Rolls-Royce & Bentley-Forum
Services / Teile / Fahrzeuge => Fahrzeugangebote => Thema gestartet von: janjan am Sa.16.Jan 2016/ 09:42:01
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Guten Morgen ich brauche ganz dringend eure hilfe.kann mir jemand was über dieses Fahrzeug sagen.?es soll ein Baujahr 1955 sein.aber er hat ein v8 drin und was ist mit dem Faltdach.JeamesYoung (Bromey Kent.)da ich das Fahrzeug ohne Papiere gekauft habe.motor Nummer P3572 ist die Rahmen nr.B558cu auch die Fahrgestell nr.? Eine Unbedenklichkeits bescheinigung habe ich schon.vielen dank im voraus.gr jan
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Moin,
B 558 CU ist ein Bentley S2, damit ist der V8 richtig. Die Fahrgestellnummern B2CU bis B756CU sind von Nov. 60 bis Mai 61 gebaut worden. (http://rrtechnical.info/ChassisNumbers/7RRBChassisNumbersBooklet.pdf) Wenn du es genau wissen willst wann und wie das Auto zusammengebaut wurde, bestellt dir die Cassis Card Details zu deiner Fahrgestellnr. vom englischen RREC, Hunt House, da hat Rolls-Royce alles zum Auto vermerkt. Vermutlich wurde es als Rolling Chassis verkauft und dann die Karosserie von James Young (um)gebaut, auch wenn es erstmal wie ein normaler S2 aussieht, ein Foto von der Seite würde helfen. Aber sieht doch schick aus :)
Viele Grüße
Brit Driver
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Hallo Jan,
im Restorer's Guide "Rolls-Royce & Bentley 1946-65" von James Taylor sind alle Coachbuild Bodies einzeln aufgeführt. Hier kann ich B558CU aber nicht finden, weder bei James Young Ltd noch bei anderen Coachbuildern. Genauere Infos kann da wohl nur noch das Hunt House geben. Viel Glück bei der Suche.
Gruß
Michael
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Hallo Jan,
herzlich willkommen im Forum! Obwohl ich Dir leider, was diese Modellreihe angeht, keine Rückmeldung geben kann (da haben Dir ja schon zwei Profis geantwortet) würde ich mich über weitere Infoposts diesen Wagen betreffend sehr freuen. Wenn das tatsächlich ein James Young sein sollte, dann ist das eine tolle Sache!
Viele Grüße aus der Südpfalz
Andreas
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Danke für eure Tips. Hier noch ein paar bilder.
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Hallo die Herren ich bin am überlegen den S2 WIEDER ZU VERKAUFEN. Wenn jemand eine Preis Vorstellung hat immer her damit.lg.jan
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na, das ist wohl des Pudels Kern, der jetzt zu Tage kommt. ;D
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na, das ist wohl des Pudels Kern, der jetzt zu Tage kommt. ;D
Wenn er das möchte Peter, wir sind doch keine Spielverderber, ich biete mal 5.000,- Euro ! :P
Harald
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... ich biete mal 5.000,- Euro ! :P
Mutig!
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Hallo die Herren ich bin am überlegen den S2 WIEDER ZU VERKAUFEN. Wenn jemand eine Preis Vorstellung hat immer her damit.lg.jan
Aber Jan,
was soll man denn da für eine Preisvorstellung haben? Das Fahrzeug hat keine Papiere, die Entstehungsgeschichte ist unklar, die zwei Bilder hier sagen wenig und sind noch nicht einmal besonders schmeichelhaft.
Mein Tipp:
Entstehungsgeschichte klären, ordentliche und aussagekräftige Fotos machen (außen, innen, Motor, unten) und dann nochmal hier und bei mobile.de und Konsorten antreten - dann wird daraus vielleicht mit etwas Geduld ein erfolgreicher Verkauf.
Gruß
Michael
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na, das ist wohl des Pudels Kern, der jetzt zu Tage kommt. ;D
Ich dachte gerade eben recht ähnlich, Peter.....also deswegen die Anfragen....
Warum nicht direkt heraus mit der Sprache?
Mutig!
Naja, wenns ein James Young ist, dann kann man ruhig 5000 zahlen! 8)
Um (wieder mal) mit Michael zu sprechen:
kopfschüttelnd
Andreas
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Hätte schon Interesse aber es ist auch hier offensichtlich wieder so ein "Test" wie so oft in der Bucht oder sonstigen mittlerweile immer ärgerlicher werdenden sog. Auktionsportalen wo nur der Preis gecheckt werden soll und es eh nicht zum seriösen Verkauf kommt.
Sollten sie , verehrter Verkäufer, also Interesse haben ein seriöses Geschäft abzuwickeln, senden sie mir doch ihre Preisvorstellung wenn sie es nicht öffentlich machen wollen per PN
Ich sehe das so das ein Verkäufer schon wissen sollte was er haben möchte, oder ?
interessiert wartend
Florian
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B558CU ist in der Database der RREC nicht verzeichnet - ist also kein Fahrzeug das im Club registiriert ist.
Chassiscard ist natürlich wie schon gesagt mit großer Wahrscheinlichkeit im Archiv.
So wie das Fahrzeug aussieht ist das auf gar keinen Fall ein James Young. Wie kommst Du auf diese Idee? Das Faltdach wurde oft nachgerüstet, meist eine Webasto-Variante. Für Cloud/S-Type gab es ein extrawide Kit, ca. 4 cm breiter als das breiteste der "normalen" Breiten. Teile sind auch heute noch erhältlich, das extrawide Kit zur Nachrüstung leider nicht mehr. Webasto gab es auch als Erstauslieferung bei Neubestellung, allerdings wurden die dann meist von Radford eingebaut. Möglich wäre auch, das sich "James Young" einfach auf die Nachrüstung des Daches bezieht. Schwer zu beurteilen, aber so wie die Dachrelation aussieht ist es kein extrawiede Kit sondern das spätere F-Kit das dort verbaut wurde.
Preisstellung:
S-Types findest Du von 10 T€ bis 50 T€. Eine genauere Indikation lassen die Bilder nicht zu.
Neben der Technik ist es vor allem Karosserie/Lack/Leder/Holz die sehr teuer zu machen sind, und daher den Preis deutlich beeinflussen. z.B. kostet eine Lackierung mit Vorarbeiten min 15 T€
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S-Types findest Du von 10 T€ bis 50 T€.
5 bis 75 T€ trifft es eher, Harald,
was die Limousinen angeht. Bei Coupes, Cabrios und anderen Sonderaufbauten darf es ruhig noch mal deutlich mehr sein.
Penibel
Michael
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5 bis 75 T€ trifft es eher, Harald,
Ich wusste gar nicht das pfl mit Vornamen auch Harald heisst ? ???
Gruß
Harald
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Ich wusste gar nicht das pfl mit Vornamen auch Harald heisst ? ???
Ja, Harald,
so ist das mit den Postern, die ihre Namen geheim halten, die werden dann mit dem Rest der Bande durcheinander gewürfelt. :-\
Sorry, habe mich vertan :-[
Gruß
Michael
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Sorry , hab vergessen zu unterschreiben.
Liebe Grüße ans Forum
Peter
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Hallo ihr lieben,da ich keine ahnung von diesen Fahrzeugen habe braucht mann wohl erstmal info von Profis.und das anbieten kam mir nach langen überlegen, das fahrzeug auf zubauen würde mein rahmen sprengen.also biete ich doch das auto lieber im kreis an als bei mobile und Konsorten .sorry aber das war keine böse absicht.gr.jan
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Hallo ihr lieben,da ich keine ahnung von diesen Fahrzeugen habe braucht mann wohl erstmal info von Profis.und das anbieten kam mir nach langen überlegen, das fahrzeug auf zubauen würde mein rahmen sprengen.also biete ich doch das auto lieber im kreis an als bei mobile und Konsorten .sorry aber das war keine böse absicht.gr.jan
Jan,
mir geht es genauso.
Ich kaufe auch immer erst was und überlege dann!
Hat sich bewährt! >:D
Ich gehe davon aus, dass es sich hier um ein verkapptes Händlerangebot handelt!
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Ich kaufe auch immer erst was und überlege dann!
Hat sich bewährt! >:D
Mensch Peter,
jetzt sei doch nicht so garstig. ;)
Schmunzelnd
Michael
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also biete ich doch das auto lieber im kreis an als bei mobile und Konsorten .
Dann sollte man auch auf mein mutiges Angebot aus dem Kreis reagieren, meine 5 K stehen noch ? :-\
Gruß
Harald
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und mein Wunsch nach einem Angebot ist auch noch nicht beantwortet worden...........
warte noch !!!!
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und mein Wunsch nach einem Angebot ist auch noch nicht beantwortet worden...........
Also ein Euro Angebot hast du ja, oder willst du lieber Teppiche oder Kamele ?
Harald
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Hallo Peter ich wollte dich nicht zornig machen.sorry.so jetzt zum angebot nein danke.ihr seht nicht richtig hin.der wagen hat noch die originalen Kennzeichen dran und stand die letzten 15 jahre in einer beheizten halle.bei weiteren fragen stehe ich euch gern zur Verfügung. LG.JAN
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Also jetzt nochmal:
Jan ! Was willst du für das Auto in € bar cash tatsächlich haben ??
Vielleicht kann man diesen ganzen Quatsch hier mit einem definitiven Kaufpreis mal zum Abschluß bringen
Jan ! Wenn du was verkaufen willst, sag doch einfach was es kosten soll !
Gerne auch per PN wenn du es nicht allen öffentlich mitteilen willst
in Erwartung
flo
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der wagen hat noch die originalen Kennzeichen dran und stand die letzten 15 jahre in einer beheizten halle
Das ist ein Schicksal, das dieses Fahrzeug mit zahllosen anderen teilt - und ich sehe da keinerlei Vorteil...
Ich gehe jedenfalls davon aus, dass es ein Restaurierungsobjekt ist - und das ist als RHD für mich irgendwo zwischen 5000 und 10000€ wert, je nach Zustand. Wenn man es richtig zusammenbaut, so dass es auf den ersten Blick komplett ist und dann noch zum Fahren und Bremsen bringt, kriegt man vermutlich auf dem Markt auch 15.000€.
Grüße aus dem Norden
Claus F. Erbrecht
Heaven's Gate Garage
www.bentleyteile.de
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Also zwischen 12 und 15 tausend vb sollte er schon liegen.
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Ich kann hier nur meine Erfahrung mit einem Opel - Oldie beisteuern, der in einer temperierten Halle über einen Zeitraum von acht Jahren stillgelegt war. Während dieser Zeit wurde der Wagen nicht bewegt. Ich habe ihn im vergangenen Spätjahr an einen Freund abgegeben, einen KFZ-Meister, der den Opel zur Zeit technisch als Privatfahrzeug für sich selbst restauriert.
Aktuell ist ein erster Überblick gemacht und die Arbeiten haben gerade erst begonnen - aber eines lässt sich bereits jetzt absehen: die Standschäden sind weitaus umfassender, als ich vermutet hätte. Um nur ein Beispiel zu nennen: Das Kühlsystem benötigt eine sehr ausführliche Wiederaufarbeitung bzw. Erneuerung inklusive aller Leitungen, der Pumpe, des Kühlers, des Thermostats, des Ausgleichgefäßes, der Kühlkanäle und - bohrungen, der Heizungskühler...
Die Bremsen sind nahezu fest, viele Gummiteile sind verhärtet und spröde und müssen komplett ausgetauscht werden. Das wird der neue Eigentümer alles machen (ich kriege alle paar Tage ein Update mit Bildern und Ist-Stand) - und damit verhält er sich weitaus intelligenter als ich, der ich den Wagen weggestellt und dann die Zeit und Motivation nicht mehr gefunden habe, ihn wiederzuerwecken. >:(
Und obwohl ich nicht im Ansatz über Eure Erfahrungen mit diesen Fahrzeugen hier verfüge (und über die Erfahrungen der Erbrechts schon gar nicht) - 15 Jahre Stillstand ist für ein Auto schon eine sehr lange Zeit.
Aber: wenn jemand viel selbst machen kann, dann sieht die Welt schon wieder anders aus. :) Dann kann man ja vielleicht doch zu einem vertretbaren Geld den S2 aus seinem Dornröschenschlaf wecken. Schön fände ich das allemal!
Viele Grüße
Andreas
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ich glaube das ein SC nicht die Anlage ist um Geld zu verdienen und bei einem Einstand von über 10000 € in diesem desolaten Zustand schon zweimal nicht. Das ist nur was für Leute mit Platz und viel Zeit und natürlich Geld. Wenn man bei mobile schaut stehen die RR wie Sauerbier, will kein Mensch - der Markt dafür ist tod.
Die Zeit und das Geld investiert man besser in einen Mercedes oder BMW, ist der Markt dafür hier.
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Man kauft doch keinen Rolli um Geld zu verdienen :-\
Sondern weil man den toll findet, selbst wenn es nur ein Bentley ist :)
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Also zwischen 12 und 15 tausend vb sollte er schon liegen.
Aber Jan,
das ist schon viel Geld für ein Cloud-Restaurierungsprojekt, für einen Bentley S erst recht. Der ist nun mal deutlich günstiger als sein Zwilling mit Mädchen auf der Haube. Flyingspares bietet regelmäßig solche Autos an - meist deutlich unter 10.000 €.
Vielleicht ist Dein Auto ja vom Zustand noch ganz prima - aber da Du hier im Forum keine brauchbaren Bilder raus rückst, gehen wir mal alle davon aus, dass die Mühle technisch und optisch am Ende ist. ;)
Gruß
Michael
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ich glaube das ein SC nicht die Anlage ist um Geld zu verdienen ...
Ja, Walter,
das glaube ich allerdings auch und für den Bentley S gilt das noch mehr, weil die Instandhaltungskosten zwar die gleichen sind wie beim Cloud, der maximal zu erzielende Endpreis aber deutlich niedriger liegt.
Auch wenn es weh tut: Heruntergewirtschaftete Cloud/S sind ein Fall für den Schlachter (oder ganz krasse Liebhaber).
Zustimmend
Michael
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Hallo,
ich finde es mehr als schwierig den Marktwert eines Bentleys abzuschätzen, von dem man nicht mehr weiß, als das Baujahr und zwei schlechte Fotos. Ist der S2 wirklich 15 Jahre nicht bewegt worden sind mit Sicherheit umfangreiche Standschäden zu sanieren, die aber erstmal identifiziert werden müssten.
Läuft der Motor, lenkt und bremst und fährt die Karre, wieviel Rost ist da, vielleicht kann Jan uns (oder einen interessierten Käufer) ja ein wenig aufklären, alles andere ist Spekulation vom Schlachtwert bis Zustand 3+
das glaube ich allerdings auch und für den Bentley S gilt das noch mehr, weil die Instandhaltungskosten zwar die gleichen sind wie beim Cloud, der maximal zu erzielende Endpreis aber deutlich niedriger liegt.
Woher kommt denn diese Erkenntnis? Jedenfalls nicht aus den üblichen Oldtimer-Preislisten und auch nach meiner Erfahrung nimmt sich das eher nichts sondern ist reine Geschmackssache. Gerade die selteneren Bentley-Modelle können auch gerne mal etwas gesuchter sein, es muss halt immer der passende Käufer zum passenden Auto gefunden werden und das kann halt auch mal dauern.
Grüße vom Bentley-Boy >:D
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Woher kommt denn diese Erkenntnis? Jedenfalls nicht aus den üblichen Oldtimer-Preislisten und auch nach meiner Erfahrung nimmt sich das eher nichts sondern ist reine Geschmackssache. Gerade die selteneren Bentley-Modelle können auch gerne mal etwas gesuchter sein, es muss halt immer der passende Käufer zum passenden Auto gefunden werden und das kann halt auch mal dauern.
Grüße vom Bentley-Boy >:D
Sorry Bentley-Boy ;),
ich wollte Dir nicht zu nahe treten. Ich weiß auch nicht, wie Cloud und S momentan in den Preislisten taxiert werden.
Meine Erkenntnis bezieht sich auf meine Beobachtung der Limousinen des westeuropäischen Marktes vor dem Kauf meines Clouds. In dieser Beobachtungsphase zwischen 2008-2010 lagen die S preislich rund 10-15 Prozent unter den Clouds im vergleichbaren Zustand. Das hätte fast dazu geführt, dass ich mir einen S1 oder 2 zugelegt hätte, zumal ich deren Kühler hübscher finde, aber letztendlich bin ich standhaft geblieben, weil ich mit Bentley als Marke eigentlich nicht wirklich was anfangen kann.
Ich habe auch den persönlichen Eindruck, dass in Großbritannien und den USA mehr S als Clouds geschlachtet werden. Das deckt sich mit meinem subjektiven Eindruck des Preisunterschieds bei identischen Instandsetzungskosten.
Möglicherweise liege ich falsch, aber grundsätzlich traue ich mehr meinen eigenen Beobachtungen als Listen von Classic Data etc.
Gruß
Michael
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Ach ja, was ich noch vergessen hatte:
Während meiner Suche nach dem passenden Auto bin ich auf mehrere S gestoßen, die als Cloud "verkleidet" waren. Gleichzeitig ist mir nie ein Cloud begegnet, der sich als Bentley ausgab. Ich werte das als Hinweis darauf, dass Clouds beliebter als S sind, was sich wiederum in einem höheren Preis niederschlagen dürfte.
Gruß
Michael
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Sorry Bentley-Boy ;),
ich wollte Dir nicht zu nahe treten. Ich weiß auch nicht, wie Cloud und S momentan in den Preislisten taxiert werden.
Hatte ich auch überhaupt nicht so verstanden ;) musste nur mal die Bentley-Fahne schwenken 8)
Früher war das wohl auch mal so (daher auch die vereinzelten "Verkleidungen") inzwischen wohl nicht bis kaum noch, und da Originalität im Zweifel höher geschätzt wird, wird zum Teil sogar zurückgerüstet.
Die Preisnotierungen liegen (lt. OltimerMarkt 2015) für die unterschiedlichen Kühler je nach Modell und Zustand einige hundert bis ein-/zweitausend Taler auseinander, also grob in der gleichen Größenordnung. Aber wie das bei Oldtimer so ist: "Listenpreis" ist das eine, das eigene Auto das andere :D
Aber vor allem ist es wie auch in dieser Diskussion: Der persönliche Geschmack entscheidet und leider sind subjektiv immer die Autos besser/verfügbarer/günstiger, die man gerade nicht möchte. Ging mit jedenfalls so als ich meinen gesucht habe.
Das Beste was ich über Oldtimerpreise gehört habe war: "Ein Auto ist immer genau soviel Wert, wie ein anderer gerade bereit ist dafür zu bezahlen"
In diesem Sinne viel Erfolg für Jan und ich freue mich vor allem, wenn eine alte Lady wieder auf die Straße kommt und uns damit erfreut :)
Brit Driver
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Das hätte fast dazu geführt, dass ich mir einen S1 oder 2 zugelegt hätte, zumal ich deren Kühler hübscher finde
Sehe ich auch so Michael, er passt einfach besser zu den wunderbaren Rundungen der Autos.
Bei den pontonförmigen Shadows und T Typen finde ich es egal was für ein Kühler vorne drauf ist.
Gruß
Harald
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Bei den pontonförmigen Shadows und T Typen finde ich es egal was für ein Kühler vorne drauf ist.
Ja, Harald,
selbst ein Mercedes-Kühler könnte das Design nicht mehr retten. >:D
Zustimmend ;)
Michael
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na, ich muß doch sehr bitten... ;)
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Ich muss da ebenfalls sanft protestieren. ;)
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Ich muss da ebenfalls sanft protestieren. ;)
Aber sicher nur ganz sanft, oder Andreas? ;)
Augenzwinkernd
Michael
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<selbst ein Mercedes-Kühler könnte das Design nicht mehr retten.<
Woher kommt das ? ich persönlich würde ja auch keinen fahren/besitzen wollen ob mit Mercedes Kühler oder ohne.
Was haben diese Autos für ein Image ? Weil Sie als RR schon für billigstes Geld zu bekommen sind ? Und man sich dann auf der Straße damit outet als na ja .....?
Mit fällt dazu nichts faktisches ein.
Gespannt
Walter
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Moin Walter,
Geduld muss man haben, die macht zwar nicht alles schön, eröffnet aber neue
Perspektiven.
Mir ist noch gut vor Augen, wie unsere Freunde, von jenseits des großen Teichs,
Jaguar E beim Autocross verheizt haben, Mk, etc. das war für die nur altes Zeug.
Ich habe mich damals gefragt wie kulturlos man sein kann.
Etwa 5 Jahre später war der Preis für Jaguar E in D niedrig. Ein Owner wurde von anderen
Jaguaristi zwar nicht geschnitten, doch wenigstens hinter vorgehaltener Hand belächelt.
Es war nicht richtig schick.
Heute, etwa 35 Jahre später hat sich die Perspektive deutlich verschoben.
Grüße an alle mit Lebenserwartung
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Moin,
ich habe mal wieder mein Signum vergessen,
bitte das zu entschuldigen.
Stefan
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Ich habe auch den Eindruck, dass die Tage des "Banger-Car_daseins" für den Shadow gezählt sind. Billig Shadow fahren hat sich spätestens dann erübrigt, wenn die Bremsen komplett überholt werden müssen. weil die Kiste zwar noch rollt, aber nicht mehr stoppt. Aber das hatten wir ja alles schon erörtert. So wird sich in den nächsten Jahren die Spreu vom Weizen trennen.
Ich persönlich finde die Clouds auch majestätischer als die Shadows, nur bewege ich mich im modernen Straßenverkehr lieber mit letzteren, aber das ist eben Erfahrungs- und wie immer Geschmackssache.
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Obwohl man mir natürlich die subjektive Betrachtungsweise vorhalten kann, möchte ich an dieser Stelle ebenfalls einen Stab für den Silver Shadow beziehungsweise seine Karosserieform brechen.
Natürlich ist die Form des Wagens eine rein persönliche Geschmackssache - der eine mag die Form, der andere mag sie nicht. Ich persönlich halte sie für sehr gelungen und habe mir den Shadow nicht zuletzt deswegen auch gekauft. Dass der Shadow preiswerter zu haben ist als ein Cloud, eine Corniche oder gar ein Phantom, hat mir sicherlich ebenfalls die Möglichkeit erweitert, meinen Traum Wirklichkeit werden zu lassen.
Wie ich mit dem Wagen auf der Straße oder in den Augen der Leute wirke, ist mir vollkommen gleichgültig. Sollte tatsächlich jemand am Straßenrand beim Vorbeifahren denken: " Ah, wieder einer dieser Angeber, bei denen die Kohle nicht für ein elitäreres Modell gereicht hat!", dann sei es ihm ausdrücklich erlaubt, solche Gedanken zu denken - wir leben in einem freien Land. Und ich werde bestimmt nicht nachts in mein Kissen weinen, weil vielleicht manche Zeitgenossen von mir denken, dass ich zwar angeben wollte, mir aber dazu nur den billigsten Volks-Rolli leisten konnte anstatt ein anderes Modell, das bereits beim Vorbeirollen erahnen lässt, dass sein Besitzer vermeintlich zu den besonders solventen Mitbürgern gehört. ;)
Das ist mir alles egal. Ich genieße meinen Shadow und winke freundlich jedem, der mir winkt. Ich hätte gerne auch einen Silver Cloud (oder wahlweise einen Bentley S) - aber wie so oft gilt auch hier: "one step at a time"
Und - wie meine Vorschreiber schon angemerkt haben: die Zeit wird kommen, wo die letzten verheizten Exemplare endgültig den Weg ins automobile Nangiala angetreten haben. Und dann genieße ich meinen Silberschatten hoffentlich immer noch und erfreue mich an british craftsmanship (und dem tollen Geruch im Innenraum) ;D
Michael, natürlich protestiere ich nur ganz sanft - ich weiß doch, wie toll mein Shadow in Wirklichkeit ist... 8)
Entspannte nächtliche Grüße an Euch alle!
Andreas
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Woher kommt das ? ich persönlich würde ja auch keinen fahren/besitzen wollen ob mit Mercedes Kühler oder ohne.
Was haben diese Autos für ein Image ? Weil Sie als RR schon für billigstes Geld zu bekommen sind ? Und man sich dann auf der Straße damit outet als na ja .....?
Das sehe ich nicht so, Walter,
denn auch die Shadows sind in meinen Augen wirklich schöne Autos. OK, die Corniches sind zumindest als Coupes hübscher und an Dawns und Clouds kommen sie optisch alle nicht ran. Aber trotzdem finde ich die Shadows sehr elegant und kann gut verstehen, dass man sich für sie begeistert.
Das sie noch dazu meist für deutlich weniger Geld zu haben sind als die anderen genannten Autos, spricht nicht gegen sie. Im Gegenteil, das ist doch prima, um erst einmal etwas günstiger ins RR-Hobby einzusteigen.
Und was andere Leute davon halten, sollte einem doch herzlich egal sein. Ich fahre meine Autos auch nicht für andere Leute, sondern ausschließlich für mich - ich muss ja auch die Unkosten dafür alleine tragen.
Gruß
Michael
p.s.: Ich muss gestehen, dass ich längst einen Shadow mein eigen nennen würde, wenn ich nicht das Gefühl hätte, dass mich so ein Autos technisch überfordern würde.
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Ich muss gestehen, dass ich längst einen Shadow mein eigen nennen würde, wenn ich nicht das Gefühl hätte, dass mich so ein Autos technisch überfordern würde.
Mir hat bisher auch der Mut dazu gefehlt und die Probleme die man hier liest machen mich, weiss Gott nicht mutiger !
Gruß
Harald
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nun, Autos im Backsteindesign gibt es doch jede Menge andere,
die nicht so auf der Tasche liegen. >:D >:D >:D
Duck und wech........... ;D ;D ;D
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Genauso geht es mir umgekehrt: Hätte ich nicht die Sorge, daß mich ein Cloud auf die alten Tage mit dem Neulernen hinsichtlich Getriebe, Servolenkung, Schmierung, Bremsen, Rostfallen pp überfordern würde, hätte ich längst einen. Statt ContiR hätte es auch ein Mullinger Flying Spur sein können.
Aber beim Cloud pp bin ich dann völlig hilflos und begreife erst mal nichts, wenn Probleme auftreten, weil ich nichts davon kenne. Dagegen ist der ContiR so dicht am Shadow (sogar die Vorderradaufhängung ist gleich), daß mir eigentlich nur die Motorsteuerung Sorgen macht, und die fange ich auch an zu verstehen und kann trotz Zytek die Fehler selbst auslesen. Das Problem hat ein Cloud nicht, klar, dafür hat er andere, die mir eben mehr Angst machen als diese noch überschaubare Elektronik.
Gruß - Udo
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... und die Probleme die man hier liest machen mich, weiss Gott nicht mutiger !
Genau so geht es mir auch, Harald. 8)
Zustimmend
Michael
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Und was andere Leute davon halten, sollte einem doch herzlich egal sein. Ich fahre meine Autos auch nicht für andere Leute, sondern ausschließlich für mich - ich muss ja auch die Unkosten dafür alleine tragen.
Mein Post in Kurzform. So und nicht anders sehe ich das, ich habe es nur wortreicher ausgeführt (als alter Germanist). :) Ich muss zugeben, dass ich auch den leicht durchschimmernden negativen Touch schade finde, der sich da eingeschlichen hat - nicht alle Shadowpiloten nehmen das angenommene unattraktive Image des Wagens in Kauf, weil sie sich keinen "besseren" Rolls-Royce (wie z.B. einen Cloud, Camargue oder Phantom) leisten konnten.
Und billiger oder nicht, gewöhnlicher oder nicht - auch ein Silver Shadow ist ein Rolls-Royce - und er hat sich meine Bewunderung wirklich verdient! Indem ich ihn fahre, "oute" ich mich vor allem als eines: als Rolls-Royce-Enthusiast und als Genießer feiner englischer Automobilbaukunst ;)
Dieser etwas negative Grundton war nun sehr wahrscheinlich auch gar nicht beabsichtigt gewesen, es hat aber zumindest ein bisschen so gewirkt. ::)
Und wenn wir uns vielleicht einmal etwas weiter südlich treffen, dann parke ich Lady Abby direkt neben Michaels dicke Kuh. Da passt sie bestimmt gut hin! 8) 8)
Andreas
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Und wenn wir uns vielleicht einmal etwas weiter südlich treffen, dann parke ich Lady Abby direkt neben Michaels dicke Kuh. Da passt sie bestimmt gut hin! 8) 8)
Da darfst Du aber nur parken, wenn Du Deinen Weihnachtschmuck zu hause lässt. ;)
Schmunzelnd
Michael
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Gut, dazu bin ich bereit. Bis dahin sind die Batterien eh leer. Außerdem würde nicht wollen, dass der Shadow Deinen Cloud überstrahlt *wegduckt*
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Hallo noch mal und danke für alle die mir ein Angebot gemacht haben.für diejenigen die denn wagen sehen möchten er steht in Bremen.Vieleicht in verbindung mit der classic motor show . ? ? ? sagt mir bescheid.über eure angebote werde ich nachdenken. Gr.Jan
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Shadow Image, ich wollte damit niemanden zu Nahe treten oder etwa Beleidigen. Kam evtl. falsch rüber, meine FRage war in die Insiderrunden nur woher dieses Image kommt. Wenn es nur die Fakten sind das er für kleines Geld zu haben ist und im Gebrauchtwagenhandel steht wie Blei, aber das tun die anderen RR auch und sind kaum verkäuflich.
Gruss, Walter
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Ich denke, das ist seinem Alter - oder besser, seiner Jugend? ;) - geschuldet. Und natürlich seiner Verfügbarkeit. Es ist halt erst mal nicht schwer, an einen Shadow zu kommen. Nur dann ...
Während die Vorgänger doch deutlich seltener sind und auch distinguierter rüberkommen, macht der Shadow einen nicht ganz so teuren Eindruck und man sieht ihn doch auch öfters mal (relativ).
Und wenn ich so zurückblicke, welcher Typus Mensch mir so auf der Suche nach einem Shadow des öfteren über den Weg gelaufen war, so denke ich auch, dass sein nicht so gutes Image leider nicht ganz von ungefähr kommt.
Ich habe aber bewusst nach einen Shadow gesucht. Ich müsste lügen, wenn ich jetzt sagen wollte, Geld hat keine Rolle gespielt. Nein, auch bei mir war die Erschwinglichkeit eines Shadows ein Argument. Noch lieber hätte ich allerdings Corniche Coupé genommen. Aber es ist gerade die schlichte, klare Formensprache, die mir am Shadow gefällt. Understatement at it´s best? Die Vorgänger sind mir dann doch etwas barock und vor allem auch auffällig. Ein Shadow wird doch erst auf den zweiten Blick als Rolls Royce erkannt. Das gefällt mir.
Und der Spirit ist mir etwas zu modern. Ich mag die Scheinwerfer nicht so sehr und auch die breiten Rückleuchten sagen mir nicht zu.
Der Silver Wraith II, den ich jetzt habe, ist schon genau das, was ich haben wollte.
Wenn dann erst mal alle Mängel behoben worden sind und er so schön fährt, wie ich das erhoffe, und ohne das ich Haus und Hof verkaufen musste, ja, dann bin ich schon ganz zufrieden :)
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Hallo Falcone,
der Silver Shadow muss sogar ziemlich unbekannt sein.
Neulich hat mich ein Mitarbeiter auf den fetten Amischlitten
angesprochen.
Ja er meinte meine Emma, wer hätte das gedacht.
War schon ein Knick, habe ich aber gelassen zur Kenntnis
genommen.
Immerhin V8.
Mit besten Grüßen
Stefan