Rolls-Royce & Bentley-Forum
Rolls-Royce+Bentley-Technik => Silver Cloud, Bentley S-Modelle => Thema gestartet von: -unbekannt verzogen- am Mi.21.Dez 2016/ 10:18:54
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Hallo,
zum Ende der abgelaufenen Saison ist mir regelmäßig folgendes Problem an meiner dicken Kuh aufgefallen, welches ich jetzt in der Winterpause beheben möchte:
Wenn ich rechts blinke, dann blinkt es nicht immer, sondern es gehen nur die Blinkerlampen an und bleiben an, ohne rhythmisch an- und auszugehen. Wenn ich dann den Blinkerschalter nochmals betätige, dann funktioniert der Blinker ordnungsgemäß.
Dieses Problem tritt nur auf der rechten Seite auf. Links ist alles prima.
Meine Frage hierzu: Welches Bauteil sollte nach eurer Meinung fehlerhaft sein?
1. Schalter?
2. Geber?
3. Relais?
Ich persönlich würde ja auf das Relais tippen, aber ich bin mir eben nicht sicher. Einfach auf Verdacht mag ich auch nicht alle Teile auswechseln. Ich weiß auch gar nicht, welche Teile davon noch in Originalausführung lieferbar sind. Vielleicht kann Claus darüber Auskunft geben. (Vergleiche hierzu Spareparts Seite L30)
Vielen Dank im voraus für eure Mithilfe! Ihr wisst ja, Kfz-Elektrik ist nicht so meine Stärke. :-[ Trotzdem muss ich die Arbeit, wie immer, selbst erledigen.
Rätselnd
Michael
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Du könntest rechts einen zusätzlichen Widerstand einschleifen, wenn es nicht blinken will dann ist meistens der Widerstand zu gering.
Gruß
Harald
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Du könntest rechts einen zusätzlichen Widerstand einschleifen, wenn es nicht blinken will dann ist meistens der Widerstand zu gering.
Danke für den Tipp, Harald,
die Blinkeranlage hat jahrelang problemlos funktioniert, also sollte doch ein Bauteil defekt sein. Das würde ich gerne einfach nur tauschen. Die von Dir vorgeschlagene Lösung käme für mich nur in Frage, wenn kein Ersatz lieferbar wäre.
Kompromisslos
Michael
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Wo kommst du am leichtesten ran?
Ich würde erstmal den Schalter probieren. Oxidation? Kabelbruch?
Falls es nur eine Seite ist würde ich das Relais ausschließen. Der Hitzdraht-Blinkgeber kann ja nicht bei der einen Seite wollen und bei der anderen nicht.
Die Funktion des Gebers ist dir bekannt? würde es dir sonst kurz erklären
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Es wird der Blinkgeber (http://shop.heavensgategarage.de/1956-1965/Elektrik/Beleuchtung/Nebellampe/Blinkgeber-Anschluesse-zum-Schrauben-oder-Stecken.html?listtype=search&searchparam=Blinkgeber) für die betreffende Seite sein - das Auto hat ja deren zwei, wie jeder Cloud/S.
Wäre es der Schalter, würde ja gar nichts passieren - sagt mir jedenfalls meine Logik.
Das Auswechseln ist wegen der Lage hinterm Handschuhfach und der sehr kurzen Leitungen kein Spaß...
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
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Hallo Michael,
Clouds haben getrennte Blickrelais für RE und LI.
Cloud 1 und 2 /Früh) haben auch noch Relais für die Ansteuerung Bremslicht/Blinker in der gemeinsamen Leuchte.
Diese sind im Kofferaum rechts hinter der Verkleidung.
Schalter schließe ich aus . Gibt ja Kontakt.
Beginne mit dem Blinkerrelais. Wenn es hängt: nach leichtem Schlag arbeitet es? dann austauschen (Beide, linke UND rechts, sonst blinkt er ungleichmäßig)
Ansnsten gehe vom Blinkerrelais an der Spritzwand bis zu den Leuchten alles durch.
Alle Massenverbindungen (auch an den Lampen) noch ok? Arbeiten die Relais im Kofferaum ?
Wieschon Harald schreibt: Lastwiderstand? -Y könnte von einem Fehler im Kofferaumbereich kommen.
Viel Erfolg
Peter
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Es wird der Blinkgeber (http://shop.heavensgategarage.de/1956-1965/Elektrik/Beleuchtung/Nebellampe/Blinkgeber-Anschluesse-zum-Schrauben-oder-Stecken.html?listtype=search&searchparam=Blinkgeber) für die betreffende Seite sein - das Auto hat ja deren zwei, wie jeder Cloud/S.
Das Auswechseln ist wegen der Lage hinterm Handschuhfach und der sehr kurzen Leitungen kein Spaß...
Hallo Claus,
vielen Dank für den Hinweis. Ich hatte befürchtet, dass es ein Geber ist, denn die Geber musste ich vor ein paar Jahren schon einmal wechseln, weil ich sie durch einen Kurzschluss zerstört habe. Die fummelige Arbeit habe ich noch in schlechter Erinnerung. :o
Wäre es der Schalter, würde ja gar nichts passieren - sagt mir jedenfalls meine Logik.
Das leuchtet mir ein. Warum kann es aber kein Relais sein? Zumindest das Wechseln der vorderen Relais ist ja so herrlich bequem.
Neugierig
Michael
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Hallo Michael,
Clouds haben getrennte Blickrelais für RE und LI.
Cloud 1 und 2 /Früh) haben auch noch Relais für die Ansteuerung Bremslicht/Blinker in der gemeinsamen Leuchte.
Diese sind im Kofferaum rechts hinter der Verkleidung.
Hallo Peter,
vielen Dank für die Info. Ich kannte bisher nur die beiden Relais an der Schottwand. In den Spareparts steht aber auch, dass vier Relais an meinem Fahrzeug verbaut sind. Wenn ich mich aber recht erinnere, sind mir schon einmal bei einer Hohlraumversiegelung zwei Relais hinter der rechten Kofferraumverkleidung aufgefallen. Ich wusste bisher jedoch nicht, dass diese Teil der Blinkanlage sind.
Ich warte jetzt noch Claus Antwort bezüglich meiner Frage nach dem Ausschluss der Relais ab und dann versuche ich mein Glück erst einmal mit dem Geber. Ich hoffe, dass war es dann, ansonsten widme ich mich noch den Relais.
Dankbar
Michael
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Die Blinklampen werden von den Blinkgebern direkt angesteuert; die vorderen Relais schalten beim Blinken die Nebellampen aus, weil die heller sind und man die Blinker dann kaum sehen würde.
Hintere Relais kenne ich, habe sie aber im Schaltplan nicht gefunden - ich nehme an, die Funktion ist adäquat zu den vorderen (die jeweilige Bremsleuchte wird abgeschaltet, wenn geblinkt wird).
Wenn die Blinklampen in etwa die richtige Helligkeit haben, wird es auch kein zu geringer Lastwiderstand sein - sonst wären sie zu dunkel.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
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Die Blinklampen werden von den Blinkgebern direkt angesteuert; die vorderen Relais schalten beim Blinken die Nebellampen aus, weil die heller sind und man die Blinker dann kaum sehen würde.
Vielen Dank für die Erläuterung, Claus.
Jetzt begreife ich erst, warum diese Anlage aus Schalter, Gebern und Relais besteht. Allein deswegen hat sich der Thread schon für mich gelohnt. :)
Eigentlich bräuchte ich die vorderen Relais also gar nicht, da die Blinker bei mir in den Positionslichtern sitzen. Die Nebellampen habe ich ja direkt nach dem Kauf aus ästhetischen Gründen demontiert:
(http://www.bentley-forum.de/board/gallery/796_18_07_12_10_13_09.jpeg)
Ich lasse die Relais natürlich trotzdem drin - die stören ja nicht.
Wenn die Blinklampen in etwa die richtige Helligkeit haben, wird es auch kein zu geringer Lastwiderstand sein - sonst wären sie zu dunkel.
Ich muss also die Helligkeit von rechten und linken Blinkern vergleichen, um zu sehen, dass es nicht doch an den Relais liegt? Das mache ich, sobald ich wieder am Fahrzeug bin. Jetzt hoffe ich doch, dass es am rechten Geber liegt, sonst wird es am Ende noch komplizierter. :o
Vielen Dank bis hierhin für Eure Mithilfe.
Dankbar
Michael
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Die Aussage von Hr. Erbricht ist richtig - hinten sind die Relais nur dazu da, die Bremslichter bei gleichzeitiger Betätigung der Blinker zu unterbrechen. Wenn da aber eines hängt, kann sich das auch auf den Geber auswirken. Schaltplan Ausschnitt siehe Anhang
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Die Aussage von Hr. Erbricht ist richtig - hinten sind die Relais nur dazu da, die Bremslichter bei gleichzeitiger Betätigung der Blinker zu unterbrechen. Wenn da aber eines hängt, kann sich das auch auf den Geber auswirken.
Vielen Dank für die Zusatzinfo, Peter.
Schaltplan Ausschnitt siehe Anhang
Oh - so ein Schaltplan verwirrt mich nur. Ich bin immer geneigt, darin die nächste U-Bahn-Haltestelle zu suchen. :-[ Trotzdem danke.
Begrenzt elektrik-affin
Michael
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Vielen Dank für die Erläuterung, Claus.
Jetzt begreife ich erst, warum diese Anlage aus Schalter, Gebern und Relais besteht. Allein deswegen hat sich der Thread schon für mich gelohnt. :)
Eigentlich bräuchte ich die vorderen Relais also gar nicht, da die Blinker bei mir in den Positionslichtern sitzen. Die Nebellampen habe ich ja direkt nach dem Kauf aus ästhetischen Gründen demontiert:
(http://www.bentley-forum.de/board/gallery/796_18_07_12_10_13_09.jpeg)
Ich lasse die Relais natürlich trotzdem drin - die stören ja nicht.
Ich muss also die Helligkeit von rechten und linken Blinkern vergleichen, um zu sehen, dass es nicht doch an den Relais liegt? Das mache ich, sobald ich wieder am Fahrzeug bin. Jetzt hoffe ich doch, dass es am rechten Geber liegt, sonst wird es am Ende noch komplizierter. :o
Vielen Dank bis hierhin für Eure Mithilfe.
Dankbar
Michael
tausch doch einfach das Rechte mit dem linken Blinkerrelais.
Wandert der Fehler mit= Relais i.A.
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tausch doch einfach das Rechte mit dem linken Blinkerrelais.
Wandert der Fehler mit= Relais i.A.
Das hatte auch zuerst gedacht, Gert,
aber ich habe ja zwei linke und zwei rechte Relais, wie ich gerade erfahren habe. An die vorderen Relais komme ich prima dran, an die hinteren leider nicht so gut. Da ist es, glaube ich, sinnvoller, erst einmal die beiden Geber zu tauschen, um zu sehen, ob der Fehler mit wandert.
Nachdenklich
Michael
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Wenn da aber eines hängt, kann sich das auch auf den Geber auswirken.
Nein - wie ich schon geschrieben habe und wie auch aus dem Schaltplan ersichtlich, bleiben die Blinker von den Relais völlig unbehelligt. Die Relais werden direkt vom Blinkerschalter aktiviert und haben weder mit den Blinkgebern noch mit den Blinkleuchten etwas zu tun - nur die Bremslichter (hinten) und die Nebellampen (vorn) laufen über die Relaiskontakte.
Die Relais können die Blinker also nicht beeinflussen, außer im höchst unwahrscheinlichen Falle eines Kurzschlusses des "heißen" Endes der Relaiswicklung gegen Masse - aber das würde die Sicherung durchbrennen lassen.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
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die vorderen Relais schalten beim Blinken die Nebellampen aus,
(die jeweilige Bremsleuchte wird abgeschaltet, wenn geblinkt wird).
Das würde ich stilllegen, braucht kein Mensch und kein TÜV !
Die Blinker in die schönen Standlichtgehäuse setzen wäre für mich ein "ästhetischer Stilbruch" !
Gruß
Harald
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Das hatte auch zuerst gedacht, Gert,
aber ich habe ja zwei linke und zwei rechte Relais, wie ich gerade erfahren habe. An die vorderen Relais komme ich prima dran, an die hinteren leider nicht so gut. Da ist es, glaube ich, sinnvoller, erst einmal die beiden Geber zu tauschen, um zu sehen, ob der Fehler mit wandert.
Nachdenklich
Michael
Mit Relais meinte ich ja auch das was man auch als Blinkgeber bezeichnet.
Das sind auch Relais.
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Mit Relais meinte ich ja auch das, was man auch als Blinkgeber bezeichnet.
Das sind auch Relais.
Das führt auch bei uns manchmal zu Verwirrung, weil ein Blinkgeber eben im strengen Sinne kein Relais ist. Ein Relais zeichnet sich gerade dadurch aus, dass es ferngeschaltet ist. Das Wort kommt aus dem Französischen und bezeichnet eine Station zum Pferdewechsel, von relaier = zurücklassen. Im übertragenen Sinne wird eben ein Stromkreis (nämlich der schaltende, im allgemeinen mit schwachem Stromfluss) zurückgelassen, und Strom fließt durch einen weiteren, zweiten Kreis (den geschalteten, im allgemeinen mit starkem Stromfluss). Die schwachen Pferde werden also zurückgelassen, und auf stärkeren geht's weiter. Diese Wortherkunft war mir bis eben nicht klar - nun habe ich nachgesehen und wieder etwas gelernt.
Beim Blinken fließt der gesamte Strom vom Schalter zu den Lampen und wird nur durch den Blinkgeber unterbrochen, also findet keine Fernschaltung statt, und es gibt auch keine zwei Kreise. Jedenfalls ist das bei "unseren" Autos so - moderne Fahrzeuge haben integrierte Lösungen in der Bordelektronik, wo elektronische Relais ferngeschaltet werden, aber keinen Blinkgeber mehr, den man einfach so wechseln könnte.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
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Nur zur Info: Bei modernen Autos sind 2 Schaltrelais (Schließer), für Rechts und Links, als "Printplattenrelalais" auf der Platine des Boardcomputers eingelötet. Wenn kaputt, dann braucht der Kd einen neuen BC.
PS: ich weiss das man sie umlöten kann, ist aber vom Hersteller nicht vorgesehen.
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Das würde ich stilllegen, braucht kein Mensch und kein TÜV !
Da hast Du sicher recht, Harald,
aber wenn ich da herumspiele, geht sicher wieder etwas anderes kaputt. ;D Ich lasse das lieber.
Die Blinker in die schönen Standlichtgehäuse setzen wäre für mich ein "ästhetischer Stilbruch" !
Das ist Geschmackssache. Mich haben schon vor dem Kauf die Nebellampen im Gesamtbild gestört, denn dadurch wirkt die Front für mich so überladen. Darum habe ich sie gleich nach dem Kauf entfernt, aber das kann man ja jederzeit ohne sichtbare Hinweise rückgängig machen.
Langfristig schwebt mir aber noch eine andere, radikalere Lösung vor: Vor vielen Jahren habe ich bei Ghost Motors mal einen Cloud 2 gesehen, der hatte gar keine Positionslichter und dafür die Blinker in der Mitte der Kotflügelfront, so wie die Cloud 3, jedoch ohne die hässlichen Doppelscheinwerfer. Diese Optik fand ich am schönsten.
Leider habe ich keine Bilder dazu und kann auch keine mehr im Netz finden. Vielleicht hat ja jemand anderes hier im Forum Bilder von diesem Cloud und kann diese einstellen. Ich würde mich darüber sehr freuen.
Gespannt
Michael
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Mit Relais meinte ich ja auch das was man auch als Blinkgeber bezeichnet.
Das sind auch Relais.
Ja, Gert,
in diesem Fall hast Du recht. Ich werde, wie bereits oben geschrieben, die Geber vertauschen und schauen, ob der Fehler die Seite wechselt. Dann weiß ich, obs am Geber liegt.
Zustimmend
Michael
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Die Nebelscheinwerfer als Blinker zu benutzen ist in Deutschland nicht länger zulässig.
Begründung: Blendung und zu weit von der Aussenkante weg.
Ich musste daher nach mehrfachen Mahnen des TüV umbauen (das kommt davon wenn man immer den gleichen TüV-Mann hat - der kann sich dann irgendwann doch erinnern :-\)
Die Lösung oben in den Standleuchte mag ich nicht, ist auch nicht besonders hell.
Ich habe 2 Chrome Blinkleuten unter die Stoßstange gesetzt - siehe Bild
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Die Nebelscheinwerfer als Blinker zu benutzen ist in Deutschland nicht länger zulässig.
Begründung: Blendung und zu weit von der Aussenkante weg.
Danke für den Hinweis, Peter.
Ich musste daher nach mehrfachen Mahnen des TüV umbauen (das kommt davon wenn man immer den gleichen TüV-Mann hat - der kann sich dann irgendwann doch erinnern :-\)
In dem Fall hätte ich ganz schnell die Prüfstation gewechselt. Es findet sich immer ein Prüfer, der nicht ganz so pingelig ist. ;)
Die Lösung oben in den Standleuchte mag ich nicht, ist auch nicht besonders hell.
Ich habe 2 Chrome Blinkleuten unter die Stoßstange gesetzt - siehe Bild
Das ist halt Geschmackssache. Ich finde Deine Lösung jetzt auch nicht unbedingt nachahmenswert, aber wenn Du damit zufrieden bist, dann ist doch alles im grünen Bereich.
Gelassen
Michael
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Hallo Odin
Ich habe das selbe Problem nur das bei mir rechts nichts Blinkt
das Relais habe ich ausgebaut und es höhrt sich an wie eine Rassel wenn man es schüttelt dürfte woll der Kontakt abgebrochen sein im innern
anbei das gesuchte Bild vom Cloud mit der anderen Blinkerlösung
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Hallo Odin
Ich habe das selbe Problem nur das bei mir rechts nichts Blinkt
das Relais habe ich ausgebaut und es höhrt sich an wie eine Rassel wenn man es schüttelt dürfte woll der Kontakt abgebrochen sein im innern
anbei das gesuchte Bild vom Cloud mit der anderen Blinkerlösung
Was passiert, wenn du das Rechte mit dem Linken vertauscht?
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Die gezeigte Blinkleuchtenlösung gab es wohl auch mit umgedrehtem Design (oder falsch herum eingebaut ;)) - ich muss aber zugeben, dass mir diese Variante nicht besonders gefällt - obwohl sie auch beim Phantom benutzt wurde (die Lucas R.100 Headlamps jetzt mal völlig außen vor gelassen...)
Bin schon wieder weg... ;)
Andreas
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Verwende in meinen Moppets diese 2-poligen runden Blinkgeber.
Die kosten um die 3 oder 4 Euro, halten dafür aber ewig :)
Charles :)
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vertauschen der Relais muss ich noch versuchen,angesteuert wird es ja da man auf der Spritzwand vorne das Relais höhrt bei der Blinkerbetätigung
wäre es nicht auch möglich die zwei polige Blinkerrelais zu verwenden?
was muss ich dazu verändern?
Habe vom Silver Shadow noch einige Relais rumliegen
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Das 2-polige hat (benötigt) keinen Masse-Anschluss.
Charles :)
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Danke Chucky für den Tip,ich habe das Relais eingebaut und es funktioniert nur die Blinkfrequenz ist nicht ganz gleich aber damit kann ich leben :D
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die Blinkfrequenz ist nicht ganz gleich
Ich bitte höflich um ein kleines Filmchen mit eingeschalteten Warnblinker. ;)
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(http://www.bentley-forum.de/board/index.php?action=dlattach;topic=5162.0;attach=16174;image)
Ja, Andreas,
so eine Lösung schwebt mir für die dicke Kuh vor, mal abgesehen von den den gruseligen Hauptscheinwerfern. Die Nebelscheinwerfer müssten natürlich auch noch weg.
Dankbar
Michael
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Du brauchst doch nur deine Garage tapezieren...
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Du brauchst doch nur deine Garage tapezieren...
Das habe ich jetzt leider nicht verstanden, Gert. ???
Rätselnd
Michael
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so eine Lösung schwebt mir für die dicke Kuh vor
der "Parkplatz" : Teppich, Tapeten usw.
Oder bewunderst du nur die öden Blinker? 8)
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:-[<Die Nebelscheinwerfer als Blinker zu benutzen ist in Deutschland nicht länger zulässig.
Begründung: Blendung und zu weit von der Aussenkante weg.< :-[
Das höre ich das erste Mal bei mir sind die Nebellampen gelblich und das sind unter anderem meine Blinker.
Bis heute hat kein TÜVler was dazu gesagt.
Isz das nur Ländergesetzt oder Bundesgesetz ?
Neugierig
Walter
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Die Nebelscheinwerfer als Blinker zu benutzen ist in Deutschland nicht länger zulässig.
Das höre ich das erste Mal
Bis heute hat kein TÜVler was dazu gesagt.
Mir geht es eben so, ich denke den Beitrag sollte man auf den 1. April terminieren ! ;)
Gruß
Harald
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Hallo,
vermutlich hat Peter einfach einen besonders scharfen Hund als Prüfer, der ihm gerne das Hobby madig machen würde. Ich hatte ja schon weiter oben geschrieben, was ich mit so einem Prüfer machen würde: Freundlich für immer Abschied nehmen. :)
Unaufgeregt
Michael
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Wenn ich mit einem Cloud I/II oder S1/2 zum Baurat fahre, sage ich: "Das sind Blinker." - nix von Nebelllampen. Dann kommt vielleicht noch "Hm, die sind aber groß..." und das war's dann.
Den Warnblinker (z.B. den Hella-Klotz) (http://shop.heavensgategarage.de/1956-1965/Elektrik/Beleuchtung/Warnblinkanlage/Warnblinkanlage.html?listtype=search&searchparam=Warnblink)muss man direkt mit den Leitungen verbinden, die zu den vorderen Blinkleuchten führen, dann gibt es keinen Disco-Effekt.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
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Hallo Odin
Ich habe das selbe Problem nur das bei mir rechts nichts Blinkt
das Relais habe ich ausgebaut und es höhrt sich an wie eine Rassel wenn man es schüttelt dürfte woll der Kontakt abgebrochen sein im innern
anbei das gesuchte Bild vom Cloud mit der anderen Blinkerlösung
..Vier Nebelleuchten und in einem Bud Spencer Film..:-)
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..Vier Nebelleuchten und in einem Bud Spencer Film..:-)
Ja,
diese Lösung finde ich auch arg gewöhnungsbedürftig und mir stellt sich die Frage: Wozu sollen 4 Nebelleuchten gut sein? :o
Zustimmend
Michael
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Ja,
diese Lösung finde ich auch arg gewöhnungsbedürftig und mir stellt sich die Frage: Wozu sollen 4 Nebelleuchten gut sein? :o
Zustimmend
Michael
Das habe ich mich auch immer gefragt - zumal es wohl hin und wieder so bestellt worden ist. Titos Phantom V (#5LAT6) war ebenfalls serienmäßig mit vier Nebelscheinwerfern ausgestattet, die links und rechts des Kühlers paarweise nebeneinander installiert waren.
http://www.coachbuild.com/forum/download/file.php?id=40418&mode=view
Viele Grüße
Andreas
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Es gab und gibt diese Lampen ja sowohl als Nebel- als auch als Spot-Ausführung (also eine Art Zusatz-Scheinwerfer); zwei und zwei von jeder Sorte mit Umschaltmöglichkeit wären dann u.U. schon sinnvoll.
Wir haben hier einen Coombs Jaguar Mk.II, der je eine solche Lampe mit Umschaltmöglichkeit hat - damit kann man dann zwinkern...
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
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Gut, Titos Phantom hat ja zusätzlich noch die Unity-Spotlamps an den A-Säulen - war also lichttechnisch bis an die Zähne bewaffnet.... ;)
Andreas
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Titos Phantom hatte auch das Tagfahrlicht in den kotflügeln :),
Frage an die Gemeinde, hat jemand schon versucht in die Begrenzungslichter auf den Kotflügeln li. und re. eine LED Birne einzubauen ? Meine brennen dem Jahrgang entsprechend sehr matt.
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Man kann die Glühlampen ganz leicht durch LED-Lampen ersetzen - das Licht ist dann eben etwas bläulich und nicht mehr gelblich, was gewöhnungsbedürftig ist.
Für Mk.VI und Vorkriegsfahrzeuge habe ich auch schon LED-Lampen (http://shop.heavensgategarage.de/1946-1955/Elektrik/Beleuchtung/Gluehlampen/LED-Lampe-Standlicht-weiss-Blinker-gelb-Plus-am-Chassis.html?listtype=search&searchparam=LED) gebastelt, die weißes Standlicht machen und hinter den originalen weißen Gläsern gelb blinken - das vermeidet die Anbringung von separaten Blinkleuchten.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
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Danke :), muss ich da beim Kauf von den LED was beachten (Fuß/Gewinde Watt)
Gruss
Walter
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Der Sockel ist ein BJ15 (= Bajonett 15 mm); der Lichtaustritt muss hauptsächlich nach vorn gehen (das ist leider meistens anders).
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
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