Kreuzgelenk ein Massenartikel, bei dem auch für den Höchstpreis
das Gewinde für den Fettschmiernippel sehr lausig, bis zur Sinnlosigkeit schlecht,
geschnitten ist, so daß der Nippel nicht dichten kann oder sogar lose bleibt.

Bis denn
Stefan