Wasserpumpe defekt?

[wellenkieker]

Bei mir sind "Schnellfahrzeuge"
die Vertreter der Einspurliga

Schwerpunktmäßig falle ich immer noch in diese Richtung.

Wenn gleich mir Motorfahrzeuge (ganz allgemein), die beyond and far beyond
der political correctness der grauen Mäuse und Gartenzwerge liegen, immer ganz gut zusprechen,
solange sie mir durch Technik, Qualität, oder Design imponieren.

Frühlingserwartende Grüße

Stefan

[gerd DRB15051]

MIch faszinieren sowohl schnelle Ein- als auch Zweispurfahrzeuge gleichermaßen (je politisch unkorrekter, umso mehr) Das Design ist für mich das maßgebende, deshalb reizt (und reizte) mich nie ein japanisches Motorrad, ich hatte auch nie eins.
Schiere Leistung ist mir da wurscht, ist heute durch die Regelelektronik Stand der Technik, die Ultima Ratio für mich unter den Einspurfahrzeugen ist die Brough Superior in neuer Interpretation.
Die beiden schönsten Motroräder die ich je hatte, war eine frühe Ducati 750SS Desmo und eine MV Agusta 1100 GP.

Hier mal die Brough Superior

http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/motorrad-brough-superior-ss-100-im-test-preis-leistung-14354482.html

[wellenkieker]

Hallo Gerd,

kleiner Ausflug vom Thema ab, dies jedoch nicht aus den Augen verlierend.


Ja es gab wirklich schöne Modelle, Duc war ja früher schick, Triumph, Norton, Matchless, etc.,
mich faszinierte immer Laverda (1000 offen auf SFC u. orange)
Habe mich auch redlich bemüht, das Design und die klassische Technik hochzuhalten,
bin aber über die Jahre daran gescheitert
Bei Mots steht bei mir das Fahren ganz vorne, hier Fahrzeuge zwischen 1980 u. 1990.
Früher (vor mitte 80er)  waren sie, z.B. Jap., rahmentechnisch und seitens der Bremsen immer ein bischen Beischlaf mit dem eigenen Tod, später war und ist zuviel, für mich unnütze, Technik vorhanden. Das Fahrwerk ist bei jenen extrem präzise, wie z.B. bei Laverda oder Duc. schon in den 70ern, aber eben auf Grund der anderen Rahmengeometrie auch für schnelle Kurvenhatz geeignet, ohne damit Geradeauslaufeinbußen zu erkaufen.

Stefan

[gerd DRB15051]

Heut abend, wenn meine Frau heimkommt, werde ich mal bei unserem Diesel (Lancia Thema 3 Liter V6)
nachmessen.

nach 30km Fahrt 45 Minuten im Berufsverkehr, die letzten 10km zügig, am Wasserausgang zu Kühler 85°, am Rücklauf 75°.
Diesel sind halt sehr speziell, Thermostat und Wasserpumpe sind hier kennfeld- und sensorgesteuert

[wellenkieker]

Na Gerd,

schon alles zusammen?

Falls Ihr bei Euch gerade keinen Schneefall habt, fahr doch mal ne große Runde.
Anschließend nicht vor Freude vergessen für die Daheimgebliebenen die Messwerte
durchzugeben.


Stefan

[gerd DRB15051]

Hole ihn erst morgen vormittag ab, werde berichten. Das Thermostat war es vermutungsgemäß nicht!

[Chucky]

Hole ihn erst morgen vormittag ab, werde berichten. Das Thermostat war es vermutungsgemäß nicht!

Hi Gerd,

was ist denn jetzt draus geworden ?

Danke für input,

Charles

[gerd DRB15051]

Läuse und Flöhe
Die Lüfter gingen nicht, habe aus den USA auf Garantie ein neues Steuergerät bekommen.
Die Lieferzeit war der Hammer, vorgestern Abend hab ich das Teil bestellt, heute morgen um 9.00 ist es angekommen. Bin gerade am einbauen. Morgen gibts ne ausgiebige Testfahrt, dann werde ich berichten.
Die WaPu war nicht defekt, da sie aber etwas rauh lief, haben wir trotzdem die neue eingebaut.

[gerd DRB15051]

So, jetzt funktioniert alles! Ohne die automatischen Lüfter (ich hatte sie testweise deaktiviert) geht die Temperatur an den Rand des weissen Bereichs, beim Einschalten gehts dann ordentlich auf rund 3/4 des weissen Bereichs runter.
Wir waren heute in der Klassikstadt Frankfurt zur Saisoneröffnung, es war bei 25° und strahlendem Sonnenschein extrem viel los, hätte eine benachbarte Firma nicht ihren sehr großen Firmenparkplatz geöffnet, wäre es unmöglich geworden, dass alle Oldtimer einen Parkplatz gefunden hätten.

Es hat 20 Minuten stop and go gedauert, bis wir einen Parkplatz hatten!

Das war natürlich ein schöner Härtetest, leider hab ich den IR Thermometer vergessen.

Die Lüfter laufen sehr leise, starten bei erreichter Temperatur in etwa mit halber Leistung und gehen dann hoch, wenn die Kühlwirkung nicht reicht.

Es war ein ganz schöner Akt, ein 10² Kabel (abgesichert mit 50Amp schaltbarer Sicherung) von der Batterie nach vorne zu ziehen, lt Hersteller soll das Steuergerät unbedingt direkt an der Batterie angeschlossen werden.
Einen Notschalter habe ich unsichtbar in den Innenraum verbaut.

[Chucky]

Aber was funktioniert denn jetzt, was vorher nicht funktioniert hat ?

[gerd DRB15051]

Das ist eine gute Frage! Der Viscolüfter (bzw. die - es waren insgesamt drei) funktionierte nicht, im Stand brachte der dann fest montierte nicht genügend Umdrehungen. Das Thermostat habe ich gewechselt gegen ein originales mit 88°, das andere mit 80° funktionierte aber nach späterer Prüfung. Die Wapu lief etwas rauh, deshalb haben wir dann doch die neue eingebaut. Die Elektrolüfter bringen offensichtlich so viel Leistung dass es jetzt ok ist.
Merkwürdig trotzdem das ganze!

[gerd DRB15051]

Hier noch ein Bild, auf dem unten mittig das Steuergerät und hinter dem Kühler die beiden Lüfter zu sehen sind.

[wellenkieker]

Hallo Gerd,

am Anfang also
stand die Visco-lüfterproblematik ?

Stefan

[gerd DRB15051]

ja, so fing es an!