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Veranstaltungen + Meetings / Re: Süddeutschland Treffen 2026
« Letzter Beitrag von Sammy am So.18.Jan 2026/ 19:17:58 »Hallo, wir wollen ja alle kein Stress, Mai wäre ja auch ein perfekter Monat.
Neueste Beiträge
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New Model: Silver Seraph, Arnage, Continental, New Phantom... / Re: Luftfederung Bentley Continental Flying Spur 2007
« Letzter Beitrag von Alexander am So.18.Jan 2026/ 16:49:34 »Hallo Telsch,
gibt es denn eine Lösung zu Deinem Fahrwerksproblem?
Viele Grüße
Alex
gibt es denn eine Lösung zu Deinem Fahrwerksproblem?
Viele Grüße
Alex
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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Öldruck
« Letzter Beitrag von Christof am So.18.Jan 2026/ 15:09:36 »Zunächst einmal bin ich durch diese Auskünfte beruhigt.
Allerdings wollte ich hinzufügen, dass ich bei Temperaturen um die 0 Grad Celsius gefahren bin und beim Fahren immer im "weißen Bereich" war, am Anfang etwas deutlicher, bei längerer Fahrt dann nur noch knapp.
Nur beim Stehen an der Ampel fiel der Zeiger bei warmem Motor deutlich ab und blieb beim ersten Strich oder etwas drüber. Sobald ich wieder anfuhr, stieg der Zeiger wieder in den weißen Bereich. Die Temperaturanzeige für das Öl war vergleichsweise niedrig, den Außentemperaturen, die gerade auf der Autobahn wirken, geschuldet.
Auffällige Geräusche konnte ich keine wahrnehmen.
Es ist nur so, dass, wie Herr Erbrecht anmerkt, bei Mercedes-Fahrzeugen, ich habe eines aus der Mitte der 90er Jahre, der Zeiger eigentlich immer ganz oben anschlägt und im Stand auch nur leicht absinkt. Weil ich das gewohnt bin, war ich etwas im Zweifel, ob der Öldruck ausreichend ist.
Allerdings wollte ich hinzufügen, dass ich bei Temperaturen um die 0 Grad Celsius gefahren bin und beim Fahren immer im "weißen Bereich" war, am Anfang etwas deutlicher, bei längerer Fahrt dann nur noch knapp.
Nur beim Stehen an der Ampel fiel der Zeiger bei warmem Motor deutlich ab und blieb beim ersten Strich oder etwas drüber. Sobald ich wieder anfuhr, stieg der Zeiger wieder in den weißen Bereich. Die Temperaturanzeige für das Öl war vergleichsweise niedrig, den Außentemperaturen, die gerade auf der Autobahn wirken, geschuldet.
Auffällige Geräusche konnte ich keine wahrnehmen.
Es ist nur so, dass, wie Herr Erbrecht anmerkt, bei Mercedes-Fahrzeugen, ich habe eines aus der Mitte der 90er Jahre, der Zeiger eigentlich immer ganz oben anschlägt und im Stand auch nur leicht absinkt. Weil ich das gewohnt bin, war ich etwas im Zweifel, ob der Öldruck ausreichend ist.
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Veranstaltungen + Meetings / Re: Süddeutschland Treffen 2026
« Letzter Beitrag von YorkshireShadow am So.18.Jan 2026/ 13:03:55 »Hi Sammy,
ich hätte grundsätzlich Interesse an einem Treffen in Süddeutschland, jedoch stehen an meinem Shadow I im Frühjahr noch einige Arbeiten an (Aufhängung, Zündung, Choke, Weakener, Kühlkreislauf). Bevor die nicht erledigt sind, wollte ich keine längeren Fahrten machen. Mitte April wollte ich das alles erledigt haben. Vielleicht passt es ja zeitlich.
Viele Grüße aus der Vorderpfalz
Georg
ich hätte grundsätzlich Interesse an einem Treffen in Süddeutschland, jedoch stehen an meinem Shadow I im Frühjahr noch einige Arbeiten an (Aufhängung, Zündung, Choke, Weakener, Kühlkreislauf). Bevor die nicht erledigt sind, wollte ich keine längeren Fahrten machen. Mitte April wollte ich das alles erledigt haben. Vielleicht passt es ja zeitlich.
Viele Grüße aus der Vorderpfalz
Georg
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Literatur / Automobila / Re: RR Silver Shadow I und II Handbücher plus Auslieferungsunterlagen
« Letzter Beitrag von YorkshireShadow am So.18.Jan 2026/ 12:48:21 »Die Publikationen [2] bis [4] sind für Sammy reserviert. Noch zu haben ist das Silver Shadow I Handbuch:
[1]Silver Shadow Owners Handbook TSD2881 (ab 13754 bis 17517) aus 1972, "Countries other than U.S.A. and Canada"
Zustand: Eintragungen auf Seite 1 für SRH15722 vorhanden. Kindergekritzel auf Seite 13. Leichte Schäden am Einband.
Die offizielle Brochüre "Rolls-Royce & Bentley Technical Literature" aus 1979/1980 listet dieses Handbuch als TSD2381. Ich halte dies aber für einen Tippfehler, da mir das gedruckte Original mit TSD2881 vorliegt (Druckreferenz 10/72/2700.
[1]Silver Shadow Owners Handbook TSD2881 (ab 13754 bis 17517) aus 1972, "Countries other than U.S.A. and Canada"
Zustand: Eintragungen auf Seite 1 für SRH15722 vorhanden. Kindergekritzel auf Seite 13. Leichte Schäden am Einband.
Die offizielle Brochüre "Rolls-Royce & Bentley Technical Literature" aus 1979/1980 listet dieses Handbuch als TSD2381. Ich halte dies aber für einen Tippfehler, da mir das gedruckte Original mit TSD2881 vorliegt (Druckreferenz 10/72/2700.
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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Öldruck
« Letzter Beitrag von PY158 am So.18.Jan 2026/ 11:48:38 »Soweit ich diesen Fred verfolgt habe, ist die Situation seit 23 Jahren ungefähr dieselbe: der Öldruck kann bei warmem Wetter im Leerlauf ziemlich weit absinken, was sich Rolls-Royce bei den Farbeinteilungen am Öldruck-Manometer gedacht hat, weiß ich nicht, bei meinem (Vorkriegs-)Wraith ist das noch ganz ordentlich mit psi (für "Pounds / square inch") angegeben und der Druck sollte normalerweise zwischen 20 und 30 psi (umgerechnet etwa 2-2,5bar) liegen, kann aber im Leerlauf oftmals auf 10psi oder sogar knapp darunter absinken (also ca. 1-1,3bar).
Solange nicht irgendwelche Schleif-, Quietsch- oder Heulgeräusche dazukommen, habe ich beschlossen, dass es sicherer ist, wenn ich auf den Straßenverkehr achte, als stundenlang über die Bewegungen der Öldruckanzeige zu philosophieren...
Solange nicht irgendwelche Schleif-, Quietsch- oder Heulgeräusche dazukommen, habe ich beschlossen, dass es sicherer ist, wenn ich auf den Straßenverkehr achte, als stundenlang über die Bewegungen der Öldruckanzeige zu philosophieren...
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Literatur / Automobila / Re: RR Silver Shadow I und II Handbücher plus Auslieferungsunterlagen
« Letzter Beitrag von Sammy am Sa.17.Jan 2026/ 20:16:57 »Hallo
Hätte Interesse am Silver shadow2 owners Handbook.
Grüße
Sammy
Hätte Interesse am Silver shadow2 owners Handbook.
Grüße
Sammy
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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Öldruck
« Letzter Beitrag von Christof am Sa.17.Jan 2026/ 09:14:42 »Ich habe 20W50 Öl. Ein Klappern der Hydrostößel nehme ich nicht wahr. Tatsächlich scheint das Tackern (es tritt nach dem Starten und später vor allem beim Gasgeben auf) von einer Bremspumpe zu stammen. Ob es auch von der abgehenden Leitung kommt, werde ich bei Gelegenheit prüfen und mich gegebenenfalls hier im Forum nochmals melden.
Ich nehme also an, dass, solange sich der Zeiger beim Fahren im weißen Feld, auch wenn nur leicht, befindet, der Öldruck ausreichend ist.
Ich nehme also an, dass, solange sich der Zeiger beim Fahren im weißen Feld, auch wenn nur leicht, befindet, der Öldruck ausreichend ist.
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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Scheibenwischerabsenkung
« Letzter Beitrag von cferbrecht am Fr.16.Jan 2026/ 21:03:17 »Ich glaube, es geht um einen Shadow I (bitte bei jeder Frage die VIN angeben – am besten in die Signatur setzen)... Im Wischermotor ist ein Endschalter, der von einem kleinen Rahmen und einem Gleitstück betätigt wird und damit die Masse unterbricht. Wenn die Einstellung nicht stimmt, der Schalter verdreckt oder das Rähmchen verbogen oder gebrochen ist, funktioniert die Endabschaltung nicht. Bei den späteren Ausführungen kann es auch an einem der Relais liegen.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
now retired from Heaven's Gate Garage GmbH & Co. KG
https://shop.heavensgategarage.de
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
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Silver Shadow, Bentley T-Modelle / Re: Öldruck
« Letzter Beitrag von cferbrecht am Fr.16.Jan 2026/ 20:58:55 »Der Öldruck kann bei warmem Motor recht weit nach unten gehen – die Anzeige ist nicht so zu betrachten wie bei Mercedes, wo der Zeiger eigentlich meistens ganz oben ist. Wenn der Öldruck bei heißem Motor so weit runter geht, dass die Hydrostößel klappern, ist Handlungsbedarf: Ölpumpe (die klappert nicht) und Überdruckventil prüfen, Lagerschalen/Kurbelwelle begutachten.
Welches Öl fahren Sie denn? Weniger als 20W50 sollte es nicht sein.
Klappergeräusche kommen häufig von den Bremspumpen (vorn neben dem Thermostatgehäuse und hinten neben dem Verteiler) – prüfen Sie, ob Sie das Tackern, wenn es auftritt, auch an der abgehenden Leitung (mittig) fühlen können.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
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Welches Öl fahren Sie denn? Weniger als 20W50 sollte es nicht sein.
Klappergeräusche kommen häufig von den Bremspumpen (vorn neben dem Thermostatgehäuse und hinten neben dem Verteiler) – prüfen Sie, ob Sie das Tackern, wenn es auftritt, auch an der abgehenden Leitung (mittig) fühlen können.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
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