Die Motortemperatur wird im Allgenmeinen im kleinen Wasserkreislauf in der Regel oben im Kopf gemessen.
Desweiteren:
je heisser ein Motor wird, desto mehr Stickoxide werden ausgestoßen.
Die Temperaturen auf dem Thermostat sind in der Regel die vom Öffnungbeginn des Thermostats.
Der geschlossene Wasserkreislauf wurde erfunden um mittels Überdruck das Wasser am Verdampfen zu hindern.
Alte Systeme öffnen (Sicherheitsventil im Kühlerdeckel) meist bei 1,1 atü.
Moderne bei ca 1,4 atü.
Daraus folgert man, das alte Systeme ca 110°C und neue Systeme ca 140°C vertragen.
Neue gehen bis in solche Temperaturen zB mit Elektrisch gesteuerten Thermostaten um die Abgaszusammensetzung zu ändern.
Wozu nun letzendlich der Partikelfilter in der Norm 6d, nachgeschaltet im Ottomotor, gut ist......