Fahrzeugentlackung

[Sergey]

"war wohl eine Tuning-Lektüre, weil ausgeliefert wurden die Fahrzeuge ja, wie wir inzwischen hier erfahren haben, mit schwarzen Reifen."

Wenn man von sich in der dritten Person redet, ändert das natürlich die Aussage erheblich.......

Me, myself and i 

Also von Anfang an

[-unbekannt verzogen-]

Danke, Sergey,

daß Du noch einmal das Fahrzeugblatt eingestellt hast. Das die Weißwandreifen explizit erwähnt wurden, deutet meines Erachtens eher darauf hin, daß sie eben nicht Standard waren, auch wenn diese Vermutung jetzt wieder am Selbstbewußtsein eines anderen Forennutzers kratzen werden.

Ich befürchte jedoch, daß wir diese für mich immer noch spannende Frage nicht befriedigend beantworten werden, da das Werk hier möglicherweise schlichtweg nicht stringent agiert hat.

Unschlüssig

Michael

[gerd DRB15051]

Danke, Sergey,
 auch wenn diese Vermutung jetzt wieder am Selbstbewußtsein eines anderen Forennutzers kratzen werden.


Unschlüssig

Michael

man soll nicht von sich auf andere schliessen 

[Sergey]

man soll nicht von sich auf andere schliessen 

Natürlich nicht! Gerd !

[Sergey]

man soll nicht von sich auf andere schliessen 

Eine andere Frage. Was meinen die Gurus unseres Forums? Habe ich richtig die Radkappen instand gesetzt  in dem ich die originale Ringhalterungen Sandgestrahlt habe und dann verzinkt, oder sollte ich neue kaufen?

[Wraith39]

Sieht doch ganz prima aus - besser ist's im Original ja auch nicht. Sie müssen halt nur ihre Funktion gut erfüllen und die drei Flügelchen genügend Spannkraft haben. Manchmal sind sie nämlich ausgeleiert oder so verbogen, dass man sie nicht mehr reparieren kann.

[-unbekannt verzogen-]

Eine andere Frage. Was meinen die Gurus unseres Forums? Habe ich richtig die Radkappen instand gesetzt  in dem ich die originale Ringhalterungen Sandgestrahlt habe und dann verzinkt, oder sollte ich neue kaufen?

Nein, Sergey,

Du solltest lieber neue kaufen, denn die Kleinteile sandstrahlen und verzinken macht viel zu viel Arbeit. 

Ich hätte mir die Arbeit nicht gemacht, aber so kannst Du es auf jedem Fall lassen.

Beeindruckt

Michael

[cferbrecht]

Das Material muss ja federnd sein/bleiben - wird denn die Federeigenschaft nach dem Sandstrahlen und Verzinken wieder hergestellt?

Ich finde auch, diese Behandlung lohnt sich nicht - die Dinger (UG4158) kosten als Alternativteil ja wirklich nicht viel (1,19€ +MWSt., falls anfallend)...

Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
GmbH & Co. KG
www.bentleyteile.de

[-unbekannt verzogen-]

Das Material muss ja federnd sein/bleiben - wird denn die Federeigenschaft nach dem Sandstrahlen und Verzinken wieder hergestellt?

Das halte ich für überzogen, Claus.

Die Ringhalter müssen doch einfach nur die Nute halte, damit die Zierblende nicht abfällt. Ich glaube nicht, daß da nennenswerte Federeigenschaften gefordert sind. Ich selber habe mir bereits ein paar dieser Ringhalter aus normalem Schweißblech angefertigt - die halten auch dauerhaft.

Skeptisch

Michael

[Sergey]

Das halte ich für überzogen, Claus.

Die Ringhalter müssen doch einfach nur die Nute halte, damit die Zierblende nicht abfällt. Ich glaube nicht, daß da nennenswerte Federeigenschaften gefordert sind. Ich selber habe mir bereits ein paar dieser Ringhalter aus normalem Schweißblech angefertigt - die halten auch dauerhaft.

Skeptisch



Michael

Hallo Hallo,
eigentlich habe ich aus Versehen die Ringhalter zum Sandstrahlen abgegeben. Da auch in der Masse Verzinken von dieser Halter keine nennenswerten Zusatzkosten gebracht hätten, habe ich es im Auftrag gegeben.
Die modernen Halterungen sind nur halb so dick wie herkömmlichen. Man kann mit der Fingern die biegen. Die älteren dagegen sind aus 1 mm dicken Blech und nach 50 Jahren Dienst immer noch gut in Takt…

[-unbekannt verzogen-]

Die modernen Halterungen sind nur halb so dick wie herkömmlichen. Man kann mit der Fingern die biegen. Die älteren dagegen sind aus 1 mm dicken Blech und nach 50 Jahren Dienst immer noch gut in Takt…

Hallo Sergey,

die günstigen Nachfertigungen werden sicher halten. Meine improvisierten Schweißblech-Halterungen sind auch biegsam und trotzdem halten sie dauerhaft.

Unbesorgt

Michael

[cferbrecht]

Die Ringhalter müssen doch einfach nur die Nute halte, damit die Zierblende nicht abfällt.

Die Zapfen auf der Rückseite der Zierringe haben (zumindest beim Shadow/T - beim Cloud/S bin ich nicht sicher) keine Nut, sondern müssen durch Federkraft geklemmt werden, sonst klappern sie...

Starrsinnige Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
GmbH & Co. KG
www.bentleyteile.de

[-unbekannt verzogen-]

Die Zapfen auf der Rückseite der Zierringe haben (zumindest beim Shadow/T - beim Cloud/S bin ich nicht sicher) keine Nut, sondern müssen durch Federkraft geklemmt werden, sonst klappern sie...

OK, Claus,

wenn sie am Ende klappern, ist es natürlich nicht so schön.

Zustimmend

Michael

[pfl]

Meine Zierrringe von Bentley S2 (sowohl alte originale wie zugekaufte Repros) haben keine Nut - Halterung alleine durch die Federkarft der Sicherungsringe.

Grüße
Peter

[-unbekannt verzogen-]

Meine Zierrringe von Bentley S2 (sowohl alte originale wie zugekaufte Repros) haben keine Nut - Halterung alleine durch die Federkarft der Sicherungsringe.

Ist ja auch nur ein Bentley. 

Sich wegduckend

Michael