Tausch Gummilager zwischen Chassis und Karosserie

[Herr Reinsch]

Hallo Michael,
ehrlich gesagt bin ich gedanklich noch nicht soweit.
Aber rudimentär angedacht sind die Schichten Blech-Rostschutzfarbe-Steinschlagschutzfarbe-Wachs.
Wie sollte man es denn machen?
*auch neugierig*
Arne

[-unbekannt verzogen-]

Hallo Michael,
ehrlich gesagt bin ich gedanklich noch nicht soweit.

Hallo Arne,

ich dachte, das kommt bei Dir als Nächstes, da sich ja sonst der Rost auf dem unversiegelten Boden ausbreitet, je nachdem, wo und wie lange das Auto steht.

Aber rudimentär angedacht sind die Schichten Blech-Rostschutzfarbe-Steinschlagschutzfarbe-Wachs.
Wie sollte man es denn machen?
*auch neugierig*

Ich spritze auf das blanke Metall des Unterboden einfach Fluidfilm, erst Liquid A und dann GelBN - mehr nicht. In die Radhäuser zusätzlich noch PermaFilm. Das ist einfach und effektiv - ich habe dmait bisher die besten Erfahrungen gemacht. Es gibt aber mehrere vernünftige Lösungsansätze.

Gruß

Michael

p.s.: Besonders gespannt bin ich auf Bilder vom Anheben der Karosse und dem Austausch der Gummis. Ich würde mich freuen, wenn Du uns bald damit versorgen kannst.

[Herr Reinsch]

Es gibt Neuigkeiten, die beiden Rahmenenden kamen heute raus.
Viel Spass beim Bilder gucken und Ihr wisst ja, falls Ihr irgendwelche komischen Sachen findet freue ich mich sehr über eine Rückmeldung.
Gruss
Arne

- als erstes Bild der Blick in den linken Radkasten
- dann ein Blick auf die herausgetrennten Rahmenenden

[Herr Reinsch]

Jetzt ein Blick auf den rechten Chassisrahmen mit Briefmarkenreparatur
Dieses Rahmenstück ist arg zerfressen, seht Ihr gleich beim Blick in den Rahmen hinein.

[Herr Reinsch]

und jetzt ein Blick in die beiden Rahmen hinein

[cferbrecht]

Da hätte sich ja vielleicht schon der Tausch des kompletten Chassis' gelohnt, wenn es so weit zerfressen/geflickt ist - manchmal gibt es gute gebrauchte (im Moment haben wir eines von einem SCIII).


Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de

[-unbekannt verzogen-]

Da hätte sich ja vielleicht schon der Tausch des kompletten Chassis' gelohnt, wenn es so weit zerfressen/geflickt ist - manchmal gibt es gute gebrauchte (im Moment haben wir eines von einem SCIII).

Nöö,

das sehe ich aber ganz anders. Ich habe schon Karossen in deutlich schlechterem Zustand gesehen, die wieder zum Leben erweckt wurden. Der Austausch des Chassis/Karosse sollte meines Erachtens nur vorgenommen werden, wenn es gar nicht mehr anders geht.

Gruß

Michael

p.s.: Danke für die aussagekräftigen Bilder.

p.p.s.: Aus dem Austausch der Gummilager wird jetzt wohl doch langsam eine Vollrestaurierung, oder? 

[Herr Reinsch]

Hmmm, ich sollte den Betreff vllt. in "Teilrestauration" umbenennen?!
Sicher ist auf jeden Fall: es ist eine Menge Arbeit! Und wenn ich mir überlege, dass ich im vergangenen September mit diesem Wagen und meiner Familie zusammen noch eine Ausfahrt durch das Bergische Land gemacht hatte, dann danke ich allen Schutzengeln, dass mir das rechte Rahmenende nicht weggebrochen ist. Übrigens, der Wagen hat noch bis Ende 2011 TÜV ....

Aber zurück zur Arbeit - es geht voran:

- ein sandgestrahlter Tank
- eine sandgestrahlte Hinterachse (die Blattfedern wurden gleich mit verwöhnt)

sieht es nicht toll aus?!

[Herr Reinsch]

und noch ein paar Schweißarbeiten unter der Heckstoßstange

[Herr Reinsch]

und noch eins sowie ein Bild, wie es ungefähr in der Wagenmitte vorher aussah

[Herr Reinsch]

Und das ist der Tankgeber am Stück und geöffnet.
Die Ohmzahlen stimmen jetzt wieder *froi**froi*

[corniche]

War der Tankgeber vorher defekt ? Ich frage deshalb weil bei mir selbst wenn der Tank voll ist die Tankanzeige nur auf max. 2/3 Voll zeigt. Habe mir gedacht ich baue mal den Geber raus ?
Gruss, Walter
PS: Arne Deine Bilder sind für uns SC/B Fahrer sptzenmäßig. Danke

[Herr Reinsch]

Bei vollem Tank zeigte die Anzeige im Armaturenbrett voll an (also i.O.), bei leerem Tank zeigte die Anzeige 1/4-voll an (nicht i.O.). Die grüne Tanklampe brannte bereits bei halbvoll allerdings war der Tank dann schon ziemlich leer (also meiner Meinung nach reagierte die Lampe richtig).
Auf dem Bild (Tankgeber offen) siehst Du rechts über dem Widerstand ein Blech liegen. An diesem Blech ist der Stromabnehmer, welcher über den Widerstand streift, hängen geblieben und meine Vermutung ist, dass dies der Grund für die falsche Anzeige war. Zumindest stimmen die Ohmzahlen jetzt, an die Tankanzeige habe ich den Geber allerdings noch nicht wieder angeschlossen.

Wenn Du unten gut ran kommst, ist der Geber schnell ausgebaut. Sei ein bisschen vorsichtig, wenn Du den Geber aus dem Tank fädelst, der Arm zum Schwimmer verbiegt sich schnell. Um den Geber zu öffnen, müssen die gelben Muttern an den Kabelanschlussschrauben (Bild Tankgeber klein) ab und mit der Kappe abgenommen werden. Anderenfalls verbiegst Du innen ein Blech.

Gruss
Arne

PS: Gern geschehen, vllt. findet Ihr ja auch komisch aussehene Sachen, was ich sehr hoffe.
Jedenfalls vielen Dank für Eure Rückmeldungen!

[ex.BentleyDriver]

sieht es nicht toll aus?!

Hallo,

ja, das sieht toll aus.

Hast Du den Tank den Tank auch von innen behandelt?

Grüsse
BentleyDriver

[-unbekannt verzogen-]

Hast Du den Tank den Tank auch von innen behandelt?

Das würde mich auch interessieren und außerdem: Weist der Tank irgendwelche Beschädigungen auf?

Neugierig

Michael