Patschendes Geräusch im Leerlauf

[Trudbert]

Ich habe einen Silver Shadow II Bj. 1979 und nehme seit einigen Monaten ein zunehmendes, patschendes Geräusch im Leerlauf und beim Anfahren wahr. Ab ca. 35km/h ist es nicht mehr zu hören.
Beim Wechsel der Zündkerzen fiel mir auf, dass B2 und B3 stark verrusst waren, A1 und A4 hingegen nicht.
Da die alle vom selben Vergaser versorgt werden, sollten die eigentlich eine ähnliche Färbung aufweisen.
Meine Theorie: irgendwo tritt Falschluft ein und magert das Gemisch auf der A-Seite ab, was dann teilweise kompensiert wurde durch eine zu fette Einstellung des A-Vergasers.
Hatte jemand schon mal dieses Problem?
Wo soll ich mit der Suche beginnen, d.h. gibt es typische Stellen am Manifold, an denen Falschluft angesaugt werden kann?
Kommen noch weitere Ursachen in Frage?
Im Voraus vielen Dank!

[cferbrecht]

Es wäre natürlich möglich, dass es ein Falschluftproblem ist - aber das würde bedeuten, dass zwei unterschiedliche Dichtungen jeweils einseitig betroffen sind, denn A1 ist zusammen mit A2 eingedichtet und A4 zusammen mit A3.

Die Dichtungen können Sie ja mit Startpilot oder Bremsenreiniger prüfen.

Ich tippe eher auf mangelhafte Zündfunken an B2 und B3, und das liegt dass wahrscheinlich an den Zündkabeln. Sind die schon älter oder vielleicht noch die ersten? Legen Sie zum Testen einfach neue Kabel außen herum - oder erstezen Sie sie gleich alle, wenn sie alt und zweifelhaft sind.

Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de

[Trudbert]

Vielen Dank für Ihre Antwort.
Die Zündkabel wurden vor 3 Jahren in einer Werkstatt erneuert. Es wurden Kupferkabel von Beru eingebaut und neue Stecker. Irgendwo habe ich gelesen, dass für die OPUS-Zündung Widerstandskabel besser seien. Stimmt das?
Als Zündkerzen verwende ich CHAMPION RN14YC. Welchen Kabeltyp/Stecker würden Sie für den Test empfehlen?

[Udinho]

Daß die Zündkabel erneuert wurden, garantiert ja nicht, daß da nicht unsachgemäß dran gezerrt und gerissen wurde, so daß sehr wohl einzelne Zündkabel eine Macke haben können. Andererseits ist es schon komisch, daß die Störung genau der Verteilung der Arbeit der Vergaser entsprechen soll.

Angesichts der seltsamen Symptomatik würde ich - Herrn Erbrecht folgend - die betroffenen Zylinder oder Kerzen einfach mal - alle gleichzeitig oder einzeln der Reihe nach - mit neuen Zündkabeln versehen. Das können auch selbst erstellte Kupferkabel sein. So läßt sich auf jeden Fall der Fehler einkreisen und ggf. ein Zündkabelfehler ausschließen. Irgenwo und irgendwie muß man doch anfangen und nicht nur herumüberlegen.

Gruß - Udo