Rolls-Royce & Bentley-Forum
Rolls-Royce+Bentley-Technik => New Model: Silver Seraph, Arnage, Continental, New Phantom... => Thema gestartet von: *abwesend* am Di.21.Jul 2009/ 12:55:44
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ROLLS-ROYCE MOTOR CARS CONFIRMS GHOST FIGURES
Pressemeldung von heute, 21. Juli 2009, Goodwood
(http://www.autobild.de/ir_img/64779574_847837e395.jpg)
THE GHOST
- Engine power output of 563 bhp / 420 kW / 570 PS @ 5250 rpm
- 0-60mph in 4.7 seconds / 0-100 km/h in 4.9 seconds*
- Top speed of 155 mph / 250 km/h (electronically governed)
- Maximum torque 780 Nm / 575 lb ft @ 1500 rpm
Rolls-Royce Motor Cars has confirmed headline performance figures for Ghost, their new model which will be unveiled at the Frankfurt motor show in September.
The Ghost will be powered by a brand new 6.6 litre turbo charged V12 engine unique to Rolls-Royce. This engine will produce 563 bhp, delivering a 0-60 mph time of 4.7 seconds and a governed top speed of 155 mph. The engine is combined with an 8-speed automatic ZF gearbox.
Rolls-Royce Director of Engineering, Helmut Riedl said, “First and foremost Ghost is a Rolls-Royce. This means that despite its extraordinary performance figures it has been engineered for effortless composure and refined power delivery. This is illustrated by the significant levels of low down torque available which makes pulling away very smooth and for an exceptionally relaxed driving experience.”
Riedl continues, “Rolls-Royce power is entirely different to anything else in the automotive world. It is delivered free from stress and exertion but at the same time must engage the driver. Ghost is about fingertip control while still enjoying a dynamic connection with the road. Equally passengers need to be cosseted from the physical sensations of acceleration, braking and cornering. Our chassis set up keeps Ghost stable and flat, preventing it from wallowing or pitching in the corners or imposing undesirable forces on those inside.”
Rolls-Royce has already confirmed that the Ghost will ride on an intelligent four corner air suspension system using multi link aluminium front and rear axles. The fully integrated system allows each of the Ghost’s dynamic handling systems to work together in harmony, providing the optimum levels of refinement and comfort at all times.
The vehicle acoustics also play a vital role in creating the authentic Rolls-Royce environment. Naturally engine, exhaust and even tyre noise have been engineered to be inaudible as far as possible, both internally and externally.
Rolls-Royce Motor Cars Chief Executive Officer, Tom Purves, said, “Ghost is not about a single superlative but rather a careful blend of attributes. A Rolls-Royce should carry its power with grace, agility and refinement and this is never achieved by a focus on outright performance. Mastery comes in creating a balance and having driven the Ghost again recently I can say confidently that our engineering team has achieved this in fine style”.
Customer deliveries of Ghost in the UK and Europe will begin late in 2009 with pricing from £165,000 excluding taxes and delivery charges. Customer deliveries in other markets including the USA and Asia Pacific region will begin from the second quarter 2010.
A full technical specification will be released later in the year.
1. Ghost technical specification:
No. of doors/seats: 4/5
Vehicle length: 5399 mm / 212.6 inches
Vehicle width 1948 mm / 76.7 inches
Vehicle height: 1550 mm / 61 inches
Wheelbase: 3295 mm / 129.7 inches
Engine: new 6.6 litre turbocharged V12
Gearbox: 8-speed ZF
Power output: 563 bhp / 420 kW / 570 PS @ 5250 rpm
Max torque @ engine speed: 780 Nm / 575 lb ft @ 1500 rpm
Top speed: 155 mph / 250 km/h (electronically governed)
0-60 mph 4.7 seconds (4.8 seconds North America)*
0-100 km/h 4.9 seconds (5.0 seconds North America)*
2. Ghost pricing (excluding taxes and delivery charges):
UK £165,000
Europe Euro213,000
North America US$245,000
Rest of World US$250,000
3. From quarter four 2009, Rolls-Royce Motor Cars will offer five models: Ghost, Phantom, Phantom Extended Wheelbase, Phantom Drophead Coupé and Phantom Coupé. The Rolls-Royce Phantom range of cars is powered by a naturally aspirated direct injection 6.75 litre V12 engine that produces 453 bhp at 5350 rpm (338 kW/460 PS) and 720 Nm of torque at 3500 rpm.
4. Rolls-Royce Motor Cars retailed 1212 cars around the world in 2008, a 20 per cent increase over the previous year and marking five years of continued growth since the Phantom was first launched in 2003.
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Schon wieder nix für thobaffin, oder gibt es den auch mit Weißwand? :-\
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Nur mit weisser Aufschrift "GENERAL"
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Schon wieder nix für thobaffin, oder gibt es den auch mit Weißwand?
Mit einem entsprechenden Hinweis an den Verkäufer, bzw. an RR legt man ihm sicher gern eine Tube Deckweis samt Pinselchen ins Handschuhfach...
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Wo soll denn auf dem Bild oben der Rolls-Royce sein?
Und wo ist der traditionelle RR-Kühler und die Figur drauf?
Und dann diese hippen Felgen. Und diese Niederquerschnittsreifen (?) bieten nicht mal die Möglichkeit für Weisswand.
Hat den Wagen jemand aus dem BMW-Haus entworfen, der zuvor vielleicht bei einer koreanischen Firma beschäftigt war?
Und warum 570 PS? Wer braucht soviel?
Der Preis ist allerdings o.k.
Da bleibt was übrig um den "richtig" fertigzustellen. 8)
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Das da vorne ist die eingebaute Mikrowelle (Türe öffnet sich nach vorne). Damit kann man dann beim Picknicken z.B. auf Schloss Dyck glänzen.
Aber ansonsten stellen sich mir genau die selben Fragen ;)
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So hat man den Shadow seinerzeit auch niedergemacht. Insofern ist die Kritik verkraftbar.
PS: Entschuldige bester Baffin, dass ich bei meiner Auswahl des Bildes unverzeihlicher Weise verabsäumte, eines mit ausgefahrenen Tante zu verlinken!
Mei oh mei...
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PS: Entschuldige bester Baffin, dass ich bei meiner Auswahl des Bildes unverzeihlicher Weise verabsäumte, eines mit ausgefahrenen Tante zu verlinken!
Ja Herrschaftszeiten, da haben's wohl wieder einige Foren Boys nicht verstanden! :D
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Aber die Tante steht doch links vom Wagen... Obwohl, die sieht eigentlich eher so aus, wie ich mir in meiner unendlichen Naivität eine Alfa-Romeo-Händlerin vorstelle. - Oder Uli, meinst Du etwa die fehlende Lady auf dem Kühler? Dieser Ghost ist doch sicher die Version für den erfolgreichen Modellbauer, der auch am Original gerne noch ein wenig selbst Hand anlegen möchte und sich die Emily selber bastelt. ;)
( Sorry, aber ich mußte endlich auch mal ein wenig Satire beisteuern. Denn das sind doch viele Beiträge in letzter Zeit hier? Oder etwa nicht? Oh mein Gott...)
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Das Design vom neuen RR Ghost ist schlicht und einfach gewöhnlich und austauschbar.
In die Maske um den eigentlichen Kühler kann man auch irgendwas anderes einbauen, und schon hat man einen Mercedes, BMW, Volvo usw. vor sich.
Und auch das Interieur zeigt nichts RR-typisches. Ist ebenfalls x-beliebig.
Die ganze Karre ist weit abgedriftet von dem was ich mir unter einem Rolls-Royce vorstelle.
Da wundert es nicht, wenn das Image von RR in den letzten Jahren ziemlich in den Keller ging, wie ich kürzlich woanders gelesen habe.
Sowas macht dann nur die Second-Hand-Preise günstig.
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Da wundert es nicht, wenn das Image von RR in den letzten Jahren ziemlich in den Keller ging, wie ich kürzlich woanders gelesen habe.
Nun, wie Du meinst. Es ist Deine Meinung, und die sei Dir unbenommen.
Die obenstehende Behauptung ist jedoch durch nichts begründet. Alle Zahlen und Umfragen sprechen dagegen.
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...und wo hast du das gelesen?
In einem neueren Buch über diese Marke.
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Aha. Na dann muss es ja stimmen.
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Also mir gefällt der neue "kleine" Rolls-Royce, der ja immerhin 12 cm länger ist als ein Silver Spirit. Und ich finde das Design auch nicht austauschbar. Im Gegenteil, die Ähnlichkeit zum Phantom und zum Drophead Coupé ist unübersehbar. Optisch ein echter Rolls-Royce, dessen Design den Spagat zwischen Modernität und gleichzeitig Geschichtsbewusstsein sehr gut hinbekommt - und das ohne Retro-Allüren.
Wie lange sich diese neuartige Kühlermaske hält, wird sich zeigen. Mercedes hat sich ja mittlerweile wieder vom sogenannten Plakettenkühler verabschiedet. Aber das ging da vielleicht auch leichter als bei Rolls-Royce.
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Und ich finde das Design auch nicht austauschbar. Im Gegenteil, die Ähnlichkeit zum Phantom und zum Drophead Coupé ist unübersehbar.
Schon klar, aber eben keine Ähnlichkeit zu den britischen RR mehr.
Seit meiner Kindheit bin ich Hobby-Autodesigner und ich bin mir sicher, dass mein Entwurf für einen neuen RR besser gelungen wäre und trotz modernem Design besser zur RR-Tradition gepasst hätte.
Unten nun das Interieur des Ghost. Das könnte vor irgendeinem Sonstwas-Auto sein.
Und an einem Coupe hat man auch schon gebastelt. (Gehts noch eine Spur plumper und hässlicher?)
Wohl denen die einen Corniche oder den Silver-Seraph-Zweitürer haben.
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Naja, also die Türverkleidungen stehen in direkter Linie mit Cloud, Shadow, Spirit usw. Das Armaturenbrett ist immerhin eine durchgehende Holzplatte, macht dem Namen "Brett" also in der Tradition von Rolls-Royce alle Ehre. Die runden Lüftungsdüsen kennen wir seit eh und je aus vielen anderen RR-Modellen und dass zwischen Armaturenbrett und Kardantunnelverkleidung keine fließende Verbindung besteht, werte ich ebenfalls als traditionelles Stilmerkmal. Ansonsten ist auch innen die Verwandtschaft zur Phantom-Baureihe nicht zu übersehen.
Ich würde gern mal wissen, wie der kleine Rolls-Royce von innen riecht. Irgendwann hatten wir hier ja mal das Thema "Geruchsdesign".
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Schon klar, aber eben keine Ähnlichkeit zu den britischen RR mehr.
Klar, aber das ist Absicht, denke ich. Innerhalb der Familie der "new Rolls-Royce" fügt sich der Ghost gut ein. Die Verkaufszahlen bisher zeigen, dass das Konzept erfolgreich zu sein scheint.
Unten nun das Interieur des Ghost. Das könnte vor irgendeinem Sonstwas-Auto sein.
Da würde ich auch mehr Wertanmutung besser finden. Der Material-Mix ist auch ein bisschen wild ...
Und an einem Coupe hat man auch schon gebastelt. (Gehts noch eine Spur plumper und hässlicher?)
Der Plastik-Bürzel auf dem Dach sieht schon bei den BMWs blöd aus, da habe ich mich schon gefragt, wer das nun gut fand.
Wohl denen die einen Corniche oder den Silver-Seraph-Zweitürer haben.
Da bin ich natürlich ganz bei Dir ::)
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Seit meiner Kindheit bin ich Hobby-Autodesigner und ich bin mir sicher, dass mein Entwurf für einen neuen RR besser gelungen wäre und trotz modernem Design besser zur RR-Tradition gepasst hätte.
Na, dann zeig ihn uns doch mal, Deinen Entwurf. Dann sag ich Dir ob ich den besser finde :-)
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[...]Wohl denen die einen Corniche oder den Silver-Seraph-Zweitürer haben.
Silver-Seraph-Zweitürer? :o
Ich kenne ja die Hooper-Umbauten des Silver Spirit / Bentley Turbo R, aber hat es
tatsächlich jemand am Seraph versucht?
Gruß
Uli
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Silver-Seraph-Zweitürer? :o
Ich kenne ja die Hooper-Umbauten des Silver Spirit / Bentley Turbo R, aber hat es
tatsächlich jemand am Seraph versucht?
Im Januar 2000 wurde ein Zweitürer präsentiert, der vorne und hinten so aussieht wie der Silver Seraph.
Man hat den zwar "neuen Corniche" genannt, was ich aber etwas irreführend finde.
Das Design finde ich sehr gut gelungen, ganz in der RR-Tradition.
Einen eigenen Entwurf von mir kann ich hier nicht präsentieren, weil ich noch gar keinen gemacht habe. Dennoch weiß ich, das der besser wäre als der Ghost. Ich hätte nur das Problem, den nun so zu designen, dass er auch noch zum Phantom passt.
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Basierend auf Hinweisen zum Urheberrecht bzw. zur Herkunft wurde das angefügte Bild entfernt.
Mit freundlichen Grüßen
Die Moderation
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Im Januar 2000 wurde ein Zweitürer präsentiert, der vorne und hinten so aussieht wie der Silver Seraph.
Man hat den zwar "neuen Corniche" genannt, was ich aber etwas irreführend finde.
Da haben wir ein Mißverständnis. Das Modell "New Corniche" kannte ich natürlich, schließlich
ist es mein Photo von XCH68001, das Du hier eingestellt hast.
Ich dachte eher daran, daß jemand die Entwürfe für einen Umbau des Silver Seraph zum
2 door saloon tatsächlich realisiert hätte. Siehe Bilder.
Gruß
Uli
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... schließlich ist es "mein Photo" das Du hier eingestellt hast.
Oh! Ich bin zerknirscht! :-\
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Das Modell "New Corniche" kannte ich natürlich, schließlich ist es mein Photo von XCH68001, das Du hier eingestellt hast.
Sollten hier eine Urheberrechtsverletzungen bezüglich der Internetseite rrab.de geltend gemacht werden, bitte ich um einen entsprechenden Hinweise, das betreffende Bild wird dann umgehend gelöscht.
Mit freundlichen Grüßen
Die Moderation
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...und auf jener feinen, eben genannten Webpräsenz können Interessierte übrigens wertvolle Infos über den "Silver Seraph Zweitürer" finden. Spätestens nach Lektüre dürfte sich erschließen, dass diese Bezeichnung für die "New" Corniche nicht unbedingt ideal gewählt ist ;)
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"Silver Seraph Zweitürer" ... Spätestens nach Lektüre dürfte sich erschließen, dass diese Bezeichnung für die "New" Corniche nicht unbedingt ideal gewählt ist
Ja, nach der Lektüre habe ich auch verstanden, dass man den "New Corniche" nicht Silver-Seraph-Zweitürer nennen sollte.
Den neuen Ghost hat der Chefdesigner Ian Cameron entworfen. War der zuvor schon immer bei Rolls-Royce oder wurde der durch BMW in diesen Posten gebracht?
Die Scheinwerfer sollten an die zusammengekniffenen Augen eines Raubtieres erinnern. Und "optisches Draufgängertum" war auch wichtig.
Irgendwie erinnert mich das, vor allem die Scheinwerfer und die Kühlerummantelung, an Audi. Und Audi baut meiner Meinung nach sehr plumpe, großkotzige Autos für Leute mit ebensolchen Charaktereigenschaften. Auf Autobahnen sind Audifahrer auch meistens die nervigsten.
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Den neuen Ghost hat der Chefdesigner Ian Cameron entworfen.
> Den Ghost hat Andreas Thurner entworfen. Ian Cameron verantwortet das Designteam insgesamt.
War der zuvor schon immer bei Rolls-Royce oder wurde der durch BMW in diesen Posten gebracht?
> Ian wurde 1999 als Chefdesigner durch BMW für "Project Rolls-Royce" verpflichtet. Seit 2003, dem offiziellen "Neustart" von RRMC, ist er bei Rolls-Royce Motor Cars Ltd. (Chichester/Goddwood) angestellt. Er hat zuvor nicht bei Rolls-Royce in Crewe gearbeitet.
Und der Vollständigkeit halber: Für das Exterior-Design des Phantoms zeichnete Marek Djordjevic verantwortlich, der sich allerdings erfolgreich selbständig gemacht. Auch er war unter der Leitung von Ian Cameron in das Team eingebunden.
Die Scheinwerfer sollten an die zusammengekniffenen Augen eines Raubtieres erinnern. Und "optisches Draufgängertum" war auch wichtig.
> Hier würden mich die Quellen für diese Beschreibungen interessieren.
Und Audi baut meiner Meinung nach sehr plumpe, großkotzige Autos für Leute mit ebensolchen Charaktereigenschaften. Auf Autobahnen sind Audifahrer auch meistens die nervigsten.
> Geht es Dir jetzt besser?
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Geht es Dir jetzt besser?
Nein, ich habe noch voll die Schweinegrippe!
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Ja Baffin, Kanister gehören in den Kofferraum, nicht auf den Ballermann. ;)
Darf ich eigentlich mal ganz neugierig sein und nach Deinem Alter fragen? :)
Grüße ULI
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Dieser "strafmildernde" Ansatz wird ins Leere gehen:
Ein Führerschein-Neuling bin ich nicht wirklich.
Den Lappen habe ich schon lange. Nur meine Fahrpraxis ist eher dürftig.
Zuletzt fuhr ich 2001 und das waren keine schönen Erfahrungen.
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War bestimmt 'n Audi damals in 2001 ;D
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War bestimmt 'n Audi damals in 2001 ;D
Nein, meine letzten Fahrten waren Gefälligkeitsdienste für einen Bekannten, sperrige Sachen abholen, Umzug.
Einmal eine fahrt in einem Mercedes Vito, rundum verglast - dieses Auto gefiel mir wirklich.
Dann war es für einen Umzug ein monströser Ford Transit, nach hinten keine Fenster - ein ätzendes Auto, und als ich rangieren wollte und den Bekannten bat "HALT" zu rufen wenns hinten eng wird, sagte der Trottel nichts und es gab einen kleinen Crash!
Die dritte Fahrt war mit einem Opel Zafira, weil der S***-Autovermieter nicht den versprochenen Mercedes Vito bereithielt.
Diese Fahrt war hauptsächlich so nervig wegen anderen Autofahrern auf den Strassen, hauptsächlich wegen einem alten Mercedes-Fahrer, der mich unbedingt überholen wollte, was mir aber nicht in den Kram passte. :D
Wieso "strafmildernd"? Habe ich was "falsches" geäußert?
Audis sind doch plump und häßlich, oder etwa nicht? Oder bin ich einem Audi-Fahrer voll auf die Füsse getreten?
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Oder bin ich einem Audi-Fahrer voll auf die Füsse getreten?
Einem? Eher doch ALLEN ;)
Ich sollte mich mal im Audi-Forum einloggen und einen Link auf Deinen Beitrag setzen 8)
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Einem? Eher doch ALLEN ;)
Ich sollte mich mal im Audi-Forum einloggen und einen Link auf Deinen Beitrag setzen 8)
:'( :'( :'( Das tut mir leid. Ich wußte nicht, dass RR-Fahrer bzw. Liebhaber so auf die klobigen Audi abfahren.
Ich gehöre nicht dazu.
Ich könnte jetzt noch was über Auto-Farben bemerken. Aber lasse ich lieber.
Jedenfalls gefallen mir die in den Grundzügen an Audi erinnernden RR-Ghost-Design-Elemente NICHT!
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Baffin, es hat jetzt, glaube ich, wirklich auch der Letzte begriffen, wie Du die Sache siehst.
Da ich aber das Gefühl habe, dass Du immer noch jugendlichen Druck hast, mein Rat:
Mach einen separaten Mecker-Fred auf. Vielleicht könnte das ja bei Dir für ausreichend Befriedigung sorgen.
Für diesen konstruktiven Vorschlag entstehen natürlich keine Kosten. ...
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Hier mal ein Video von RR zum Ghost:
http://www.youtube.com/watch?v=nj5HbRUcG3A
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Bemerkenswert, wie sportlich der Wagen präsentiert wird. Das ist bei RRMC ein Novum. Mit der Betonung des Kraftvollen dürfte somit auch das wichtige Flying Spur/ Speed - Klientel angesprochen werden.
Lediglich die C-Säule und die zum Heck mündende Roofline könnten bei einigen Betrachtern Assoziationen zu anderen Marken hervorrufen. Mir persönlich gefällt sie nach Betrachtung des Videos leider noch etwas weniger.
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Lediglich die C-Säule und die zum Heck mündende Roofline könnten bei einigen Betrachtern Assoziationen zu anderen Marken hervorrufen. Mir persönlich gefällt sie nach Betrachtung des Videos leider noch etwas weniger.
Und wenn man das bischen was an einen RR-Kühler erinnert abdeckt, würde man kaum auf die Idee kommen, dass das ein RR sein soll. Die Fensterlinie erinnert an eine ganz andere Automarke.
Aber ich muss mir das Auto auch nicht kaufen. (Ätsch!)
Betrachtet man einen Silver Spirit oder Silver Seraph im Halbdunkel, dann sehen beide auf den ersten Blick identisch aus.
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Assoziationen zu anderen Marken
Die Fensterlinie erinnert an eine ganz andere Automarke
...aber an welche? Ich habe wirklich keine Idee.
...und das schlimmste ist: Ich finde das Ding "zu wenig Rolls Royce", wenn man das so will, aber als klassische Limousine finde ich das Auto sehr schön. Wenn man den Vogel abmontiert und einen Mercedes - Stern dranmacht, fällt auch das Statusproblem weg... ;D
Schöne Grüße
Andreas
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Wenn man den Vogel abmontiert und einen Mercedes - Stern dranmacht, fällt auch das Statusproblem weg...
So ist das bei dem neuen Bonzenmobil. Nur der eingepasste Kühler und das Ding darüber muss man austauschen, und schon hat man was ganz anderes.
Genau diese "Austauschbarkeit" zieht eine Automarke eher runter.
Wo bleibt da noch das Typische, das man als Liebhaber einer Marke schätzt?
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Auf die Gefahr hin, dass ich hier eine Menge Schelte bekomme: ich finde das Design des neuen Ghost mehr Rolls-Royce-typisch als das von Shadow oder Spirit. Natürlich abgesehen vom Kühlergrill.
Und warum darf sich Design in der Evolution eines Produktes nicht auch mal verändern?
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Eben fand ich einen "Testbericht" zum neuen Ghost auf www.suedkurier.de/auto.
Allerdings wurde das von einem Hirni geschrieben ohne Tiefgang oder wirklich Ahnung.
Da steht mal das Gewicht von fast 2,5 Tonnen, weiter unten 2,4 to.
Oder unter einem Bild steht:
"Auch wenn der Ghost für einen Rolls-Royce klein ist,..."
Wie bitte? Der ist in den Ausmassen größer als ein Silver Spirit.
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Der Südkurier ist der Südkurier und nicht die AMS.